KR0120809Y1 - 자동차의 쉬라우드 사이드 트립과 록커 판넬 카바의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조에 관한 것으로, 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2)에 각각 결합플랜지(1a, 2a)가 일체로 형성됨과 아울러 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플렌지(2a)에는 쉬라우드 사이의 트림(1)의 결합플랜지(1a)의 선단부가 결려져 이탈을 방지하는 걸립턱(2b)이 일체로 형성된 자동차의 쉬라우드 사이트 트립과 록커 판넬 카바의 결합구조에 있어서, 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플랜지(2a)에 걸림리브(2c)가 형성됨과 더불어 이 걸림리브(2c)가 끼워져서 결합플랜지(1a, 2a)의 슬립을 방지하는 구멍(1b)이 상기 쉬라우드 사이드 트립(1)에 형성된 구조로 되어, 쉬라우드 사이드 트립과 록키 판넬 카바를 틈새가 벌어지지 않도록 매끄럽게 연결시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조(A structure for matching a side shround trim and a rocker panel cover of an automonbile)

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 쉬라우드 사이의 트림과 록커 판넬 카바의 분리사시도이고,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도,

제3도는 종래 기술에 따른 자동차의 쉬라우드 사이트 트림과 록커 판넬 카바의 분리사시도,

제4도는 제3도의 A-A선 단면도,

제5도는 제3도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 쉬라우드 사이드 트림 1a : 결합플랜지

1b : 끼움구멍 2 : 록커 판넬 카바

2a : 결합플랜지 2b : 걸림턱

2c : 걸림리브

본 고안은 본 고안은 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조에 관한 것으로, 특히 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바사이의 슬립을 방지하여 틈새가 벌어지지 않도록 된 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바를 결합시키는 결합구조는 제3도에 도시된 것과 같이, 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2)에 각각 일체로 형성된 결합플렌지(1a, 2a)를 매개로 결합되게 되어 있는 데, 여기서 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플렌지(2a)에는 제3도 및 제4도에 도시된 것과 길이방향을 따라 걸림턱(2b)이 일체로 형성되어, 상기 록커 판넬 카바의 결합플렌지(2a)가 쉬라우드 사이드 트림(1)의 결합플렌지(1a) 위에 씌워져서 상기 걸림턱(2b)에 쉬라우드 사이드 트림(1)의 결합플렌지(1a)의 선단부가 걸려져서 결합되도록 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 결합구조에서는 결합플렌지(1a, 2a)사이에 길이 방향을 따라 슬립을 방지할 수 있는 적절한 수단이 구비되어 있지 않기 때문에, 제5도에 도시된 것과 같이 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2) 사이에 슬립이 발생되어 틈새가 생기고, 이 틈새로 인해 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2)가 서로 매끄럽게 이어지지 못해서 외관미를 저하시킨다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합플렌지사이의 상대슬림을 저지하여 서로 매끄럽게 이어지도록 함으로써 외관미 저하를 방지할 수 있도록 된 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바에 각각 결합플렌지 일체로 형성됨과 더불어 상기 록커 판넬 카바의 결합플렌지에는 쉬라우드 사이드 트림의결합플렌지의 선단부가 걸려져 이탈을 방지하는 걸림턱이 일체로 형성된 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조에 있어서, 상기 록커 판넬 카바의 결합플렌지에 걸림리브가 형성됨과 더불어 이 걸림리브가 끼워지는 구멍이 상기 쉬라우드 사이드 트림 트림에 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 걸림리브가 끼움구멍의 상호작용으로 쉬라우드 사이드 트림 과 록커 판넬 카바의 상대슬림을 방지할 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 분리사시도이고, 제2도는 제1도의A-A선 단면도인바, 즉 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2)에 각각 결합플렌지(1a, 2a)가 일체로 형성되고, 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플렌지(2a)에는 쉬라우드 사이드 트림(1)의 결합플렌지(1a)의 선단부가 걸려져 이탈을 방지하는 걸림턱(2a)이 열체로 형성되어 있다.

그리고 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플렌지(2a)에 걸림리브(2c)가 형성되어 있는데, 이 걸림리브(2c)는 상기 쉬라우드 사이드 트림(1)에 형성된 끼움구멍(1b)에 끼워지게 된다.

이에 따라 상기 걸림리브(2c)와 끼움구멍(1b)와 상호작용으로 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2) 사이의 상대적인 슬립이 방지되게 되고, 이로 인해 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록커 판넬 카바(2) 사이에 틈새가 형성시키지 않고 매끄럽게 이어지게 되므로, 외관미를 저하시키는 일이 없게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 쉬라우드 사이드 트림 과 록커 판넬 카바의 결합구조에 의하면, 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바에 상대적인 슬립이 일어나지 않고 매끄럽게 이어지도록 결합시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 쉬라우드 사이드 트림(1)과 록키 판넬 커버(2)에 각각 결합플렌지(1a, 2a)가 일체로 형성됨과 더불어 상기 록키 판넬 카바(2)의 결합플랜지(2a)에는 쉬라우드 사이드 트럼(1)의 결합플랜지(1a)의 선단부가 걸려져 이탈을 방지하는 걸림턱(2b)이 일체로 형성된 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바의 결합구조에 있어서, 상기 록커 판넬 카바(2)의 결합플랜지(2a)에 걸림리브(2c)가 형성됨과 더불어 이 걸립리브(2c)가 끼워져서 결합플렌지(1a, 2a)의 슬립을 방지하는 구멍(1b)이 상기 쉬라우드 사이드 트림(1)에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 쉬라우드 사이드 트림과 록커 판넬 카바 결합구조.