KR100521882B1 - 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리 강도 강화 기술에 관한 것이다.

본 발명은, 케이블 케이싱을 아연이나 알루미늄 등 철계 다이캐스팅 제품을 이용하여 제작한 후 이에 케이블의 외곽 피복 보호철선을 돌출시키면서 리벳팅 하여 고정함으로써, 갈고리와 같은 도구를 통해 소정의 힘(약 100kg 정도)이 작용하더라도 케이블과 케이싱의 분리를 방지하면서 후드나 도어의 강제 열림을 통한 도난 사고를 방지할 수 있도록 하는 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조를 제공한다.

Description

푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조{Strengthen Structure for separation strong of cable end}

본 발명은 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리 강도 강화 기술에 관한 것으로서, 특히 케이블 케이싱을 아연이나 알루미늄 등 철계 다이캐스팅 제품을 이용하여 제작한 후 이에 케이블의 외곽 피복 보호철선을 돌출시키면서 리벳팅 하여 갈고리와 같은 도구를 통해 소정의 힘(약 100kg 정도)이 작용하더라도 케이블과 케이싱의 분리를 방지하는 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 푸쉬 풀 케이블은 차량의 후드나 도어의 열림이 가능하도록 설치되는 것으로, 이러한 푸쉬 풀 케이블은 도 1에서와 같이, 케이싱(1)이 피복(2)과 케이블 엔드(3)를 감싸고 있는 구조와, 도 3에서와 같이 케이블 보호 철선(4)을 케이블 엔드(3)에 인서트 사출하는 구조 및, 도 4에서와 같이 케이블(5)의 외곽에 돌기(6)를 형성한 후 케이싱(1)을 인서트 사출하는 구조들이 제공되었다.

그러나, 상기 도 1의 구조에 있어서는, 도 2에서와 같이 갈고리(7)를 통해 케이블(5)을 소정의 힘(약 20kg 정도)으로 잡아 당길 경우 상기 케이블엔드(3)와 케이싱(1)이 분리되어 그 내측의 케이블(5)이 작동하면서 후드나 도어의 열림이 이루어지는 구조적인 단점을 내포하고 있었다.

또한, 도 3의 구조에 있어서는, 케이블 보호철선(4)이 직선으로 케이블 엔드(3)에 인서트 되는 구조인 바, 이 또한 갈고리(7)로 케이블(5)을 잡아 당길 경우 종래 도 2에서와 같은 문제점을 초래하였다.

한편, 도 4의 구조에 있어서는, 케이싱(1)이 플라스틱으로 이루어져 있는 관계로, 판넬로 삽입되는 케이싱(1)의 삽입부위를 강한 힘으로 당길 경우 역시 그 분리를 방지하지는 못하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 케이블 케이싱을 아연이나 알루미늄 등 철계 다이캐스팅 제품을 이용하여 제작한 후 이에 케이블의 외곽 피복 보호철선을 돌출시키면서 리벳팅하여 고정함으로써, 갈고리와 같은 도구를 통해 소정의 힘(약 100kg 정도)이 작용하더라도 케이블과 케이싱의 분리를 방지하면서 후드나 도어의 강제 열림을 통한 도난 사고를 방지할 수 있도록 하는 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 일 실시예로 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조도 이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 케이블(11)로의 스트로크 전달을 통해 후드나 도어의 열림이 가능하도록 케이싱(12)과 3선의 보호철선(13)이 결합되는 통상적인 푸쉬 풀 케이블 연결 구조에 있어서,

상기 케이싱(12)은 스틸과 동일한 인장강도를 가지도록 둘레면에 걸림홈(12a)을 형성시키면서 철계(아연, 알루미늄 등)로 다이캐스팅 하여 제작하되,

상기 다이캐스팅된 케이싱(12)의 일단에는 보호철선(13)이 진입한 후 리벳팅되어 결합되도록 테이퍼진 진입구멍(20)을 형성하고,

상기 케이싱(12)의 타단 내측에는 보호철선(13) 리벳팅부위(A)의 외부 돌출을 적게하도록 챔퍼(도면에는 도시하지 않음)를 형성함을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 아연 다이캐스팅을 이용하여 케이싱(12)을 제작한 후, 상기 케이싱(12)의 일단에는 케이블(11)의 외곽 보호철선(13)이 잘 삽입될 수 있도록 테이퍼진 진입구멍(20)을 형성하여 둔다.

이후, 상기 케이블(11)의 외곽에 3선의 보호철선(13)을 인서트시킨 후, 상기 보호철선(13)을 적당하게 절단시킨다.

그리고, 절단이 이루어진 보호철선(13)은 물론 케이블(11)을 아연 다이캐스팅된 케이싱(12)의 진입구멍(20)으로 진입시킨 후, 상기 케이싱(12)의 타단에서 보호철선(13)을 리벳팅시킨다.

그러면, 상기 케이싱(12)의 걸림홈(12a)으로 갈고리를 걸어 상기 케이싱(12)을 소정의 힘(약 100kg 정도)으로 잡아 당기더라도, 상기 케이싱(12)은 케이블(11)로부터 그 분리가 이루어지지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 케이블 케이싱을 아연이나 알루미늄 등 철계 다이캐스팅 제품을 이용하여 제작한 후 이에 케이블의 외곽 피복 보호철선을 돌출시키면서 리벳팅 하여 고정함으로써, 갈고리와 같은 도구를 통해 소정의 힘(약 100kg 정도)이 작용하더라도 케이블과 케이싱의 분리를 방지하면서 후드나 도어의 강제 열림을 통한 도난 사고를 방지하는 효과를 제공한다.

도 1은 종래 푸쉬 풀 케이블 엔드의 연결 구조를 보인 제 1 실시예.

도 2는 종래 제 1 실시예에서 철사에 의해 케이블 엔드와 케이싱이 분리되는 상태도.

도 3은 종래 푸쉬 풀 케이블 엔드의 연결구조를 보인 제 2 실시예.

도 4는 종래 푸쉬 풀 케이블 엔드의 연결구조를 보인 제 3 실시예

도 5는 본 발명의 일실시예로 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조도.

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11; 케이블 12; 케이싱

13; 보호철선 20; 진입구멍

Claims (1)

1. 케이블로의 스트로크 전달을 통해 후드나 도어의 열림이 가능하도록 케이싱과 3선의 보호철선이 결합되는 통상적인 푸쉬 풀 케이블 연결 구조에 있어서,

   상기 케이싱은 스틸과 동일한 인장강도를 가지도록 둘레면에 걸림홈을 형성시키면서 철계로 다이캐스팅하여 제작하되,

   상기 다이캐스팅된 케이싱의 일단에는 보호철선이 진입한 후 리벳팅되어 결합되도록 테이퍼진 진입구멍을 형성하고,

   상기 케이싱의 타단 내측에는 보호철선 리벳팅부위의 외부 돌출을 적게하도록 챔퍼를 형성함을 특징으로 하는 푸쉬 풀 케이블 엔드의 분리강도 강화 구조.