KR100534428B1 - 엔진 룸의 격벽 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진 룸의 격벽 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 연결하되, 엔진룸과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 구분하는 격벽 구조를 구성함으로써, 차량의 충돌로부터 그 충돌력을 각각의 연결된 패널에 효과적으로 분산시켜 엔진 룸 내에 설치된 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스 미션 등의 부품들이 차량실내로 침입하는 것을 방지하여 차량의 충돌에 따른 안전성을 향상시킴은 물론, 엔진이나 트랜스 미션 등의 부품들로부터 발생되는 진동이나 소음 및 잡음 등이 대쉬 로워 패널을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단하면서 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 하는 엔진 룸의 격벽 구조를 제공한다.

Description

엔진 룸의 격벽 구조{Structure for wall of engine room}

본 발명은 차량 엔진 룸의 격벽 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌로부터 그 충돌력을 격벽 부재를 통해 연결된 패널에 효과적으로 분산시켜 엔진 룸 내에 설치된 부품(예; 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스 미션 등)들이 차량실내로 침입하는 것을 방지함은 물론, 그 부품(특히 엔진, 트랜스 미션)으로부터 발생되는 진동이나 소음이 대쉬 로워 패널을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단할 수 있도록 하는 엔진 룸의 격벽 구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 종래의 엔진 룸에는 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 연결하는 구조가 구비되어 있지 않았다.

즉, 종래에는 차량의 엔진 룸을 구성하는 부품들의 단순화를 위하여 프론트 카울 패널 앞에 단면을 이루는 구조를 설정하지 않았던 것이다.

이에 따라 종래에는 차량의 정면 충돌이 발생할 경우 그 충돌력이 엔진 룸의 부품들 특히 엔진, 트랜스 미션 등의 부품이 직접 전달되어 그 부품들이 대쉬 로워 패널을 치고 차량실내로 침입하여 승객의 안전을 위협하는 경우가 많았다.

더불어, 종래에는 차량의 엔진 룸 부품들 특히 엔진, 트랜스 미션의 소음 및 진동과 잡음 등이 대쉬 로워 패널을 통하여 실내의 승객에게 전달되는 구조적인 단점을 가지고 있는 바, 이로 인하여 종래에는 승객에게 안락한 탑승상태를 제공하지 못하는 문제점도 가지게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 연결하되 상기 엔진룸과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 구분하는 격벽 구조를 구성하여 차량 충돌시 그 충돌력이 각 패널에 분산되도록 함으로써, 차량의 충돌로부터 엔진 룸 내에 설치된 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스 미션 등의 부품들이 차량실내로 침입하는 것을 방지하여 차량의 충돌에 따른 안전성을 향상시킴은 물론, 엔진이나 트랜스 미션 등의 부품들로부터 발생되는 진동이나 소음 및 잡음 등이 대쉬 로워 패널을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단하면서 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 하는 엔진 룸의 격벽 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예로 격벽 부재의 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예로 엔진 룸에 격벽 부재가 설치된 상태의 평면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예로 도 2의 A-A선 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예로 도 2의 B-B선 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예로 도 2의 C-C선 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예로 도 2의 D-D선 단면도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스 미션 등의 부품들이 설치되면서 휠 에이프런 패널(1)과 대쉬 로워 패널(2) 및 프론트 카울 패널(3)로 이루어진 판넬들로 구성되는 엔진 룸에 있어서,

상기 엔진 룸에는, 상기 부품들이 차량충돌로부터 실내로 침입하는 것을 방지하기 위해 차량 충돌시 그 충돌력을 분산시키도록 상기 휠 에이프런 패널(1)과 대쉬 로워 패널(2) 및 프론트 카울 패널(3)을 서로 연결하여 구성되며, 그 부품들의 진동이나 소음 및 잡음 등이 실내로 전달되는 것을 차단하도록 배터리 안착공간(H1)과 브레이크 부스터 안착공간(H2) 및 엔진 안착공간(H3)을 서로 구분하는 경계면을 가지는 격벽 부재(10)가 구성됨을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 격벽 부재(10)는,

전방부 및 하단부에 휠 에이프런 패널(1)과 접합되는 제 1 접합부(11)를 형성하고, 후방부에는 대쉬 로워 패널(2)과 접합되는 제 2 접합부(12)를 형성하며, 후방의 상단부에는 프론트 카울 패널(3)과 접합되는 제 3 접합부(13)를 형성함을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1 및 도 2에서와 같이 엔진 룸 내에 휠 에이프런 패널(1)과 대쉬 로워 패널(2) 및 프론트 카울 패널(3)을 서로 연결하되, 상기 엔진룸과 대쉬 로워 패널(2) 및 프론트 카울 패널(3)을 서로 구분하도록 전방부와 후방부에 각각의 접합부들이 구성되는 이중의 격벽 구조를 갖는 격벽 부재(10)를 위치시킨다.

이후, 도 1에서와 같이 상기 격벽 부재(10)의 전방부 및 하단부에 형성된 제 1 접합부(11)는 휠 에이프런 패널(1)과 접합시키고, 상기 격벽 부재(10)의 후방부에 형성된 제 2 접합부(12)는 대쉬 로워 패널(2)과 접합시키며, 상기 격벽 부재(10)의 후방 상단부에 형성된 제 3 접합부(13)는 프론트 카울 패널(3)과 접합시킨다. 즉, 상기한 격벽 부재(10)는 전방부에는 휠 에이프런 패널(1)과 접합되는 제1접합부(11)가 형성되고, 후방부에는 대쉬 로워 패널(2)과 접합되는 제2접합부(12) 및 프론트 카울 패널(3)과 접합되는 제3접합부(13)가 형성된 이중 벽의 구조를 갖게 되는 것이다.

이때, 상기 제 1 내지 제 3 접합부(11, 12, 13)는 용접의 방법과 함께 볼트 및 너트의 결합에 의한 고정방법과, 리벳팅 등의 다양하고도 적절한 접합방법이 선택적으로 사용될 수 있음은 물론이다.

그러면, 상기 격벽 부재(10)의 경계면을 통해 배터리 안착공간(H1)에는 배터리가 안착되고, 브레이크 부스터 안착공간(H2)에는 브레이크 부스터가 안착되며, 엔진 안착공간(H3)에는 엔진이 안착되면서, 상기 배터리와 브레이크 부스터 및 엔진은 상기 격벽 부재(10)에 의해 서로 분리된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 상기와 같이 격벽 부재(10)에 의해 배터리 및 브레이크 부스터와 엔진이 서로 분리된 상태에서 차량의 정면 충돌이 발생할 경우, 상기 배터리 및 브레이크 부스터와 엔진은 왼쪽과 오른쪽에 각각 휠 에이프런 패널(1)을 연결하는 구조와 대쉬 로워 패널(2) 및 프론트 카울 패널(3)을 연결하는 구조가 설정되어 부품들에 걸리는 충돌력이 상기 왼쪽과 오른쪽의 휠 에이프런 패널(1) 및 대쉬 로워 패널(2)과 프론트 카울 패널(3)을 통해 분산되므로 상기 배터리 및 브레이크 부스터와 엔진 등의 부품이 격벽 부재(10)에 의해 지지되면서 상기 배터리 및 브레이크 부스터와 엔진 등이 대쉬 로워 패널(2)을 통해 차량 실내로 침입하는 것을 예방할 수 있게 된다.

아울러, 상기 격벽 부재(10)는 차량 실내에 대해 경계면을 갖는 차단막 역할을 하게 되므로 차량의 주행으로부터 엔진 룸 내의 부품 즉, 엔진이나 트랜스미션으로부터 발생하는 진동이나 소음은 물론 잡음 등이 대쉬 로워 패널(2)을 통해 차량 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 구분되게 연결하는 이중의 격벽 구조를 구성함으로써, 차량의 충돌로부터 그 충돌력을 분산시켜 엔진 룸 내에 설치된 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스미션 등의 부품들이 차량실내로 침입하는 것을 방지하여 차량의 충돌에 따른 안전성을 향상시킴은 물론, 엔진이나 트랜스미션 등의 부품들로부터 발생되는 진동이나 소음 및 잡음 등이 대쉬 로워 패널을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단하면서 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예로 격벽 부재의 구조를 보인 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예로 엔진 룸에 격벽 부재가 설치된 상태의 평면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예로 도 2의 B-B선 단면도.

도 5는 본 발명의 일 실시예로 도 2의 C-C선 단면도.

도 6은 본 발명의 일 실시예로 도 2의 D-D선 단면도.

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 휠 에이프런 패널 2 ; 대쉬 로워 패널

3 ; 프론트 카울 패널 10; 격벽 부재

11; 제 1 접합부 12; 제 2 접합부

13; 제 3 접합부

Claims (2)

1. 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스미션 등의 부품들이 설치되면서 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널로 이루어진 판넬들로 구성되는 엔진 룸에 있어서,

   상기 엔진 룸에는, 상기 부품들이 차량충돌로부터 실내로 침입하는 것을 방지하기 위해 차량 충돌시 그 충돌력을 분산시키도록 상기 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 연결하여 구성되며, 그 부품들의 진동이나 소음 및 잡음 등이 실내로 전달되는 것을 차단하도록 배터리 안착공간과 브레이크 부스터 안착공간 및 엔진 안착공간을 서로 구분하는 경계면을 가지는 격벽 부재가 구성됨을 특징으로 하는 엔진 룸의 격벽 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 격벽 부재는,

   전방부 및 하단부에 휠 에이프런 패널과 접합되는 제 1 접합부를 형성하고, 후방부에는 대쉬 로워 패널과 접합되는 제 2 접합부를 형성하며, 후방의 상단부에는 프론트 카울 패널과 접합되는 제 3 접합부를 형성함을 특징으로 하는 엔진 룸의 격벽 구조.