CN209972637U - 一种共享单车的锁栓组件、锁具和共享单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种共享单车的锁栓组件、锁具以及共享单车。所述锁栓组件包括锁栓主体、把手、扳臂以及防脱结构，所述扳臂具有第一端和第二端，所述第一端与所述锁栓主体固定连接，所述扳臂从所述锁栓主体上伸出，所述第二端固定嵌设于所述把手中，所述防脱结构被配置为用于阻止所述扳臂从所述把手中脱出。本实用新型的技术效果在于降低把手脱落的可能性。

Description

一种共享单车的锁栓组件、锁具和共享单车

技术领域

本实用新型属于共享单车技术领域，具体地，本实用新型涉及一种共享单车的锁栓组件、锁具和共享单车。

背景技术

自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中重要的代步工具，应用广泛。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的自行车，其对性能、可靠性方面的要求与传统自行车有所不同。此外，如何保证车辆的可靠性、便于运营方进行维护，也是本领域重要的技术发展方向。

共享单车的锁具是整个共享单车运营过程中的重要部件。共享单车的运营方通常在锁具中设置控制模块、定位模块等电子器件，从而能够控制车锁自动打开。锁具上通常还设置有供用户扳动的把手，从而便于用户手动控制车锁关锁。用户可以通过扳动把手从而将锁具锁闭。但是，由于共享单车的应用环境相对恶劣，共享单车经常受到碰撞、冲击，这就容易造成锁具的把手出现脱落、破损等问题。此外，现有的把手通常通过过盈配合的方式固定在锁具上。随着使用时间的延长，材料自然变形，把手自身也十分容易从锁具上自然脱落。

因此，有必要对锁具的把手进行改进，以满足在共享单车领域的实际应用需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种改进的用于共享单车的锁具。

根据本的实用新型的一个方面提供了一种共享单车的锁栓组件，所述锁栓组件包括锁栓主体、把手、扳臂以及防脱结构，所述扳臂具有第一端和第二端，所述第一端与所述锁栓主体固定连接，所述扳臂从所述锁栓主体上伸出，所述第二端固定嵌设于所述把手中，所述防脱结构被配置为用于阻止所述扳臂从所述把手中脱出。

可选地，所述防脱结构为形成在所述第二端上的凸出部，所述凸出部的延伸方向与所述第二端嵌入至所述把手内的方向不同，所述防脱结构与所述把手形成钩挂固定关系。

可选地，所述第二端上形成有通孔，所述防脱结构穿过所述通孔，并且所述防脱结构延伸至所述把手中。

可选地，所述把手上形成有穿孔，所述通孔与所述穿孔相连通，所述防脱结构从所述穿孔和所述通孔中穿过，所述防脱结构与所述把手固定连接。

可选地，所述防脱结构为铆钉或销钉。

可选地，所述扳臂与所述锁栓主体一体成型；

或者，所述扳臂相对于所述锁栓主体是独立的部件，所述锁栓主体上形成有用于与所述第一端固定连接的装配区，所述第一端与所述装配区固定连接。

可选地，所述把手注塑成型在所述第二端上。

可选地，所述把手采用弹性材料制成。

本实用新型还提供了一种共享单车的锁具，包括上述锁栓组件和锁具壳体，所述锁栓主体可移动的设置在所述锁具壳体内，所述锁栓主体被配置为能移动到关锁位置，所述锁具壳体上形成有滑槽，所述滑槽将所述锁具壳体的内外连通，所述把手位于所述壳体外，所述滑槽供所述把手与所述锁栓主体形成连接关系。

可选地，所述扳臂从所述滑槽中延伸至所述锁具壳体之外的长度小于所述扳臂位于所述锁具壳体内的长度；

或者，所述扳臂整体位于所述锁具壳体内。

本实用新型还提供了一种共享单车，包括车身主体和上述锁具，所述锁具设置在所述车身主体上，所述锁栓组件被配置为用于阻止共享单车的车轮或车把转动。

本实用新型的一个技术效果在于，锁栓组件的把手通过防脱结构固定，不易在受到碰撞后脱落，可靠性高。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型提供的锁栓组件的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的锁栓组件的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的锁栓组件的零部件爆炸示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种用于共享单车的锁栓组件，该锁栓组件可以装配在锁具上，例如可以安装在马蹄形锁上。

如图1、2所示，所述锁栓组件包括锁栓主体1、把手2、扳臂3以及防脱结构4。所述锁栓主体1用于通过移动使锁具实现锁止。所述锁栓主体1可以呈环状，其可以应用在马蹄形锁中。或者，所述锁栓主体也可以呈直杆结构或U型杆结构，其可以应用在挂锁、插销锁等锁具上。所述扳臂3用于在所述锁具主体与把手2之间形成连接，如图3所示。所述扳臂3具有第一端31和第二端32，所述第一端31与所述锁栓主体1形成固定连接。所述扳臂3整体从所述锁栓主体1上伸出，例如，其可以是从锁栓主体上横向伸出。或者，扳臂整体呈从锁栓主体上沿着平行于所述锁栓主体的径向的方向延伸。

如图1所示，所述把手2则固定连接在所述扳臂3的第二端32上。所述扳臂的第二端32是以嵌入所述把手中的形式与所述把手形成固定连接的。可选地，扳臂3的第二端32可以从把手2的表面插入至把手内部，从而形成嵌入关系。

所述防脱结构可以是形成在所述扳臂上的结构，也可以是形成在把手内部的结构。或者，所述防脱结构也可以是独立于所述扳臂和把手的独立零部件。所述防脱结构用于对所述扳臂和把手起到限位固定的作用，从而使所述第二端与把手形成稳定、可靠、不易松脱的固定连接关系。防脱结构用于阻止扳臂从把手中脱出。所述防脱结构可以在所述把手内对所述扳臂和把手形成上述固定连接的作用。

本实用新型采用了防脱结构对扳臂与把手之间的固定连接起到提高连接可靠性的作用。与现有技术中采用的过盈配合、插接连接的方式不同。防脱结构可以通过钩挂、嵌套等机械连接关系，使扳臂与把手可靠的固定连接在一起，防止两者之间出现松动、脱离等问题。进而保证了共享单车的锁具的结构完整性，用户使用时更方便。

在一种可选的实施方式中，所述扳臂的第二端上直接形成有所述防脱结构。所述防脱结构呈凸出部，其从第二端上延伸出的方向，可以与所述第二端嵌入到所述把手内的方向不同。例如，所述扳臂沿直线延伸一段距离，所述防脱结构从所述第二端上伸出、凸出的方向垂直于所述扳臂的延伸方向。或者，所述防脱结构可以从所述第二端的两侧伸出，并以倾斜于扳臂自身的延伸方向的形式朝向第一端延伸。

通过设计这种结构形式的防脱结构，所述防脱结构能够与所述把手形成钩挂形式的固定关系。当所述第二端嵌于把手内时，呈凸出部的防脱结构沿不同于扳臂嵌入的方向嵌在把手内部，与扳臂以及把手形成了钩挂、卡接的固定关系，有效防止把手从扳臂上脱落。

在另一种可选的实施方式中，如图3所示，所述扳臂3的第二端32上可以形成有通孔321，所述防脱结构4则呈插接件的结构形式。所述防脱结构4能够插入、穿过所述通孔321，并且防脱结构4的两端或一端延伸至所述把手2中，与所述把手2形成插接关系。所述防脱结构与所述第二端32上的通孔321形成穿插关系，并且防脱结构与把手也形成穿插关系。这样，防脱结构能够对扳臂与把手两者起到固定连接的作用，避免把手从扳臂上脱落。

优选地，所述通孔的轴向与所述扳臂的第二端嵌入至把手内的方向相互垂直。这样，所述防脱结构的延伸方向与扳臂嵌入把手的方向相互垂直。防脱结构的固定作用更明显，可靠性更高。

如图3所示，所述把手2上也可以形成有穿孔21。在所述扳臂3的第二端32嵌入到所述把手2中时，所述第二端32上的通孔321与所述穿孔21相连通。所述防脱结构4从所述穿孔21以及通孔321中穿过。防脱结构4通过这种穿插形式，与穿孔21和通孔321形成限位作用，能够有效防止嵌入把手2的第二端32从把手2中脱出。所述防脱结构4可以与所述把手2形成固定连接的关系。例如，可以采用过盈配合、焊接、粘接等形式，使得防脱结构不会从通孔和穿孔中脱落。

可选地，所述防脱结构可以使铆钉或销钉，所述通孔和穿孔可以是圆孔。防脱结构从中穿过后，通过铆接等形式与通孔和穿孔形成膨胀、过盈的关系，实现固定连接，达到良好的防脱作用。采用铆钉或销钉的优点还在于，防脱结构在经过铆接后会与把手形成紧密的、不可拆卸的连接关系。把手更不容易松脱。或者，所述防脱结构也可以是其它形状的插销，或者可以是螺栓。本实用新型不对此进行限制。所述销钉和铆钉可以采用金属或塑料材质。

本实用新型并不对所属扳臂与锁栓主体的连接形式进行限制。在一种可选的实施方式中，所述扳臂与所述锁栓主体一体成型。所述扳臂的第一端直接形成在所述锁栓主体上，所述第二端则向着远离所述锁栓主体的方向延伸。扳臂与锁栓主体构成一个完整的零部件。这种实施方式的优点在于扳臂与锁栓主体的连接可靠性更高，扳臂的脱落风险较低。扳臂可以与锁栓主体采用相同的材料制成，加工和装配工艺均更简单，节省成本。

在另一种可选的实施方式中，所述扳臂3相对于所述锁栓主体1是单独的零部件，如图3所示。所述锁栓主体1上形成有用于与扳臂3的第一端31形成固定连接的装配区11。所述扳臂3的第一端31可以通过焊接、铆接等不可拆卸的连接方式与所述锁栓形成固定连接。所述装配区11可以是凹槽，凹槽的轮廓与所述第一端31的形状相匹配。所述第一端31可以嵌在所述装配区11中，从而起到定位、辅助固定的作用。所述装配区还可以是插槽等结构。可选地，所述第一端也可以通过铆钉、螺钉等部件与所述装配区固定连接。

可选地，所述把手采用注塑的形式直接注塑成型在所述扳臂的第二端上。把手可以采用能够注塑、浇铸加工的材料，之后将扳臂置于注塑或浇铸模具中，直接将把手注塑成型在第二端上。这种成型方式免去了把手与扳臂的装配过程，也不会在把手上留有用于与扳臂装配的孔洞结构。从而大幅提高了把手固定连接在扳臂上的连接可靠性。

可选地，所述把手可以采用弹性材料制成。所述弹性材料指的是能够产生一定弹性形变，从而防止把手在受到冲击时出现破损、碎裂等问题。利用具有弹性形变能力的材料制成的把手在受到冲击时能够适度变形，从而对冲击形成缓冲作用。在受到的外界作用力解除后，把手能够恢复或基本恢复到原本的形状，从而保证用户在扳动把手时能够方便的进行操作。

在这种优选实施方式中，锁栓组件具有能够弹性形变的把手，从而防止锁具和把手在受到冲撞或人为破坏时，能够通过自身的变形起到一定缓冲作用，降低把手被撞坏、碎裂的风险，提高锁栓组件的应用可靠性。这种锁栓组件适用于共享单车领域的特殊应用情况，在应对使用中可能发生的碰撞时能够更好的保证锁具的结构完整性，降低更换、维护的频率。

例如，所述把手可以采用橡胶、硅胶材料制成。橡胶、硅胶等材料具有良好的弹性形变能力，而且自身具有一定硬度，易于成型。其既能够满足把手的硬度需要，供用户扳动。又能够满足在受到碰撞时发生弹性形变，缓冲冲击的性能要求。优选地，可以选用热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成所述把手。热塑性聚氨酯弹性体橡胶具有充足的弹性形变能力以应对冲撞，能够保护把手自身不被损坏。

本实用新型还提供了一种用于共享单车的锁具，其中包括了锁具壳体和上述锁栓组件。所述锁栓主体设置在锁具壳体中，其可以在锁具壳体中滑动。锁栓主体也可以配置成能够从所述锁具壳体中伸出，以便执行锁定动作。所述锁具壳体上形成有滑槽，由于锁栓组件位于锁具壳体内部，而把手需要在锁具壳体之外供用户扳动，所以所述滑槽提供了供把手与锁栓主体形成连接的空间。所述滑槽将所述锁具壳体的内部与外部连通。

例如，所述扳臂的第一端伸入至锁具壳体内部，与锁栓主体形成连接，所述第二端从所述滑槽伸出，延伸至锁具壳体外部，与所述把手形成固定连接。

在一种可选的实施方式中，所述扳臂从所述滑槽中向外延伸的长度要小于所述扳臂位于所述锁具壳体内的长度。这样，扳臂的主要结构都位于锁具壳体内，不易直接受到外界的碰撞，扳臂的结构能够得到锁具壳体的保护。

在另一种优选的实施方式中，所述扳臂整体均位于所述锁具壳体内，不从所述滑槽中伸出至锁具壳体之外。在这种实施方式所述扳臂起到对锁栓主体和把手之间的连接作用，但却不从滑槽中伸出。所述把手的形状可以保证把手自身有一部分从滑槽伸入至锁具壳体内，与所述扳臂的第二端形成固定连接。这样，就就锁栓组件而言，用于供用户扳动的部分中只有把手自身暴露于锁具壳体之外。而把手具有弹性形变能力，即使受到外界的冲撞，把手也能够起到缓冲作用。而且，扳臂完全不会受到直接的冲撞或破坏作用力。锁具的整体可靠性得到大幅提升。

本实用新型还提供了一种共享单车，该共享单车包括车身主体和上述锁具。所述锁具固定设置在所述车身主体上。所述锁栓组件以可移动的形式设置在所述锁具壳体中。所述锁栓组件被配置为用于阻止所述共享单车的车轮转动，或者阻止所述共享单车的车把转动。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种共享单车的锁栓组件，其特征在于，所述锁栓组件包括锁栓主体、把手、扳臂以及防脱结构，所述扳臂具有第一端和第二端，所述第一端与所述锁栓主体固定连接，所述扳臂从所述锁栓主体上伸出，所述第二端固定嵌设于所述把手中，所述防脱结构被配置为用于阻止所述扳臂从所述把手中脱出。

2.根据权利要求1所述的锁栓组件，其特征在于，所述防脱结构为形成在所述第二端上的凸出部，所述凸出部的延伸方向与所述第二端嵌入至所述把手内的方向不同，所述防脱结构与所述把手形成钩挂固定关系。

3.根据权利要求1所述的锁栓组件，其特征在于，所述第二端上形成有通孔，所述防脱结构穿过所述通孔，并且所述防脱结构延伸至所述把手中。

4.根据权利要求3所述的锁栓组件，其特征在于，所述把手上形成有穿孔，所述通孔与所述穿孔相连通，所述防脱结构从所述穿孔和所述通孔中穿过，所述防脱结构与所述把手固定连接。

5.根据权利要求3所述的锁栓组件，其特征在于，所述防脱结构为铆钉或销钉。

6.根据权利要求1所述的锁栓组件，其特征在于，所述扳臂与所述锁栓主体一体成型；

或者，所述扳臂相对于所述锁栓主体是独立的部件，所述锁栓主体上形成有用于与所述第一端固定连接的装配区，所述第一端与所述装配区固定连接。

7.根据权利要求1所述的锁栓组件，其特征在于，所述把手注塑成型在所述第二端上。

8.根据权利要求1所述的锁栓组件，其特征在于，所述把手采用弹性材料制成。

9.一种共享单车的锁具，其特征在于，包括权利要求1-8任意之一所述的锁栓组件和锁具壳体，所述锁栓主体可移动的设置在所述锁具壳体内，所述锁栓主体被配置为能移动到关锁位置，所述锁具壳体上形成有滑槽，所述滑槽将所述锁具壳体的内外连通，所述把手位于所述壳体外，所述滑槽供所述把手与所述锁栓主体形成连接关系。

10.根据权利要求9所述的锁具，其特征在于，所述扳臂从所述滑槽中延伸至所述锁具壳体之外的长度小于所述扳臂位于所述锁具壳体内的长度；

或者，所述扳臂整体位于所述锁具壳体内。

11.一种共享单车，其特征在于，包括车身主体和权利要求9或10所述的锁具，所述锁具设置在所述车身主体上，所述锁栓组件被配置为用于阻止共享单车的车轮或车把转动。

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