KR100538973B1 - 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너 - Google Patents

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Abstract

타이밍 체인의 과대한 긴장력이나 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일의 과잉공급이나 장치 전체의 공진현상에 의한 고압유실내의 과잉고압이 발생한 경우에, 고압유실내의 오일을 텐셔너 외부에 방류배출하지 않고 텐셔너내에서 유동흡수시킴으로써 적정한 체인장력을 신속하게 회복하고 원활한 주행을 달성하는 것이다.
주행하는 타이밍 체인을 향하여 설치된 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 텐셔너본체(12)에 형성되어 역지 밸브기구(13)를 우회하여 오일공급구(12b)와 고압유실(12c)과의 사이를 흐르는 바이패스유로(12d)에, 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일공급구(12b)를 통해 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브(15)가 설치되어 있는 것이다.

Description

릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너{Hydraulic Type Tensioner with Relief Valve}
본 발명은, 차량용 엔진의 타이밍 체인 등에 적정한 장력을 부여하기 위해서 사용되는 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너에 관한 것이다.
차량용 엔진의 타이밍 체인에 적정한 장력을 부여하기 위해서 사용되는 유압식 텐셔너에는, 도 4의 타이밍 전동장치에 나타낸 바와 같이, 구동축측 스프로켓 (S1)과 종동축측 스프로켓(S2)의 사이에 길게 설치되어 전동하는 타이밍체인(TC)에 과대한 긴장력이 발생했을 때에, 이 과대한 긴장력을 해소하기 위해서 텐셔너 레버 (TL)를 통해 체인장력을 조정하기 위한 릴리프 밸브를 가진 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)가 있다.
도 5는, 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 일례를 나타낸 정면단면도이다. 도 5에 나타낸 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)는, 하우징 (51)과, 하우징(51)에 형성된 바닥이 있는 플랜져 수용구멍(51a)에 미끄럼동작 자유롭게 끼워 넣어진 플랜져(52)와, 플랜져(52)를 돌출방향으로 가압하는 스프링 (53)과, 하우징(51)과 플랜져(52)의 사이에 형성된 고압유실(54)과, 하우징(51)에 형성된 플랜져 수용구멍(51a)의 바닥부에 설치한 체크 밸브기구(55)와, 체크 밸브기구(55)의 반경방향 바깥측에서 하우징(51)내에 설치된 릴리프 밸브(56)를 가지고 있다.
체크 밸브기구(55)는, 플랜져 수용구멍(51a)의 바닥부에 형성된 구멍(51b)에 압입된 유로(55a)를 가진 볼 시트(55b)와, 이 볼시트(55b)에 대하여 접촉자유로워지는 체크 볼(55c)과, 이 체크 볼(55c)을 유지하는 리테이너(55d)와, 체크 볼(55c)을 볼시트(55b)를 향하여 가압하는 스프링(55e)으로 구성되어 있다. 하우징(51)에 형성된 구멍(51b)에는 고압유실(54)에 오일펌프 등의 유압발생원으로부터의 오일을 공급하기 위한 도시하지 않은 오일공급구와 이 오일공급구로부터 유입하는 공급유로가 형성되어 있다. 이 체크 밸브기구(55)는, 고압유실(54)에의 오일의 유입을 허용하고 반대로 고압유실(54)로부터의 오일의 유출을 저지하는 기능을 가진다.
릴리프 밸브(56)는, 하우징(51)에 형성된 밸브체 삽입구멍(56a)과, 고압유실 (54)과 밸브체 삽입구멍(56a)을 연통하는 연통구멍(56b)과, 밸브체 삽입구멍(56a)에 미끄럼 동작 자유롭게 끼워 넣어진 밸브체(56c)와, 밸브체(56c)를 가압하는 스프링(56d)과 하우징(51)에 형성되어 밸브체 삽입구멍(56a)과 외부를 연통하는 릴리프구멍(56e)과, 밸브체 삽입구멍(56a)에 외부에서 압입되는 플러그(56f)로 구성되어 있다. 이 릴리프 밸브(56)는, 고압유실(54)내의 유압이 설정압을 넘으면 스프링(56d)의 가압력에 저항하여 밸브체(56c)가 후퇴하고, 연통구멍(56b)과 릴리프구멍(56e)이 연이어 통하여, 고압유실(54)내의 유압을 저감시키는 기능을 가진다.
이 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)는, 엔진이 소정의 통상구동을 하고 있는 상태에 있어서, 타이밍 체인의 느슨함이 발생한 경우, 스프링(53)의 가압력에 의해서 플랜져(52)가 돌출하고, 동시에 체크 볼(55c)이 볼시트(55b)에서 떨어져, 하우징(51)에 형성한 도시하지 않은 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급유로 및 볼시트(55b)의 유로(55a)를 통해, 고압유실(54)내에 오일이 공급되어, 타이밍 체인의 긴장력을 유지한다.
또한, 이 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)는, 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우에, 플랜져(52)가 도시하지 않은 텐셔너 레버로부터 역가압방향으로 누름하중을 받는다. 이 때 체크 밸브기구(55)는 고압유실(54)내의 오일의 역류를 저지하도록 작용하여, 비압축성 유체인 고압유실(54)내의 오일이, 플랜져(52)가 되돌아가는 것을 저지하지만, 릴리프 밸브(56)의 밸브체(56c)가 고압유실(54)내에 발생한 유압을 받아, 스프링(56d)의 가압력에 저항하여 미끄럼 동작하면서 조금씩 후퇴하여, 타이밍 체인에 발생한 과대한 긴장력을 흡수한다.
또한, 플랜져(52)로의 누름하중이 증대하여, 릴리프 밸브(56)의 밸브체(56c)가 더욱 후퇴하면, 연통구멍(56b)과 릴리프구멍(56e)이 연통하여, 고압유실(54)의 오일이 텐셔너(50)의 외부로 방류배출하는 것을 허용하기 때문에, 고압유실(54)내의 유압을 저감시켜, 타이밍 체인의 과대한 긴장력을 흡수한다.
그리고, 이러한 텐셔너 외부로의 오일의 방류배출에 따라 고압유실(54)내의 유압이 저하하면, 밸브체(56c)가 스프링(56d)의 가압력을 받아 릴리프구멍(56e)을 막아 고압유실(54)의 유압을 설정치로 유지하고, 또한, 과잉으로 고압유실(54)내의 유압이 저하하면, 체크 밸브기구(55)가 작용하여, 고압유실(54)내에 오일이 유입하여 고압유실(54)내의 유압을 정상으로 되돌린다.
그러나, 상술한 바와 같은 도 5에 나타낸 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)에서는, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우에, 고압유실(54)내의 오일을 릴리프 밸브(56)를 통해 텐셔너 외부로 필요이상으로 배출하여 고압유실 (54)의 유압이 설정치보다도 과도하게 저하해 버리기 때문에, 체크 밸브 기구(55)가 작용하여 고압유실(54)내에 오일이 유입하여 설정치까지 회복할 때까지 타이밍체인에 적정한 장력을 부여할 수 없게 될 우려가 있는 것이 판명되었다.
또한, 이러한 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)에서는, 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일이 과잉으로 고압이 된 경우나, 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생한 경우에, 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일이 체크 밸브기구(55)를 통해 고압유실(54)에 일방적으로 압송되어, 이 압송된 고압유실(54)의 유압이 스프링(56d)의 가압력을 가세하여 타이밍 체인을 필요이상으로 지나치게 뻗어 버리게 때문에, 체인주행시의 진동소음이 높아지거나, 타이밍 체인을 조기에 파괴해 버린다고 하는 문제가 있었다.
또한, 이러한 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(50)에서는, 엔진의 기동에 의해서 오일펌프 등의 유압발생원에서 오일이 공급되고 있기 때문에, 엔진시동시 등에 있어서 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일의 원활한 공급을 얻을 수 없고, 공급유압이 낮은 경우에, 고압유실(54)내의 유압이 설정압에 도달하지 않아 고압유실(54)의 유압에 의한 가압력이 불충분한 상태로 되어 있기 때문에, 전동개시시의 주행하는 타이밍 체인에 대하여 스프링(56d)의 가압력에만 의존한 플랜져 (52)의 움직임으로 장력을 부여하지 않으면 안되어, 적정한 체인장력을 확보할 수 없다고 하는 문제가 있었다.
그래서, 본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하고, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우나 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일이 과잉공급되거나 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생하거나 하여 고압유실내가 과잉고압이 될 우려가 있는 경우에, 고압유실내의 오일을 텐셔너 외부로 방류배출하지 않고 텐셔너내에서 유동흡수시킴에 따라, 적정한 체인장력을 신속히 회복하여 타이밍체인의 원활한 주행을 달성할 수 있는 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너를 제공하는 것이다.
덧붙여, 본 발명의 목적은, 엔진시동시 등에 있어서 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일의 원활한 공급을 얻을 수 없고 공급유압이 낮은 경우라 해도, 고압유실내의 유압을 설정압으로 확보함으로써, 체인장력의 변동에 신속히 대응할 수 있는 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 청구항 1에 관한 발명은, 주행하는 타이밍 체인을 향해 돌출하여 스프링 가압되는 플랜져와, 상기 플랜져를 출몰자유롭게 끼워 삽입하는 플랜져 수용구멍과 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일을 압송하여 공급하는 오일공급구가 형성된 텐셔너 본체와, 상기 오일공급구로부터 압송된 오일을 상기 플랜져 수용구멍과 플랜져와의 사이에 형성되는 고압유실로 유입시켜 그 역류를 저지하는 역지 밸브기구를 구비한 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너에 있어서, 상기 텐셔너본체에 형성되어 상기 역지 밸브기구를 우회하여 오일공급구와 고압유실과의 사이를 흐르는 바이패스유로에, 상기 오일공급구로부터 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브가 설치되어 있는 것이다.
또한, 본 청구항 2에 관한 발명은, 본 청구항 1에 관한 발명의 구성에 덧붙여, 상기 오일공급구와 역지 밸브기구와의 사이에, 상기 오일공급구로부터 압송되는 오일을 저류하는 오일 저장부가 설치되어 있는 것이다.
또, 본 발명에서 의미하는 바의 '오일공급구로부터 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브'란, 오일공급구로부터 압송되는 오일의 유압이 적정한 체인장력을 유지할 수 있는 설정치 이하의 경우에 밀폐상태가 되고, 적정한 체인장력을 유지할 수 있는 설정치를 넘어 매우 상승했을 경우에 개방상태가 되는, 소위 안전밸브로서, 적어도 본 발명에서 사용한 역지 밸브기구보다도 큰 유압에서 개방상태가 된다.
본 청구항 1에 관한 발명에 의하면, 텐셔너 본체에 형성되어 역지 밸브기구를 우회하여 오일공급구와 고압유실의 사이를 흐르는 파이패스유로에, 상기 오일공급구로부터 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브가 설치됨에 따라, 오일펌프 등의 유압발생원에서 공급되는 오일이 과잉공급되거나 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생하거나 하여 고압유실내가 과잉고압이 될 우려가 있는 경우에는, 텐셔너본체에 형성된 바이패스유로의 릴리프 밸브가 개방되어, 유압발생원으로부터 공급된 고압의 오일이 바이패스유로에서 역지 밸브기구를 통하지 않고 고압유실에 유입하여 유압발생원에서 공급되는 오일의 유압이 분산경감되기 때문에, 고압유실로의 과잉공급을 억제한다.
또한, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우에, 이 과대한 긴장력에 의해서 되돌려진 플랜져에 연동하여 역지 밸브기구가 밀폐상태가 되고, 유압발생원으로부터 공급되는 오일의 유압이 급격히 고압상태가 되어 바이패스유로의 릴리프 밸브를 개방하기 때문에, 고압유실내의 오일이 바이패스유로를 통해 오일공급측에 환류하여 고압유실내의 유압을 설정치보다도 과도하게 저하해 버리는 경우 없이 경감하기 때문에, 타이밍 체인에 발생한 과대한 긴장력을 정확하게 흡수한다.
또한, 본 청구항 2에 관한 발명에 의하면, 본 청구항 1에 관한 발명이 발휘하는 작용에 덧붙여, 오일공급구와 역지 밸브기구와의 사이에 오일공급구로부터 압송되는 오일을 저류하는 오일 저장부가 설치되어 있는 것에 의해, 엔진시동시 등에 있어서 오일펌프 등의 유압발생원에서 오일의 원활한 공급을 얻을 수 없고 공급유압이 낮은 경우라 하더라도, 미리 오일 저장부에 저류되어 있는 오일이 고압유실내에 유입하기 때문에, 엔진시동시 등에 있어서의 적정한 체인장력을 신속하게 확보할 수 있다.
[발명의 실시형태]
본 발명의 실시형태를 제 1 실시예에 기초하여 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은, 본 발명의 제 1 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 정면단면도이다.
먼저, 도 1에 나타낸 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(10)는, 주행하는 타이밍 체인을 향하여 돌출 자유로운 플랜져(11)와, 이 플랜져(11)를 출몰자유롭게 끼워 삽입하는 바닥이 있는 플랜져 수용구멍(12a)과 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일을 압송하여 공급하는 오일공급구(12b)가 형성된 텐셔너본체(12)와, 이 오일공급구(12b)로부터 압송된 오일을 플랜져수용구멍(12a)과 플랜져(11)와의 사이에 형성되는 고압유실(12c)에 유입시켜 그 역류를 저지하는 역지 밸브기구(13), 주행하는 타이밍체인을 향하여 플랜져(11)를 돌출하도록 스프링 가압하는 가압용 스프링(14)으로 구성되어 있다.
그리고, 이 텐셔너본체(12)에는, 역지 밸브기구(13)를 우회하여 오일공급구 (12b)와 고압유실(12c)과의 사이를 흐르는 바이패스유로(12d)가 형성되어 있으며, 또한, 이 바이패스유로(12d)에는, 오일공급구(12b)로부터 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브(15)가 설치되어 있다.
상기 역지 밸브기구(13)는, 텐셔너본체(12)에 형성된 공급유로(12e)에 압입된 볼시트(13a)와, 이 볼시트(13a)에 대하여 접촉자유로운 체크 볼(13b)과, 이 체크 볼(13b)을 유지하는 리테이너(13c)와, 체크 볼(13b)을 볼시트(13a)를 향하여 가압하는 볼용 스프링(13d)으로 구성되어 있으며, 고압유실(12c)로의 오일의 유입을 허용하고 반대로 고압유실(12c)로부터의 오일의 역류를 저지하는 기능을 발휘하고 있다.
상기 릴리프 밸브(15)는, 역지 밸브기구(13)를 우회하여 오일공급구(12b)와 고압유실(12c)과의 사이를 유통하는 바이패스유로(12d)에 설치되어 있으며, 이 바이패스유로(12d)의 일부가 지름 확대된 밸브체 삽입구멍(15a)과, 이 밸브체 삽입구멍(15a)에 미끄럼 동작 자유롭게 끼워 삽입된 캡형상의 밸브체(15b)와, 이 밸브체 (15b)를 가압하는 밸브체용 스프링(15c)과, 밸브체 삽입구멍(15a)에 외부에서 압입되어 밸브체용 스프링(15c)을 지지하는 밀봉 플러그(15d)로 구성되어 있으며, 오일공급구(12b)로부터 압송되는 오일의 유압이 설정압을 넘으면 밸브체용 스프링(15c)의 가압력에 저항하여 밸브체(15b)가 후퇴하여 개방하고, 오일공급구 (12b)로부터 압송되는 오일이 바이패스유로(12d)를 통해 고압유실(12c)에 유입하는 안전밸브기능을 가지고 있다.
또, 릴리프 밸브(15)의 밸브체용 스프링(15c)은, 오일공급구(12b)로부터 압송되는 오일의 유압이 적정한 텐션장력을 유지할 수 있는 설정압 이하인 경우에 밀폐상태가 되고, 역지 밸브기구(13)보다도 적어도 큰 유압으로 개방상태가 되는 탄성계수를 가지고 있다.
이러한 본 실시예의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(10)는, 엔진구동상태에 있어서 타이밍체인의 느슨함이 발생한 경우, 누름용 스프링(14)의 가압력에 의해서 플랜져(11)가 돌출하고, 동시에 체크 볼(13b)이 볼시트(13a)에서 떨어짐에 따라, 오일펌프 등의 유압발생원에서 공급되는 오일이 공급유로(12e)에서 역지 밸브기구 (13)를 통해 고압유실(12c) 내에 오일이 유입공급되어, 타이밍 체인의 긴장력을 유지한다.
또한, 오일펌프 등의 유압발생원에서 공급되는 오일이 과잉공급되거나, 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생하거나 하여 고압유실(12c)내가 과잉고압이 될 우려가 있는 경우에는, 유압발생원으로부터 공급되는 오일의 과잉유압에 의해서 바이패스유로(12d)에 설치된 릴리프 밸브(15)의 밸브체(15b)가 개방되어, 유압발생원으로부터 공급된 고압의 오일이 바이패스유로(12d)에서 역지 밸브기구 (13)를 통하지 않고서 고압유실(12c)에 유입하여 유압발생원에서 공급되는 오일의 유압을 분산경감하므로, 공급유로(12e)에서 역지 밸브기구(13)를 통한 고압유실 (12c)로의 과잉공급을 억제할 수 있기 때문에, 고압유실(12c) 내의 유압을 정상으로 되돌린다.
또한, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우에, 이 과대한 긴장력에 의해서 되돌려진 플랜져(11)에 연동하여 역지 밸브기구(13)가 밀폐상태가 되고, 유압발생원으로부터 공급되는 오일의 유압이 급격히 고압상태가 되어 바이패스유로 (12d)에 설치된 릴리프 밸브(15)의 밸브체(15b)를 개방하므로, 고압유실(12c) 내의 오일이 바이패스유로(12d)를 통해 오일공급측에 환류하여 고압유실(12c) 내의 유압이 설정치보다도 과도하게 저하해 버리는 경우없이 분산경감되기 때문에, 타이밍 체인에 발생한 과대한 긴장력을 정확하게 흡수하다.
따라서, 상술한 바와 같은 제 1 실시예의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너 (10)는, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우나 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일이 과잉공급되거나 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생하거나 하여 고압유실(12c)내가 과잉고압이 될 우려가 있는 경우에, 고압유실(12c) 내의 오일을 텐셔너 외부로 방류배출하지 않고 텐셔너내에서 유동흡수시킬 수 있기 때문에, 적정한 텐션장력을 신속하게 회복하여 타이밍체인의 원활한 주행을 달성할 수 있다.
본 발명의 실시형태를 제 2 실시예에 기초하여 도 2를 참조하여 설명한다. 도 2는, 본 발명의 제 2 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(20)의 정면단면도이다.
먼저, 도 2에 나타낸 바와 같은 제 2 실시예의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(20)는, 제 1 실시예에서 상술한 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(10)와 기본적으로는 같은 텐셔너구조를 구비한 것으로, 이러한 기본적 구조에 덧붙여, 오일공급구(22b)와 역지 밸브기구(23)와의 사이에 오일공급구(22b)로부터 압송되는 오일을 저류하는 오일 저장부(22f)가 설치되어 있다. 한편, 도 2에 있어서의 각 부호는, 제 1 실시예의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(10)를 구성하는 부재와 같은 구조·작용·효과를 나타내는 부재에 대응하여 붙이고, 그 설명을 생략한다.
따라서, 이러한 본 실시예의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(20)는, 엔진시동시 등에 있어서 오일펌프 등의 유압발생원에서 오일의 원활한 공급를 얻을 수 없고 공급유압이 낮은 경우라 하더라도, 미리 오일 저장부(22f)에 저류되어 있는 오일이 고압유실(22c) 내에 유입하기 때문에, 엔진시동시 등에 있어서의 적정한 체인장력을 신속하게 확보할 수 있다.
또, 도 3은 본 발명의 제 2 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(20)의 변형예를 나타낸 정면단면도이다. 이 도 3에 나타낸 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(30)는, 도 2에 나타낸 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너(20)에 있어서의 오일 저장부(22f)의 설치형태를 변형한 것으로, 미리 오일 저장부(32f)에 저류되어 있는 오일이 고압유실(32c) 내에 유입하므로, 엔진시동시 등에 있어서의 적정한 체인장력을 신속히 확보할 수 있기 때문에, 제 2 실시예와 그 작용효과에 있어서 각별한 차이는 없다.
본 발명의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너는, 이상 설명한 바와 같이 구성되어 있기 때문에, 이하에 기재된 바와 같은 본 발명 특유의 효과를 발휘한다.
본 청구항 1에 관한 발명에 의하면, 오일 펌프 등의 유압발생원으로부터 공급되는 오일이 과잉으로 공급되거나 장치전체의 고주파의 진동에 의한 공진현상이 발생하거나 하여 고압유실내의 고압이 될 우려가 있는 경우에는, 유압발생원에서 공급된 고압의 오일이 바이패스유로에서 역지 밸브기구를 통하지 않고서 고압유실에 유입함으로써, 유압발생원에서 공급되는 오일의 유압을 즉시 경감하여 고압유실에의 과잉공급을 억제할 수 있으므로, 적정한 체인장력에 따른 타이밍체인의 원활한 주행을 달성할 수 있다.
또, 타이밍체인에 과대한 긴장력이 발생한 경우에는, 고압유실내의 오일이 바이패스유로를 통해 오일공급측으로 환류시킬 수 있기 때문에, 종래와 같은 고압유실내의 오일을 텐셔너외부에 방류배출하여 그 유압을 설정치보다도 과도하게 저하하는 경우가 없고, 고압유실내의 유압을 과잉분만큼 경감할 수 있기 때문에, 적정한 체인장력을 정확하게 회복하여 타이밍체인의 원활한 주행을 달성할 수 있다.
또한, 본 청구항 2에 관한 발명에 의하면, 엔진시동시 등에 있어서 오일펌프 등의 유압발생원에서 오일의 원활한 공급을 얻을 수 없고 공급유압이 낮은 경우라 하더라도, 미리 오일 저장부에 저류되어 있는 오일이 고압유실내에 유입하여 고압유실내의 유압을 설정압으로 확보하기 때문에, 엔진시동시 등에 있어서의 적정한 체인장력을 신속하게 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 정면단면도,
도 2는 본 발명의 제 2 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 정면단면도,
도 3은 본 발명의 제 2 실시예인 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너의 변형예를 나타낸 정면단면도,
도 4는 타이밍전동장치의 개요도,
도 5는 종래의 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너를 나타낸 정면단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10, 20, 30 : 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너
11, 21, 31 : 플랜져 12, 22, 32 : 텐셔너본체
12a, 22a, 32a : 플랜져수용구멍 12b, 22b, 32b : 오일공급구
12c, 22c, 32c : 고압유실 12d, 22d, 32d : 바이패스유로
12e, 22e, 32e : 공급유로 22f, 32f : 오일 저장부
13, 23, 33 : 역지 밸브기구 13a, 23a, 33a : 볼시트
13b, 23b, 33b : 체크 볼 13c, 23c, 33c : 리테이너
13d, 23d, 33d : 볼용 스프링 14, 24, 34 : 누름용 스프링
15, 25, 35 : 릴리프 밸브 15a, 25a, 35a : 밸브체 삽입구멍
15b, 25b, 35b : 캡형상의 밸브체 15c, 25c, 35c : 밸브체용 스프링
15d, 25d, 35d : 밀봉 플러그 S1 : 구동축측 스프로켓
S2 : 종동축측 스프로켓 TC : 타이밍 체인
TL : 텐셔너 레버 50 : 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너
51 : 하우징 52 : 플랜져
53 : 스프링 54 : 고압유실
55 : 체크밸브기구 56 : 릴리프 밸브

Claims (2)

  1. 주행하는 체인을 향하여 돌출하여 스프링 가압되는 플랜져와, 상기 플랜져를 출몰자유롭게 끼워 삽입하는 플랜져 수용구멍과 오일펌프 등의 유압발생원으로부터 오일을 압송하여 공급하는 오일공급구가 형성된 텐셔너본체와, 상기 오일공급구로부터 압송된 오일을 상기 플랜져 수용구멍과 플랜져와의 사이에 형성되는 고압유실로 유입시켜 그 역류를 저지하는 역지 밸브기구를 구비한 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너에 있어서,
    상기 텐셔너본체에 형성되어 상기 역지 밸브기구를 우회하여 오일공급구와 고압유실과의 사이를 흐르는 바이패스유로에, 상기 오일공급구로부터 압송되는 오일의 유압에 따라서 개폐하는 릴리프 밸브가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일공급구와 역지 밸브기구와의 사이에, 상기 오일공급구로부터 압송되는 오일을 저류하는 오일 저장부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리프 밸브 부착 유압식 텐셔너.
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