KR100543161B1

KR100543161B1 - 렌털 시스템

Info

Publication number: KR100543161B1
Application number: KR1020037001332A
Authority: KR
Inventors: 시케지카시; 아베노리아키; 기쿠치미치타카
Original assignee: 가부시키가이샤 빅쿠렌타루; 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
Priority date: 2000-08-01
Filing date: 2001-07-31
Publication date: 2006-01-20
Also published as: WO2002011007A1; US20040054600A1; JPWO2002011007A1; EP1318469A4; EP1318469A1; KR20030022333A

Abstract

본 발명의 목적은 렌털 회사가 보유하는 모든 렌털품을 일원적으로 관리함으로써, 효율이 높은 렌털품의 운용을 가능하게 하는 컴퓨터 이용의 렌털 시스템을 제공한다. 렌털품, 예를 들면 건설 차량(101, 101, …)의 현재 위치 및 가동 상태를 실시간으로 파악하여, 네트워크(400)를 통해, 렌털 회사 시스템(100)에 통지한다. 렌털 회사 시스템(100)의 기간 서버(108)는 건설 차량(101, 101, …)의 현재 위치 및 가동 상태, 및 렌털 상황이나 정비 상황 등을 일원적으로 관리하여, 각 지점의 서버(111) 등에 제공한다. 지점에서는, 단말 컴퓨터(112)나, 영업원이 휴대하는 휴대 전화(104)나 PDA(104) 등을 사용하여, 현재의 건설 차량(101, 101, …)의 최신의 상기 여러 가지 상태를 참조하여, 건설 차량(101, 101, …)의 렌털 수주나 이동이나 정비 등의 여러 가지 처리를 실행한다.

렌털 회사, 렌털품, 건설 차량, 네트워크, 서버.

Description

렌털 시스템 {RENTAL SYSTEM}

본 발명은 기계나 물품의 렌털 업무를 지원하기 위한 컴퓨터 처리 시스템 및 그 처리 방법에 관한 것이다.

건설 차량의 렌털을 예로 들어 이하에 설명하지만, 본 명세서의 설명은 건설 차량 이외의 기계나 물품의 렌털에도 적합한 것이다.

건설 차량의 렌털 회사는, 통상, 다른 장소에 복수의 지점을 배치하고, 각 지점이 각각 독자적으로, 복수대의 건설 차량을 보유하고 정비하여 운용한다고 하는 영업 형태를 채택하고 있다. 본사는 차량의 관리나 보전이나 운용은 개개의 각 지점에 맡기고, 지점의 영업 성적이나 경리 정보를 주로 관리하고 있다. 각 지점이나 본사의 업무 처리를 지원하기 위한 컴퓨터 시스템도 도입되어 있을 것이다. 그러나, 종래의 그러한 컴퓨터 시스템은 당연히, 전술한 영업 형태에 적합한 기능 즉, 각 지점마다의 차량 관리 기능, 또는 본사에서의 영업 성적이나 경리 정보의 관리 기능 밖에 갖지 못할 것이다.

또, 영업원은 고객으로부터 문의가 있을 때, 각각의 출장지 장소로부터 지점의 오피스에 전화를 거는 등 하여, 오피스의 담당원에게 현재의 차량 운용 상황을 문의하거나, 차량의 렌털 예약을 의뢰하거나 하고 있다.

또, 차량을 고객에게 대출한 후, 고객으로부터 되돌아올 때까지는 어디에서 어떻게 사용되고 있는지, 상태는 양호한지 여부 등의 차량 현황에 대하여 고객으로부터 보고가 없는 한, 렌털 회사가 그것을 알 수는 없다.

종래의 렌털 회사가 떠맡는 하나의 문제는 회사 전체로서 가장 높은 효율에서의 차량의 렌털이나 반송 등의 운용을 할 수 없는 점이다. 이것은 지점마다 독립된 운영을 실행하는 영업 형태에 기인하고 있다. 예를 들면, A 지점에서는 어느 기종에 많은 문의가 와서 차량이 부족함에도 불구하고, B 지점에서는 동일 기종에 문의가 없어 차량이 차고에서 놀고 있다고 하는 케이스가 발생할 수 있다. 또, A 지점이 전번의 고객으로부터 차량을 받아, 다음 고객에게 대출하려고 할 때, 그 차량을 전번의 고객의 현장으로부터 A 지점의 차고로 되돌리는 것보다, B 지점의 차고로 되돌려 다음 고객의 현장으로 보낸 쪽이, 반송의 거리나 시간이나 비용이 보다 작아진다고 하는 경우가 있어도, 현실로는 대출처인 A 지점의 차고로 그 차량을 되돌린다고 하는 비효율인 운용을 실행하고 있다.

또, 다른 문제는 고객의 요구에 신속하게 대응하는 것이 어려운 점이다. 그 원인의 하나는 전술한 지점마다 독립된 영업 형태 때문에, 회사 전체에서의 최적의 차량 할당을 고객에 대하여 할 수 없기 때문이다. 또 하나의 원인은 영업원이 지점오피스에 전화를 걸지 않는 한, 차량의 운용 상황을 파악하거나, 렌털 예약을 넣거나 할 수 없어, 그러한 정보 처리를 어느 곳으로부터라도 언제라도 직접 영업원이 실행할 수 있는 수단이 없기 때문이다.

또한 다른 문제는 최적의 메인터넌스가 어려운 점이다. 즉, 고객에게 대출 중인 차량에 대해서는, 그 차량이 사용되고 있는 현장이나 차량의 상태를 렌털 회사가 자주적으로 파악할 수 없기 때문에, 그 현장에 적절한 시기에 렌털 회사로부터 자발적으로 사람을 파견하여 차량에 메인터넌스를 실시한다고 하는 것을 할 수 없다.

또 다른 문제는 어느 차량의 품질도 균일한 수준으로 유지되는 품질 관리가 어려운 점이다. 이 것은 또, 회사가 렌털에 사용한 차량을 나중에 중고차 시장에 내놓을 때에, 중고차를 살 사람에게 차량의 품질을 보증하는 것이 어렵다고 하는 문제에 이어진다. 그 원인은 각 차량의 가동 시간이나 메인터넌스 이력 등을 명확하게 알 수 있도록 관리하고, 그 결과에 따라 각 차량의 운용을 제어하는 것이 종래 전혀 이루어지고 있지 않기 때문이다.

따라서, 본 발명의 목적은 렌털 회사가 보유하는 모든 렌털품을 일원적으로 관리함으로써, 효율이 높은 렌털품의 운용을 가능하게 하는 컴퓨터 이용의 렌털 시스템을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은 고객의 요구에 영업원이 신속하게 대응하는 것을 가능하게 하는 컴퓨터 이용의 렌털 시스템을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 렌털품에 효율적으로 메인터넌스를 실시하는 것을 가능하게 하는 컴퓨터 이용의 렌털 시스템을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또한 다른 목적은 렌털품의 품질 관리를 용이하게 하여, 나중에 렌털품을 중고품 시장에 내놓았을 때에 살 사람에게 중고품의 품질을 보증하는 것을 가능하게 하는 컴퓨터 이용의 렌털 시스템을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 제1 관점에 따른 렌털 시스템은 복수의 렌털품의 정보를 관리하는 기간 서버 시스템과, 이 기간 서버 시스템과 통신 접속하는 것이 가능한 업무 시스템을 구비한다. 그리고, 기간 서버 또는 업무 시스템이 렌털품의 고객과의 수수(授受)를 관리하는 관리 수단을 가진다. 또한, 업무 시스템이 렌털품에 대하여

(1) 상기 기간 서버 시스템이 관리하는 정보를 표시하는 수단과

(2) 고객으로부터의 렌털 주문을 접수하는 수단

을 가지고 있다.

이 렌털 시스템에 의하면, 기간 서버 시스템이 렌털 회사가 보유하는 복수의 렌털품을 일원적으로 관리하고 있으며, 업무 시스템은 기간 서버 시스템으로 일원 관리되고 있는 렌털품의 정보를 표시하고, 그 표시된 정보에 따라, 고객으로부터의 주문에 최적의 렌털품을 선택하여 고객에게 제공할 수 있다. 결과적으로, 효율적인 렌털품의 운용이 가능하다.

바람직한 실시예에서는, 렌털품의 정보는 렌털품의 상품명을 베이스로 하여 기간 서버 시스템에 축적되어 있다. 따라서 렌털품의 상품명을 검색키로서, 그 상품명을 가지는 모든 렌털품의 정보를 검색하여 표시할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템이 렌털품의 장소 간 이동 스케쥴을 처리하는 수단을 가지고 있다. 이 수단에 의해, 렌털품을 앞의 고객으로부터 반환되어 다음 고객에게 빌려 주기 위한 이동 스케쥴을 처리할 수 있기 때문에, 이동 스케쥴이 낭비가 적은 효율적인 것이 되도록, 렌털품을 어느 고객에게 언제 대 출하는가 하는 점을 판단하여 컨트롤할 수 있게 된다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 대출 중 또는 운반 중의 정보를 포함하고 있다. 그러므로, 어느 렌털품에 대하여 고객으로부터 문의가 있었을 때, 그 렌털품이 대출 중인가 운반 중인가의 정보를 표시하여, 문의에 응할 수 있는가를 신속하게 판단할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 대출 기간 정보를 포함하고 있다. 그러므로, 어느 렌털품에 대하여 고객으로부터 문의가 있었을 때, 그 렌털품이 대출 중 또는 대출 예약필이라도 대출 기간을 알기 때문에, 언제 반환되는지 예측할 수 있기 때문에, 문의에 응할 수 있는 가를 적확하게 판단할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 입출고 정보를 포함하고 있다. 그러므로, 어느 렌털품에 대하여 고객으로부터 문의가 있었을 때, 그 렌털품이 입고되었는가 출고되었는가의 정보를 표시하여, 문의에 응할 수 있는가를 신속하게 판단할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 위치 정보를 포함하고 있다. 또, 이 위치 정보를 수시 또는 정기적으로 갱신하는 수단이 구비되어 있다. 그러므로, 어느 렌털품에 대하여 고객으로부터 문의가 있었을 때, 그 렌털품의 위치 정보를 표시하여, 문의에 응할 수 있는 가를 신속하게 판단할 수 있다. 또, 어느 렌털품에 대하여 메인터넌스가 필요하게 되었을 때, 그 렌털품의 위치 정보를 표시하여, 서비스 맨을 파견하는 등 필요한 조치를 취할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 가동 상황을 나타내는 정보를 포함하고 있다. 그러므로, 각 렌털품의 가동 정보를 표시하여, 가동이 너무 많아 과도하게 소모되거나 하는 일이 없도록, 렌털품의 운용을 컨트롤하는 것이 가능하게 된다. 이것은 렌털품을 나중에 중고품 시장에 내놓았을 때의 품질 보증을 용이하게 한다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품인 기계의 엔진 유압 또는 엔진 회전수 또는 작업기 오일 온도 또는 작업기 유압 또는 라디에이터 수온 또는 작업기 부하에 관한 정보를 포함하고 있다. 이들 정보를 표시함으로써, 렌털품의 메인터넌스나 수리가 필요한지 여부의 판단이 가능하게 된다.

바람직한 실시예에서는, 업무 시스템이 기간 서버 시스템과 수시로 무선 통신 접속하는 것이 가능한 휴대 정보 처리 시스템(예를 들면, 휴대 전화)을 가지고 있다. 각 영업원이 휴대 정보 처리 시스템을 휴대하고, 그것에 렌털품의 정보를 표시 함으로써, 장소나 시간에 제한되지 않고 고객의 요구에 신속하게 대응하는 것이 가능하게 된다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템이 렌털품의 정보(예를 들면, 고객으로부터의 주문 정보 등)를 수시로 또는 정기적으로 갱신하는 수단을 가진다. 이에 따라, 업무 시스템에서는 항상 렌털품의 최신 정보를 표시할 수 있다.

바람직한 실시예에서는, 업무 시스템이 고객으로부터의 주문 문의의 정보를 접수하는 수단을 가지고 있다.

바람직한 실시예에서는, 렌털품은 위치 정보와 현재의 가동 상태 정보를 검출하는 센서 시스템을 가지고 있다. 그리고, 기간 서버 시스템은 렌털품의 센서 시스템과 원격 무선 통신망을 통해 통신 가능하며, 렌털품의 센서 시스템으로부터 수시 또는 정기적으로 렌털품의 최신 위치 정보와 가동 상태 정보를 수신하여, 기간 서버 시스템이 관리하는 렌털품의 위치 정보와 가동 상태 정보를 갱신하고 있다. 이에 따라, 업무 시스템이나 메인터넌스 시스템이 렌털품의 현재의 위치와 현재의 가동 상태를 실질적으로 실시간으로 파악하는 것이 가능하게 되어, 고객으로부터의 문의에의 대응이나 메인터넌스 등을 신속, 적확하게 또한 효율적으로 실행하는 것이 가능하게 된다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템으로 관리되고 있는 렌털품의 정보가 렌털품의 품종과 가용성(可用性) 상태와 자동 할당 규제의 유무를 나타내는 데이터를 포함하고 있다. 그리고, 고객으로부터의 주문을 받아, 기간 서버 시스템 내의 정보에 따라 복수의 렌털품 중에서 고객의 요구에 맞는 렌털품을 검색하고, 검색된 렌털품 중의 어느 하나를 고객으로부터의 주문에 할당하는 주문 처리 시스템이 설치되어 있다.

바람직한 실시예에서는, 상기 주문 처리 시스템이 복수의 렌털품 중에서 임의의 렌털품을 지정하고, 지정한 렌털품에 대하여, 기간 서버 시스템 내의 상기 자동 할당 규제의 유무를 나타내는 데이터를 갱신하는 자동 할당 제어 시스템을 가지고 있다.

바람직한 실시예에서는, 상기 자동 할당 제어 시스템이 상기 검색된 렌털품 중에서 상기 고객으로부터의 주문에 할당되는 렌털품을 선정하는 방법으로서, 자동적으로 선정하는 방법과 오퍼레이터가 매뉴얼로 선정하는 방법 중 어느 하나를 채택하는가를 제어한다. 이와 같이, 주문이 오기만 하면 자동적으로 무제한으로 대출하도록하거나, 자동적인 대출을 제한하고, 오퍼레이터의 판단으로 대출을 허가하는지 여부를 결정하는가를, 각 렌털품마다 제어함으로써, 각 렌털품의 토털 가동 시간이나 사양량이나 소모 정도를 조절할 수 있다. 그 결과, 각 렌털품을 일정 기간 후에 중고품 시장에 내놓았을 때, 그 품질을 일정 수준으로 할 수 있어, 중고품의 고객에 대하여 품질 보증을 할수 있게 된다. 품질 보증을 할수 있는 결과로서, 각 렌털품에 대하여, 그것을 중고 시장에 내놓는 시기보다 훨씬 이전의 시점에서, 중고품의 고객으로부터 구입 예약을 받는 것도 가능하다.

바람직한 실시예에서는, 기간 서버 시스템이 렌털품의 화상 정보를 기억하는 수단을 가지고 있다. 이 화상 정보는 렌털품이 고객에게 대출될 때 또는 반환될 때에, 그 렌털품을 촬영하여 얻은 사진 데이터이다. 이와 같이, 각 렌털품이 고객에게 대출될 때나 고객으로부터 반환되었을 때에 촬영한 사진 데이터를 보관함으로써, 렌털 중에 렌털품의 손상이 생긴지 여부의 판단을 정확하게 실행할 수 있어, 그와 같은 사고에의 적절한 대응이 채택하기 쉽게 된다. 또한, 그 렌털품을 나중에 중고품 시장에 내놓았을 때에, 중고품의 고객에 대하여 그들의 사진 데이터를 중고품의 품질 보증의 증거로서 제공할 수 있기 때문에, 높은 신뢰를 얻을 수 있다.

본 발명의 제2 관점에 따른 렌털 시스템은 복수의 렌털품의 정보를 관리하는 기간 서버 시스템과, 이 기간 서버 시스템과 통신 접속하는 것이 가능한 업무 시스템을 구비한다. 기간 서버 시스템에는 렌털품의 현재의 위치 정보와, 현재의 가동 상태 정보와, 메인터넌스 이력 또는 메인터넌스 스케쥴에 관한 메인터넌스 정보가 기억되어 있다. 또, 메인터넌스 실시 부문에는 메인터넌스 시스템이 설치되어 있다. 이 메인터넌스 시스템은 기간 서버 시스템과 통신 접속하는 것이 가능하고, 기간 서버 시스템에 기억된 위치 정보와 가동 정보와 메인터넌스 정보를 취득하여 표시하는 수단을 구비한다.

이 렌털 시스템에 의하면, 메인터넌스 실시 부문에서는 어느 렌털품에 대해서도, 그것이 현재 재고 중인지 고객에게 렌털 중인지에 상관 없이, 현재의 위치 정보와 현재의 가동 상태 정보와 메인터넌스 정보를 수시로 참조할 수 있다. 그러므로, 메인터넌스 실시 부문에서는 각 렌털품의 메인터넌스 필요성의 판단이나, 메인터넌스 작업의 스케쥴링이나, 서비스 맨을 파견할 필요가 있는 경우에는 누구를 어디에 파견해야 하는지 등의 판단을, 용이 또한 적절하게 실행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 관한 것을 나타내는 블록도이다.

도 2는 렌털 회사 시스템(100)의 기간 서버(108)가 가지는 데이터베이스의 내용을 나타내는 블록도이다.

도 3은 이 시스템으로 실행되는 업무 처리 중, 건설 차량의 재고 조회로부터 이동 의뢰까지 업무 처리의 전체적 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 4는 도 3의 흐름 후에 계속되는 건설 차량의 운반 스케쥴링으로부터 입고까지 업무 처리의 전체적 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 5는 건설 차량의 메인터넌스에 관한 업무 처리의 전체적 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 6은 도 7 이하의 플로 차트를 위한 범례를 나타내는 도면이다.

도 7은 도 3의 스텝 S1의「예약/이동 규제」의 처리 흐름(차량마다 실행하는 경우)을 나타내는 플로 차트이다.

도 8은 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 메뉴 화면을 나타낸다.

도 9는 차량마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 번호 검색 화면을 나타낸다.

도 10은 차량마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 번호 검색 화면(검색 결과)을 나타낸다.

도 11은 차량마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 번호 화면을 나타낸다.

도 12는 차종마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 검색 화면을 나타낸다.

도 13은 차종마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 검색 화면(검색 결과)을 나타낸다.

도 14는 차종마다의 예약/이동 규제의 처리에서 사용하는 기계 마스터 화면을 나타낸다.

도 15는 도 3의 스텝 S2의「재고 조회」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 16은 재고 조회의 처리에 들어 가기 위한 메뉴 화면을 나타낸다.

도 17은 재고 조회의 처리에서 사용하는 기계 상황 조회 화면을 나타낸다.

도 18은 도 3의 스텝 S3의「조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 19는 조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)의 처리에서 사용하는 수주ㆍ조회 화면을 나타낸다.

도 20은 조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)의 처리에서 사용하는 어태치먼트 박스를 나타낸다.

도 21은 도 3의 스텝 S4의「할당 처리(자동 할당 규제의 경우)」의 흐름을 나타내는 플로 차트(전반 부분)이다.

도 22는 도 3의 스텝 S4의「할당 처리(자동 할당 규제의 경우)」의 흐름을 나타내는 플로 차트(후반 부분)이다.

도 23은 할당 처리(자동 할당 규제의 경우)에서 사용하는 신착 정보 화면을 나타낸다.

도 24는 할당 처리(자동 할당 규제의 경우)에 들어 가기 위한 메뉴 화면을 나타낸다.

도 25는 할당 처리(자동 할당 규제의 경우)에서 사용하는 기계의 할당 처리 화면을 나타낸다.

도 26은 도 3의 스텝 S5의「휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트.

도 27은 영업원의 휴대 전화에 표시되는 휴대 전화 컨텐츠의 화면 종류와 그 천이(遷移)를 나타낸다.

도 28은 도 3의 스텝 S6의「조회서 작성(자동 할당 규제 없음의 경우)『예약』」의 처리에서 사용되는 「수주ㆍ조회」화면을 나타낸다.

도 29는 도 3의 스텝 S7의「포인트 이동 의뢰」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트.

도 30은 포인트 이동 의뢰의 처리에서 사용하는 「렌털 운반」화면을 나타낸다.

도 31은 포인트 이동 의뢰의 처리에서 사용하는 「운반 일람과 재고지 관리」화면을 나타낸다.

도 32는 도 4의 스텝 S8의「운반 스케쥴링(포인트 간 이동 시)」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트.

도 33은 운반 스케쥴링의 처리에서 사용하는「운반 스케쥴」화면을 나타낸다.

도 34는 운반 스케쥴링의 처리에서 사용하는 「운반의 할당 처리」화면을 나타낸다.

도 35는 도 4의 스텝 S10의「출고(포인트 간 이동 시)」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트(전반 부분).

도 36은 도 4의 스텝 S10의「출고(포인트 간 이동 시)」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트(후반 부분).

도 37은 출고의 처리에서 사용하는 「출고 입력」화면을 나타낸다.

도 38은 출고의 처리에서 사용하는 「예약 차량」화면을 나타낸다.

도 39는 출고의 처리에서 사용하는 「출고 내용」화면을 나타낸다.

도 40은 출고의 처리에서 사용하는 「출고 내용」화면을 나타낸다.

도 41은 출고의 처리에서 사용하는 「출고 내용」화면을 나타낸다.

도 42는 출고의 처리에서 사용하는 「출고 내용」화면을 나타낸다.

도 43은 출고의 처리에서 사용하는 「출고 내용」화면을 나타낸다.

도 44는 출고의 처리에서 사용하는 「출고 입력」화면을 나타낸다.

도 45는 도 4의 스텝 S11 및S12의 출고 시 및 입고 시의「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트.

도 46은 「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리에 들어 가기 위한 PDA의 메뉴 화면을 나타낸다.

도 47은 「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리에서 사용하는 「수납 점검 입력」화면을 나타낸다.

도 48은 「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리에서 사용하는 「수납 점검 입력」화면을 나타낸다.

도 49는 「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리에서 사용하는 「점검 항목 입력」화면을 나타낸다.

도 50은 「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리에서 사용하는 「사진」화면을 나타낸다.

도 51은 도 4의 스텝 S13의「입고」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트. 도 52∼도 57은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

도 52는 입고의 처리에서 사용하는 「입고 입력」화면을 나타낸다.

도 53은 입고의 처리에서 사용하는 「입고 내용」화면을 나타낸다.

도 54는 입고의 처리에서 사용하는 「입고 내용」화면을 나타낸다.

도 55는 입고의 처리에서 사용하는 「입고 내용」화면을 나타낸다.

도 56은 입고의 처리에서 사용하는 「입고 내용」화면을 나타낸다.

도 57은 입고의 처리에서 사용하는 「입고 입력」화면을 나타낸다.

도 58은 도 5의 스텝 S14의「특정 자주 검사」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 59는 특정 자주 검사의 처리에서 사용하는 「특정 자주 검사 관리」화면을 나타낸다.

도 60은 특정 자주 검사의 처리에서 사용하는 「특정 자주 검사 관리」화면을 나타낸다.

도 61은 특정 자주 검사의 처리에서 사용하는 「특정 자주 검사 관리」화면을 나타낸다.

도 62는 특정 자주 검사의 처리에서 사용하는 「특정 자주 검사 관리」화면을 나타낸다.

도 63은 도 5의 스텝 S15의「특정 자주 검사 기록부 출력」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 64는 특정 자주 검사 기록부 출력의 처리에서 사용하는 기록부 이미지 표시 화면을 나타낸다.

도 65는 도 5의 스텝 S16의「정비 이력 조회」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트.

도 66은 정비 이력 조회의 처리에서 사용하는 「정비 이력 」화면을 나타낸다.

도 67은 정비 이력 조회의 처리에서 사용하는 「정비 이력 」화면을 나타낸다.

도 68은 정비 이력 조회의 처리에서 사용하는 「정비 이력 」화면을 나타낸다.

도 69는 도 6의 스텝 S17의「오일 교환 」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 70은 오일 교환의 처리에서 사용하는 「오일 교환 관리」화면을 나타낸다.

도 71은 오일 교환의 처리에서 사용하는 「오일 미교환 관리」화면을 나타낸다.

도 72는 도 5의 스텝 S18의「수리 상황 조회」의 처리 흐름을 나타내는 플로 차트이다.

도 73은 수리 상황 조회의 처리에서 사용하는 「수리 상황 조회」화면을 나타낸다.

도 74는 수리 상황 조회의 처리에서 사용하는 「수리 상황 조회」화면을 나타낸다.

도 75는 제1 개량에 관한 실시예에서 사용되는 「기계 상황 조회」화면을 나타낸다.

도 76은 도 75의「기계 상황 조회」화면 상에 표시되는 「반환 예정일」다이얼로그 박스를 나타낸다.

도 77은 「수주 상황 확인」화면을 나타낸다.

도 78은 「사전 예약」화면을 나타낸다.

도 79는 제2 개량에 관한 실시예에서 지점의 인간이 수리의 진척 상황을 파악할 수 있게 되기 위한 처리 흐름을 나타낸다.

도 80은 제2 개량에 관한 실시예에서의 메뉴 화면을 나타낸다.

도 81은 「점검 결과 소개」화면을 나타낸다.

도 82는 「차량 점검 입력ㆍ수리 차량 관리」화면을 나타낸다.

도 83은 지점(또는 본부)의 오퍼레이터가 각 수리의 진척 상황을 확인하기 위한 처리 흐름을 나타낸다.

도 84는 「수리 보고서 상황 조회」화면을 나타낸다.

도 85는 「수리 상황 조회」화면을 나타낸다.

도 86은 제4 개량에 관한 실시예에서의 메뉴 화면을 나타낸다.

도 87은 「가동 상황 검색」화면을 나타낸다.

도 88은 「가동 상황 입력」화면을 나타낸다.

도 1은 건설 차량의 렌털 회사를 지원하기 위한 본 발명의 한 실시예에 관한 렌털 시스템의 전체적 시스템 구성을 나타낸다.

이 시스템은 렌털 회사 내의 정보 처리를 실행하는 컴퓨터 시스템(이하, 렌털 회사 시스템이라고 함)(100)과, 렌털품인 다수의 건설 차량(101, 101, …)과, 이들 건설 차량(101, 101, …)의 위치나 가동 상태 등을 원격으로 파악하는 TMS(Tele-Management System) 메일 서버(300)를 구비한다.

건설 차량(101, 101, …)과 TMS 메일 서버(300)는, 예를 들면 위성 통신 시스템(200)과 같은 매우 광역이며 장소를 고르지 않는 무선 통신 시스템을 통해, 원칙적으로 어느 곳에 건설 차량(101, 101, …)이 있더라도, 언제나, 통신할 수 있게 되어 있다. 건설 차량(101, 101, …)의 각각은 GPS 장치나, 차량 내 각부의 상태를 파악하는 각종 센서를 탑재하고 있어, GPS 장치가 파악한 현재 위치나, 각종 센서가 파악한 가동 정보(가동 시간, 고장ㆍ이상 내용, 엔진 유압, 엔진 회전수, 작업기 오일 온도, 작업기 유압, 라디에이터 수온, 작업기 부하, 연료 잔량 등)를 위성 통신 시스템(200)을 통해, TMS 메일 서버(300)를 수시로 통지할 수 있다.

TMS 서버(300)와 렌털 회사 시스템(100)은, 예를 들면 인터넷(400)과 같은 컴퓨터 간 통신망을 통해, 언제라도 통신할 수 있게 되어 있다. TMS 메일 서버(300)는 건설 차량(101, 101, …)의 최신의 위치 정보나 가동 정보를 수집하 여, 그것을 예를 들면 전자 메일의 모양으로 렌털 회사 시스템(100)에 수시로 또는 정기적으로 통지한다.

렌털 회사 시스템(100)은 회사 건물 내에 배치된 각종 컴퓨터(105∼112)와, 영업원(102, 102, …)이 각각 휴대하는 휴대 정보 처리 단말, 예를 들면 휴대 전화(103, 103, …) 및 PDA(Personal Digital Assistants)(104, 104, …)를 구비한다. 또, 도시한 시스템 구성은 일례에 지나지 않고, 다른 구성이 채택 가능한 것은 물론이다. 예를 들면, 각 영업원(102)은 휴대 전화(103)와 PDA(104) 2대의 장치를 휴대하지만, 그것은 본원의 출원 시점에서 휴대 전화(103)는 정보 처리 및 표시기능에 있어서 불충분한 면이 있고, PDA(104)는 통신 기능에 있어서 불충분한 면이 있으며, 따라서 양 기능에 충분히 우수한 휴대 단말기가 장래 이용 가능하게 되면 그 것 1대로 충분한다.

렌털 회사 시스템(100)의 파이어 월(105)의 내측에서는, 메일 서버(106)가 TMS 메일 서버(300)로부터 보내져 오는 건설 차량(101, 101, …)의 최신의 위치 정보나 가동 정보를 기술한 전자 메일(이하, TMS 메일이라고 함)을 수신하여 축적한다. TMS 데이터 처리 서버(107)가, 메일 서버(106)에 축적된 TMS 메일을 수취, 그 전자 메일로부터 건설 차량(101, 101, …)의 최신의 위치 정보나 가동 정보를 나타내는 데이터(이하, TMS 데이터라고 함)를 꺼내, 그 TMS 데이터를 기간 서버(108)에 보낸다.

기간 서버(108)는 렌털 회사 시스템(100)이 필요로 하는 모든 데이터를 축적한 데이터베이스를 가진다. 이 데이터베이스에 축적되어 있는 데이터(이하, 마스 터 데이터라고 함)의 상세는 나중에 설명한다. 기간 서버(108)는 TMS 데이터를 수신하면, 그것을 이용하여, 건설 차량(101, 101, …)의 위치 정보나 가동 정보에 관한 마스터 데이터를 갱신한다. 기간 서버(108)는 사내 네트워크를 통해, 이 렌털 회사가 가지는 다수의 지점의 각각에 배치된 지점 서버(111, 111, …)와 접속되어 있고, 지점 서버(111, 111, …)에 대하여 각각의 지점의 업무로 필요하게 되는 마스터 데이터를 정기적 또는 수시로 송신한다. 기간 서버(108)는, 또, 사내 네트워크를 통해, 이 렌털 회사의 본부에 설치된 본부 서버(113)와도 접속되어 있고, 본부 서버(113)에 대하여 본부의 업무로 필요하게 되는 마스터 데이터를 정기적 또는 수시로 송신한다. 지점이나 본부 업무의 상세한 설명은 나중에 설명한다.

휴대 전화 컨텐츠 서버(109)가 기간 서버(108)에 접속되어 있다. 휴대 전화 컨텐츠 서버(109)는, 예를 들면, 인터넷(400)을 통해, 영업원(102, 102, …)이 가지는 휴대 전화(103, 103, …)의 웹 브라우저와 통신할 수 있고, 그에 따라, 이들 휴대 전화(103, 103, …)의 웹 브라우저에 각종 데이터를 소정 형식의 휴대 전화 컨텐츠로서 송신하거나, 그 웹 브라우저로부터 소정의 데이터를 수신하거나 할 수 있다.

휴대 전화 컨텐츠로서 휴대 전화(103, 103, …)에 제공할 수 있는 데이터의 종류에는, 예를 들면, 각 건설 차량의 렌털의 가용성 상황이나 예약 상황, 각 고객의 대출 실적, 각 건설 차량의 가동률, 각 렌털 계약의 상황, 출고 차량의 상황 등이 있다. 휴대 전화 컨텐츠 서버(109)는, 먼저, 각 영업원(102)의 휴대 전화(103)로부터 특정 휴대 전화 컨텐츠에 대한 검색 요구를 받고, 다음에, 그 요구된 휴대 전화 컨텐츠에 필요한 최신의 마스터 데이터의 검색 요구를 기간 서버(108)에 이송하고, 계속해서, 기간 서버(108)로부터 검색 결과의 데이터를 수취하고, 그리고, 그 최신 데이터를 기초로 요구된 휴대 전화 컨텐츠를 작성하여, 그 휴대 전화 컨텐츠를 그 영업원(102)의 휴대 전화(103)에 송신하여 표시시킨다.

또, 휴대 전화 컨텐츠 서버(109)가 각 영업원(102)의 휴대 전화(103)로부터 수신하는 데이터에는 특정 건설 차량에 대한 렌털의 가예약 데이터가 있다. 휴대 전화 컨텐츠 서버(109)는 그 가예약 데이터를 받으면, 그것을 기간 서버(108)로 보낸다.

렌털 회사의 각 지점에서는, 지점 서버(111)가 기간 서버(108)로부터 다운로드한 최신의 마스터 데이터를 보유하고 있으며, 이 지점 서버(111)에 접속된 몇대인가의 단말 컴퓨터(112, 112, …)의 각각에는 지점 업무을 실행하기 위한 지점 업무 애플리케이션이 탑재되어 있다. 지점 업무 애플리케이션은 필요한 마스터 데이터를 지점 서버(111)로부터 단말 컴퓨터(112)에 다운로드하여, 그 데이터에 액세스하면서 업무 처리를 실행한다. 그 업무 처리의 상세는 나중에 설명한다.

또, 지점의 각 단말 컴퓨터(112)에는 각 영업원(102, 102, …)이 가지는 PDA(104, 104, …)를 수시로 접속할 수 있다. 각 PDA(104)에는 영업원(102)의 출장지에서의 업무를 지원하는 PDA 업무 애플리케이션이 탑재되어 있다. 이 PDA 업무 애플리케이션은 PDA(104)가 단말 컴퓨터(112)에 접속되었을 때, 단말 컴퓨터(112)로부터 예를 들면 차량 정보, 채권 정보, 고객 정보 등 소정 종류의 데이터를 다운로드하고, 또, 예를 들면 차체 정보, 수납 점검 정보, 수주 조회 정보 등 영업원(102)의 활동으로 PDA(104)에 입력된 데이터를 단말 컴퓨터(112)에 업로드한다. 예를 들면, 각 영업원(102, 102, …)은 매일의 시업(始業) 시에 각각의 PDA(104, 104, …)를 각 단말 컴퓨터(112)에 접속하여 최신 정보의 단말 컴퓨터(112)로부터 다운로드하고, 또, 매일의 종업(終業) 시에 각각의 PDA(104, 104, …)를 단말 컴퓨터(112)에 접속하여 그날의 영업에서 입력한 데이터를 단말 컴퓨터(112)에 업로드한다.

단말 컴퓨터(112)에 입력된 데이터[지점 업무 애플리케이션의 업무 처리로 입력된 데이터나, PDA(104, 104, …)로부터 업로드된 데이터]로서, 기간 서버(108)의 마스터 데이터에 반영되어야 할 데이터는 수시로 또는 정기적으로 지점 서버(111)를 통해 기간 서버(108)에 업로드되고, 그 데이터에 따라 기간 서버(108) 내의 마스터 데이터가 갱신된다.

이 회사의 본부에서는, 본부 서버(113)에 몇대인가의 단말 컴퓨터(114)가 접속되어 있다. 단말 컴퓨터(114)에 탑재된 본부용 업무 애플리케이션을 사용하여, 본부에서의 업무 처리가 실행된다. 본부에서의 업무 처리로 단말 컴퓨터(114)에 입력된 데이터 중, 기간 서버(108)의 마스터 데이터에 반영되어야 할 데이터는 수시로 또는 정기적으로 본부 서버(113)를 통해 기간 서버(108)에 업로드되고, 그 데이터에 따라 기간 서버(108) 내의 마스터 데이터가 갱신된다.

또한, 렌털 회사 시스템(100)은 건설 차량의 특정 자주 검사나 수리 등의 메인터넌스 등을 실행하는 사외의 메인터넌스 기관의 서버(115)와 접속되어 있다.

이상과 같은 구성을 가지는 렌털 시스템에 의하면, 렌털 회사가 가지는 모든 건설 차량(101, 101, …)의 정보(예를 들면, 현재 위치, 가동 정보, 렌털 가용성 상황이나 예약 상황, 메인터넌스 이력 등)가 렌털 회사 시스템(100) 내의 기간 서버(108)에서 일원적으로 관리되어 있고, 그 정보는 항상 최신의 것으로 갱신되어 있다. 그리고, 그 정보를 어느 지점의 단말 컴퓨터(112)로부터라도, 어느 영업원(103)의 PDA(104) 또는 휴대 전화(103)로부터라도 참조하여, 그것에 따라 영업 활동을 실시할 수 있다.

그 결과, 모든 건설 차량(101, 101, …)을 효율 양호하게 운용하는 것이 가능하게 된다. 왜냐하면, 종래의 영업 형태에 존재하고 있던 지점 간의 장벽이 없어지기 때문에, 모든 영업원이 모든 지점에 놓여 있는 모든 건설 차량에 대해서도 영업을 실행할 수 있고, 또한, 모든 건설 차량 중에서, 고객의 요구에 적합하고 또한 배차의 면에서도 유리한 상태(예를 들면, 현재 위치, 가동 상태 및 렌털 상황)에 있는 차량을 선택하여 수주할 수 있기 때문이다.

또, 본 실시예의 시스템에 의하면, 고객의 요구에 영업원이 신속하게 대응하는 것이 가능하게 된다. 왜냐하면, 전술한 바와 같이, 고객의 요구에 적합하고 또한 배차의 면에서도 유리한 상태에 있는 차량을 전 차량 중에서 선택할 수 있는 동시에, PDA나 휴대 전화를 활용하여 언제 어디에서나 각 차량의 현재 상태를 체크할 수 있어, 적당한 차량이 발견되면 휴대 전화로부터 가예약을 넣을 수 있기 때문이다.

또, 본 실시예의 시스템에 의하면, 렌털 중의 차량에 대해서도 적절하게 메인터넌스를 실시하는 것이 가능하다. 왜냐하면, 렌털 중의 차량이라도, 그 현재 위치나 가동 상태를 TMS 데이터를 통해 파악할 수 있기 때문에, TMS 데이터에 따라 렌털 회사측에서 자주적으로 메인터넌스의 필요성이나 메인터넌스에 필요한 자재나 인원을 판단하여, 적절한 인원을 그 가동 현장에 파견하는 것이 가능하기 때문이다. 건설 기계의 경우, 아주 외진 산 중 등에서 가동되고 있는 것이 많기 때문에, 이것의 이점은 크다.

또한, 본 실시예의 시스템에 의하면, 건설 차량의 품질을 제어하여, 중고차 시장에 내놓았을 때에 일정한 품질을 보증하는 것이 가능하다. 왜냐 하면, 모든 건설 차량의 상태(예를 들면, 현재 위치, 가동 정보, 렌털 가용성 상황이나 예약 상황, 메인터넌스 이력 등)를 파악할 수 있기 때문에, 그 상태에 따라, 모든 차량이 적절하게 메인터넌스가 받아지도록 메인터넌스의 스케쥴을 짜거나, 중고차 시장에 내놓는 시점에서의 시간 미터(적산 가동 시간)가 적당값이 되도록 렌털의 스케쥴을 조정하거나 할 수 있기 때문이다.

이하, 렌털 회사 시스템(100)에 대하여 상세하게 설명한다.

도 2는 렌털 회사 시스템(100)의 기간 서버(108)가 가지는 데이터베이스의 주된 내용을 나타낸다. 도 2에서, 테이블 사이의 화살표는 테이블 사이에서 공통되는 데이터 항목에서, 화살표의 원래측 테이블 내의 데이터가 앞측의 테이블에 반영되어 있는 것을 의미한다. 또, 테이블 사이의 2개선은 테이블 사이에서 데이터가 링크되어 있는 것을 의미한다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 이 데이터베이스에는 렌털품인 건설 차량 각각 의 정보를 기록한 기계 번호 마스터 테이블(120)과, 건설 차량의 각 기종의 정보를 기록한 기계 마스터 테이블(121)과, 영업원 등의 사원 정보를 기록한 담당 마스터 테이블(122)과, 각 지점이나 본부의 정보를 기록한 지점 마스터 테이블(123)과, 각 고객의 정보를 기록한 고객 마스터 테이블(124)이 있다.

또, 이 데이터베이스에는 「조회」(고객으로부터의 렌털의 문의 또는 주문에 대하여, 지점 또는 영업원이 발한 수납 의뢰)에 관한 기본 정보를 기록한 조회 기본 정보 테이블(125)과, 조회의 명세 정보를 기록한 조회 명세 테이블(126)과, 종료한과거의 조회에 대한 조회 명세 테이블(126)의 내용을 저장한 명세 이력 테이블(127)이 있다.

또, 이 데이터베이스에는 건설 차량의 지점 간 이동 작업에 관한 기본 정보를 기록한 운반 기본 정보 테이블(128)과, 이동 작업의 명세 정보를 기록한 운반 명세 테이블(129)과, 이동 작업의 스케쥴에 관한 정보를 기록한 운반 스케쥴 테이블(130)이 있다.

또, 이 데이터베이스에는 렌털의 개시 시에 건설 차량을 고객에게 넘겨주기 위해 차고로부터 내놓는 (출고) 수속과, 렌털의 종료 시에 건설 차량을 고객으로부터 차고로 받아 들이는 (입고) 수속에 관한 기본 정보를 기록한 입출고 기본 정보 테이블(132)과, 출고 수속의 상세 정보를 기록한 출고 테이블(133)과, 종료한 과거의 렌털 계약에 대한 출고 테이블(133)의 내용을 저장한 출고 이력 테이블(134)과, 입고 수속의 상세 정보를 기록한 입고 테이블(136)과, 종료한 과거의 렌털 계약에 대한 입고 테이블(136)의 내용을 저장한 입고 이력 테이블(137)과, 입출고 시에 실행되는 건설 차량의 점검에 관한 정보를 기록한 입출고 점검 테이블(138)이 있다. 입출고 점검 테이블(138)에는, 입출고 점검 시에 디지털 카메라로 촬영한 건설 차량의 사진 데이터를 저장한 사진 베이스(139)가 링크되어 있다.

또, 이 데이터베이스에는 렌털 계약의 명세 정보를 기록한 계약 명세 테이블(135)과, 가매상(假買上)의 정보를 기록한 가매상 테이블(140)과, 가매상의 명세 정보를 기록한 가매상 명세 테이블(141)과, 매상의 정보를 기록한 매상 테이블(142)과, 매상의 명세 정보를 기록한 매상 명세 테이블(143)과, 건설 차량의 가동과 휴차(休車)에 관한 정보를 기록한 가동ㆍ휴차 테이블(144)이 있다.

또한, 이 데이터베이스에는 건설 차량의 렌털 가예약에 관한 정보를 기록한 가예약 테이블(151)과, 영업원이 휴대 전화로 넣은 렌털 예약에 관한 정보를 기록한 휴대 예약 테이블(152)과, 건설 차량의 수리에 관한 정보를 기록한 수리 테이블(153)과, 건설 차량의 특정 자주 검사에 관한 정보를 기록한 특정 자주 검사 테이블(154)과, 건설 차량의 차회 오일 교환에 관한 정보를 기록한 차회 오일 교환 테이블(155)이 있다.

이들 마스터 데이터를 기록한 테이블(120∼155) 중에서, 후술하는 업무 처리의 설명에 직접 관련되는 테이블만을 픽업하여, 거기에 기록되어 있는 데이터의 항목을 이하에 나타낸다.

(1) 기계 번호 마스터 테이블(120)

여기에는 렌털 대상인 건설 차량(101, 101, …)의 각 차에 대하여, 고유의「관리 번호」, 그것을 보유하고 있는 지점의「지점 코드」와「지점명」, 「기종」, 고유의「기계 번호」, 「사양(仕樣)」, 「형식」, 「구입 연월일」, 「원가」, 「 시간 미터」, 「시간 미터 갱신일」, 「검색 키워드」, 「자주 검사 실시일」, 「자주 검사 실시 기한」, 가예약의 유무를 나타내는 「가예약 구분」, 정상인가 수리 중인가를 나타내는 「수리 구분」, 입고 점검이 미점검인가 점검필인가 미정인가를 나타내는 「입고 점검 구분」, 「입고 점검일」, 예약 제한의 유무를 나타내는 「예약 제한 플래그」, 및, 이동 제한의 유무를 나타내는 「이동 제한 플래그」 등이 기록되어 있다.

(2) 기계 마스터 테이블(121)

여기에는 렌털 대상인 건설 차량의 각 기종에 대하여, 그 기종을 나타내는 「기계 코드」와「기계명」과「기계 약칭」, 및, 예약 제한의 유무를 나타내는 「예약 제한 플래그」 등이 기록되어 있다.

(3) 조회 기본 정보 테이블(125)

여기에는 조회(렌털의 문의 또는 주문의 의뢰)의 각각에 대하여, 고유의「조회 번호」, 「접수일」, 고객의「고객 코드」와「고객명」, 조회를 발한 지점의「지점 코드」와「지점명」과 영업원의「담당자 코드」와「담당자명」, 렌털 대상 차량을 출고하는 지점(출고 포인트)을 나타내는 「출고 포인트 코드」와「출고 포인트명」, 그 조회가 수주에 연결되는 것이 확실한지 여부를 나타내는 「조회 플래그」, 고객의「출고 희망일」과「출고 희망 시각」, 출고 희망일ㆍ시각이 불변인가 조정 가능한가를 나타내는 「출고 희망 구분」, 고객의「반환 예정일」, 반환 예정일이 불변인가 조정 가능한가를 나타내는 「반환 예정 구분」, 일 계약인가 주 계약인가 월 계약인가 등을 나타내는 「계약 형태」, 「계약 일수」, 및, 렌털 금액 의 예정액과 그 예정 단가를 나타내는 「수주 예정 금액」과「수주 예정 단가」 등이 기록되어 있다.

(4) 조회 명세 테이블(126)

여기에는 조회의 각각에 대하여, 조회 기본 정보 테이블(124)로부터 복사한 「조회 번호」와「접수일」과「담당 코드」와「담당자명」, 렌털 대상 차량의「관리 번호」와「기종」과「기계 번호」, 특수 사양의 요구가 있는 경우의 그「특수 사양」을 나타내는 정보, 「조작 타입」이나「슈」나「투스반(盤)」이나「투스」 등의 각종 사양을 나타내는 정보, 대용 기종의 유무를 나타내는 「대용 가부」, 대용 기종이 있는 경우의 그「대용 기종」, 및, 그 조회가 아직 조회 단계인가 파기되었는가 반송되었는가 예약되었는가 출고필인가를 나타내는 「예약 구분」 등이 기록되어 있다.

(5) 운반 기본 정보 테이블(128)

여기에는 각 건설 차량의 지점 간 운반에 대하여, 고유의「운반 지시 번호」, 운반을 지시한 지점과 그 담당자를 나타내는 「지시 지점 코드」와「지시 지점명」과「지시 담당자 코드」와「지시 담당자명」, 및, 그 운반이 특정 조회에 대응하는 경우에는 그 조회의「조회 번호」와, 그 조회를 발한 지점과 담당자를 나타내는 「의뢰처 지점 코드」와「의뢰처 지점명」과「의뢰처 담당자 코드」와「의뢰처 담당자명」과, 그 조회의「고객 코드」와「고객명」 등이 기록되어 있다.

(6) 운반 명세 테이블(129)

여기에는 각 건설 차량의 지점 간 운반 의뢰에 대하여, 운반 기본 정보 테이 블(128)로부터 복사한 「운반 지시 번호」, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「입출고 번호」, 운반필인가 미운반인가를 나타내는 「운반 확인 플래그」, 대응하는 조회가 있는 경우에는 조회 명세 테이블(125)로부터 복사한 대응하는 조회의「조회 번호」와「관리 번호」와「기종」과「기계 번호」, 운반하는 건설 차량의「전의 재고 포인트 코드」와「전의 재고 포인트명」, 출발한 지점을 나타내는 「출발 포인트 코드」, 도착하는 지점을 나타내는 「도착 포인트 코드」, 「출발 장소」, 「출발 시각」, 「도착 장소」, 「도착 시각」, 「운반 예정 시간」, 「운송업자명」, 「운전사」, 「운반 날짜」, 시스템의 운반 스케쥴링으로 이행했는지 여부를 나타내는 「스케쥴 이행 플래그」 등이 기록되어 있다.

(7) 운반 스케쥴 테이블(130)

여기에는 각 건설 차량의 지점 간 운반에 대하여, 운반 기본 정보 테이블(128)로부터 복사한 「운반 지시 번호」, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「입출고 번호」, 운반필인가 미운반인가를 나타내는 「운반 확인 플래그」, 대응하는 조회가 있는 경우에는 조회 명세 테이블(125)로부터 복사한 대응하는 조회의「조회 번호」와「관리 번호」와「기종」과「기계 번호」, 운반하는 건설 차량의「전의 재고 포인트 코드」와「전의 재고 포인트명」, 출발한 지점을 나타내는 「출발 포인트 코드」, 도착하는 지점을 나타내는 「도착 포인트 코드」, 「출발 장소」, 「출발 시각」, 「도착 장소」, 「도착 시각」, 「운반 예정 시간」, 「운송업자명」, 「운전사」, 「운반 날짜」, 시스템의 운반 스케쥴링으로 이행하였는지 여부를 나타내는 「스케쥴 이행 플래그」 등이 기록되어 있다.

(8) 입출고 기본 정보 테이블(132)

여기에는 각 조회로부터 생긴 렌털 계약에서의 각 건설 차량의 입출고에 대하여, 조회 기본 정보 테이블(124)로부터 조회 번호를 복사한 「입출고 번호」, 조회 기본 정보 테이블(124) 내의 대응 항목을 복사한 것인 「고객 코드」와「고객명」과「지점 코드」와「지점명」과「담당자 코드」와「계약 형태」와「계약 일수」와「수주 예정 금액」과「수주 예정 단가」, 및, 조회 기본 정보 테이블로부터 복사한 「출고 예정일」과「반환 예정일」 등이 기록되어 있다.

(9) 출고 테이블(133)

여기에는 각 건설 차량의 출고에 대하여, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「입출고 번호」, 출고하는 건설 차량이나 어태치먼트의「관리 번호」, 출고를 입력한 날짜를 나타내는 「접수일」, 출고하는 지점을 나타내는 「출고 포인트 코드」와「출고 포인트명」, 출고 전표를 인쇄하는 지점과 그 담당자를 나타내는 「출고 지점 코드」와「출고 지점명」과「출고 담당자 코드」와「출고 담당자명」, 출고하는 건설 차량의「기종」과「기계 번호」, 출고 날짜를 나타내는 「출고일」, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「반환 예정일」, 렌털처의 현장을 나타내는 「현장명」, 출고 시의 시간 미터값을 나타내는 「출고 시 시간 미터」, 출고 시의「조작 타입」이나「슈」나「투스반」이나「투스」 등의 각종 사양을 나타내는 정보, 및, 입고 예정일이 미정인가 확정인가를 나타내는 「입고 예정일 구분」 등이 기록되어 있다.

(10) 입고 테이블(136)

여기에는 각 건설 차량의 입고에 대하여, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「입출고 번호」, 입고하는 건설 차량이나 어태치먼트의「관리 번호」, 입고를 입력한 날짜를 나타내는 「접수일」, 입고하는 지점을 나타내는 「입고 포인트 코드」와「입고 포인트명」, 입고 전표를 인쇄하는 지점과 그 담당자를 나타내는 「입고 지점 코드」와「입고 지점명」과「입고 담당자 코드」와「입고 담당자명」, 입고하는 건설 차량의「기종」과「기계 번호」, 입고 날짜를 나타내는 「입고일」, 및, 출고 테이블(133)로부터 복사한 「출고 시 시간 미터」 및「조작 타입」이나「슈」나「투스반」이나「투스」 등 각종 사양의 정보 등이 기록되어 있다.

(11) 입출고 점검 테이블(138)

여기에는 각 건설 차량의 출고 시 점검과 입고 시 점검의 각각에 대하여, 입출고 기본 정보 테이블(132)로부터 복사한 「입출고 번호」, 출고 시 점검인가 입고 시 점검인가를 나타내는 「입출고 구분」, 각종 점검 항목의「항목 ID」, 각종 점검 항목에 대하여 점검 결과가 양호한가 불량한가를 나타내는 「결과」, 각종 점검 항목에 대하여 부품을 교환했는가 수리했는가 청소했는가 급유했는가 이상 없는가 등을 나타내는 「처치」, 점검 시에 촬영한 건설 차량의 사진 데이터를 가리키는 「사진 포인터」 등이 기록되어 있다.

(12) 사진 베이스(139)

여기에는 출고 시 점검과 입고 시 점검에서 각각 촬영된 사진 데이터가 기록되어 있다. 각 사진 데이터는 입출고 점검 테이블(138) 내의 대응하는 점검 데이터에, 전술한「사진 포인터」에 의해 링크되어 있다.

(13) 가예약 테이블(151)

여기에는 각 렌털의 가예약에 대하여, 가예약된 차량의「관리 번호」, 가예약의 접수일을 나타내는 「접수일」, 가예약한 고객의「고객 코드」와「고객명」, 가예약을 취급한 지점과 영업원의「지점 코드」와「지점명」과「담당자 코드」와「담당자명」 등이 기록되어 있다.

(14) 휴대 예약 테이블(152)

여기에는 휴대 전화로부터 들어온 각 예약에 대하여, 예약된 차량의「관리 번호」, 예약의 접수일을 나타내는 「접수일」, 예약을 넣은 영업원의「담당자 코드」 등이 기록되어 있다.

(15) 수리 테이블(153)

여기에는 건설 차량에 대한 각 수리에 대하여, 그 건설 차량의「관리 번호」, 그 수리의「수리 보고 번호」와「수리 착수일」과「완성 예정일」과「견적 상황」과「보험 수속 구분」과「상황 상세」와「사진 구분」과「의뢰 지점」과「의뢰처 담당자」, 수리가 원인이 된 고객의「고객 코드」와「고객명」 등이 기록되어 있다.

(16) 특정 자주 검사 테이블(154)

여기에는 각 건설 차량에 대한 각 특정 자주 검사에 대하여, 그 건설 차량의「관리 번호」, 「기록부 입력일」, 「전회 실시일」, 「특정 자주 검사 실시 시의 시간 미터」, 「특정 자주 검사 실시 지점 코드」, 「엔진 형식」, 「엔진 번호」, 「증권 번호」, 「증권 지점 코드」, 「증권일」, 「기록부 이미지 데이터」 등이 기록되어 있다.

(17) 차회 오일 교환 테이블(155)

여기에는 각 건설 차량에 대한 차회의 오일 교환 에 대하여, 그 건설 차량의「관리 번호」와「기계 코드」와「기종」과「기계 번호」와「전회 교환 시의 시간 미터」와「전회 교환일」과「차회 교환 예정의 시간 미터」와「현재의 시간 미터」와「현재의 시간 미터 갱신일」과「보유 지점 코드」와「보유 지점명」과「담당자 코드」와「담당자명」 등이 기록되어 있다.

이하, 전술한 데이터베이스를 사용하여 렌털 회사 시스템(100)으로 실행되는 업무 처리의 흐름을 설명한다.

도 3은 이 시스템으로 실행되는 업무 처리 중, 건설 차량의 재고 조회로부터 이동 의뢰까지의 업무 처리의 전체적 흐름을 나타낸다. 도 4는 도 3의 흐름 후에 계속되는, 건설 차량의 운반 스케쥴링으로부터 입고까지의 업무 처리의 전체적 흐름을 나타낸다. 도 5는 건설 차량의 메인터넌스에 관한 업무 처리의 전체적 흐름을 나타낸다.

도 3에 나타내는 바와 같이, 본부에서는 수시로, 예약/이동 규제의 처리( 스텝 S1)를 실행할 수 있다. 이 처리(S1)에서는, 임의의 건설 차량을 지정하고, 그 건설 차량에 예약 규제 또는 이동 규제를 걸거나, 또는 이미 예약 규제 또는 이동 규제가 걸려 있는 임의의 건설 차량에 대하여 그 규제를 해제하거나 할 수 있다. 여기에서, 「예약 규제」란, 영업원의 휴대 전화 등으로부터의 의뢰에 따라 그 차량에 자동적으로 예약을 넣는 것을 금지하는(즉, 지점의 오퍼레이터가 예약의 가부 를 판단하여 매뉴얼로 예약을 넣지 않는 한 예약할 수 없는) 조치이다. 또, 「이동 규제」란, 그 차량의 지점 간 이동(포인트 간 이동)의 결정을 자동적으로 할 수 없도록 하는 조치이다. 이들 예약 규제와 이동 규제를 총칭할 때는「자동 할당 규제」라고 한다.

「자동 할당 규제」란 요컨대, 어느 렌털 주문에 대하여 그 차량을 시스템이 자동적으로 할당하는 것을 규제하는(즉, 지점의 오퍼레이터가 할당 가부를 판단하여 매뉴얼로 할당을 하지 않은 한 할당할 수 없는) 조치이다. 이「자동 할당 규제」를 개개의 차량에 부과할 수 있음에 따라, 각 차량의 가동 시간이나 메인터넌스의 스케쥴을 의도적으로 컨트롤할 수 있게 되며, 따라서, 소정의 시기에 각 차량을 중고차 시장에 내놓았을 때, 그 차량의 시간 미터나 각종 품질을 일정한 수준으로 보증할 수 있게 된다.

도 3에 나타내는 바와 같이, 각 지점에서는 고객으로부터 문의가 있었을 때 등 수시로, 재고 소개의 처리(S2)를 실행할 수 있다. 이 처리(S2)에서는 임의의 기종의 차량에 대하여, 재고 중인가 예약 중인가 수리 중인가 등의 가용성 상태, 출고 포인트, 사양, 자동 할당 규제가 걸려 있는지 여부 등의 각종 상태를 확인할 수 있다.

또, 외출하고 있는 영업원은 외출지에서 고객으로부터 문의가 있었을 때 등 수시로, 휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약의 처리(S5)를 실행할 수 있다. 이 처리(S5)에서는, 휴대 전화로부터 렌털 회사 시스템의 휴대 전화 컨텐츠 서버에 접속함으로써, 임의의 기종의 현재의 재고 차량(자동 할당 규제가 걸려 있지 않은 차량만)을 검색하고 확인하거나, 그 결과에 따라, 특정 차량에 대하여 가예약을 발하거나 할 수 있다.

지점에서는, 고객으로부터 문의나 주문이 있었을 때 등에, 조회서 작성의 처리(S3, S6)를 실행할 수 있다. 전술한 재고 조회(S2)를 실행한 결과, 자동 할당 규제가 걸려 있는 차량에 대해서는, 통상은 확인한 뒤에, 자동 할당 규제 기종용의 조회서 작성 처리(S3)를 실행한다. 전술한 재고 조회(S2)를 실행한 결과, 자동 할당 규제가 걸려 있지 않은 차량에 대해서는 자동 할당 규제 없음 기종용의 조회서 작성 처리(S6)를 실행한다. 또, 전술한 휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약 처리(S5)에서 가예약이 들어간 차량(자동 할당 규제 없음)에 대해서도, 자동 할당 규제 없음 기종용의 조회서 작성 처리(S6)를 실행한다.

지점에서는, 자동 할당 규제 기종용의 조회서 작성 처리(S3)를 실행한 차량에 대하여, 다음에, 할당 처리(S4)를 실행한다. 이 할당 처리(S4)에 따라 그 자동 할당 규제가 걸린 차량에 대한 예약이 확정된다. 한편, 자동 할당 규제가 걸려 있지 않는 차량에 대해서는, 자동 할당 규제 없음 기종용의 조회서 작성 처리(S6)를 실행한 단계에서 예약이 확정된다.

지점 및 본부에서는, 예약을 확정한 차량에 대하여, 포인트 간 이동 의뢰의 처리(S7)를 실행한다. 이 처리(S7)에서는, 각 차량의 포인트 간 이동(현재의 차고로부터 고객에게 넘겨주기까지의 운반)에 관해, 운반 수단이나 운반일의 레인지 등 큰 틀의 내용을 결정한다.

다음에, 도 4에 나타내는 바와 같이, 본부에서, 포인트 간 이동 의뢰 처리(S7)가 끝난 차량에 대하여, 운반 스케쥴링의 처리(S8)를 실행한다. 이 처리(S8)에서는, 각 차량의 부대(部隊)적인 운반 스케쥴을 결정한다.

지점에서는 결정된 운전 스케쥴에 따라, 차량의 실제 출고와 출고 시 점검과 포인트 간 이동을 실시하고(S9), 그것에 따라, 출고 처리(S10), 출고 시의 화상 데이터 및 점검 정보의 입력 처리(S11)를 실행한다.

지점에서는 또, 렌털이 끝나 고객으로부터 돌아온 차량에 대하여, 입고 시 점검을 실행하는 동시에, 입고 시의 화상 데이터 및 점검 정보의 입력 처리(S12)와 입고 처리(S13)를 실행한다.

또, 도 5에 나타내는 바와 같이, 렌털 회사의 지점 또는 본부와, 사외의 메인터넌스 기관에서는 정기적 또는 수시로, 건설 차량의 특정 자주 검사 관리의 처리(S14)를 실행한다. 이 처리(S14)에서는, 특정 자주 검사를 실행하는 대상의 건설 차량을 특정하고, 그 차량에 대하여 실시한 특정 자주 검사의 결과를 입력하여 특정 자주 검사 관리 기록부를 만든다. 그 후, 지점에서는 특정 자주 검사 관리 기록부의 출력 처리(S15)를 실행하여, 출력(프린트아웃)한 특정 자주 검사 관리 기록부를 보관한다.

또, 사외의 메인터넌스 기관에서는 정기적 또는 수시로, 각 차량의 정비 이력 조회 처리(S16), 오일 관리 처리(S17) 및 수리 상황 소개(S18) 등을 실행하여, 각 차량의 정비나 오일 교환이나 수리가 적정하게 실행되도록 관리한다.

이하, 도 3∼도 5에 나타낸 각 처리의 구체적인 흐름을, 도 7 이하의 플로 차트와 사용자 인터페이스 화면의 그림을 사용하여 설명한다.

그리고, 도 6은 도 7 이하의 플로 차트를 위한 범례이다. 여기에 나타내는 바와 같이, 도 7 이하의 플로 차트에 있어서, 실선 화살표는 처리 스텝이 진행되는 방향을 의미하며, 각이 뾰족한 블록은 시스템에 의한 처리 스텝을 의미하며, 각이 둥근 블록은 사람에 의한 처리를 의미하며, 테이블「A」로 향하는 파선의 편(片)화살표는 테이블「A」에 신규 레코드를 생성하는 것을 의미하며, 테이블「A」로 향하는 파선의 양화살표는 테이블「A」의 특정 레코드를 갱신하는 것을 의미하여, 테이블「A」로부터 나가는 파선의 편화살표는 테이블「A」의 레코드 판독/조회를 의미하고 있다.

도 7은 도 3의 스텝 S1의「예약/이동 규제」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 8∼도 14는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

본부의 단말 컴퓨터에 표시된 도 8에 나타내는 메뉴 화면에 있어서, 오퍼레이터가「마스터 관리」 및「기계 번호」를 차례로 마우스로 클릭하면, 시스템은 도 9에 나타내는 기계 번호 검색 화면을 표시한다. 그리고, 도 7의 스텝 S101에서, 오퍼레이터는 도 9의 기계 번호 검색 화면에 규제를 걸고 싶은 차량의 관리 번호(예를 들면, 「PS0600」)를 입력하고 「검색」을 클릭하면, 도 7의 스텝 S102에서, 시스템이, 입력된 관리 번호와 동일한 관리 번호를 가지는 차량의 레코드를 기계 번호 마스터 테이블(120)(도 2 참조)로부터 검색하고, 그 레코드 내용을 도 10에 나타내는 바와 같이 기계 번호 검색 화면에 표시한다. 다음에, 도 7의 스텝 S103에서, 오퍼레이터가 도 10의 화면에 표시된 레코드를 선택하여 「수정」을 클릭하면, 도 7의 스텝 S104에서, 시스템이, 선택된 레코드의 차량에 대한 더욱 상세한 정보를 기계 번호 마스터 테이블(120)로부터 판독하여, 도 11에 나타내는 바와 같이 그 상세 정보를 기계 번호 화면에 표시한다.

다음에, 도 7의 스텝 S105에서, 오퍼레이터가 도 11의 화면 우측 하단에 있는 「예약 제한」 또는「이동 제한」의 선택 박스(201, 202)를 조작함으로써, 그 차량에 예약 제한 또는 이동 제한을 거는(또는 제한을 해제하는) 것을 선택하여 「OK」를 클릭한다. 그러면, 도 7의 스텝 S106에서, 시스템이 기계 번호 마스터 테이블(120) 상의 그 차량의 예약 제한 플래그 또는 이동 제한 플래그를 갱신한다.

상기 순서는 관리 번호를 지정하여 차량마다 예약 규제 또는 이동 규제를 거는 것이지만, 기종마다 예약 규제를 걸 수도 있다.

그 경우에는, 오퍼레이터는 도 8의 메뉴 화면에서「기계 마스터(예약 제한)」을 클릭한다. 그러면, 시스템은 도 12에 나타내는 바와 같은 기계 검색 화면을 표시하기 때문에, 오퍼레이터는 그 화면에 기종 코드(예를 들면, 「PC200」)를 입력하여 「검색」을 클릭한다. 그러면, 시스템이, 입력된 기종에 해당하는 기종의 레코드를 기계 마스터 테이블(121)(도 2 참조)로부터 검색하여 도 13에 나타내는 바와 같이 기계 검색 화면에 표시하기 때문에, 오퍼레이터는 그 중에서 규제를 걸고 싶은 기종을 선택하여 「수정」을 클릭한다. 그러면, 시스템이 도 14에 나타내는 바와 같이 선택한 기종의 레코드 내용을 기계 마스터 화면에 표시하기 때문에, 오퍼레이터가 이 화면 중의「예약 제한」의 선택 박스(203)를 조작하여 예약 제한을 걸고(또는 제한을 해제하고), 「OK」를 클릭하면, 시스템이 기계 마스터 테이블(121) 상에서 그 기종의 예약 제한 플래그를 갱신하고, 아울러, 기계 번호 테이블(120) 상에서 그 기종에 해당하는 각 차량의 예약 제한 플래그도 갱신한다.

도 15는 도 3의 스텝 S2의「재고 조회」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 16 및 도 17은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

지점의 단말 컴퓨터에 표시된 도 16에 나타내는 바와 같은 메뉴 화면에서, 오퍼레이터가「수주/조회 출고 입고」 및「기계 상황 조회」를 차례로 클릭하면, 시스템이 도 17에 나타내는 바와 같은 기계 상황 조회 화면(어느 엔트리 필드나 블랭크로 되어 있는 것)을 표시한다. 그리고, 도 15의 스텝 S110에서, 오퍼레이터가 도 17의 기계 상황 조회 화면에 검색키로서 조회하고 싶은 기종의 기계 코드(예를 들면, 「PC200」) 또는 조회하고 싶은 차량의 관리 번호 등을 입력하면, 스텝 S11에서, 시스템이, 입력된 검색키에 해당하는 모든 차량의 레코드를 기계 번호 마스터 테이블(120)로부터 추출하고, 그 레코드 내용을 도 17에 나타내는 바와 같이 기계 상황 조회 화면에 표시한다. 표시된 각 차량의 레코드 내용에는, 가용성 상태(재고 중인가, 예약 필인가, 가예약 중 인가, 수리 중인가, 출고 중인가)나, 자동 할당 제한의 유무(도 17의 예에서는 「가용성」표시 마크의 색으로 나타낸다)나, 관리 번호나, 사양이나, 출고 포인트 등이 포함되어 있기 때문에, 스텝 112에서 오퍼레이터는 이 화면 상에서 예약을 원하는 차량에 대하여, 가용성 상태나 자동 할당 제한의 유무 등을 확인한다. 그 결과, 원하는 차량이「재고 중」이 아니면(스텝 S113에서 「없음」), 어떻게 대응하는가를 검토한다. 또, 원하는 차량이「재고 중」이면( 스텝 S113에서 「있음」), 그 원하는 차량에 자동 할당 규제가 걸려 있으면( 스텝 S114에서 「있음」), 도 3의 스텝 S3의「조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)『가예약』」의 처리로 진행하고, 그 원하는 차량에 자동 할당 규제가 걸려 있지 않으면( 스텝 S114에서 「없음」), 도 3의 스텝 S6의「조회서 작성(자동 할당 규제없는 경우)『예약』」의 처리로 진행한다.

도 18은 도 3의 스텝 S3의「조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)『가예약』」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 19와 도 20은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

지점의 단말 컴퓨터에 표시된 도 16에 나타내는 바와 같은 메뉴 화면에서, 오퍼레이터가「수주/조회 출고 입고」 및「조회 입력」을 차례로 클릭하면, 시스템이 도 19에 나타내는 바와 같은 수주ㆍ조회 화면(어느 엔트리 필드나 블랭크로 되어 있는 것)을 표시한다. 계속해서, 도 18의 스텝 S130에서 오퍼레이터가 도 19의 수주ㆍ조회 화면에 조회서의 기초 정보(예를 들면, 의뢰처, 출고값, 담당 코드, 고객 코드, 출고 예정ㆍ예정 반환일 등)를 입력한다.

계속해서, 도 18의 스텝 S131에서 오퍼레이터가 이 수주ㆍ조회 화면의「대상」란의「예약/이동 제한 있음의 경우」의 란에, 원하는 기종을 특정하는 정보[예를 들면, 기계 코드(기계 CD), 사양(조작 패턴, 크롤러 벨트의 종류 등), 다른 기종이 대용 가능한지 여부, 대용 가능 기종명 등]를 입력한다. 또, 도 18의 스텝 S132에서 오퍼레이터가 이 수주ㆍ조회 화면의「어태치먼트」를 클릭함으로써 도 20에 나타내는 바와 같은「어태치먼트」박스를 열고, 거기에 원하는 어태치먼트를 특정하는 정보(예를 들면, 그 어태치먼트의 관리 번호 등)를 입력한다.

또한, 도 18의 스텝 S133∼134에서 오퍼레이터가 이 수주ㆍ조회 화면에, 계 약 조건[예를 들면, 계약 형태(일/월 계약 등), 계약 금액, 계약 일수/달수 등], 및 기타 항목(예를 들면, 출고 희망일이 조정 가능한지 여부, 경합 조건 등)을 입력한다. 마지막으로, 오퍼레이터가「OK」를 클릭하면, 도 18의 스텝 S135에서 시스템이 이 조회서에 조회 번호를 할당하고, 상기 입력 내용의 조회서 레코드를 작성하여, 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126)에 등록한다.

전술한「조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)『가예약』」의 처리에서는, 원하는 차량에 자동 할당 규제가 걸려 있기 때문에, 그 차량과 동일 기종에 대하여「가예약」을 했을 뿐이며, 특정 차량에 대하여「예약」을 한 것으로는 되어 있지 않고, 그 후에, 도 3에 나타내는 스텝 S4의「할당 처리(자동 할당 규제의 경우)『예약』」을 실행하여 비로소, 그 기종의 특정 차량에 대하여「예약」을 할 수 있다.

도 21과 도 22는 이 도 3의 스텝 S4의「할당 처리(자동 할당 규제의 경우)『예약』」의 흐름을 나타낸다. 도 23부터 도 25는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

먼저, 도 21의 스텝 S140에서, 지점의 오퍼레이터는 지점의 단말 컴퓨터에, 도 23에 나타내는 바와 같은 신착 정보 화면을 연다. 이 신착 정보 화면에는 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126)로부터 전술한「조회서 작성(자동 할당 규제의 경우)『가예약』」의 처리에서 신규 입력된 조회서의 레코드가 「조회 」표에 표시된다.

그리고, 이 신착 정보 화면에는, 그 밖에, 「휴대 가예약」표에, 도 3의 스텝 S5의「휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약」의 처리(그 순서는 후술함)에 서 입력된 휴대 전화로부터의 가예약의 레코드가 표시되며, 「예약」표에는 도 3의 스텝 S6의「조회서 작성(자동 할당 규제 없음의 경우)」의 처리(그 순서는 후술함) 또는 지금 여기서 설명하고 있는 「할당 처리(자동 할당 규제의 경우)『예약』」의 처리에서 입력된 예약의 레코드가 표시된다.

그런데, 지점의 오퍼레이터는 도 23의 신착 정보 화면 중의「조회 」의 표를 보고, 이 표에 기재된 조회서 정보(예를 들면, 조회서 번호, 기계 코드, 출고 희망일, 반환 예정일, 가격 등)을 확인하여, 할당 처리를 실행해야 할 조회서의 조회서 번호나 기계 코드 등을 메모 용지 등에 메모한다. 다음에, 도 21의 스텝 S141에서, 오퍼레이터는 도 24에 나타내는 메뉴 화면을 컴퓨터 단말에 표시하여 「할당 운반 운반계획」 및「예약 가예약」을 차례로 클릭함으로써, 도 25에 나타내는 바와 같은「기계의 할당 처리」화면을 연다(아직, 엔트리 필드는 블랭크로 되어 있다). 그리고, 오퍼레이터는 이「기계의 할당 처리」화면에, 메모되어 있는 기계 코드(기계 CD) 등을 검색 조건으로서 입력한다.

그러면, 도 21의 스텝 S142∼S144에서, 시스템이, 입력된 검색 조건에 합치되는 전체 차량 중에서, 할당이 가능한 차량만을 추출하여, 그 차량의 레코드를 도 25에 나타내는 바와 같이「기계의 할당 처리」화면에 표시한다. 여기에서, 할당이 가능한 차량을 추출하는 처리는, 예를 들면 다음과 같은 순서로 실행한다. 먼저, 도 21의 스텝 S142에서, 기계 번호 마스터 테이블(120)을 참조하여, 입력된 검색 조건(예를 들면, 입력된 기계 코드의 기종)에 합치되는 차량을 추출하고, 그 중 출고 중의 차량 각각에 대하여, 최신 TMS 정보(가동 정보나 현재의 위치 정보)에 따 라, 특정 기일(예를 들면, 출고 희망일의 2일 전)까지의「반환 가능성」을 계산한다(예를 들면, 반환 예정일이 지나고, 또한, 최근 수일 간 전혀 가동하고 있지 않은 차량은 「반환 가능성」이 높다고 판단한다). 또한, 스텝 S143에서, 상기 출고 중의 차량 각각에 대하여, 영업원으로부터 입력된 「반환 확실도 정보」(언제까지 어느 정도의 확실도로 반환될 것 같은가)를 추출한다. 그리고, 스텝 S144에서, 상기 검색 조건에 합치되는 차량 중에서, 재고 중의 차량과, 출고 중이지만 상기「반환 가능성」이 크거나 또는 상기「반환 확실도 정보」가 큰 차량을 할당 가능한 차량으로서 추출하고, 그들 차량의 정보를 기계 번호 마스터 테이블(120), 조회 기본 정보 테이블(125), 가예약 테이블(151), 출고 테이블(133), 입고 테이블(136) 등으로부터 판독하여, 도 25의「기계의 할당 처리」화면에 표시한다.

할당 가능한 차량의 정보가 도 25의「기계의 할당 처리」화면에 표시되면, 다음에, 도 22의 스텝 S145 및 S146에서, 오퍼레이터는 그들 차량 중에서 할당해야 할 차량을 선택하고, 화면 중의 그 선택한 차량의「조회 No.입력」필드에, 조금 전 메모한 조회서 번호를 엔트리하여, 「예약」을 클릭한다. 그러면, 스텝 S147에서, 시스템이 조회 기본 정보 테이블(125)의 당해 조회서 번호의 레코드에, 그 차량의 관리 번호 정보를 부가한다. 이에 따라, 그 차량에 대하여「예약」이 이루어지게 된다.

다음에, 스텝 S148에서, 시스템은 그 예약된 차량에 대하여 포인트 간 이동이 필요한지 여부를 판단한다. 그 차량의 재고지와 그 조회의 출고 포인트가 동일지이면, 포인트 간 이동은 불필요하다고 판단하고, 틀리면 포인트 간 이동이 필요 하다고 판단한다. 포인트 간 이동이 불필요하다고 판단한 경우에는, 시스템은 당면한 아무것도 하지 않고, 지점측 담당자가 출고일에 맞춰 외부 운반 업자를 수배하거나 한다. 포인트 간 이동이 필요하다고 판단한 경우에는, 스텝 S149에서, 시스템은 운반 의뢰 정보를 생성하여 운반 기본 테이블(128)이나 운반 명세 테이블(129)에 등록하는 동시에, 담당 영업원에게 전자 메일로 운반 의뢰 정보를 통지한다.

도 26은 도 3의 스텝 S5의「휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 27은 영업원의 휴대 전화에 표시되는 휴대 전화 컨텐츠의 화면 종류와 그 천이를 나타낸다. 그리고, 도 27에서, 흰 동그라미 표시가 왼쪽에 붙어있는 사항은 화면에의 입력 항목이다.

도 26에 나타내는 「휴대 전화에 의한 실시간 검색 및 가예약」의 처리는 전술한 바와 같이, 외출처에서 영업원이 휴대 전화를 사용하여, 차량의 가용성 상황을 참조하거나, 차량의 가예약을 실행하거나 하기 위한 처리이다.

이 처리에 들어 가기 위해, 영업원은 먼저, 휴대 전화에 도 27에 나타내는 메뉴 화면(300)을 표시시키고, 그 메뉴 화면(300) 중의「[1] 가용성 상황 & 예약」을 선택함으로써, 「차량 상황 조회」화면(302)을 표시시킨다. 그리고, 도 26의 스텝 S150에서, 영업원은 검색 조건으로서 기계 코드(즉, 기종) 등을「차량 상황 조회」화면(302)에 입력한다. 그러면, 도 26의 스텝 S151에서, 시스템이 기계 번호 마스터 테이블(120), 조회 기본 정보 테이블(125), 가예약 테이블(151), 출고 테이블(133) 및 입고 테이블(136) 등을 참조하여, 입력된 검색 조건에 합치되고, 또한, 재고 중이며 자동 할당 규제가 걸려 있지 않는 차량을 추출하여, 그들 차량의 대수(보유 기수)를 지점마다 집계하고, 그 집계 결과를 도 27의「점포별 차량 상황 표시」화면(304)으로서 작성하여, 이것을 휴대 전화에 이송 표시시킨다.

다음에, 도 26의 스텝 S152에서, 영업원이 「점포별 차량 상황 표시」화면(304) 상에서 출고하는 지점을 선택한다. 그러면, 도 26의 스텝 S153에서, 시스템이 기계 번호 마스터 테이블(120), 조회 기본 정보 테이블(125), 가예약 테이블(151), 출고 테이블(133) 및 입고 테이블(136) 등을 참조하여, 선택된 지점에 보유되어 있고, 또한, 재고 중이며 자동 할당 규제가 걸려 있지 않는 차량을 추출하고, 이들 차량의 관리 번호 리스트를 도 27의「점포별 차량 상세 정보 표시」화면(305)으로서 작성하여, 이것을 휴대 전화에 이송 표시시킨다.

다음에, 도 26의 스텝 S154에서, 영업원이「점포별 차량 상황 표시」화면(305) 상에서 가예약하고 싶은 차량의 관리 번호를 선택한다. 그러면, 다음에, 그 선택한 관리 번호의 차량에 대하여 도 27의「관리 번호별 차량 상세 정보 표시」화면(306)이 나오기 때문에, 영업원은 그 화면(306)에, 담당자 코드나 출고 예정지 등을 넣어 입력을 완료한다. 그러면, 도 27의「가예약 확인」화면(307)이 나오기 때문에, 영업원은 그 화면(307) 상에서「OK」를 선택한다. 그러면, 시스템이, 입력된 사항을 기초로, 휴대 예약 레코드 및 가예약 레코드를 작성하여 휴대 예약 테이블(152) 및 가예약 테이블(151)에 각각 등록한다.

이와 같이 하여, 휴대 전화에 의해 이루어진 가예약의 내용(예를 들면, 차량의 관리 번호, 기종, 기계 번호, 재고지, 담당자 등), 이미 설명한 도 23의「신착 정보」화면을 열므로써 그「휴대 가예약」표에 표시된다. 지점에서는, 이「휴대 가예약」표를 오퍼레이터가 보고, 거기에 리스트된 각 가예약에 대하여, 도 3의 스텝 S6의「조회서 작성(자동 할당 규제 없음의 경우)『예약』」의 처리를 실행한다.

이「조회서 작성(자동 할당 규제 없음의 경우)『예약』」의 처리는, 기본적으로는, 도 18∼도 20을 참조하여 설명한 「조회서 작성(자동 할당 규제 있음의 경우)『가예약』」과 거의 동일하다. 다른 점은 이「조회서 작성(자동 할당 규제 없음의 경우)『예약』」의 처리에서, 특정 차량에 대한「예약」이 확정되는 점이다. 즉, 이 처리에서는, 오퍼레이터는 도 28에 나타내는 바와 같이「수주ㆍ조회」화면 상에서, 「대상」란의「제한 없음의 경우」란에 가예약한 차량의 관리 번호를 입력하고, 그리고, 그 밖의 필요 사항도 입력한 뒤에「OK」를 클릭한다. 그러면, 이미 도 21∼도 22를 참조하여 설명한 「할당 처리(자동 할당 규제 기종의 경우)」의 스텝 S147 이후와 동일하게, 시스템에 의해 그 관리 번호의 차량이 자동적으로 할당되고, 조회서의 내용이 조회 기본 정보 테이블(125)이나 조회 명세 테이블(126)에 등록되고, 또한, 그 차량의 포인트 간 이동이 필요한지 여부가 판단되어, 필요한 경우에는 운반 의뢰 정보가 생성되어 운반 기본 정보 테이블(128)이나 운반 명세 테이블(129)에 등록되고, 또한, 담당자에게 전자 메일로 통지된다.

이상과 같이 하여, 특정 차량에 대하여 렌털의「예약」이 확정되면, 다음에, 이미 설명한 대로, 도 3의 스텝 S7의「포인트 이동 의뢰」의 처리가 실행된다.

도 29는 이「포인트 이동 의뢰」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 30과 도 31은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

먼저, 지점의 단말 컴퓨터 상에서, 도 24에 나타낸 메뉴 화면의「할당 운반 운반계획」 및「운반 일람과 재고지 관리」를 차례로 클릭하고, 또한 도시하지 않은「렌털 운반」을 클릭하면, 도 30에 나타낸 「렌털 운반」화면이 표시된다. 먼저, 도 2의 스텝 S160에서, 오퍼레이터는 대상 차량의 관리 번호를「렌털 운반」화면에 입력한다. 그러면, 스텝 S161에서, 시스템이, 입력된 관리 번호의 운전 지시 정보의 내용(예를 들면, 의뢰처, 담당 등)을 운반 기본 정보 테이블(128) 및 운반 명세 테이블(129)로부터 판독하여, 도 30에 나타내는 바와 같이「렌털 운반」화면에 표시한다. 다음에, 도 29의 스텝 S162에서, 오퍼레이터가 포인트 간 이동의 운송 수단(예를 들면, 고객이 취하러 온다, 자사편, 업자편 등)을「렌털 운반」화면에 입력하여, 「OK」를 클릭한다. 그러면, 스텝 S163에서, 시스템이 운반 기본 정보 테이블(128) 및 운반 명세 테이블(129) 내의 해당되는 관리 번호의 운반 의뢰 정보 레코드에, 입력된 운송 수단의 정보를 부가한다.

다음에, 본부에서, 도 24에 나타낸 메뉴 화면의「할당 운반 운반계획」 및「운반 일람과 재고지 관리」를 차례로 클릭하면, 도 31에 나타낸 「운반 일람과 재고지 관리」화면이 표시된다. 먼저, 도 29의 스텝 S164에서, 오퍼레이터가 포인트 간 이동이 필요한 운반일의 레인지를「운반 일람과 재고지 관리」화면에 입력한다. 그러면, 스텝 S165에서, 시스템이, 입력된 레인지에 들어 가는 운반일을 가지는 모든 운반 의뢰 정보의 내용을 운반 기본 정보 테이블(128) 및 운반 명세 테이블(129)로부터 판독하여, 도 31에 나타내는 바와 같이「운반 일람과 재고지 관리」화면에 표시한다.

다음에, 스텝 S166에서, 오퍼레이터가 「운반 일람과 재고지 관리」화면에 표시된 운반 의뢰 정보 중에서, 스케쥴링해야 할 운반 의뢰 정보를 선택하고, 그 선택한 운반 의뢰 정보 화면 중「스케쥴」의 플래그를 세워, 「스케쥴에 추가」를 클릭한다. 그러면, 스텝 S167에서, 시스템이 그「스케쥴」플래그를 세운 운반 의뢰 정보에 대하여, 운반 스케쥴 레코드를 작성하고 운반 스케쥴 테이블(130)에 등록한다. 이에 따라, 그 운반 의뢰 정보에 대하여 시스템 상에서 스케쥴링이 가능하게 된다.

도 32는 도 4의 스텝 S8의「운반 스케쥴링(포인트 간 이동 시)」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 33과 도 34는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

이 처리는 도 4에 나타내는 바와 같이 본부에서 실행한다. 먼저, 도 32의 스텝 S170에서, 본부의 오퍼레이터가 단말 컴퓨터로, 도 24에 나타낸 메뉴 화면의「할당 운반 운반계획」 및「운반 스케쥴」을 차례로 클릭함으로써, 도 33에 나타내는 바와 같은「운반 스케쥴」화면을 표시하고(엔트리 필드가 블랭크로 된 것), 그「운반 스케쥴」화면에, 운반일의 레인지를 입력한다. 그러면, 스텝 S171에서, 시스템이, 입력된 레인지에 적합한 운반 스케쥴 레코드를 운반 스케쥴 테이블(130)로부터 추출하여, 도 33에 나타내는 바와 같이 표시한다.

다음에, 스텝 S172에서, 오퍼레이터가 「운반 스케쥴」화면에서 각 운반 스케쥴의 출발 장소(출고지), 도착 장소, 도착 일시 등을 확인하고, 또한 스텝 S173에서, 일시별 및 운전사별 운반 스케쥴을 확인하여, 특정 일시의 운전사의 가용성 상태를 판단한다. 다음에, 스텝 S174에서, 오퍼레이터는 특정 운반 스케쥴을「운반 스케쥴」화면으로부터 선택하여, 「편집」을 클릭한다. 그러면, 스텝 S175에서, 시스템이 그 선택된 운반 스케쥴의 여러 가지 정보(예를 들면, 출고 장소, 송달처 등)를 운반 스케쥴 테이블(130)로부터 판독하고, 도 34에 나타내는 바와 같이「운반의 할당 처리」화면에 표시한다.

다음에, 스텝 S176에서, 오퍼레이터가 「운반의 할당 처리」화면에서, 그 운반 스케쥴에 대하여「운전사 명칭」 등을 입력하고, 「OK」를 클릭한다. 그러면, 스텝 S177에서, 시스템이 운반 스케쥴 테이블(130)의 그 운전 스케쥴 레코드에, 입력된 「운전사 명칭」 등을 추가한다.

도 35와 도 36은 도 4의 스텝 S10의「출고(포인트 간 이동 시)」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 37부터 도 44는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

도 35의 스텝 S180에서, 지점의 오퍼레이터는 단말 컴퓨터의 도 16에 나타낸 메뉴 화면에서「수주/조회 출고 입고」 및「출고 입력」을 차례로 클릭하여, 도 37에 나타내는 출고 입력 화면을 표시시키고, 그 화면의「예약 차량으로부터 추가」를 클릭하여, 도 38에 나타내는 「예약 차량」화면을 표시시키고(엔트리 필드가 블랭크인 것), 이「예약 차량」화면에 검색 조건으로서 출고 포인트 코드(출고 포인트 CD)를 입력한다. 그러면, 스텝 S181에서, 시스템이, 입력된 검색 조건에 합치되는 예약(조회)의 레코드를 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126)로부터 추출하여, 도 38에 나타내는 바와 같이 표시한다.

다음에, 스텝 S182에서, 오퍼레이터가 출고를 희망하는 예약을「예약 차량」화면 상에서 선택하여, 「OK]를 클릭한다. 그러면, 스텝 S182에서, 시스템이 그 선택된 예약의 상세한 정보를 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126)로부터 판독하여, 도 39∼도 43에 나타내는 바와 같이「출고 내용」화면에 표시한다.

다음에, 스텝 S184에서, 오퍼레이터가 도 39∼도 43의「출고 내용」화면에서, 그 예약의 상세 정보를 확인하고, 필요에 따라 그 상세 정보에 신정보를 입력하여 갱신한다. 그러면, 시스템이, 스텝 S185에서, 입력된 정보를 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126) 내의 그 예약 레코드에 추가하고, 그리고 스텝 S186에서, 조회 기본 정보 테이블(125) 및 조회 명세 테이블(126) 내의 그 예약 레코드를 기초로 출고 레코드를 작성하고, 그 출고 레코드를 입출고 기본 정보 테이블(132) 및 출고 테이블(133)에 등록한다. 계속해서 도 36의 스텝 S187로 진행하여, 시스템이 가매상 데이터를 작성하고, 가매상 테이블(140)에 등록한다.

다음에, 스텝 S188에서, 오퍼레이터가 도 39∼도 43의「출고 내용」화면의「되돌아간다」를 클릭하여 도 38의「예약 차량」화면으로 복귀하고, 또한「예약 차량」화면의「되돌아간다」를 클릭하여 「출고 입력」화면으로 되돌아가면, 도 44에 나타내는 바와 같이「출고 입력」화면에는, 상기 출고 레코드의 내용이 표시되어 있기 때문에, 이것을 확인하여, 「전표 인쇄」를 클릭한다. 그러면, 스텝 S189∼S190에서, 시스템이 그 출고 레코드에 따른 출고 전표를 인쇄한다.

도 45는 도 4의 스텝 S11 및 S12의 출고 시 및 입고 시의「화상 데이터 및 점검 정보의 입력」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 46∼도 50은 이 처리에서 사용하는 PDA의 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

먼저, 지점의 점검자가 디지털 카메라 부착 PDA를 점검 대상 차량의 장소에서 가져 가고, 도 45의 스텝 S200에서, 그 PDA의 업무 애플리케이션을 기동(起動)하여 도 46에 나타내는 바와 같은 메뉴 화면을 열고, 메뉴 화면의「수납 점검」을 선택하여 도 47에 나타내는 바와 같은「수납 점검 입력」화면을 열고, 「수납 점검 입력」화면에 점검 대상 차량의 관리 번호(또는 기종과 기계 번호)를 입력하여 「수납 점검 입력」화면을 도 48에 나타내는 바와 같은 내용으로 전환하고, 이 도 48의「수납 점검 입력」화면에서「점검 항목 입력」을 선택한다.

그러면, 스텝 S201에서, PDA가 도 49에 나타내는 바와 같은「점검 항목 입력」화면을 표시하기 때문에, 스텝 S202에서, 점검자는 각 점검 항목마다 차량을 점검하여 그 평가 결과를「점검 항목 입력」화면에 ○나 ×로 입력하여, 「확인」을 선택한다. 그러면, 스텝 S203에서, PDA가, 입력된 점검 결과의 평가 정보를 PDA의 일시 파일에 저장한다.

다음에, 스텝 S204에서, 점검자는 PDA의 화면을 도 48의「수납 점검 입력」화면으로 되돌려 「사진」을 선택함으로써, 도 50에 나타내는 바와 같은 사진 화면을 열고, 그리고, PDA에 부속 디지털 카메라를 사용하여, 점검 대상 차량의 요소 요소의 사진을 촬영한다. 그러면, PDA가, 스텝 S205에서, 촬영된 디지털 사진을 도 50에 나타내는 바와 같이 사진 화면에 표시하는 동시에, PDA 내의 일시 파일에 저장한다.

PDA에의 점검 입력이 끝나면, 스텝 S206에서, 점검자는 PDA를 지점의 단말 컴퓨터에 접속하고, PDA의 화면을 도 48의「수납 점검 입력」화면으로서 「등록」을 선택함으로써, PDA의 일시 파일에 저장되어 있던 점검 결과의 평가 정보나 사진 데이터를 지점의 단말 컴퓨터에 전송한다. 그러면, 스텝 S207에서, 시스템이 그 점검 결과의 평가 정보를 기초로 점검 정보 레코드를 작성하여, 그 점검 정보 레코드를 입출고 점검 정보 테이블(138)에 등록하고, 또한, 그 점검 정보 레코드에 링크시킨 모양으로, 그 사진 데이터를 사진 베이스(139)에 등록한다.

도 51은 도 4의 스텝 S13의「입고」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 52∼도 57은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

도 51의 스텝 S210에서, 지점의 오퍼레이터는 단말 컴퓨터의 도 16에 나타낸 메뉴 화면에서「수주/조회 출고 입고」 및「입고 입력」을 차례로 클릭하여, 도 52에 나타내는 「입고 입력」화면을 표시시키고, 그 화면에 검색 조건으로서 입고하는 차량의「관리 번호」를 입력한다. 그러면, 스텝 S211에서, 시스템이, 입력된 검색 조건에 합치되는 출고 레코드를 입출고 기본 정보 테이블(132) 및 출고 테이블(136)로부터 추출하여, 도 53∼도 56에 나타내는 바와 같이「입고 내용」화면에 표시한다.

다음에, 스텝 S212에서, 오퍼레이터가 도 53∼도 55의「입고 내용」화면에, 입고 정보(예를 들면, 입고 장소, 입고일, 시간 미터값, 운전업자명 등)을 입력한다. 그러면, 시스템이 스텝 S213에서, 입출고 기본 정보 테이블(132) 및 출고 테이블(136)로부터 판독한 상기 출고 레코드 및「입고 내용」화면에 입력된 입고 정 보를 기초로, 입고 데이터를 작성하여 입고 테이블(133)에 등록한다.

그 후, 오퍼레이터가「입고 입력」화면으로 되돌아가면, 도 57에 나타내는 바와 같이 그「입고 입력」화면에 상기 입고 레코드의 내용이 표시되어 있기 때문에, 이것을 확인하여, 「전표 인쇄」를 클릭하면, 그 입고 레코드에 따른 입고 전표가 인쇄된다.

도 58은 도 5의 스텝 S14의「특정 자주 검사」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 59∼도 62는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

차량의 특정 자주 검사나 정비 등을 실행하는 사외의 소정 메인터넌스 기관(물론, 렌털 회사 내에서 그들의 메인터넌스를 실행할 수 있으면, 렌털 회사의 지점이나 본부나 서비스 공장 등이라도 된다)에서, 먼저, 도 58에 나타내는 스텝 S220에서, 오퍼레이터가 단말 컴퓨터에 도 59에 나타내는 「특정 자주 검사 관리」화면을 표시하고, 이 화면에 검사 기한을 입력하여 「검색」을 클릭한다. 그러면, 스텝 S221에서, 시스템이, 입력된 검사 기한까지 특정 자주 검사를 실행할 필요가 있는(즉, 전회의 특정 자주 검사일의 1년 후의 날이, 입력된 검사 기한 전에 있는) 차량에 대한 특정 자주 검사 레코드를, 특정 자주 검사 테이블(154)로부터 검색하여, 도 60에 나타내는 바와 같이「특정 자주 검사 관리」화면에 표시한다.

또는, 검사 대상 차량이 처음부터 특정되어 있는 경우에는, 오퍼레이터는 도 61에 나타내는 바와 같이「특정 자주 검사 관리」화면에 그 차량의 관리 번호를 입력하여 「검색」을 클릭하고, 그러면, 시스템은 그 관리 번호에 해당되는 특정 자주 검사 레코드를 특정 자주 검사 테이블(154)로부터 검색하여, 도 62에 나타내는 바와 같이「특정 자주 검사 관리」화면에 표시한다.

이렇게 하여「특정 자주 검사 관리」화면에 검사해야 할 차량의 특정 자주 검사 레코드가 표시되면, 다음에, 스텝 S222에서, 메인터넌스 기관은 이들 특정 자주 검사 레코드가 표시된 차량에 대하여 검사 기한까지 특정 자주 검사를 실시하고, 그리고 스텝 S223에서, 법정의 특정 자주 검사기록부를 작성하여, 그 기록부를 렌털 회사의 지점 또는 본부로 팩시밀리 송신한다.

렌털 회사의 지점 또는 본부에서는, 스텝 S224에서, 오퍼레이터가 팩시밀리 수신한 기록부를 단말 컴퓨터에 접속한 이미지 스캐너로 판독, 차량의 관리 번호와 검사 실시일을 단말 컴퓨터에 입력하여, 등록을 지시한다. 그러면, 스텝 S225에서, 시스템이, 입력된 관리 번호에 해당되는 특정 자주 검사 테이블(154) 내의 레코드에 대하여, 검사 실시일 및 기록부 이미지 데이터를 부가한다.

도 63은 도 5의 스텝 S15의「특정 자주 검사 기록부 출력」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 64는 이 처리에서 사용되는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

먼저, 스텝 S230에서, 지점의 오퍼레이터가 단말 컴퓨터에 소정의「특정 자주 검사 관리」화면(도시하지 않음)을 표시하고, 이 화면에 기록부를 출력하고 싶은 차량의 관리 번호를 입력한다. 그러면, 스텝 S231에서, 시스템이 그 관리 번호에 대응하는 레코드를 특정 자주 관리 테이블(154)로부터 판독하여, 그 레코드 내의 기록부에 관련되는 정보를「특정 자주 검사 관리」화면에 표시한다.

다음에, 스텝 S232에서, 오퍼레이터가 「특정 자주 검사 관리」화면 상에서「기록부 표시」를 선택하면, 스텝 S233에서, 시스템이 그 관리 번호에 대응하는 기록부 이미지 데이터를 특정 자주 검사 테이블(154)로부터 판독하고, 도 63에 나타내는 바와 같이, 소정의「기록부 이미지 표시」화면(도시하지 않음)을 열고, 그「기록부 이미지 표시」화면에 기록부 이미지를 표시한다.

다음에, 스텝 S234에서, 오퍼레이터가 도 63의「기록부 이미지 표시」화면 상에서 인쇄를 지시하면, 스텝 S235에서, 그 기록부 이미지가 인쇄된다.

도 65는 도 5의 스텝 S16의「정비 이력 조회」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 66∼도 68은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

메인터넌스 기관에 있어서, 도 65의 스텝 S240에서, 오퍼레이터는 단말 컴퓨터에 도 66에 나타내는 「정비 이력 」화면을 표시하고, 이 화면에 검색 조건으로서 참조하고 싶은 차량의 관리 번호를 넣거나, 또는 이 화면의「기종/기계 번호 검색」을 클릭하여 도 67에 나타내는 화면을 표시하고, 이 화면에 검색 조건으로서, 참조하고 싶은 차량의 기종 및 기계 번호을 입력하여, 「검색」을 클릭한다. 그러면, 스텝 S241에서, 시스템이, 입력된 검색 조건에 대응하는 레코드를 기계 번호 마스터 테이블(120) 및 수리 테이블(153)로부터 추출하고, 그 레코드 내의 정비 이력에 관한 정보를 도 68에 나타내는 바와 같이「정비 이력」화면에 표시하기 때문에, 스텝 S242에서, 오퍼레이터는「정비 이력 」화면에서 정비 이력을 확인한다.

도 69는 도 5의 스텝 S17의「오일 교환」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 70∼도 71은 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

메인터넌스 기관에 있어서, 도 69의 스텝 S250에서, 오퍼레이터는 단말 컴퓨터에 도 70에 나타내는 「오일 교환 관리」화면을 표시하고, 이 화면의「미교환 검색」을 클릭한다. 그러면, 스텝 S251에서, 시스템이 오일 교환이 필요한(즉, 최신의 서비스 미터값이 전회 오일 교환 시의 서비스 미터값에 오일 종류에 따른 소정의 오일 교환 필요 인터벌을 더한 값을 넘고 있는) 차량의 레코드를, 기계 번호 마스터 테이블(120) 및 차회 오일 교환 테이블(155)로부터 판독하여, 도 71에 나타내는 바와 같이「오일 미교환 관리」화면에 표시하기 때문에, 스텝 S252에서, 오퍼레이터는 리스트된 차량을 확인한다. 그리고, 스텝 S253에서, 그들 차량의 오일 교환을 실시한다.

도 72는 도 5의 스텝 S18의「수리 상황 조회」의 처리 흐름을 나타낸다. 도 73∼도 74는 이 처리에서 사용하는 사용자 인터페이스 화면을 나타낸다.

메인터넌스 기관에 있어서, 도 72의 스텝 S260에서, 오퍼레이터는 단말 컴퓨터에 도 71에 나타내는 「수리 상황 조회」화면을 표시하고, 이 화면에「관리 번호」를 입력하여 「조회」를 클릭한다. 그러면, 스텝 S26에서, 시스템이, 입력된 관리 번호에 대응하는 레코드를 기계 번호 마스터 테이블(120) 및 수리 테이블(153)로부터 판독하여, 도 74에 나타내는 바와 같이「수리 상황 조회」화면에 표시하기 때문에, 스텝 S262에서, 오퍼레이터는 수리 상황을 확인한다.

이상, 하나의 실시예를 설명했지만, 상기 실시예에는 여러 가지의 개량을 더할 수 있다. 이하, 상기 실시예에 적용할 수 있는 몇개인가의 개량에 대하여 설명한다.

(A) 제1 개량

제1 개량은 상기 실시예에서의 할당 처리에 있어서, 재고 중이 제로인 차량 이라도, 반환일을 어느 정도 정확하게 예측할 수 있는 차량(예를 들면, 대출 중으로서 반환일을 어느 정도 정확하게 예측할 수 있는 차량이나, 점검 중으로서 점검 종료일을 어느 정도 정확하게 예측할 수 있는 차량 등)은 사전에 할당(이하, 이것을「사전 예약」이라고 함)할 수 있도록 한 것이다. 상기 실시예에서는, 도 15의 S113을 보고 알 수 있는 바와 같이, 재고 중이 제로가 아닌 차량만 할당 처리를 실행할 수 있지만, 이 개량에 의해, 재고 중이 제로인 차량도, 입고 예정 예측에 따라 할당할 수 있다. 이에 따라, 번망기(繁忙期)로 차량이 부족해 재고 중 제로인 차량이 증가해 버려도, 그것에 영향을 미치지 않고 입고 예정 예측에 따라 차량이 할당되기 때문에, 효율적인 대출을 도모할 수 있다. 이하, 사전 예약의 흐름을 설명한다.

영업원이, 예를 들면, 매일 자기가 담당하는 차량의 반환 예정일을 확인하여, 반환 예정일이 아주 가깝게 된 각 차량(예를 들면 반환 예정일이 2일 후가 된 차량, 이하, 반환 예정일이 가까운 차량)에 대하여, 각 차량의 대출처 고객과 연락을 취함으로써, 반환 예정일이 가까운 차량의 반환 확실도를 각각 추측하여 입력한다.

구체적으로는, 지점의 단말 컴퓨터(112)에 표시된 도 16에 나타내는 바와 같은 메뉴 화면에서, 영업원(오퍼레이터)이「수주/조회 출고 입고」 및「기계 상황 조회」를 차례로 클릭하면, 시스템이 도 75에 나타내는 바와 같은「기계 상황 조회」화면(어느 엔트리 필드나 블랭크로 되어 있는 것)을 표시한다(구체적으로는, 도 75의「기계 상황 조회」화면은 도 17의「기계 상황 조회」화면에 표시되는 표의 항 목에 「차회의 특정 자주 검사일」이 추가된 것이다). 그리고, 영업원이 도 75의「기계 상황 조회」화면에 검색키로서 조회하고 싶은 기종의 기계 코드(예를 들면, 「PC120」) 또는 조회하고 싶은 차량의 관리 번호 등을 입력하면, 시스템이, 입력된 검색키에 해당되는 모든 차량의 레코드를 기계 번호 마스터 테이블(120)로부터 추출하여, 그 레코드 내용을 도 75에 나타내는 바와 같이「기계 상황 조회」화면에 표시한다.

이 화면 상에서, 영업원은 반환 예정일이 가까운 차량의 반환 예정일의 란(예를 들면, 반환 예정일이「2001/05/14」로 되어 있는 란 999)을 더블 클릭한다. 그러면, 시스템이 도 76에 나타내는 바와 같이, 「기계 상황 조회」화면 상에, 반환 확실도로서「확실」, 「아마」, 및「모른다」를 입력할 수 있는 반환 예정일 다이얼로그 박스(1000)를 표시한다. 영업원은 이 반환 예정일 다이얼로그 박스(1000)에, 반환 예정일이 가까운 차량의 반환 확실도를 입력한다. 구체적으로는, 예를 들면, 이미 등록되어 있는 반환 예정일(도 76에서 말하면「2001/5/14」)에 차량이 확실하게 반환된다고 추측되면, 영업원은 「확실」의 래디오 버튼에 체크 마크를 입력하고「OK」버튼을 클릭한다. 다른 예로서, 「2001/5/14」에는 무리지만, 「2001/5/22」에는 확실하게 반환된다고 추측되면, 영업원은 다이얼로그 박스(1000)상의 입력란(1001)에, 「2001/5/22」를 입력하고, 또한, 「확실」의 래디오 버튼에 체크 마크를 입력하고「OK」버튼을 클릭한다. 이 다이얼로그 박스(1000)에서 입력된 정보는, 예를 들면, 입출고 기본 정보 테이블(132)에 갱신된다.

한편, 본부의 컴퓨터 단말의 오퍼레이터(이하, 본부 오퍼레이터)는 정기적으로 또는 수시로, 각 차량의 재고 상황을 확인하고, 필요에 따라, 상기 실시예에서 설명한 방법으로「예약 규제」를 걸어, 영업원의 휴대 전화 등으로부터의 의뢰에 따라 예약이 넣어지지 않도록 한다.

또, 본부 오퍼레이터는 도 24에 나타내는 메뉴 화면을 단말 컴퓨터(114)에 표시하여 「할당 운반 운반계획」 및「수주 상황의 확인」을 차례로 클릭한다. 그러면, 렌털 회사 시스템이 그 컴퓨터 단말에, 도 77에 나타내는 바와 같은「수주 상황 확인」화면(어느 엔트리 필드나 블랭크로 되어 있는 것)을 표시한다. 그리고, 본부 오퍼레이터가 그「수주 상황 확인」화면에서, 원하는 조회 접수일(예를 들면, 2001/07/16∼2001/07/23)을 입력하고, 또한, 보고 싶은 정보 항목에 대응한 래디오 버튼에 체크 마크를 넣고 「실행」버튼을 클릭하면, 도 77에 나타내는 바와 같이, 시스템이, 입력된 날에 접수한 조회서의 일람으로 표시한다(이미 사전 예약이 되어 있는 조회서에 대해서는, 예를 들면「대용 가능 기종 구분」의 란에「사전 예약」이 표시된다). 이 화면에서, 본부 오퍼레이터가 원하는 조회서를 선택하여 「사전 예약」버튼을 클릭하면, 시스템이 도 78에 나타내는 바와 같이, 본부 오퍼레이터에 선택된 조회서에 대한「사전 예약」화면을 표시한다. 이 화면에는, 상기 선택된 조회서에 기재되어 있는 조회 대상 차량의 재고나 반환 확실도의 정보가 표시되어 있다. 본부 오퍼레이터는 이「사전 예약」화면 상에서, 원하는 날짜와 원하는 재고지에 대응하는 란을 선택하여, 「사전 예약」버튼을 클릭한다. 이에 따라, 도 77의「수주 상황 확인」화면에서 선택한 조회서에 대하여, 가령 재고 중이 제로라도 그 차량이 사전 예약으로서 할당된다(즉, 반환된 시점에서 그 차량은 예약필이 된다).

이상이, 제1 개량에 대한 설명이다. 또, 상기한 설명에서는, 수동으로 조회서에 사전 예약을 할당하지만, 이것을 자동으로 실행해도 된다. 구체적으로는, 예를 들면, 본부 오퍼레이터가 각 차량의 재고 및 반환 확실도를 확인하고, 원하는 차량에 대하여「사전 예약」의 실행을 시스템에 지시한다. 시스템은 그 지시를 받으면, 각 차량의 재고나 반환 확실도, 및, 조회 기본 정보 테이블(125)이나 조회 명세 테이블(126)에 기록되어 있는 정보를 기초로(또는 이것에 더하여, 고객의 우선도 등 다른 정보도 가미하여), 사전 예약을 실행한다. 구체적으로는, 예를 들면, 시스템은 어느 월일의 어느 재고지에서, 재고 중이 제로라도, 반환 확실도「확실」이 5대 있는 차량은 상기 어느 월일의 다음날을「출고 희망일」로 하고, 또한, 상기 어느 재고지를「출고지」로 하는 조회에 대하여, 「확실」이라도 반환이 지연되어 버릴 가능성이 있는 것을 고려하여, 5대 중의 3대를 할당한다.

(B) 제2 개량

제2 개량은 지점(또는 본부)의 인간이, 자사 또는 타사(예를 들면, 전술한 메인터넌스 기관)에 의뢰한 수리의 진척 상황을 한 눈에 파악할 수 있도록 한 것이다. 이하, 구체적으로 설명한다.

도 79는 지점의 인간이 수리의 진척 상황을 파악할 수 있게 되기 위한 처리 흐름을 나타낸다.

먼저, 지점의 오퍼레이터(예를 들면 차량의 점검자)는, 예를 들면 도 45을 참조하여 설명한 방법에서, 점검 결과를 단말 컴퓨터(112)에 입력한다(S301). 그리고, 지점의 오퍼레이터는 입력한 점검 결과가 불량이 있어 수리의 필요가 있으면(이 때, 예를 들면, 도 80에 나타내는 메뉴 화면에서「점검 수리 등」 및「입출고 점검 조회」를 차례로 클릭함으로써 시스템이 표시하는 도 81의「점검 결과 소개」화면을 사용하여, 점검 결과를 확인할 수 있다)(S302에서 Yes), 도 82에 나타내는 「차량 점검 입력ㆍ수리 차량 관리」화면을 단말 컴퓨터(112)에 표시시키고, 이 화면 상에서, 「사고 보고서」 및「사고 보고서 작성」을 차례로 클릭한다. 그러면, 시스템이 사고 보고서 작성용 화면(도시하지 않음)을 단말 컴퓨터(112)에 표시하기 때문에, 지점의 오퍼레이터는 그 화면에 필요한 보고 내용을 입력한다(S303).

그리고, 지점의 오퍼레이터는 상기 불량에 관한 수리를 자사에서 실행할 때에는(S304에서 No), 그 취지를 단말 컴퓨터(112)에 입력한다. 이 경우, 시스템은 S303에서 입력된 사고 보고 내용(이하, 이것을 사고 보고서라고 함)을 자사용 사고 보고서 테이블(1009)[이 테이블은, 예를 들면, 기간 서버(108)가 가진다]에 등록하는 동시에, 그 사고 보고서에 관한 특정 정보(예를 들면, 수리의「의뢰처」, 「발주 번호」, 「입출고 번호」, 「기종」, 「수리 구분」, 및「수리 상황」 등)를 수리 테이블(153)에 등록한다(S309).

한편, 지점의 오퍼레이터는 상기 불량에 관한 수리를 타사(예를 들면 전술한 메인터넌스 기관)에 의뢰할 때에는 (S304에서 Yes), 그 취지를 단말 컴퓨터(112)에 입력한다. 이 경우, 시스템은 S303에서 입력된 사고 보고서를 메인터넌스 기관의 서버(115)에 송신하는 동시에, 그 사고 보고서에 관한 특정 정보(예를 들면, 수리의「의뢰처」, 「발주 번호」, 「입출고 번호」, 「기종」, 「수리 구분」, 및「수리 상황」 등)를 수리 테이블(153)에 등록한다(S305).

메인터넌스 기관의 서버(115)는 지점의 단말 컴퓨터(112)로부터 사고 보고서를 수신했을 때는 접수 처리를 실행한다(S306). 구체적으로는, 메인터넌스 기관의 서버(115)는 수신한 사고 보고서를 이 서버(115)가 가지는 수리 접수 테이블(1003)에 등록한다. 또, 서버(115)는 수리 접수 테이블(1003)에 등록되어 있는 사고 보고 정보를 기초로 한 수리 정보의 입력을 메인터넌스 기관의 오퍼레이터로부터 받아, 입력된 수리 정보를 이 서버(115)가 가지는 수리 접수 명세 테이블(1005)에 등록한다. 또, 여기에서 말하는 수리 정보는, 예를 들면, 수리의 종류, 작업 내용, 및, 수리에 관한 예상 소요 시간 길이(또는 소요 공정수) 등이다.

메인터넌스 기관의 수리 담당자는 수리 접수 명세 테이블(1005)에 등록되어 있는 수리 정보를 기초로 수리를 실행하여, 예를 들면 일 종료 시에, 수리 일보로서, 오늘 하루에 실행한 수리의 내용 및 수리를 한 시간 길이(또는 공정수)를 서버(115)에 입력한다. 서버(115)는 입력된 수리 일보를 서버(115)가 가지는 수리 일보(1007)에 등록한다(S308). 메인터넌스 기관의 수리 담당자는 완전히 수리를 끝낼 때까지, 수리 일보의 입력을 빠짐없이 실행한다.

먼저, 지점의 오퍼레이터(예를 들면 영업원)는 단말 컴퓨터(112)에 수리 보 고서 상황 조회 화면의 표시를 요구한다(S310). 그러면, 시스템이 수리 테이블(153)에 등록되어 있는 정보를 기초로, 도 84에 나타내는 바와 같은「수리 보고서 상황 조회」화면을 단말 컴퓨터(112)에 표시한다.

그리고, 지점의 오퍼레이터는 수리의 진척 상황을 확인하면, 도 84의「수리 보고서 상황 조회」화면에 표시된 표의 원하는 란, 즉, 진척 상황을 확인하고 싶은수리에 대응하는 「수리 상황」의 란을 더블 클릭한다(S312).

시스템은 더블 클릭된 란에 관한 수리의 의뢰처가 메인터넌스 기관(타사)이면(S313에서 No), 메인터넌스 기관의 수리 일보 테이블(1007)에 기록되어 있는 수리 일보 중, 상기 더블 클릭된 란에 관한 수리의 수리 일보를 기초로, 도 85에 나타내는 바와 같은「수리 상황 조회」화면을 단말 컴퓨터(112)에 표시한다(S314). 이 화면에는, 수리에 관한 여러 가지 정보(발주 번호, 지시 번호, 발주처 등)나, 수리 일보에 기록되어 있는 정보, 즉, 수리에 관한 작업 명칭이나, 수리 담당자나, 지금까지 실행된 수리 작업 시간 길이가 표시된다. 또, 수리 일보에 기록되어 있는 작업 시간 길이와, 수리에 관한 예상 소요 시간 길이를 기초로 수리의 진척률도 표시된다. 이 화면을 보면, 지점의 오퍼레이터는 어떠한 수리가 실행되고, 담당자가 누구이며, 진척 상황은 어떻게 되어 있는지를 한 눈에 알 수 있다.

한편, 시스템은 S312에서 더블 클릭된 란에 관한 수리의 의뢰처가 자사이면(S313에서 Yes), 자사에서의 수리에 관한 수리 상황 조회 화면(도시하지 않음)을 단말 컴퓨터(112)에 표시한다. 그리고, 이 화면은, 예를 들면, 도 85의 수리 상황 조회 화면과 동일하게, 지점의 수리 담당자에게 수리 일보를 입력시키 고, 그 수리 일보를 기초로 작성되는 화면이라도 되고, 다른 방법으로 작성되는 화면이라도 된다.

(C) 제3 개량

제3 개량은 특정 자주 검사 기록표를 간단한 조작으로 표시하거나, 그것을 인쇄하거나 할 수 있도록 한 것이다. 구체적인 예로서는, 지점의 단말 컴퓨터(112)로, 원하는 차량의 특정 자주 검사 기록표가 보고 싶을 때에는, 도 75에 나타낸 기계 상황 조회 화면 상에서, 원하는 차량의「차회의 특정 자주 검사일」이 기록되어 있는 란을 더블 클릭하면, 시스템이 도 64에 나타낸 바와 같은 특정 자주 검사 기록표의 이미지를 표시한다(물론, 오퍼레이터의 요구에 따라 인쇄할 수도 있다). 그리고, 특정 자주 검사 기록표의 이미지는 PDA 등의 다른 컴퓨터 시스템에서도 표시 가능하다.

(D) 제4 개량

제4 개량은 위성 통신 시스템(200)을 통해 수집된 각 차량(101, 101, …)의 가동 정보에 포함되어 있는 가동 시간 정보를 기초로, 차량의 대출 청구 금액을 제어할 수 있도록 한 것이다. 이하, 그것의 처리 흐름을 설명한다.

먼저, 지점 또는 본부의 오퍼레이터가 단말 컴퓨터(112)에 표시된 도 86에 나타내는 바와 같은 메뉴 화면 상에서, 「매입 매상 청구」 및「가동 휴차 입력」을 차례로 클릭하면, 시스템이 도 87에 나타내는 바와 같은「가동 상황 검색」화면(어느 엔트리 필드나 블랭크로 되어 있는 것)을 표시한다. 그리고, 오퍼레이터가 도 84에 검색 화면에 검색키로서 고객 CD 등을 입력하면, 시스템이, 입 력된 검색키에 해당되는 모든 차량의 레코드를 가동ㆍ휴차 테이블(144)로부터 추출하여, 그 레코드 내용을 기초로 검색 결과를 표시한다. 가동ㆍ휴차 테이블(144)에는 가동과 휴차에 관한 정보로서, 예를 들면, 전술한 가동 정보와, 「관리 번호」, 「기종/기계 번호 상품명」, 「입출고 번호」, 「현장」, 「계약 형태」, 「매상 개시일(이것은 TMS 메일 데이터로부터 처음으로 가동이 검출된 날에 자동 또는 수동으로 설정해도 된다)」, 및「매상 종료 예정일」을 포함하는 정보가 기록되어 있다.

검색 결과가 표시된 도 87의 화면 상에서, 오퍼레이터가 가동 상황을 입력한 차량의「선택」의 란(예를 들면 란 998)에 체크 마크를 넣어 「OK」버튼을 클릭하면, 시스템이 가동ㆍ휴차 테이블(144)을 참조하여, 체크 마크를 받아들인 란에 대응하는 차량의 가동 정보(특히, 가동 개시 시각, 가동 종료 시각, 및 가동 시간 길이)를 사용하여, 도 88에 나타내는 바와 같은「가동 상황 입력」화면을 단말 컴퓨터(112)에 표시한다.

이 화면에는, 대출한 기간에서의 오퍼레이터가 원하는 달(이 도면에서는 2001년 6월)의 캘린더가 표시되고, 그 캘린더에는 그 달의 각 날짜가 쓰여진 란과, 각 날짜에 대응하여 원하는 가동 상황 마크가 입력 가능한 공란(예를 들면 상하 2단으로 나누어져 있다, 이하, 가동 상황 마크 입력란)이 형성되어 있다. 상단에 있는 가동 상황 마크 입력란 중, 가동 시간 길이가 제로 또는 약간(예를 들면, 1시간 이하)인 날에 대응하는 란은, 예를 들면 사선으로 표시된다(물론, 표시 형태는 이것에 한정되지 않고, 예를 들면, 상단의 모든 가동 상황 마크 입력란에는, 가동 시간 길이를 나타내는 숫자가 표시되어도 된다). 이 캘린더에는, 가동 상황 마크 중, 예를 들면, 출고일을 나타내는 마크「→」와 입고일을 나타내는 마크「←」는 출고 테이블(133)에 기록되어 있는 「출고일」 및 입고 테이블(136)에 기록되어 있는 「입고일」을 기초로 자동으로 표시되며, 입력 구분을 나타내는 마크(휴차를 나타내는 검은 동그라미 표시나, 반일(半日) 가동을 나타내는 흑삼각 표시 등)는 상기 가동 정보를 기초로 수동으로 입력된다(물론 자동으로 입력할 수도 있다).

시스템은 이「가동 상황 입력」화면에 입력된 정보를 기초로, 대출된 차량의 요금 계산을 실행한다.

이상이, 제4 개량에 대한 설명이다. 또, 이 제4 개량에 관한 실시예에서는, 시스템이 자동적으로 요금 계산을 실행하는 대신에, 「가동 상황 입력」화면의 정보를 기초로, 사람이 계산을 실행해도 된다. 또, 가동 개시 시각, 가동 종료 시각, 및 가동 시간 길이 대신에, 시간 미터의 증가수 등 다른 종류의 가동 상황을 기초로「가동 상황 입력」화면이 작성되어도 된다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명했지만, 이것은 본 발명의 설명을 위한 예시에 지나지 않고, 본 발명을 이 실시예에만 한정하는 취지가 아니다. 따라서 본 발명은 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다.

예를 들면, 상기 실시예에서는, 각 렌털 회사는 복수의 지점를 가지고 있으며, 각 지점에 렌털 차량을 두고, 각 지점에서 차량을 출고하거나 입고하거나 하고 있다. 그러나, 본 발명의 시스템을 충분히 활용하여 최대 효율의 운용을 실행함으로써, 렌털 차량을 앞의 렌털처의 현장으로부터 다음 렌털처의 현장으로 직접 운반하거나, 렌털 차량의 메인터넌스나 수리도 렌털처의 현장이나 또는 사외의 메인터넌스 업자 쪽에서 실행하는 등의 영업 형태, 즉, 렌털 회사로서는 가용성 차량을 두는 각별한 차고를 가질 필요가 없는(또는 매우 소용량의 차고만 가지면 충분한) 실질적인 무점포식의 영업도 가능하게 된다.

또, 건설 차량(101, 101, …)과 TMS 메일 서버(300) 간의 통신은 휴대 전화의 데이터 통신 서비스를 이용하는 것도 가능하다.

또, 본 발명의 시스템은 건설 차량 뿐만 아니라, 다른 여러 가지 기계나 물품의 렌털업에도 적용할 수 있다.

Claims

복수의 렌털품의 정보를 저장하는 데이터베이스와,

상기 데이터베이스와 통신 가능한 업무 시스템

을 구비하고,

상기 업무 시스템이

(1) 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 정보를 표시하는 수단과,

(2) 고객으로부터의 렌털 주문을 접수하고, 원하는 렌털품에 대하여 상기 고객에게 상기 원하는 렌털품을 내주는 출고 장소와 렌털 기간의 지명을 포함한 예약을 성립시키는 수단과,

(3) 상기 예약에 포함되는 상기 출고 장소와 상기 렌털 기간에 따라 상기 렌털 기간의 개시 전에 상기 원하는 렌털품을 상기 출고 장소로 이동시키기 위한 출발지와 도착지와 이동일의 예정을 포함한 스케쥴을 작성하는 수단과,

(4) 상기 스케쥴을 표시하는 수단

을 가지는 렌털 시스템.
제1항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 상품명을 베이스로 하여 상기 데이터베이스에 축적되어 있는 렌털 시스템.
삭제
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 대출 중 또는 운반 중의 정보를 포함하고 있는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 대출 기간 정보를 포함하고 있는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 입출고 정보를 포함하는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 위치 정보를 포함하는 렌털 시스템.
제7항에 있어서,

상기 위치 정보를 수시로 또는 정기적으로 갱신하는 수단을 구비하는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품의 가동 상황을 나타내는 정보를 포함하는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 렌털품의 정보가 상기 렌털품인 기계의 엔진 유압 또는 엔진 회전수 또는 작업기 오일 온도 또는 작업기 유압 또는 라디에이터 수온 또는 작업기 부하(負荷)에 관한 정보를 포함하는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 업무 시스템이 상기 데이터베이스와 수시로 무선 통신 가능한 휴대 정보 처리 시스템을 가지는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 데이터베이스가 상기 렌털품의 정보를 수시로 또는 정기적으로 갱신하는 수단을 가지는 렌털 시스템.
제12항에 있어서,

갱신되는 상기 렌털품의 정보가 고객으로부터의 주문 정보를 포함하는 렌털 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 업무 시스템이 고객으로부터의 주문 문의 정보를 접수하는 수단을 가지는 렌털 시스템.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 데이터베이스가 상기 렌털품의 화상 정보를 저장하는 수단을 가지며,

상기 화상 정보는 상기 렌털품이 고객에게 대출될 때 또는 반환될 때에, 상기 렌털품을 촬영하여 얻은 사진 데이터인 렌털 시스템.
복수의 렌털품 정보를 저장하는 데이터베이스와,

상기 데이터베이스와 통신 가능한 업무 시스템

을 구비하고,

상기 업무 시스템이

(1) 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 정보를 표시하는 수단과,

(2) 고객으로부터의 렌털 주문을 접수하여, 원하는 렌털품에 대한 예약을 성립시키는 예약 수단과,

(3) 다른 고객에게 대출되어 있는 렌털품이 원하는 때까지 상기 다른 고객으로부터 반환될 가능성에 관한 반환 가능성 정보를 수동 입력 또는 자동 예측하는 수단을 가지며,

상기 데이터베이스가 상기 수동 입력 또는 자동 예측된 반환 가능성 정보를 저장하며,

상기 예약 수단이 상기 주문을 접수했을 때, 상기 원하는 렌털품이 다른 고객에게 대출되어 있는 경우, 상기 예약 수단은 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 상기 원하는 렌털품에 대한 상기 반환 가능성 정보를 이용하여, 상기 원하는 렌털품에 대한 예약을 상기 원하는 렌털품이 상기 다른 고객으로부터 반환되는 것보다 먼저 성립시키는

렌털 시스템.
삭제
복수의 렌털품 정보를 저장하는 데이터베이스와,

상기 데이터베이스와 통신 가능한 업무 시스템

을 구비하고,

상기 데이터베이스 내의 정보가, 상기 렌털품이 과거 여러 고객에게 대출되었던 기간의 가동 이력을 포함하고,

상기 업무 시스템이 상기 데이터베이스 내의 상기 가동 이력에 따라 선택된 렌털품이 선택된 고객에게 대출되었던 기간의 상기 선택된 렌털품의 매일의 가동 유무 또는 가동 시간을 검출하여 표시하는 수단을 구비하는

렌털 시스템.
삭제
복수의 렌털품의 정보를 데이터베이스에 저장하는 스텝과,

상기 데이터베이스에 저장되어 있는 정보를 표시하는 스텝과,

고객으로부터의 렌털 주문을 접수하고, 원하는 렌털품에 대하여 상기 고객에게 상기 원하는 렌털품을 내주는 출고 장소와 렌털 기간의 지정을 포함한 예약을 성립시키는 스텝과,

상기 예약에 포함되는 상기 출고 장소와 상기 렌털 기간에 따라 상기 렌털 기간의 개시 전에 상기 원하는 렌털품을 상기 출고 장소로 이동시키기 위한 출발지와 도착지와 이동일의 예정을 포함한 스케쥴을 작성하는 스텝과,

상기 스케쥴을 표시하는 스텝

을 가지는 렌털 시스템의 동작 방법.
삭제
삭제
복수의 렌털품 정보를 데이터베이스에 저장하는 스텝과,

상기 데이터베이스에 저장되어 있는 정보를 표시하는 스텝과,

고객으로부터의 렌털 주문을 접수하여, 원하는 렌털품에 대한 예약을 성립시키는 스텝과,

다른 고객에게 대출되어 있는 렌털품이 원하는 때까지 상기 다른 고객으로부터 반환될 가능성에 관한 반환 가능성 정보를 수동 입력 또는 자동 예측하는 스텝과,

상기 수동 입력 또는 자동 예측된 반환 가능성 정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 스텝

을 가지며,

상기 예약을 성립시키는 스텝에서는, 상기 주문을 접수했을 때 상기 원하는 렌털품이 다른 고객에게 대출되어 있는 경우, 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 상기 원하는 렌털품에 대한 상기 반환 가능성 정보를 이용하여, 상기 원하는 렌털품에 대한 예약을 상기 원하는 렌털품이 상기 다른 고객으로부터 반환되는 것보다 먼저 성립시키는

렌털 시스템의 동작 방법.
삭제
복수의 렌털품의 정보로서, 상기 렌털품이 과거 여러 가지의 고객에게 대출되어 있던 기간에서의 가동 이력을 포함하는 정보를 데이터베이스에 저장하는 스텝과,

상기 데이터베이스 내의 상기 가동 이력에 따라, 선택된 렌털품이 선택된 고객에게 대출되어 있던 기간에서의 상기 선택된 렌털품의 매일의 가동 유무 또는 가동 시간을 검출하여 표시하는 스텝

을 가지는 렌털 시스템의 동작 방법.