KR100559878B1 - 차량용 배터리 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 배터리 고정구조에 관한 것으로, 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)로 분리 형성된 트레이(5)가 스트럿하우징(7) 후방 및 프론트사이드멤버(37) 측면에 장착되되, 상기 제 1브라켓트(1)가 복수의 체결구멍(13)을 갖춘 연결부(15) 및 이와 대향되는 부분에 돌출형성된 고정부(17)를 구비하고, 상기 제 2브라켓트(3)는 각각 복수의 체결구멍(23,25)을 갖춘 연결부(29,31)를 구비하여, 상기 고정부(17)를 매개로 배터리가 지지되는 구도로 되어, 차량충돌시 차체로 전달되는 충격에너지가 스트럿하우징 전방부에 집중되도록 하여 대시판넬이 운전룸으로 칩입하는 것을 효과적으로 방지하고, 엔진룸의 내부공간을 조다 효율적으로 사용할 수 있도록 되어 있다.

Description

차량용 배터리 고정구조{Battery Mounting Structure for Vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 설치상태도,

도 2는 도 1에서의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,

도 3은 도 1에서의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 제 1브라켓트의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 제 2브라켓트의 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 제 1,2브라켓트가 연결된 상태의 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 배터리 설치부를 도시한 사시도,

도 8은 종래 사용예에 따른 설치상태 평면도,

도 9는 종래 사용예에 따른 설치상태 사시도

도 10은 도 8에서의 배터리트레이의 사시도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 제 1브라켓트 3 - 제 2브라켓트

5 - 트레이 7 - 스트럿하우징

9 - 배터리 11,19 - 몸체

13,23,25 - 체결구멍 15,29,31 - 연결부

17 - 고정부 37 - 프론트사이드멤버

본 발명은 차량에 설치되는 배터리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스트럿하우징 후방에 설치하여 차량충돌시 스트럿 하우징 전방부가 변형되면서 충격에너지를 흡수하도록 하므로써 충격흡수능력을 향상시키고 엔진룸의 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 된 차량용 배터리 고정구조에 관한 것이다.

배터리는 엔진이 정지되어 있는 동안 자동차의 각 전기장치로 전력을 공급할 뿐 아니라 엔진 시동시 필요한 전력을 공급하는 역할을 하는 것으로, 대부분 엔진룸까지 연장되어 있는 프론트사이드멤버에 장착된다.

도 8내지 도 10은 종래 사용예에 따른 설치구조를 도시한 것으로, 프론트사이드멤버(50) 상면에 복수의 체결구멍(52)이 형성된 트레이(54)가 보울트로 고정되고, 이 트레이(54)를 매개로 배터리(56)가 안착되는 구조로 설치된다. 그러나, 이같은 구조로 설치되는 종래 구조는 배터리가 스트럿하우징 전방에 위치하기 때문에 차량충돌시 사이드멤버가 충격흡수능력을 충분히 발휘하지 못한다는 단점이 있다.

즉, 스트럿 하우징 후방부와 사이드멤버를 연결시키는 별도의 구조물이 없어서 차량충돌사고시에 엔진룸에 설치되는 엔진이나 트랜스밋션 등이 대시로어패널을 밀고 들어오기 때문에 탑승자의 안전을 심각하게 위협하는 안전상의 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 배터리를 스트럿하우징 후방에 설치하여 차량충돌에 따른 충격력이 전달되면 스트럿 하우징 전방부가 변형되면서 충격에너지를 흡수하도록 하므로써 충격흡수능력을 향상시키고 엔진룸의 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 된 차량용 배터리 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스트럿하우징의 후방측면에 고정된 제 1브라켓트와 프론트사이드멤버의 측면에 고정된 제 2브라켓트가 기역자 형상으로 접합되어 이루어진 배터리트레이에 배터리가 장착되어, 상기 배터리가 엔진룸에서 상기 스트럿하우징의 후방에 위치하도록 된 것을 특징으로 한다.

삭제

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)로 분리 형성된 트레이(5)가 스트럿하우징(7) 후방에 보울트체결되고, 상기 트레이(5)를 매개로 배터리(9)가 안착되는 형태로 설치된다.

그리고, 상기 제 1브라켓트(1)는 몸체(11) 일측에 복수의 체결구멍(13)을 갖춘 연결부(15)가 형성되고, 이와 대향되는 부분에 수직방향으로 고정부(17)가 돌출형성되며, 상기 연결부(15)는 절곡된 형태로 몸체(11)에서 연장 형성되는 한편, 상기 제 2브라켓트(3)는 대략 기역자 형태로 몸체(19)가 절곡되고, 끝부분에 각각 복수의 체결구멍(23,25)을 갖춘 연결부(29,31)가 형성되어, 상기 제 1브라켓트(1)의 고정부(17)부위와 연결부(29)가 용접 또는 보울트와 같은 체결부재를 매개로 연결된다.

한편 본 발명 실시예 에서는 상기 트레이(5)가 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)로 분리 형성된 것을 예로 들어 설명하였으나 일체형으로 형성시켜 사용할 수도 있음은 물론이다.

이와 같이 구성된 배터리트레이(5)는 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)가 엔진룸 전체에 있어서 스트럿하우징(7) 후방부(후방측 면) 및 프론트사이드멤버(37)의 측면에 보울트체결되고, 상기 트레이(5)를 매개로 배터리(9)가 안착되는 형태로 설치되는 바, 즉, 스트럿하우징(7)에 너트를 2개 접합시키고 이 너트에 체결구멍(13)을 끼워 보울트를 매개로 연결부(15)를 고정시키고, 프론트사이드멤버(37) 측면에 너트를 2개 접합시키고 이 너트에 체결구멍(25)을 끼워 보울트를 매개로 연결부(31)를 고정시킬 수도 있다.

또한, 상기 연결부(15,31)는 스트럿하우징(7)과 프론트사이드멤버(37)에 용 접으로 장착시킬 수 있고, 스트럿하우징(7) 후방부에 보울트를 2개 접합시키고 이 보울트에 체결구멍(13)을 끼워 너트를 매개로 연결부(15)를 고정시키고, 프론트사이드멤버(37) 측면에 보울트를 2개 접합시키고 이 보울트에 체결구멍(25)을 끼워 너트를 매개로 연결부(31)를 고정시킬 수도 있다.

상기와 같이 스트럿하우징(7) 후방에 배터리트레이(5)를 장착시키게 되면, 엔진룸 전체에 있어서 스트럿하우징(7)의 전방에 공간이 형성되고, 종래에 비어 있던 스트럿하우징(7)의 후방 공간에 배터리가 장착됨으로써, 차량충돌시 차체로 전달되는 충격에너지가 스트럿하우징 전방부로 집중되므로 스트럿하우징 전방부가 아코디온식으로 접혀지면서 충돌에 대응하게 되고(스트럿하우징 전방 공간의 변형도 충격흡수에 일조함), 이후 배터리가 스트럿하우징(7)의 후방을 지지하게 됨으로써 엔진룸이 실내쪽으로 변형되면서 엔진룸에 설치된 트랜스밋션등이 차실내로 칩입하는 것을 방지할 수 있게 되어 충돌안전성능을 향상시켜 승객의 안전을 최대한 보장할 수 있다.

또한, 스트럿하우징(7) 후방부와 프론트사이드멤버(37)가 배터리트레이(5)를 매개로 연결되게 되어 차체 전부(全部)의 강성 및 내구성이 한층 향상된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 배터리를 스트럿하우징 후방에 설치하여 차량충돌에 따른 충격력이 전달되면 스트럿 하우징 전방부가 변형되면서 충격에너지를 흡수함으로써 충격흡수능력을 향상시켜 차량의 충돌 안전성이 향상되고, 스트럿하우징 전방에 새로운 공간을 창출하고 비어 있던 스트럿하우징의 후방공간을 활용함으로써 엔진룸의 공간 활용 효율성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 스트럿하우징(7)의 후방측면에 고정된 제 1브라켓트(1)와 프론트사이드멤버(37)의 측면에 고정된 제 2브라켓트(3)가 기역자 형상으로 접합되어 이루어진 배터리트레이(5)에 배터리(9)가 장착되어, 상기 배터리(9)가 엔진룸에서 상기 스트럿하우징(7)의 후방에 위치하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 고정구조.
2. 삭제

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