KR100562580B1

KR100562580B1 - 인스트루먼트 패널의 흡음구조

Info

Publication number: KR100562580B1
Application number: KR1020040108124A
Authority: KR
Inventors: 최재섭
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-12-17
Filing date: 2004-12-17
Publication date: 2006-03-22
Also published as: US7431128B2; US20060131100A1

Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널의 흡음구조에 관한 것으로, 자동차의 운전석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제1 흡음패널, 자동차의 조수석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제2 흡음패널 및 자동차 전면유리의 습기를 제거하기 위한 공기를 배출하는 습기 제거 환풍구의 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제3 흡음패널을 포함함으로써, 인스트루먼트 패널이 엔진진동이나 외부의 진동으로 진동함을 감쇠한다.

인스트루먼트 패널, 흡음패널, 융착수단

Description

인스트루먼트 패널의 흡음구조{STRUCTURE FOR ABSORBING NOISE OF INSTRUMENT}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 사시도이다.

도 2는 도 1의 A-A'에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 단면도이다.

도 3은 도 1의 B-B'에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 초음파 융착 포인트를 나타낸 도면이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 핫 멜트 스프레이 라인을 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 흡음패널 재질에 따른 흡음성능을 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 인스트루먼트 패널 20: 제1 흡음패널

30: 제2 흡음패널 40: 습기 제거 환풍구

45: 제3 흡음패널 47: 초음파 융착 포인트

50: 접착면

본 발명은 인스트루먼트 패널의 흡음구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 내부 또는 외부에 의한 진동으로 인스트루먼트 패널이 진동하여 자동차 내부에 대한 소음발생을 차단하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조이다.

일반적으로, 자동차의 의장모듈은 운전석의 전방에 배치되는 각종 계기판, 오디오 장치 및 에어컨 조정스위치 등이 제공된 센터페시아, 조수석 전방의 글로브 박스를 포함한다. 그리고, 상기 계기판, 센터페시아 및 글로브 박스는 인스트루먼트 패널의 하부에 배치된다.

또한, 자동차의 전방차체는 자동차의 동력을 제공하는 엔진이 포함되어 있다. 그리고, 엔진에서 발생하는 소음진동이 외부로 크게 전달되거나, 자동차의 내부로 소음진동이 전달되는 자동차는 품질이 저가로 평가되어 시장경쟁에서 살아남기 힘든 것이 최근의 현실이다.

그래서, 최근의 자동차 회사는 엔진의 진동을 줄이어 자동차의 내부로 진동이 전달되는 것을 차단하고, 외부로 소음이 전달됨을 방지하기 위한 기술개발에 상당한 시간과 비용을 투입한다.

이에 따라, 소음진동이 엔진의 외부로 전달되는 것을 차단하거나, 외부에서 자동차의 내부로 전달되는 것을 방지하는 기술은 상당히 진척되어 있다. 그러나 현재까지도 자동차의 내부로 전달되는 소음진동을 차단하는 기술은 미비한 점이 있어서, 진동이 자동차의 인스트루먼트 패널에서 발생하고, 소음이 인스트루먼트 패널을 통해 실내로 전달되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 엔진에서 발생한 진동이 인스트루먼트 패널을 진동시키는 것을 방지하고, 외부에서 발생한 소음이 자동차의 내부로 전달되는 것이 감쇠되도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 자동차의 운전석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제1 흡음패널, 자동차의 조수석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제2 흡음패널 및 자동차 전면유리의 습기를 제거하기 위한 공기를 배출하는 습기 제거 환풍구의 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제3 흡음패널을 포함한다.

이때, 상기 제1 흡음패널은 운전석 전방의 인스트루먼트 패널에 대한 진동소 음을 감쇠하고, 제2 흡음패널은 조수석 전방의 인스트루먼트 패널에 대한 진동소음을 감쇠하며, 제3 흡음패널은 습기 제거 환풍구의 인스트루먼트 패널에서 발생하는 진동소음을 감쇠한다. 여기서, 상기 제1, 2, 3 흡음패널은 인스트루먼트 패널의 하면에 부착되어 노출이 없으며, 인스트루먼트 패널의 조립 전에 미리 부착되어 있어야 한다.

그리고, 상기 제1, 2, 3 흡음패널은 인스트루먼트 패널의 상면부에 고르게 부착되므로, 자동차의 주행 중 엔진, 노면 및 창문에 의한 인스트루먼트 패널의 상면부가 진동하여 소음이 발생하는 것은 방지된다. 특히, 제3 흡음패널은 습기제거 환풍구를 통해 공기가 배출되면서 발생하는 진동소음을 감쇠하여 준다.

그리고, 상기 흡음패널은 초음파에 의한 융착수단으로 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 부착된다. 여기서, 상기 제1, 2, 3 흡음패널은 인스트루먼트의 패널이 자동차에 조립되기 전에 인스트루먼트 패널의 하면부에 부착되어야 하며, 상기 초음파에 의한 융착수단은 하나의 부착수단이 될 수 있다.

즉, 상기 초음파에 의한 융착수단은 전기적 에너지가 진동차를 통하여 기계적인 에너지로 변환된 후 혼을 통해 용착물에 전달이 된다. 이때 접합면에서 순간적인 마찰열을 발생시켜 용해 접착이 이루어지며 플라스틱 용착, 직물 필름봉합, 금속의 용적 등에 주로 사용되는 것이다.

상기 초음파에 의한 융착수단은 마찰에 의해 서로 다른 재질이 용해하여 접합되는 것으로서, 플라스틱과 같이 비도전성 재질로 이루어지는 인스트루먼트 패널과 흡음패널의 부착수단으로 타당하다.

또한, 상기 흡음패널은 핫 멜트 스프레이에 의한 접착수단으로 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 부착된다. 여기서, 핫 멜 스프레이에 의한 접착수단은 열에 의해 열가소성 수지를 용해하고 접착면에 도포하여 흡음패널을 부착시키는 방식이다. 이때, 상기 핫 멜트 스프레이에 의한 접착수단은 간단하게 흡음패널을 인스트루먼트 패널에 부착시키는 방식으로, 출고된 자동차의 인스트루먼트 패널에 대한 흡음패널의 부착에 적용될 수 있다.

한편, 상기 흡음패널은 흡음성능이 탁월하여 자동차의 내부 및 외부의 흡음부재로 주로 사용되는 것으로, 폴리프로필렌 마이크로 섬유가 폴리에스테르 섬유에 고정되어 이루어진 부직포 형태이고, 이러한 흡음패널은 초음파 융착수단에 의해 용이하게 부착된다.

또한, 상기 흡음패널은 의류공장 또는 섬유공장 등에서 재단한 후에 발생하는 면과 폴리에스터 조각 및 섬유를 단섬유화하고, 저융점 열가소성 섬유를 혼합 적층하고 나서, 가열 냉각하여 얻어지는 부직포형태로서, 천연섬유와 화학섬유의 조성으로 열 보존성, 내습성, 내저온성 및 내환경성이 뛰어나고, 재활용 섬유의 사용으로 우수한 가격 경쟁력을 가지며, 미세섬유를 고진공에서 흡입하므로 냄새 및 분진문제가 해결되고, 천연섬유와 열가소성 섬유의 적용으로 환경친화적인 장점이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 단면도이고, 도 3은 도 1의 B-B'에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 초음파 융착 포인트를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 핫 멜트 스프레이 라인을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조의 흡음패널 재질에 따른 흡음성능을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 인스트루먼트 패널(10)의 흡음구조는 자동차의 운전석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널(10)에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제1 흡음패널(20), 자동차의 조수석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널(10)에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제2 흡음패널(30) 및 자동차 전면유리의 습기를 제거하기 위한 공기를 배출하는 습기제거 환풍구(40)의 전방에 배치된 인스트루먼트 패널(10)에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제3 흡음패널(45)을 포함한다.

이때, 상기 제1 흡음패널(20)은 운전석 전방의 인스트루먼트 패널(10)에 대한 진동소음을 감쇠하고, 제2 흡음패널(30)은 조수석 전방의 인스트루먼트 패널(10)에 대한 진동소음을 감쇠하며, 제3 흡음패널(45)은 습기제거 환풍구(40)의 인스트루먼트 패널(10)에서 발생하는 진동소음을 감쇠한다. 여기서, 상기 제1, 2, 3 흡음패널은 인스트루먼트 패널(10)의 하면에 부착되어 노출이 없으며, 인스트루먼 트 패널(10)의 조립 전에 미리 부착되어 있어야 한다.

상기 제1, 2, 3 흡음패널(10, 30, 45)은 인스트루먼트 패널(10)의 상면부에 고르게 부착되므로, 자동차의 주행 중 엔진, 노면 및 창문에 의한 인스트루먼트 패널(10)의 상면부가 진동하여 소음이 발생하는 것은 방지된다. 특히, 제3 흡음패널(45)은 습기제거 환풍구(40)를 통해 공기가 배출되면서 발생하는 진동소음을 감쇠하여 준다.

도 4에 도시된 바와 같이, 일예로 제1 흡음패널(20)은 초음파에 의한 융착수단으로 고르게 배치된 초음파 융착 포인트(47)가 진동하여 상기 인스트루먼트 패널(10)의 하면에 부착된다. 즉, 상기 초음파에 의한 융착수단은 전기적 에너지가 진동차를 통하여 기계적인 에너지로 변환된 후 혼을 통해 용착물인 제1 흡음패널(20)에 전달이 된다. 이때 접합면에서 순간적인 마찰열을 발생시켜 제1 흡음패널(20)과 인스트루먼트 패널(10)의 용해 접착이 이루어진다. 상기 초음파에 의한 융착수단은 주로 플라스틱 용착, 직물 필름봉합, 금속의 용적 등에 주로 사용되는 것이다. 여기서, 상기 제1, 2, 3 흡음패널(10, 30, 45)은 인스트루먼트 패널(10)이 자동차에 조립되기 전에 인스트루먼트 패널(10)의 하면부에 부착되어야 한다.

상기 초음파에 의한 융착수단은 마찰에 의해 서로 다른 재질이 용해하여 접합되는 것으로서, 플라스틱과 같이 비도전성 재질로 이루어지는 인스트루먼트 패널(10)과 흡음패널의 부착수단으로 타당하다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1 흡음패널(20)은 핫 멜트 스프레이에 의한 접착수단으로 상기 인스트루먼트 패널(10)의 하면에 부착된다. 여기서, 핫 멜 스프레이에 의한 접착수단은 열에 의해 열가소성 수지를 용해하고 제1 흡음패널(20)의 접착면(50)에 도포하여 제1 흡음패널(20)을 인스트루먼트 패널(10)에 부착시키는 방식이다.

이때, 상기 핫 멜트 스프레이에 의한 접착수단은 간단하게 흡음패널을 인스트루먼트 패널(10)에 부착시키는 방식으로, 출고된 자동차의 인스트루먼트 패널(10)에 대한 흡음패널의 부착에 적용될 수 있다.

도 6에 도시된 도표는 상기 제1, 2, 3흡음패널(10, 30, 45)이 인스트루먼트 패널에 적용되고 나서, 자동차의 가속페달을 가압하여 RPM을 높여갈 때, 자동차의 실내에서 측정되는 소음진동 흡수성능을 나타낸 것이다.

상기 도표의 수평좌표는 가속페달의 가압에 따른 RPM이고, 수직좌표는 상기 제1, 2, 3 흡음패널(10, 30, 45)의 흡수성능을 나타낸 것이다.

그리고, 도표의 가장 하부에 배치된 제1 라인(60)은 인스트루먼트 패널(10)에 흡음패널이 없는 상태에서 측정한 흡수성능이고, 그 위의 제2 라인(61)은 면과 폴리에스터 조각 및 섬유를 단섬유화하고, 저융점 열가소성 섬유를 혼합 적층하고 나서, 가열 냉각하여 얻어지는 부직포형태의 흡음패널이 인스트루먼트 패널(10)에 적용된 상태에서 RPM에 따른 흡수성능을 측정한 것이다.

그리고, 상기 제2 라인(61)의 위에 배치된 제3, 4, 5 라인(65a, 65b, 65c)은 폴리프로필렌 마이크로 섬유가 폴리에스테르 섬유에 고정되어 이루어진 부직포형태의 각기 조금씩 차이를 지닌 세 종류 흡음패널이 인스트루먼트 패널(10)에 적용된 상태에서 RPM에 따른 흡수성능을 측정한 것이다.

도표에 도시된 바와 같이, 흡음패널이 인스트루먼트 패널(10)에 적용된 제2, 3, 4, 5 라인(61, 65a, 65b, 65c)과 미 적용된 제1 라인(60)을 비교하면, 흡음패널이 인스트루먼트 패널(10)에 적용될 때는 RPM이 커짐에 따라 소음진동의 흡수율이 더 커짐을 알 수 있고, 흡음패널이 인스트루먼트 패널(10)에 미적용 되었을 때는 소음진동의 흡수가 RPM이 커짐에 따라 거의 변화 없이 그대로 유지되어 많은 소음진동이 자동차의 실내에서 발생함을 알 수 있다.

또한, 제2 라인(61)과 제3, 4, 5 라인(65a, 65b, 65c)은 서로 다른 종류의 재질로 형성된 흡음패널의 흡음성능을 각각 나타내는 것으로서, 도표에 도시된 바와 같이 제2 라인(61)에 비해 제3, 4, 5 라인(65a, 65b, 65c)의 흡음성능이 500RPM이상으로 가면서 점점 높아지고 있다.

즉, 제3, 4, 5 라인(65a, 65b, 65c)에서와 같이 상기 폴리프로필렌 마이크로 섬유가 폴리에스테르 섬유에 고정되어 이루어진 부직포형태의 흡음패널은 제2 라인(61)에서와 같이 면과 폴리에스터 조각 및 섬유를 단섬유화하고, 저융점 열가소성 섬유를 혼합 적층하고 나서, 가열 냉각하여 얻어지는 부직포형태의 흡음패널보다 더 높은 흡음성능을 가지고 있다.

이에, 인스트루먼트 패널의 흡음패널로서 가장 바람직한 것은 폴리프로필렌 마이크로 섬유가 폴리에스테르 섬유에 고정되어 이루어진 부직포형태의 흡음패널로서, 이러한 흡음패널은 다른 흡음패널에 비해 더 적은 재질로서 만족할 만한 흡음성능을 얻어낼 수 있으며, 초음파 융착에 의해 쉽게 인스트루먼트 패널에 융착되어 접착비용을 절감하고, 얇은 형태로도 흡음율이 높으며, 열효율 면에서도 우수한 흡 음패널이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널의 흡음구조는 엔진에서 발생한 진동이 인스트루먼트 패널을 진동시키는 것을 방지하고, 외부에서 발생한 소음이 자동차의 내부로 전달되는 것이 감쇠되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

자동차의 운전석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제1 흡음패널;

자동차의 조수석 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제2 흡음패널; 및

자동차 전면유리의 습기를 제거하기 위한 공기를 배출하는 습기 제거 환풍구의 전방에 배치된 인스트루먼트 패널에 제공되어 소음진동을 감쇠하는 제3 흡음패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조.
제 1 항에 있어서,

상기 흡음패널은 초음파에 의한 융착수단으로 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 부착되는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조.
제 1 항에 있어서,

상기 흡음패널은 핫 멜트 스프레이에 의한 접착수단으로 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 부착되는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조.
제 1 항에 있어서,

상기 흡음패널은 폴리프로필렌 마이크로 섬유가 폴리에스테르 섬유에 고정되어 이루어진 부직포 형태인 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조.
제 1 항에 있어서,

상기 흡음패널은 면과 폴리에스터 조각 및 섬유를 단섬유화하고, 저융점 열가소성 섬유를 혼합 적층하고 나서, 가열 냉각하여 얻어지는 부직포형태인 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 흡음구조.