KR100560351B1

KR100560351B1 - 도로의 안전시설물

Info

Publication number: KR100560351B1
Application number: KR1020050104289A
Authority: KR
Inventors: 이영우
Original assignee: (주)원엔지니어링
Priority date: 2005-11-02
Filing date: 2005-11-02
Publication date: 2006-03-14

Abstract

본 발명은 차량과 충돌시 충격력을 완충하여 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소화할 수 있는 도로의 안전시설물에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 도로(100)의 측면에 설치되는 방호벽(111) 또는 도로의 중앙부에 설치되는 중앙분리대(110)로 이루어진 안전시설물에 있어서, 상기 도로(100)의 측면을 이루는 방호벽(111)의 측면 및 중앙분리대(110)의 양측면에 각각 형성된 안착홈(10)과, 상기 안착홈(10)에 끼워지고 중앙에는 격벽(22)에 의해서 분할된 수용홈(21)이 마련된 완충박스(20)와, 상기 수용홈(21)에 끼워지는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)에 내장된 지지 스프링(33)을 매개로 탄력 설치된 이동부재(40)와, 상기 이동부재(40)에 끼워지는 이동축(51)이 후면에 형성된 브래킷(50)과, 상기 브래킷(50)의 전면에 베어링(61)을 매개로 회전 가능하게 설치된 완충롤(60)과, 상기 하우징(30)이 분리되지 않도록 완충박스(20)의 전면에 체결부재(80)를 매개로 설치된 커버(70)를 포함하여서 된 것이다.

도로, 중앙 분리대, 안전시설물, 스프링

Description

도로의 안전시설물{SAFETY CONSTRUCTION OF MEDIAN STRIP FOR ROAD}

도1은 종래의 안전시설물이 도로에 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도2는 본 발명에 따른 안전시설물을 나타낸 사시도.

도3은 본 발명에 따른 안전시설물을 나타낸 분해 사시도.

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 안전시설물의 작동상태를 나타낸 단면도.

도5는 본 발명에 따른 안전시설물의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 안착홈 20 : 완충박스

21 : 수용홈 22 : 격벽

23 : 완충 스프링 30 : 하우징

33 : 지지 스프링 40 : 이동부재

50 : 브래킷 51 : 이동축

60 : 완충롤 61 : 베어링

70 : 커버 80 : 체결부재

100 : 도로 110 : 중앙분리대

111 : 방호벽

본 발명은 도로의 안전시설물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량과 충돌시 충격력을 완충하여 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소화할 수 있는 도로의 안전시설물에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 측면 또는 중앙부에는 안전시설물이 설치되어 있는바, 그 안전시설물은 콘크리트로 이루어진 중량물로 흔히 방호 구조물이라고도 명명되고, 차량이 도로의 외부로 이탈되거나 중앙선을 침범하는 것을 방지함과 동시에 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소하고 있다.

종래의 도로의 안전시설물은 도1에 나타낸 바와 같이 도로를 주행하는 차량이 도로(100)의 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위하여 도로(100)의 양 측면에 설치되는 방호벽(111)과 도로(100)의 중앙에 설치되어 도로(100)를 주행하는 차량이 중앙선을 침범하는 것을 방지하는 중앙분리대(110)로 이루어져 있다.

이와 같이 구성된 안전시설물은 도로(100)의 양 측면 및 중앙부에 설치되는 것으로서, 도로(100)를 주행하는 차량이 충돌 할 때 발생되는 충격력에 의해서 유동되지 않도록 중량물로 이루어져 있다.

따라서, 도로(100)를 주행하는 차량이 중앙분리대(110) 또는 방호벽(111)에 충돌할 때 그 차량에 의한 충격력은 차량을 파손시킴과 동시에 중앙분리대(110) 또는 방호벽(111)을 파손시키면서 완충되는 것이다.

그러나 이러한 종래의 안전시설물은 차량 및 안전시설물이 파손되면서 충격 력을 완충하게 되므로 충돌시 발생되는 충격력을 어느 정도 완충할 수는 있지만, 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 완충하는데 한계가 있으므로 차량에 탑승한 승객의 상해를 증가시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 차량이 도로를 이탈하지 못하도록 도로의 측면 및 중앙부에 설치되는 안전시설물의 표면으로 돌출되게 완충롤을 탄력 설치하여 충격력으로 인한 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소화 할 수 있는 도로의 안전시설물을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 도로의 안전시설물은 도로의 측면에 설치되는 방호벽 또는 도로의 중앙부에 설치되는 중앙분리대로 이루어진 안전시설물에 있어서, 상기 도로의 측면을 이루는 방호벽의 측면 및 중앙분리대의 양측면에 각각 형성된 안착홈과, 상기 안착홈에 끼워지고 중앙에는 격벽에 의해서 분할된 수용홈이 마련된 완충박스와, 상기 수용홈에 끼워지는 하우징과, 상기 하우징에 내장된 지지 스프링을 매개로 탄력 설치된 이동부재와, 상기 이동부재에 끼워지는 이동축이 후면에 형성된 브래킷과, 상기 브래킷의 전면에 베어링을 매개로 회전 가능하게 설치된 완충롤과, 상기 하우징이 분리되지 않도록 완충박스의 전면에 체결부재를 매개로 설치된 커버를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 안전시설물을 나타낸 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 안전시설물을 나타낸 분해 사시도이며, 도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 안전시설물의 작동상태를 나타낸 단면도이고, 도5는 본 발명에 따른 안전시설물의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 도로(100)의 측면을 이루는 방호벽(111)의 측면 및 중앙분리대(110)의 양측면에 안착홈(10)이 각각 형성되어 있고, 상기 안착홈(10)에는 완충박스(20)가 끼워져 있되, 그 완충박스(20)에는 수용홈(21)이 형성되어 있으며, 상기 수용홈(21)은 격벽(22)에 의해서 분할되어 있다.

상기 격벽(22)에 의해서 분할된 일측의 수용홈(21)에는 하우징(30)이 끼워져 있고, 타측의 수용홈(21)에는 완충 스프링(23)이 내장되어 있다.

한편, 상기 하우징(30)의 단부에는 플랜지(31)가 형성되어 있고, 내부에 형성된 이동홈(32)에는 이동부재(40)가 지지 스프링(33)으로 탄력 설치되어 있다.

그리고, 상기 이동부재(40)의 일단에는 지지판(41)이 형성되어 있고, 측면에는 스톱볼트(43)가 결합되는 체결공(42)이 형성되어 있으며, 내부에는 이후에 설명할 이동축(51)이 결합되는 삽입공(44)이 형성되어 있다.

또한, 상기 삽입공(44)에 끼워지는 이동축(51)에는 스톱볼트(43)가 결합되는 체결공(52)이 형성되어 있고, 상기 이동축(51)은 브래킷(50)의 일측면 중앙에 돌출되게 형성되어 있다.

한편, 상기 브래킷(50)의 전면에 완충롤(60)이 베어링(61)을 매개로 회전 가 능하게 설치되어 있되, 상기 완충롤(60)은 적어도 2개 이상 복수개를 설치하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 완충박스(20)의 전면에는 하우징(30)이 분리되지 않도록 체결부재(80)를 매개로 커버(70)가 설치되어 있다.

한편, 상기 완충박스(20)는 도5에 나타낸 바와 같이 차량이 주행하는 전방이 도로(100) 측으로 향하도록 소정각도(θ) 유지되게 설치하는 것도 가능하다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도로(100)의 측면에 설치된 방호벽(111)의 측면 및 중앙분리대(110)의 양 측면에 형성된 안착홈(10)에 완충박스(20)를 삽입하고, 그 완충박스(20)에 형성된 수용홈(21)의 일측에는 하우징(30)을 내장하는 것이고, 타측에는 완충 스프링(23)을 내장하는 것이다.

그리고 상기 하우징(30)의 내부에 지지 스프링(33)을 매개로 이동부재(40)를 탄력 설치하되, 상기 이동부재(40)에는 이동축(51)을 끼운 후 스톱볼트(43)를 이용하여 고정시키는 것이다.

이러한 상태에서 완충박스(20)의 전면에 커버(70)를 위치시키고 체결부재(80)를 통공(71) 및 끼움홈(24)에 결합하여 커버(70)를 고정시키면 이동부재(40)가 이탈되는 것이 방지되는 것이며, 본 발명에 따른 안전시설물의 설치작업이 완료되는 것이다.

따라서, 도로(100)를 주행하는 차량이 충돌하면, 차량과 완충롤(60)이 접촉되어 상기 완충롤(60)이 회전되므로 차량에 의한 충격력이 1차 완충되고, 상기 충 격력에 의해서 이동부재(40)는 지지 스프링(33)을 압축하면서 충력력이 2차 완충되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 충격력에 의해서 압축된 지지 스프링(33)은 복원력에 의해서 완충롤(60)을 초기 상태로 복원시키게 되므로 차량의 관성력을 감소시키게 되는 것이다.

한편, 상기 차량에 의해서 발생되는 충격력이 클 경우에는 그 충력력에 의해서 하우징(30)이 차량의 주행방향으로 이동되면서 격벽(22)을 파손시키게 되고, 그 격벽(22)을 파손시킨 후 이동되는 하우징(30)은 완충 스프링(23)에 의해서 완충되는 것으로서, 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소화시키게 되는 것이다.

또한, 상기 완충박스(20)를 도5에 나타낸 바와 같이 소정각도(θ) 경사지게 설치할 경우에는 차량이 주행하는 방향의 관성력을 더욱 감소시키게 되므로 차량의 주행력을 감소시켜 2차 충돌을 방지하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 차량이 도로를 이탈하지 못하도록 도로의 측면에 설치되는 방호벽 및 중앙분리대에 설치된 완충롤에 의해서 충격력이 완충되므로 차량의 파손 및 승객의 상해를 최소화하는 특유의 효과가 있다.

Claims

도로(100)의 측면에 설치되는 방호벽(111) 또는 도로의 중앙부에 설치되는 중앙분리대(110)로 이루어진 안전시설물에 있어서,

상기 도로(100)의 측면을 이루는 방호벽(111)의 측면 및 중앙분리대(110)의 양측면에 각각 형성된 안착홈(10)과, 상기 안착홈(10)에 끼워지고 중앙에는 격벽(22)에 의해서 분할된 수용홈(21)이 마련된 완충박스(20)와, 상기 수용홈(21)에 끼워지는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)에 내장된 지지 스프링(33)을 매개로 탄력 설치된 이동부재(40)와, 상기 이동부재(40)에 끼워지는 이동축(51)이 후면에 형성된 브래킷(50)과, 상기 브래킷(50)의 전면에 베어링(61)을 매개로 회전 가능하게 설치된 완충롤(60)과, 상기 하우징(30)이 분리되지 않도록 완충박스(20)의 전면에 체결부재(80)를 매개로 설치된 커버(70)를 포함함을 특징으로 하는 도로의 안전시설물.
제1항에 있어서, 상기 격벽(22)에 의해서 분할된 수용홈(21)의 내부에는 완충 스프링(23)이 더 설치됨을 특징으로 하는 도로의 안전시설물.
제1항에 있어서, 상기 완충롤(60)은 적어도 2개 이상 복수개가 설치됨을 특징으로 하는 도로의 안전시설물.
제1항에 있어서, 상기 완충박스(20)는 차량이 주행하는 전방이 도로(100) 측으로 향하도록 소정각도(θ) 유지되게 설치됨을 특징으로 하는 도로의 안전시설물.