KR100521160B1 - 볼트 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어크로스멤버의 상판과 하판 사이에 개재되는 인서트파이프에 플랜지를 형성하여 상판과 하판에서 모두 견고한 결합상태를 가질 수 있도록 함으로써, 볼트의 체결시 충분한 체결토크를 확보하여 볼트의 풀림현상을 방지한다.

Description

볼트 체결구조{BOLTING STRUCTURE}

본 발명은 엔진과 변속기 등으로 이루어지는 파워트레인을 엔진룸 내에서 마운트로 지지하기 위해 사용되는 리어롤브라켓을 리어크로스멤버에 설치하는 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 리어롤브라켓을 리어크로스멤버에 볼트로 체결하는 구조에 관한 것이다.

도 1에는 종래에 리어롤브라켓(100)이 사용되고 있는 상태를 설명하고 있는 것으로서, 엔진에 연결된 변속기(102)가 차량의 전방과 후방에 위치한 마운트(104)에 의해 서브프레임(106)에 지지되고 있다.

여기서, 차량의 후방에 위치한 마운트(104)는 상기 리어롤브라켓(100)에 의해 서브프레임(106)의 리어크로스멤버(108)에 결합되어 있는데, 그 상세한 구조는 도 2에 도시된 바와 같다.

즉, 상기 리어롤브라켓(100)은 상판(110)과 하판(112)으로 이루어진 리어크로스멤버(108)를 관통하여 결합되는 볼트(114)에 의해 체결되어 있는 것이다.

도 3에는 상기 리어롤브라켓(100)을 리어크로스멤버(108)에 체결하는 볼트(114)의 체결구조를 도시하고 있는바, 상기 리어크로스멤버(108)를 구성하는 상판(110)과 하판(112)의 사이에 강성확보를 위한 인서트파이프(116)를 구비하고 있다. 상기 인서트파이프(116)를 설치하는 방법은, 도시된 바와 같이 상기 인서트파이프(116)를 상판(110)의 하측에 용접에 의해 결합한 후, 상기 상판(110)과 하판(112)을 결합하여 완성하며, 여기서, 상기 하판(112)과 인서트파이프(116) 사이에는 구조적으로 별도의 용접을 하지 못하게 된다.

따라서, 상기 인서트파이프(116)와 하판(112)의 사이에는 리어크로스멤버(108)의 조립성 등을 고려한 간격이 존재하게 되는데, 이 간격은 상기 리어롤브라켓(100)을 고정하기 위한 볼트(114)의 체결시에 체결토크의 저하를 가져오게 되며, 이러한 체결토크의 저하는 가혹조건의 도로를 주행하는 경우나 큰 구동반발력이 작용하게 되는 경우에 상기 리어롤브라켓(100)을 가진시켜서 결국 볼트(114)가 풀어지게 하는 문제를 가지고 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리어크로스멤버의 상판과 하판 사이에 개재되는 인서트파이프를 보다 견고하게 고정하여 볼트의 체결시 충분한 체결토크의 확보를 가능하게 함으로써 볼트의 풀림현상을 방지할 수 있도록 한 볼트 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 볼트 체결구조는 리어크로스멤버를 구성하도록 상호 이격되어 배치되는 제1,2판과, 상기 제1,2판의 사이에 개재되며 일단에는 상기 제2판에 평행한 플랜지가 형성된 중공형의 인서트파이프와, 상기 인서트파이프의 플랜지에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 압입되도록 상기 제2판에 형성된 결합돌기를 구비하고;

상기 인서트파이프의 타단은 상기 제1판에 용접되며;

상기 제1,2판 및 인서트파이프를 관통하여 볼트가 체결된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 볼트 체결구조를 도시한 것으로서, 상기 종래기술의 리어크로스멤버(13)를 구성하도록 상호 이격되는 상판과 하판에 해당하는 제1,2판(1,2)의 사이에 플랜지(3)가 형성된 인서트파이프(5)를 개재시키고, 상기 플랜지(5)와 제2판(2)의 사이에는 결합홈(7) 및 결합돌기(9)에 의한 결합이 이루어지도록 한 것이다.

즉, 상기 제1,2판(1,2)의 사이에 개재되며 일단에는 제2판(2)에 평행한 플랜지(3)가 형성된 인서트파이프(5)와, 상기 인서트파이프(5)의 플랜지(3)에 형성된 결합홈(7)과, 상기 결합홈(7)에 압입되도록 상기 제2판(2)에 형성된 결합돌기(9)가 구비되어 있고, 상기 인서트파이프(5)의 타단은 상기 제1판(1)에 용접되어 볼트(11)가 상기 제1,2판(1,2) 및 인서트파이프(5)를 관통하여 체결된 구조이다.

여기서, 상기 결합홈(7)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제2판(2)을 향한 상기 플랜지(3)의 일면에 원형으로 형성되고, 상기 결합돌기(9)는 상기 결합홈(7)의 형상에 상응하는 곡률을 가진 다수의 원호로 이루어지는 바, 이는 상기 제2판(2)을 프레스로 가공할 때, 상기와 같이 부분적인 분할되어 돌출된 원호로 형성하면 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

리어크로스멤버(13)를 구성하는 제1판(1)과 제2판(2)을 결합함에 있어서, 먼저 상기 제1판(1)에 상기 플랜지(3)에 결합홈(7)이 구비된 인서트파이프(5)의 타단(플랜지가 형성되지 않은 쪽)을 용접으로 결합하고, 상기 제1판(1)과 제2판(2)을 결합하면, 상기 제2판(2)에 미리 프레스 가공된 상기 결합돌기(9)에 상기 인서트파이프(5)의 결합홈(7)이 압입되게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구조로 형성되는 리어크로스멤버(13)는 상기 제1판(1)과 제2판(2)이 모두 상기 인서트파이트(5)에 강하게 결합되어 있는 구조여서, 리어롤브라켓을 체결하는 볼트(11)를 상기 제1,2판(1,2) 및 인서트파이프(5)를 관통하여 조일 때, 충분한 체결토크를 확보할 수 있도록 하게 되고, 이는 차량이 가혹조건의 도로를 주행하거나 상기 리어롤브라켓에 큰 구동반발력이 작용하여 상기 리어롤브라켓을 가진시켜도 상기한 바와 같이 확보된 충분한 체결토크에 의해 볼트(11)의 풀림을 방지하도록 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 리어크로스멤버의 상판과 하판 사이에 개재되는 인서트파이프에 플랜지를 형성하여 상판과 하판에서 모두 견고한 결합상태를 가질 수 있도록 함으로써, 볼트의 체결시 충분한 체결토크를 확보하여 볼트의 풀림현상을 방지한다.

도 1은 리어롤브라켓이 사용되는 상태를 설명하는 도면,

도 2는 종래에 리어롤브라켓이 리어크로스멤버에 결합된 상태를 도시한 도면,

도 3은 도 2의 볼트 체결구조를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 볼트 체결구조를 도시한 단면도,

도 5는 도 4와 같은 볼트 체결구조에 사용되는 인서트파이프의 구조를 도시한 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 볼트 체결구조가 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 제1판 2; 제2판

3; 플랜지 5; 인서트파이프

7; 결합홈 9; 결합돌기

11; 볼트 13; 리어크로스멤버

Claims (2)

1. 리어크로스멤버를 구성하도록 상호 이격되어 배치되는 제1,2판과,

   상기 제1,2판의 사이에 개재되며 일단에는 상기 제2판에 평행한 플랜지가 형성된 중공형의 인서트파이프와,

   상기 인서트파이프의 플랜지에 형성된 결합홈과,

   상기 결합홈에 압입되도록 상기 제2판에 형성된 결합돌기를 구비하고;

   상기 인서트파이프의 타단은 상기 제1판에 용접되며;

   상기 제1,2판과 상기 인서트파이프를 관통하여 볼트가 삽입되어 체결된 것을 특징으로 하는 볼트 체결구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 결합홈은 상기 제2판을 향한 상기 플랜지의 일면에 원형으로 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 결합홈의 형상에 상응하는 곡률을 가진 다수의 원호로 분할되어 이루어진 것을 특징으로 하는 볼트 체결구조.