KR100558731B1

KR100558731B1 - 차량의 사이드 몰딩

Info

Publication number: KR100558731B1
Application number: KR1020030098673A
Authority: KR
Inventors: 문보승
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-12-29
Filing date: 2003-12-29
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20050067672A

Abstract

본 발명은 차체가 장애물과 접촉 시에 차체의 외관을 보호하면서도 운전자에게 접촉 유무를 인지시킬 수 있는 차량의 사이드 몰딩에 관한 것으로, 차체의 아웃터 패널(10)의 외측 면에 횡방향으로 고정되며, 길이 방향을 따라 요홈부(111)가 형성된 제1몰딩부(110)와; 내측에 중공부(121)가 형성되며, 상기 제1몰딩부(110)의 요홈부(111)에 삽입 고정되는 제2몰딩부(120)와; 상기 제2몰딩부(120)에 일측부가 고정되며, 타측부가 상기 제1몰딩부(110)를 관통하여 상기 아웃터 패널(10)에 고정되되 상기 제2몰딩부(120)의 중공부(121)와 연통되는 배기공(131)이 형성된 파이프부(130)로 구성되어, 다른 차량 또는 장애물과 몰딩부가 접촉하는 경우에 이를 운전자가 인지할 수 있도록 하여 접촉 사고 시에 차체 손상 정도를 최소화할 수 있으며, 또한 아웃터 패널과 몰딩부 사이에 장착 위치를 설정할 수 있도록 파이프부가 구비되어 몰딩부의 수평 직진도를 일정하게 유지하여 외관미를 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

사이드 몰딩, 프로텍터, 도어, 아웃터 패널, 접촉, 경고음.

Description

차량의 사이드 몰딩{Side molding for vehicles}

도 1은 일반적인 사이드 몰딩이 구비된 차량을 보여주는 도면,

도 2는 도 1의 A-A 선의 단면도,

도 3은 본 발명의 사이드 몰딩의 단면도,

도 4는 본 발명의 사이드 몰딩의 작동 예를 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 아웃터 패널 110 : 제1몰딩부

111 : 요홈부 120 : 제2몰딩부

121 : 중공부 130 : 파이프부

131 : 배기공 132 : 진동막

본 발명은 차량의 사이드 몰딩에 관한 것으로, 특히 차체가 장애물과 접촉 시에 차체의 외관을 보호하면서도 운전자에게 접촉 유무를 인지시킬 수 있는 차량의 사이드 몰딩에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어패널에 장착되는 사이드 몰딩은 코너링, 또는 차량 도어를 열거나 닫을 때에 도어가 다른 물체와 충돌하여 도어가 파손되는 것을 방지하면서도 차체를 낮게 하고 차체의 외관미를 높이는 효과를 갖는다.

도 1 및 도 2는 일반적인 사이드 몰딩을 보여주는 도면으로, 도 1은 일반적인 사이드 몰딩이 구비된 차량을 보여주는 도면이며, 도 2는 도 1의 A-A 선의 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동차용 사이드 몰딩은 도어의 아웃터 패널(1)에 횡방향으로 형성된 요홈 내에 양면 테이프(11)를 사용하여 몰딩부(10)가 고정 설치된다.

그러나, 이와 같은 종래의 사이드 몰딩은 몰딩부가 밀한 단면 구조를 가짐으로써, 몰딩부에 충격이 작용하는 경우에 몰딩부가 고정된 도어 아웃터 패널이 같이 변형되므로, 외관미의 불량함은 물론 도어의 손상도 커지는 문제점이 발생한다.

또한, 아웃터 패널에 몰딩부의 부착 기준핀과 같은 기준 위치가 없으므로, 몰딩부의 부착 작업 상태에 따라 몰딩부의 수평 직진도가 불량할 수가 있으며, 이를 수정하기 위한 반복 작업이 요구되어 작업공수가 증가하는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 일정 이하의 충격에서는 몰딩부가 탄성 변형되어 외부의 충격을 흡수하도록 하며, 또한 장애물과의 충돌 여부를 운전자가 인지할 수 있도록 함으로써, 장애물과 차체가 접촉 시에 차체 패널의 손상 정도를 최소화할 수 있는 차량의 사이드 몰딩을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량의 사이드 몰딩은 차체의 아웃터 패널의 외측 면에 횡방향으로 고정되며, 길이 방향을 따라 요홈부가 형성된 제1몰딩부와; 내측에 중공부가 형성되며, 상기 제1몰딩부의 요홈부에 삽입 고정되는 제2몰딩부와; 상기 제2몰딩부에 일측부가 고정되며, 타측부가 상기 제1몰딩부를 관통하여 상기 아웃터 패널에 고정되되 상기 제2몰딩부의 중공부와 연통되는 배기공이 형성된 파이프부로써 달성된다.

다음으로 본 발명의 차량의 사이드 몰딩구조는 중공부가 형성되며, 탄성 변형이 가능한 몰딩부와; 몰딩부와 아웃터 패널을 고정하되 상기 몰딩부의 탄성 변형 에 따라 상기 중공부의 압축된 공기가 배기되면서 경고음이 발생되도록 배기공이 형성된 파이프부로써 달성된다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 사이드 몰딩을 보여주는 도면으로, 도 3은 본 발명의 사이드 몰딩의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 사이드 몰딩의 작동 예를 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 사이드 몰딩은 도어의 아웃터 패널(10)의 외측 면에 횡방향으로 형성된 요홈에 삽입 고정되는 제1몰딩부(110)와, 이 제1몰딩부(110)에 고정된 제2몰딩부(120)와, 이 제2몰딩부(120)를 상기 아웃터 패널(10)에 고정하는 파이프부(130)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도어의 아웃터 패널(10)에는 횡방향으로 긴 요홈부가 형성되며, 이 요홈부 내에는 제1몰딩부(110)가 양면테이프(20)로 견고히 고정된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1몰딩부(110)의 외측 면에는 길이 방향을 따라 요홈부(111)가 형성되며, 제1몰딩부(110)의 상,하단에는 내측 중앙으로 돌출된 걸림단이 형성되어 제2몰딩부(120)가 삽입되어 상하 방향으로 유동하지 않도록 견고히 고정된다.

제2몰딩부(120)는 제1몰딩부(110)의 요홈부(111) 내에 삽입 고정되며, 내측에는 중공부(121)가 형성된다.

한편, 제2몰딩부(120)는 탄성이 양호한 금속재질로 이루어지며, 제2몰딩부(120)의 단면 외측부가 바깥으로 만곡 형성되어, 외력이 작용 시에 내측 방향으로 탄성 변형되는 것이 바람직하다.

파이프부(130)의 일부 단부는 절곡 형성된 제1걸림턱(133)이 제2몰딩부(120)에 걸려 고정되며, 제1몰딩부(110)를 관통한 파이프부(130)의 외주면에 돌출 형성된 제2걸림턱(134)이 도어의 아웃터 패널(10)에 걸려 고정된다. 또한, 파이프부(130)에는 제2몰딩부(120)의 중공부(121)와 연통되는 배기공(131)이 아웃터 패널(10)의 안쪽에 형성된다.

파이프부(130)는 아웃터 패널(10)에 수평 장착되는 제1및제2몰딩부(110)(120)의 전단 측과 후단 측에 각각 구비됨으로써, 파이프부는 아웃터 패널에 제1및제2몰딩부의 장착 시에 부착 위치를 가이드하는 기준핀으로 작용하여 몰딩부의 수평 직진도를 항상 일정하게 유지할 수 있다.

배기공(131)의 형상은 파이프부(130)를 통해 배출되는 공기의 압력 차이가 크게 되도록 하는 것이 바람직하며, 파이프의 크기 또는 길이에 따라 배기공의 길이 또는 폭이 결정될 수 있다. 한편, 도면상에 배기공은 하나만이 도시되어 있으나, 필요에 따라 하나 또는 두 개 이상으로 구성될 수 있다.

제2몰딩부(120)가 변형되면, 중공부(121) 내에 압축된 공기는 배기공(131)을 통해 배기되면서 고음을 발생시킨다.

한편, 상기 파이프부(130)에는 제2몰딩부(120)의 중공부(121)와 연통된 개구단에 진동막(132)이 추가로 구비되어, 압축된 공기가 배기공(131)을 통해 배기됨과 동시에 진동막(132)이 구비된 개구단을 통해 배기되면서 진동막(132)이 진동하여 경고음이 발생하도록 할 수 있다.

배기공(131)과 진동막(132)이 구비된 개구단을 통해 압축된 공기가 배기되면서 발생된 고음의 신호는 차실 내로 전달되어 운전자에게 경고음으로 작용한다.

도 4를 참고하면, 차량이 코너링 시에 장애물과 접촉하여 도어 측에 일정 이하의 하중(F)이 작용하게 되면, 제2몰딩부(120)는 도어 안쪽으로 탄성 변형되면서 충격을 흡수하게 되며, 중공부(121) 내에 공기는 압축된다.

압축된 공기는 배기공(131)과 진동막(132)이 구비된 개구단을 통해 파이프부(130) 바깥으로 배기되면서 고음의 경고음이 발생되어 운전자에게 차체가 장애물과 접촉되었음을 경고하게 된다.

한편, 탄성 변형된 제2몰딩부(120)는 작용된 하중(F)이 제거되면, 복원력에 의해 원형으로 복원된다.

운전자는 발생된 경고음을 통해 장애물과 접촉되었음을 인지할 수 있으므로, 차량을 신속히 정차하여 장애물과의 접촉에 의한 차체 손상을 최소화할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 도어의 아웃터 패널에 장착되는 사이드 몰딩에 관하여 설명하였으나, 이는 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하고자 하기 위한 것으로, 범퍼 또는 기타 차량의 아웃터 패널에 본 발명의 사이드 몰딩이 적용될 수 있음은 당업자에 의해 자명하게 이해될 수 있다.

이상과 같은 본 발명의 차량의 사이드 몰딩은 중공부가 형성되어 탄성 변형이 가능한 몰딩부와, 몰딩부와 아웃터 패널을 고정하되 몰딩부의 탄성 변형에 따라 압축된 공기가 배기되면서 고음의 경고음이 발생될 수 있도록 배기공이 형성된 파이프부로 구성되어, 다른 차량 또는 장애물과 몰딩부가 접촉하는 경우에 이를 운전자가 인지할 수 있도록 하여 접촉 사고 시에 차체 손상 정도를 최소화할 수 있으며, 또한 아웃터 패널과 몰딩부 사이에 장착 위치를 설정할 수 있도록 파이프부가 구비되어 몰딩부의 수평 직진도를 일정하게 유지하여 외관미를 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

차체의 아웃터 패널의 외측 면에 횡방향으로 고정되며, 길이 방향을 따라 요홈부가 형성된 제1몰딩부와;

내측에 중공부가 형성되며, 상기 제1몰딩부의 요홈부에 삽입 고정되는 제2몰딩부와;

상기 제2몰딩부에 일측부가 고정되며, 타측부가 상기 제1몰딩부를 관통하여 상기 아웃터 패널에 고정되되 상기 제2몰딩부의 중공부와 연통되는 배기공이 형성된 파이프부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩.
제1항에 있어서, 상기 파이프부에는 상기 제2몰딩부의 중공부와 연통된 개구단에 진동막이 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩.
제1항에 있어서, 상기 제2몰딩부의 단면은 외측 면이 바깥으로 만곡 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩.
중공부가 형성되며, 탄성 변형이 가능하도록 차체에 고정된 몰딩부와;

몰딩부와 아웃터 패널을 고정하되 상기 몰딩부의 탄성 변형에 따라 상기 중공부의 압축된 공기가 배기되면서 경고음이 발생되도록 배기공이 형성된 파이프부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩구조.
제4항에 있어서, 상기 파이프부에는 상기 중공부와 연통된 개구단에 진동이 가능한 진동부재가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩구조.
제4항에 있어서, 상기 몰딩부의 단면은 외측 면이 바깥으로 만곡된 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 몰딩구조.