KR100522997B1 - 차량용 조수석 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하우징 내에서 인플레이터의 구조적 고정강성 및 조립성을 향상시킬 수 있고, 동시에 인플레이터와 하우징과의 간섭에 의한 소음발생을 최대한 억제시킬 수 있는 차량용 조수석 에어백에 관한 것이다. 본 발명에 따른 조수석 에어백은 에어쿠션; 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터; 인플레이터를 수용하며, 일측에 상기 인플레이터를 수용하기 위한 수용구가 형성된 인플레이터 하우징; 인플레이터 하우징의 상단에 결합되며, 에어쿠션을 수용하는 쿠션 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 인플레이터에는 외주면으로부터 확장된 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 조수석 에어백{Passenger air-bag for a motor vehicle}

본 발명은 차량용 조수석 에어백에 관한 것으로, 특히, 하우징 내에서 인플레이터의 구조적 고정강성 및 조립성을 향상시킬 수 있고, 동시에 인플레이터와 하우징과의 간섭에 의한 소음발생을 최대한 억제시킬 수 있는 차량용 조수석 에어백에 관한 것이다.

일반적으로, 조수석 에어백(Passenger Air-Bag)은 차량의 조수석측의 글로브 박스(glove box) 상부에 위치한 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 내에 장착되어 차량의 정면 충돌시 조수석에 탑승한 승객의 안전을 도모하고 있다.

이러한 조수석 에어백은 대한민국 공개특허 특2002-0065459호 및 특허공보 제 10-0285805호 등에도 그 일예가 기재되어 있는 바, 일반적인 조수석 에어백의 구성은 에어쿠션과, 에어쿠션에 팽창가스를 제공하는 인플레이터와, 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징을 포함하고 있다.

여기서, 상기 하우징은 인플레이터가 수용되는 인플레이터 하우징과, 상기 인플레이터 하우징의 상부에 배치되어 상기 에어쿠션이 수용되는 쿠션 하우징으로 구분된다.

상기 인플레이터의 일단에는 차량 내의 제어부와 전기적으로 연결될 수 있도록 일단부에 커넥터가 구비되어 있으며, 타단은 상기 인플레이터가 인플레이터 하우징 내에 수용된 상태에서 외부에서 너트를 통해 체결하여 하우징 내에 고정된다.

이러한 구조에 따라, 차량의 충돌시 제어부(ECU)로부터 인가된 점화신호에 의해 상기 인플레이터가 폭발되면서 고압의 팽창가스를 발생시켜 에어쿠션 내부로 공급하고, 에어쿠션은 상기 팽창가스의 유입으로 팽창되면서 상부에 위치한 에어백 도어를 개방하고 인스트루먼트 패널 외부로 전개되어 탑승객의 충격을 완충시키게 된다.

그러나, 상술한 종래의 조수석 에어백은 인플레이터 하우징 내에서 인플레이터의 한쪽 단부만이 너트로 체결 고정되는 외팔보 형태를 이루고 있기 때문에, 이후 조수석 에어백 작동시 인플레이터의 폭발에 따른 반동에 구조적으로 취약한 문제가 있었다.

또한, 너트로 고정되지 않은 인플레이터의 단부는 인플레이터 하우징과 일정거리 이격된 상태로 존재되기 때문에, 차량의 주행시 조수석 에어백의 진동에 따른 하우징과의 접촉으로 인해 과도한 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 인플레이터의 너트 체결부위 반대측 단부에 플랜지부를 형성하여 인플레이터가 하우징 내에 균형적으로 지지 고정되도록 구성함으로써, 인플레이터의 구조적 고정강성을 향상시키고, 조립성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 인플레이터와 하우징과의 간섭에 의한 소음발생을 억제시킬 수 있는 차량용 조수석 에어백을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어쿠션; 상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터; 상기 인플레이터를 수용하며, 일측에 상기 인플레이터를 수용하기 위한 수용구가 형성된 인플레이터 하우징; 상기 인플레이터 하우징의 상단에 결합되며, 상기 에어쿠션을 수용하는 쿠션 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 인플레이터에는 외주면으로부터 확장된 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 조수석 에어백을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 조수석 에어백의 구체적인 구성을 도시한 분해 사시도이다. 또한, 도 3은 도 2의 인플레이터를 상세하게 도시한 확대 사시도이고, 도 4는 도 1의 단면구조를 도시한 단면도이다.

참고로, 본 발명의 조수석 에어백은 인플레이터의 구조를 제외하고서는 종래와 동일한 구성을 가지므로, 이하에서는 상기 인플레이터의 구조만을 중점적으로 부각하고 나머지 구성은 간단하게 언급하는 것으로 대신한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 조수석 에어백(500)은 에어쿠션(100)과, 상기 에어쿠션(100)에 가스를 공급하는 인플레이터(200)와, 상기 에어쿠션(100) 및 인플레이터(200)를 수납하는 하우징(300)을 포함한다.

상기 하우징(300)은 인플레이터(200)가 수용되는 인플레이터 하우징(300a)과, 상기 인플레이터 하우징(300b)의 상부에 형성되며 에어쿠션(100)이 수용되는 쿠션 하우징(300b)으로 구분되고, 상기 인플레이터 하우징(300a)의 양측면부에는 상기 인플레이터(200)를 수용하기 위한 수용구(320)가 형성되어 있다.

상기 에어쿠션(100)은 리테이너(400)와 결합을 이룬 상태에서 쿠션 하우징(300b) 내에 수용되고, 상기 리테이너(400)에 형성된 다수의 볼트(420)에 너트(440)를 체결하여 고정시키게 된다.

상기 인플레이터(200)는 일단에 제어부(도시안됨)와 전기적으로 연결될 수 있도록 커넥터(210)가 장착되고, 타단에는 너트(220)를 통해 인플레이터 하우징(300a)의 외부에서 고정시킬 수 있도록 나사산이 형성된 볼트부(230)가 형성되어 있다.

한편, 본 발명의 특징적인 구성에 의하면, 인플레이터(200)에는 도 3에 도시한 바와 같이 상기 인플레이터(200)의 외주면으로부터 확장되어 이루어진 플랜지부(240)가 형성된다.

구체적으로, 상기 플랜지부(240)는 볼트부(230)가 형성된 단부와 대향하는 반대측 단부에 형성되고, 인플레이터(200)가 상기 인플레이터 하우징(300a)의 수용구(320)를 통해 조립된 상태에서는 도 4에서와 같이 상기 플랜지부(240)는 인플레이터 하우징(300a)의 외부에서 상기 하우징(300a)의 외면에 밀착 지지된 상태로 유지된다.

또한, 인플레이터(200)가 수용구(320)를 통해 인플레이터 하우징(300a) 내부로 인입되지 않도록 하기 위하여 상기 플랜지부(240)의 직경은 상기 수용구(320)의 직경 보다 크게 형성하는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 인플레이터(200)는 인플레이터 하우징(300a)에 수용된 상태에서 그 몸체의 일단은 한쪽 수용구(320)에 지지되고, 타단은 볼트부(230)와 너트(220)의 결합을 통해 지지되는 것이다.

이렇게 되면, 인플레이터(200)의 양단부가 인플레이터 하우징(300a) 내에서 균형적으로 지지되기 때문에 종래의 외팔보 형태의 지지구조와 비교하여 인플레이터(200)의 구조적인 고정강성을 향상시킬 수 있다.

또한, 작업자가 상기 인플레이터(200)를 인플레이터 하우징(300a) 내에 조립할 경우, 너트(220) 체결부위와 대향되는 상기 인플레이터(200)의 단부가 상기 수용구(320)를 통해 지지되면서 그 조립위치가 알맞게 세팅되기 때문에 제품의 조립성을 월등히 향상시킬 수 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 기본적인 작동 메카니즘은 종래의 일반적인 작동 메카니즘과 동일하기 때문에 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

한편, 도 5는 본 발명에 다른 실시예에 의한 인플레이터(200) 설치구조를 예시한 도면이다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 인플레이터(200)에 형성된 플랜지부(240)의 직경은 도 5에 도시된 바와 인플레이터 하우징(300a)의 종단면상에 내접되는 크기를 갖도록 형성할 수 있다.

이렇게 되면, 상기 인플레이터(200)는 인플레이터 하우징(300a)에 수용된 상태에서 일측 단부는 상기 플랜지부(240)에 의해 하우징(300a) 내에 지지되고, 타측 단부는 볼트부(230)와 너트(220)의 결합을 통해 지지될 수 있다.

이에 따라, 작업자가 상기 인플레이터(200)를 인플레이터 하우징(300a) 내에 조립할 경우, 전술된 제1실시예에서 처럼 인플레이터(200)가 하우징(300a) 내에서 균형적으로 지지되어 조립위치가 알맞게 세팅되기 때문에 제품의 조립성을 월등히 향상시킬 수 있다.

그리고, 상기 플랜지부(240)의 직경을 인플레이터 하우징(300a)의 종단면상에 실질적으로 내접되는 크기를 갖도록 형성함으로써, 인플레이터(200)가 인플레이터 하우징(300a) 내에 조립된 상태에서는 쉽게 유동되지 않아 종래와 같이 하우징과의 간섭에 의한 소음발생을 억제시킬 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

상기한 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 너트 체결부위에 대향되는 인플레이터의 단부에 플랜지부를 형성함으로써, 인플레이터의 양단부를 인플레이터 하우징 내에 균형적으로 지지되도록 할 수 있기 때문에 에어백 작동시 인플레이터의 구조적인 지지 강성이 향상된다.

또한, 인플레이터를 너트를 이용하여 인플레이터 하우징에 조립할 경우 상기 플랜지부에 의해 인플레이터의 조립위치가 알맞게 유지될 수 있기 때문에 제품의 조립성을 월등히 향상시킬 수 있다.

셋째, 플랜지부의 직경을 인플레이터 하우징의 종단면상에 실질적으로 내접되는 크기를 갖도록 형성함으로써, 인플레이터가 하우징 내에 조립된 상태에서는 쉽게 유동되지 않아 종래와 같이 하우징과의 간섭에 의한 소음발생을 억제시킬 수 있다.

넷째, 인플레이터 하우징 내에서 인플레이터의 장착위치가 항상 일정하게 세팅되기 때문에 초기 설계된 최적의 에어백 전개성능을 유지할 수 있도록 해준다.

도 1은 본 발명에 의한 조수석 에어백을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 조수석 에어백의 구체적인 구성을 도시한 분해 사시도.

도 3은 도 2의 인플레이터를 상세하게 도시한 확대 사시도.

도 4는 도 1의 단면구조를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 인플레이터 지지구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 에어쿠션 200 : 인플레이터

210 : 커넥터 220,440 : 너트

230 : 볼트부 240 : 플랜지부

300 : 하우징 300a : 인플레이터 하우징

300b : 쿠션 하우징 400 : 리테이너

420 : 볼트 500 : 조수석 에어백

Claims (3)

1. 삭제
2. 삭제
3. 에어쿠션;

   상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터;

   상기 인플레이터를 수용하며, 일측에 상기 인플레이터를 수용하기 위한 수용구가 형성된 인플레이터 하우징;

   상기 인플레이터 하우징의 상단에 결합되며, 상기 에어쿠션을 수용하는 쿠션 하우징을 포함하여 이루어지되,

   상기 인플레이터의 단부에는 플랜지부가 형성되고,

   상기 플랜지부의 직경은 상기 인플레이터 하우징의 종단면상에 내접되는 크기를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백.