KR100563002B1 - 수직거치용 자전거 주차장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거의 주차문제에서 주차면적을 최소화하고, 자전거 도난 방지와 주차의 정돈이 강구된 수직거치용 주차장치에 관한 것이다.

종래의 자전거 주차시설은 눈,비를 피할수 있는 공간의 제공이나 주차정돈을 위한 유도시설물의 개념을 지울수 없었다.

본 발명의 주차장치는 지붕지지틀②-1이 받치는 지붕①과 지주봉②이 바닥고정틀②-2로 견고히 일체형을 이루고, 지주봉②상에 자전거 거치장치가 수직상하 운동을 하는 일군의 시설물이다.

자전거 거치장치는 거치대③상에 자전거의 앞 타이어를 얹어 상부 고정자뭉치를 회전시켜 타이어 윗부분을 파지구에 유도해서 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 옹입에 의해 압축고무⑪로 타이어 림무를 고정하는 것이다.

자전거가 고정된 상태에서 좌,우고정척(⑨-1,-2)이 움직일수 없도록 시건을 하며, 손잡이⑫를 쥐므로써 거치장치의 승강 운동이 지주봉②을 타고 일어나게 되고, 적당한 위치에서 손잡이⑫를 놓으므로써 정지되어 자전거가 수직으로 세워지는 것이다.

용무를 마치면, 거치장치를 끌어내려서 발판③-1을 발로 밟아 하부까지 내린후 시건장치를 풀고 시건자⑩의 누름턱을 눌림으로써 파지한 앞타이어 윗부분이 해제되고 자전거를 들어내게 되며, 다음 이용자는 이 상태에서 자전거의 앞 타이어를 얹고 작동시키 거치하는 것이다..

지주봉②을 오르내리는 거치장치는 이용자에 따라서 혹은 자전거의 여건에 따라서 임의의 높이에서 임의의 방향을 유지할 수 있고, 따라서 주차방향도 조정이 가능한 특징을 갖는다.

본 발명은 자전거를 수직으로 세워 주차할 경우, 주차면적을 40％ 이상 절약 할수 있으며, 주차폭도 절반 이하로 관리할 수 있다.

특히 밀식 주차를 위해서는 거치장치를 임의의 방향으로 조종함으로써 작업공간의 확보가 가능하기 때문에 주차작업이 수월하고,주차면적 활용측면이 우수하다.

또한 시건장치를 제공함으로써 도난 방지를 기할 수 있고, 따라서 사용자가 자전거 도난 방지용 열쇠를 소지하고 다닐 필요도 없어진다.

한편 주차장치의 설치와 철거 작업등이 간단하여 용무지 근처의 협소한 공간을 활용할 수 있어 주민편의에 기여한다.

또 주차정돈이 자동으로 이루어 지고, 주차장치의 높이가 적당하여 울타리 대용 등으로 도시 미관을 연출할 수 있는 장점을 갖는다.

자전거 주차시설. 자전거 주차장치. 자전거 거치장치. 자전거 거치대.

Description

수직거치용 자전거 주차장치{The eqipment to make stand a bicycle}

도1] 자전거 주차장치

도2] 거치장치 설명도

도3] 고정자뭉치 설명도

도4] 이동자뭉치 설명도

도5] 타이어 파지 설명도

도6] 거치장치 정지운동 작용 설명도

도7] 자전거 주차 측면도.

(도면의 부호 설명)

①: 지붕 ②:지주봉 ②-1:지붕지지틀 ②-2:바닥고정틀

③:거치대 ③-1:발판 ④: 거치대관

⑤: 이동자 ⑤-1: 이동자덮개 ⑤-2: 용수철 ⑤-3:회전축

⑥: 오링 ⑦: 오링밀대 ⑧:압축 용수철

⑨:고정자 ⑨-1:좌 고정척 ⑨-2: 우 고정척

⑩: 시건자 ⑩-1:압축 용수철 ⑪: 고정고무

⑫:손잡이 ⑫-1:와이어 샤프트 ⑫-2:인장선

⑬:압축 용수철 ⑭: 세트볼트

본 발명은 교통 수단인 자전거의 주차시설에 관한 것이다.

자전거는 가볍고 누구나 쉽게 사용할 수 있으며, 무공해 교통수단으로서 국가적 에너지 절약 차원과 국민 보건 건강 운동으로 장려되는 도구이다.

그러나 장려운동의 걸림이 되는것이 주차문제이다.

또한 관리면에서 정돈문제가 해결되지 않으면 사용자의 외면을 면할 수 없다

특히 자전거 주차시설의 보완및 증설 사업등은 형식적 보급이며 활성화에는 한계가 있다.

종래 자전거 주차시설은 역세권등에서 무료 주차시설이 보급되어 있으나 지붕을 가진 고정 건축물에 그 안에 자전거 거치를 위한 시설이란 것은 파이프로 일정 위치에 주차토록 주차 구획대를 보급한 것이라 할 것이다.

한편 외국의 경우, 유료주차 시설로 자전거 거치 장치가 수없이 많으며, 대동소이한 방법의 밀식 주차 방법과 환경 친화형 거치대 등이 주류를 이룬다.

국내에서도 관공서나 역세권등에 일렬로 길다랗게 만들어서 출입구는 개방되게 하고 지붕을 바치는 기둥을 튼튼하고 견고하게 시공하고, 그안에 자전거를 넣도록한 경우가 주류로서 내부의 주차 시설은 파이프류로 적당히 고정하여 이동을 한다하여도 지붕까지의 시설을 옮기는데는 문제가 많고, 비용이 많이 들 수밖에 없다.

이러한 시설물은 고정된 지정장소에 설치된 것으로 주차면적을 많이 차지하고, 관리도 쉽지 않으며, 사용자의 기피을 당하고 있다.

특히 도난 방지를 위해 주차시설의 바퀴 고정용 파이프나 건축물에 고정한 파이프류에 사용자가 임의로 쇠사슬 등을 묶어서 사용하거나 전용 자물쇠를 사용하고 있다.

한편 자전거 주차의 특징으로 사용자는 용무시간이 짧은 경우, 주차시설에 주차하는 것이 번거럽고, 용무상의 기동성을 저해하는 것으로 자전거 이용의 활성화에 가장 저해 요인이 되는 것이다.

흔히 사용자는 좀 떨어져 주차공간이 있음에도 주차되어 있는 자전거 사이에 끼워 넣는 경우와 주차시설을 외면한 주위의 가로수 혹은 주위의 건축물에 쇠사슬로 묶어 시건해 놓은 경우를 왕왕 보게 된다.

여기서 보급상의 시설내 주차는 앞 바퀴를 거치대 위에 올려서 세운 다음 앞쪽에 돌아 들어가서 거치대의 파이프에 시건해야 하거나 주위의 자전거와 함께 묶어서 시건하는 것으로 자전거 사이를 출입해야 하는데 장소가 협소한 관계로 왕왕 주위의 자전거를 넘어뜨리기도 하고, 타 자전거를 밀쳐서 공간을 확보해야만 하는등 주차시설 이용에 불편이 많은 문제를 안고 있다.

상기의 여러 문제점에서 자전거의 주차시설은 사용자 측면에서 자전거가 눈,비로부터 보호 받아야 하고, 용무지에서 최단거리에 주차가 될 수 있도록 하며, 도난 방지를 위한 배려가 요구 되며, 관리면에서는 자전거의 정돈이 쉽게 되고, 견고 히 부착되어야 하며, 장기간 손이 가지 않아도 되고, 주차공간을 최소화 해야 하며, 이동과 증축및 철거작업이 용이하여 관리 유지가 간편할 필요가 있다.

이러한 관점에서 도난 방지를 위한 시건 장치를 제공하고, 자전거 주차 면적을 최소화 하기 위해 수직거치를 도모하고, 조립 시설물로 이동을 쉽게 할 수 있고, 주기적 관리를 통한 사용율의 향상을 꾀하고, 장기주차 혹은 폐기물의 처리등 도시미관을 쇄신할 수 있도록 자전거 주차관리 SYSTEM에 부합한 주차장치를 개발 보급코자 한다.

도1)의 주차장치는 지붕①, 그리고 도2)의 거치장치가 지주봉②을 타고 상하 수직운동을 하고, 지주봉②이 기둥 역활을 병행하면서 지붕지지틀②-1과 바닥고정틀②-2간에 일체가 되게 견고히 고정된 단위 시설물이다.

도2)의 거치장치는 이동자⑤와 거치대③사이에 거치대관④으로 일체가 되게 고정되었고, 이동자⑤의 돌출 회전축⑤-3상에 고정자⑨의 한쪽 끝단이 삽입되고, 이어 회전력을 가진 용수철⑤-2이 압입되어 빠지지 못하도록 고정되며, 이 용수철⑤-2의 복원력으로 고정자뭉치가 회전이 일어나며, 이것은 내측 접촉면상의 고정자⑨의 회전정지홈과 이동자⑤의 회전정치턱이 맞물려서 항시 고정자⑨는 수직 상방향으로 서 있게 된다.

이 거치장치에 자전거 앞바퀴를 얹은 상태에서 고정하는 것을 설명하면,

도3)의 고정자⑨는 시건을 위한 구멍이 있는 시건자 돌출구가 윗쪽에 있고, 전, 후면은 타이어를 옹입하기 위한 V홈의 파지구를 갖고,그 중앙에서 대칭되게 양 쪽에 힌지 고정구를 두고 있으며, 양쪽 측면은 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 회전을 정지케 하는 고정자 회전정지턱을 가지며, 내부는 비어 있다.

또 V홈의 한쪽단을 기점으로 암이 있고, 그 끝단은 회전축⑤-3에 삽입할 회전축 삽입구을 가지며, 이동자⑤와의 접촉면에는 이동자⑤의 회전정지턱이 들어가는 회전정지홈이 한줄로 파여 있다.

또한 반대편은 용수철⑤-2의 한 쪽 끝을 고정할수 있게(걸수있게)한다.

좌,우고정척(⑨-1,-2)은 회전할 수 있는 힌지구멍을 가지며, 아래부분 중앙에는 압착고무⑪를 삽입해서 고정시킬수 있는 돌기를 갖고, 상부는 타이어가 접촉하면 바치게 되는 고정척래바가 서로 엇갈려 간섭되지 않게 위치한다.

또한 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 내측으로 시건자⑩의 몸통이 올르내릴수 있는 공간이 있어 시건자⑩의 볼이 상하 운동을 하게 볼 안내홈이 대칭하게 되고, 힌지구멍 반대편은 회전을 정지하기 위한 고정척 회전정지턱이 있다.

시건자⑩는 상부에 시건구멍과 누름턱을 가진 돌기가 중앙에 있고 아래 몸통은 용수철⑩-1이 들어갈 구멍이 뚫여 있다.

이들이 고정자⑨내부에 조립되어 고정자 뭉치를 이루며, 조립은 시건자⑩의 몸통에 용수철⑩-1과 그 양쪽 끝단에 볼이 들어가고, 이것이 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 사이중심에 장착하고, 양 힌지구멍이 고정자⑨의 힌지고정구와 일치되게 들어가면 힌지를 박아 고정하며, 좌,우고정척(⑨-1,-2)은 각 힌지를 중심으로 회전이 되도록 조립된다.

도2,5)에서 거치대③위에 자전거의 앞타이어를 얹게되면, 좌,우V홈이 타이어 의 하부 두곳을 옹입하게 되고, 타이어 상부는 고정자⑨의 암에 닿게 된다.

사용자가 고정자뭉치를 시계 반대 방향으로 회전시키며, 앞 타이어 상부를 누르게 되며, 앞 타이어 상부는 고정자뭉치가 회전하면서 암이 타이어를 밀게 되며, 이때 앞 타이어는 수직으로 세워지게 되고 도3)의 파지구로 유도되어 삽입된다.

이렇게 앞타이어가 파지구로 들어가게되면,고정척레바을 밀어 올리게 되고, 동시에 시건자⑩가 올라가면서 시건자⑩의 몸통에 있는 압축 용수철⑩-1의 힘을 받는 볼이 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 내측 볼 안내홈을 따라 올라가게 되어 이것이 힌지 중심선을 넘어가는 순간 자동적으로 좌,우고정척( ⑨-1,-2)의 힌지를 중심으로 회전하게 되며, 하부에 고착된 압착고무⑪와 함께 오무러들게 됨으로써 앞 타이어림무를 압착하게 된다.

또한 동시에 시건자⑩는 고정자⑨의 내부에서 상방향의 시건자돌출구로 튀어 올라오고, 시건자⑩의 시건 구멍이 고정자⑨의 시건구멍과 일치하게 된다.

사용자는 시건구멍에 자물쇠를 채우므로써 자전거 거치 작업을 완료하게 된다.

한편 이렇게 고정 탑재한 거치장치 상태로 도7)에서 자전거를 수직 상승 시키는 구조를 설명하면, 도4)의 이동자⑤ 상부에 오링⑥을 넣고 오링밀대⑦를 하부에서 돌출부가 이동자⑤ 옆면 개구부에 맞추어 들어가게 하고,이동자 덮개는 돌출부와 같은 방향이 되도록 하여 이동자 덮개⑤-1를 고정시키며, 이동자 덮개⑤-1의 와이어 샤프트 고정구에 와이어 샤프트⑫-1 를 고정시키고, 그 하부에 압축 용수철 ⑬을 넣고 인장선⑫-2을 그 중심으로 쭉 넣어 오링밀대⑦ 돌출부 인장선⑫-2 삽입구에 까지 넣고, 손잡이와 연결된 상태가 조정되면, 그 옆면의 세트볼트⑭를 조여 고정시킨다. 이렇게 조립된 이동자뭉치는 하부에 거치대관④이 고정되며 ,거치대관④ 내부로 압축 용수철⑧이 삽입되는 것이다.

도1,6)에서 지주봉을 중심으로 거치장치는 압축용수철⑧의 복원력을 상승하려는 힘이 작용하고 있고, 이동자 뭉치의 내부 오링⑥이 지주봉②과 이동자⑤ 사이에 끼여서 멈춤이 되어 있는 것이다.

도1의 거치대③에 고정된 손잡이⑫를 움켜쥐게 되면, 와이어 샤프트⑫-1내의 인장선⑫-2이 당겨지면서 세트볼트⑭로 고정된 오링밀대⑦를 상승시켜 오링⑥을 밀어 올림으로써 지주봉②과 이동자⑤ 사이의 오링⑥ 압착을 해제하게 되어 마찰력이 없어지게 되므로 이동자뭉치는 상승작용이 일어나게 되고, 사용자는 임의의 곳에서 손잡이⑫를 놓음으로써 압축 용수철⑬의 복원력으로 오링밀대⑦는 다시 내려오게 되어 이동자 뭉치는 다시 올라가며 오링⑥이 지주봉②과 이동자⑤ 사이에 끼이게 되므로 멈춤이 일어나는 것이다.

이렇게 수회 반복하며 안전을 확인하면서,자전거를 수직 거치하게 되는 것이다.

이때 자전거는 반듯하게 선 상태에서 뒷타이어가 당겨져 앞 타이어의 바퀴축을 중심으로 회전하며 세워지는 것이다.

한편 자전거를 내리기 위해서는 거치장치의 적당한곳(상부 고정자뭉치)와 자전거 헨들을 잡고서 당겨 내리게 되고, 이때 오링⑥은 이동자덮개⑤-1에 의해서 내 려오게 되며, 당기는 것을 놓게되면 압축 용수철⑧의 복원력이 작용하고, 오링⑥은 다시 압착되며 끼이게 되어 멈추게 된다.

결국 적당한 위치에서 발판③-1을 밟으므로써 원하는 위치에 쉽게 내릴수 있게 된다.

내려진 상태에서 시건상태를 열쇠로 풀고 자물쇠로 빼낸후 도3,5)에서 시건자⑩의 누름턱을 놀림으로써 시건자⑩의 몸통에 있는 볼이 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 볼안내홈을 따라 내려가게 되고, 역시 힌지중심선 이하로 내려가게 되면 압축 용수철⑩-1힘으로 좌,우고정척(⑨-1,-2) 아래 부분을 볼이 밀게 됨으로써 힌지를 중심으로 회전이 일어나고 좌,우고정척( ⑨-1,-2)이 벌어지게 된다.

동시에 고정자 뭉치는 회전하면서 앞 타이어를 벗어나며 세워지게 된다.

또 힌지를 중심으로 좌,우고정척(⑨-1,⑨-2)이 회전하여 고정자 회전정지턱과 고정척 회전정지턱이 마주치게 되어 더이상 벌어지지 못하고, 내부의 시건자⑩ 가 볼과 함께 빠져 나오지 못하게 되는 것이다.

이렇게 파지 상태가 해재되면, 자전거를 거치대③에서 빼내면 된다.

주차장치를 연속 조립하는 경우,지붕지지틀②-1간에 피스등으로 연결하거나 양쪽 끝단이 서로 삽입할 수 있도록 가공하여 상대 지붕①과 피스등으로 연결할 수 있게 하며, 또 바닥 고정틀②-2간에도 지정된 길이의 연결재로 피스등을 사용하여 고정시켜 나간다.

본 발명의 수직 거치용 주차장치는 종래 주차방법과 비교하여 주차 면적을 40％이상 절감할 수 있으며, 공간주차를 특징으로 한다.

본발명의 주차 장치는 기계적 특성을 가지는 것으로 주기적 점검을 필요로 한다. 따라서 점검을 통한 관리는 사용률을 높이기 위한 점검이 병행되어야 하며, 이동작업및 증설과 철거등 운영상의 관리를 하게 된다.

신속한 주차시설의 공급 운영 체계를 갖출 수 있고, 무엇보다 사용자 편의가 우선적으로 관리되는 환경 친화적 도시 운영을 유도할 수 있다.

즉 사용자 용무지 근접 주차시설을 제공할 수 있고, 본 주차장치는 자전거 주차정돈이 자동적으로 이루어 져서 관리상의 부담을 한층 덜었으며, 시건장치의 제공으로 도난에 대한 불신을 불식했다.

또 자전거의 안전을 위한 점검을 자전거가 세워진 상태에서 쉽게 할수 있다는 장점도 갖는다.

관리자 측면에서도 행사등의 간이 주차시설의 설치가 간단히 이루어 지며, 정리정돈에 신경 쓸 필요가 없게 되고, 주차 공간을 줄일 수 있다는 것이며,주차량의 변화에 쉽게 대처할 수 있다는 것이다.

한편 본 발명의 주차시설 개념으로는 일정량의 주차대를 지정한 장소에 지주봉②을 땅에 묻어서 견고히 하고(영구적 시설), 주차량의 추이에 따라 옆으로 혹은 앞뒤로 증설을 하는등 관리를 보편화 해 나갈 수 있다.

장기주차로 주인을 잃은 자전거도 녹쓸고 고철 폐기물이 될때까지 넘어지면 세워주고 정리정돈 해야 하는 것이 관리였다면, 본 발명은 세워서 고정된 상태로 관리되는 것이어서 주위의 간섭으로부터 비교적 장기간 방치도 해결된다 할 것이 다.

특히 도벽이 발동한 사람이라도 남의 자전거를 내려서 열쇠를 해제해야 하는 것으로 상시간 머뭇거릴 수도 없고, 서서 행하는 작업임으로 주위의 시선이 확연이 들어와서 쉽게할 수 있는 행위가 아니게 된다.

본장치의 지주봉②은 지붕①을 받치는 기둥으로 병용되며, 많은 수의 기둥이 되어 견고함으로 저비용의 시설물이 되고, 울타리 개념의 시설물로도 활용할 수 있다.

앞뒤 복열로 배치해서 주차면적을 더욱 효과적으로 이용할수 있으며 앞타이어가 들어올려짐으로써 공간을 이용한 주차면적의 최소화를 이룰수 있다.

Claims (4)

1. 수직 상방향 자전거 주차장치에 있어서,자전거 타이어의 옹입을 위한 두곳의 V홈을 가진 거치대③와 고정자 뭉치가 이동자의 회전축에 삽입되고, 이어 회전력을 가진 용수철⑤-2이 압입되어 고정되며, 이 용수철⑤-2의 복원력으로 내측접촉면상의 고정자 회전정지홈과 이동자 회전정지턱이 맞물리게 되어 항시 고정자뭉치는 상방향을 유지하게 되며, 이 고정자 뭉치를 시계 반대 방향으로 회전 시키게 되면, 거치된 자전거의 타이어는 수직상태로 세워지면서 파지구로 유도 삽입이 되며, 파지구에 들어가면서 내부에 장착된 좌,우 고정척 레바를 밀어 올리게 되므로 좌,우 고정척(⑨-1,-2)이 힌지를 중심으로 회전을 하게 되고, 동시에 내부에 압축용수철⑩-1과 양 끝단에 볼을 내장한 시건자⑩가 좌,우 고정척(⑨-1,-2)의 볼 안내홈을 따라 올라가게 되어 압축 용수철⑩-1의 복원력이 볼을 밀고,볼은 다시 좌,우 고정척(⑨-1,-2)을 밀어,고정자⑨의 시건 구멍과 일치되게 순간적으로 시건자⑩는 튀어 올라오며,하부에 고착된 압착 고무⑪로 타이어 림무를 압착 고정하게 되며, 상기 지주봉② 삽입 중심구멍 상부에 오링⑥ 밀착을 위한 원추형으로 빗변구멍을 형성한 이동자⑤는 오링⑥이 내장되며, 그 아래에 오링밀대⑦가 지주봉②과의 틈새로 삽입되어 이동자뭉치내에서 상하 운동을 하게 되며,이 거치장치는 하부의 압축용수철⑧의 복원력으로 상승 운동의 에너지를 가지게 되어 지주봉②을 따라 상승 작용을 갖게 되고,거치대③에 고정된 손잡이⑫를 움켜쥐므로써 와이어 샤프트⑫-1내의 인장선⑫-2을 당기고 인장선⑫-2이 고정된 오링밀대⑦를 당겨서 오링⑥을 압착상태의 끼임 상태에서 밀어내어 상승시키게 되며, 한편 올려진 상태의 거치장치는 거치대③나 자전거의 적당한 곳을 잡고, 당겨 내리고 발판을 밟아 내리므로써 임의의 장소에 세울수 있고, 지주봉②은 지붕 지지틀②-1과 바닥 고정틀②-2 그리고 지붕①과 일체가 되게 고정한 특징이 있는 수직거치용 자전거 주차장치.
2. 제1항에 있어서,타이어의 상부를 파지 하기위한 고정자 뭉치가 이동자⑤의 회전축⑤-3에 삽입되어 고정되고,이 이동자⑤와 거치대관④으로 자전거 타이어의 옹입을 위한 두곳의 V홈을 가진 거치대③가 일체가 되게 형성시킨 거치장치는 자전거 타이어를 얹어 접촉점 세곳 이상으로 하여 고정자 뭉치를 시계 반대 방향으로 회전 시키므로써 자전거 앞 타이어의 수직 거치가 이루어지고, 지주봉②을 따라 오르내릴 목적으로 기계적 구동장치나 전동장치를 탑재하여 임의의 위치에서 멈춤이 일어나게 한 특징이 있는 수직거치용 자전거 주차장치.
3. 제1항에 있어서, 지주봉②은 지붕 지지틀②-1과 바닥 고정틀②-2 그리고 지붕①과 일체가 되게 고정하고, 거치장치가 지주봉②에 장착된 단위 주차장치를 다수의 집합 설치를 목적으로 하여 지붕①및 지붕 지지틀②-1간에 또 바닥 고정틀②-2 간에 삽입적 수단등을 강구하여 피스등으로 조립하게 되고, 철거등을 용이하게 한 특징을 가진 수직거치용 자전거 주차장치.
4. 제1항에 있어서, 내부에 압축 용수철⑩-1과 양 끝단에 볼을 내장한 시건자⑩ 가 좌,우고정척(⑨-1,-2)의 볼 안내홈을 따라 오르내리게 되며, 압축 용수철⑩-1의 복원력이 볼을 밀고,볼은 다시 좌,우 고정척(⑨-1,-2)을 밀어, 각 힌지를 중심으로 회전 운동이 일어나게 되며, 좌,우고정척(⑨-1,-2)이 타이어를 옹입하면서 고정이된 후, 시건을 목적으로 시건자⑩나 좌,우 고정척(⑨-1,-2)을 고정하여 임의로 자전거 앞 타이어를 탈착 시킬 수 없도록 한 특징이 있는 수직거치용 자전거 주차장치.

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