KR100520359B1 - 자동차 화물칸의 소음저감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 후방에 화물칸이 마련된 유틸리티 차량에서 그 화물칸의 소음저감구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 화물칸 측벽으로 이루고 있는 다수개의 패널 사이에 패널의 진동을 억제하기 위한 공진억제브래킷과 소음 및 배기가스를 흡수하거나 차단할 수 있는 흡차음제를 삽입하여 화물칸의 실내 소음을 저감시키기 위한 자동차 화물칸의 소음저감구조에 관한 것이다.

본 발명은, 후방에 화물칸이 마련된 자동차에서 그 화물칸의 바닥면을 형성하는 리어플로워패널이 마련되고, 상기 리어플로워패널의 일측단에는 통기구를 갖는 러기지트림이 수직하게 설치되며, 상기 러기지트림의 외측에는 그 러기지트림과 소정의 간격을 가지며 통기구에 대응되는 위치에 관통공이 형성된 쿼터인너패널이 설치되고, 상기 쿼터인너패널의 외측에는 그 쿼터인너패널과 일정한 거리만큼 떨어져 상기 관통공에 대응되는 위치에 에어벤트그릴을 갖는 사이드아웃터패널이 설치된 자동차의 화물칸 측벽 구조에 있어서, 상기 쿼터인너패널과 사이드아웃터패널 사이에는 그 쿼터인너패널과 사이드아웃터패널을 연결하여 일체로 잡아주는 공진억제브래킷이 설치된 자동차 화물칸의 소음저감구조이다.

Description

자동차 화물칸의 소음저감구조{Noise Reduction Structure of Automobile Luggage Room}

본 발명은 차량 후방에 화물칸이 마련된 유틸리티 차량에서 그 화물칸의 소음저감구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 화물칸 측벽으로 이루고 있는 다수개의 패널 사이에 패널의 진동을 억제하기 위한 공진억제브래킷과 소음 및 배기가스를 흡수하거나 차단할 수 있는 흡차음제를 삽입하여 화물칸의 실내 소음을 저감시키기 위한 자동차 화물칸의 소음저감구조에 관한 것이다.

최근의 자동차 수요동향을 보면, 판매차량의 대부분이 경제성과 활동성이 부각되는 SUV(sports utility vehicles)들이고, 소비자들 또한 실용적이고 각종 편의성이 제공되는 SUV와 같은 다목적 차량을 원하고 있다.

일반적으로, 다목적 차량이라 함은 평상시엔 자동차를 출퇴근용의 운송수단으로 사용하다가, 주말엔 가족들과 야외에 나가 한적한 시간을 보내기에 편리한 레저수단의 자동차를 말한다.

이러한 다목적 차량의 대부분은 차량의 후방에 화물을 적재하기 위한 화물칸(luggage room)이 마련되어 있고, 그 화물칸으로 사람 및 화물의 출입이 가능하도록 도어역할을 하는 테일게이트가 장착된다.

도1은 일반적인 다목적 차량을 보인 사시도이고, 도2는 도1의 A-A선을 보인 단면도이다.

도1에 나타낸 바와 같은 다목적 차량(1)의 후방에는 화물을 적재할 수 있도록 별도의 화물칸이 확보되어 있는 바, 통상적으로 화물칸에 적용되는 윈도우는 승객석의 윈도우와 같이 위, 아래로 승강시킬 수 없도록 고정된 것이 대부분이다.

따라서, 화물칸의 통기성이 저하되는 바, 이를 개선하기 위하여 화물칸으로 통하는 차량의 측벽에 에어벤트그릴(31)을 설치하고 이 에어벤트그릴(31)을 통해 외부의 공기가 유입되도록 하여 화물칸의 통기성이 저하되지 않도록 하고 있다.

다목적 차량의 화물칸 쪽 측벽은 도2에 나타낸 바와 같이 다수개의 패널로 이루어져 있는데, 도2를 참조하여 다목적 차량의 화물칸을 구성하는 측벽의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량의 후방에는 화물칸의 바닥면을 이루는 리어플로워패널(2)이 차량에 수평하게 설치된다.

상기 리어플로워패널(2)의 일측단에는 그 리어플로워패널(2)에 수직하게 러기지트림(10)이 설치되는데, 상기 러기지트림(10)은 화물칸의 실내에서 차체를 이루는 철판이 직접보이지 않도록 마감하는 내장재로서 보다 안락하고 느낌을 갖도록 하는 일종의 장식용 부재이다.

또한, 도2에서 보면 상기 러기지트림(10)에는 상기 리어플로워패널(2)로부터 소정의 높이를 갖는 곳에 외부로부터 공기가 유입될 수 있도록 하는 통기구(11)가 형성된다.

한편, 상기 러기지트림(10)의 외측에는 상기 러기지트림(10)과 소정의 간격만큼 떨어진 곳에 러기지트림(10)과 평행하도록 쿼터인너패널(20)이 설치된다.

상기 쿼터인너패널(20)은 차체를 형성하는 철판으로서, 상기 쿼터인너패널(20)에는 상기 통기구(11)에 대응되는 위치에 관통공(21)이 천공되어 있다.

한편, 상기 쿼터인너패널(20)의 외측에는 그 쿼터인너패널(20)과 소정거리만큼 떨어져 사이드아웃터패널(30)이 설치되는데, 상기 사이드아웃터패널(30)은 차량의 최외곽에 위치되는 것으로, 이때 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)의 이격거리는 상기 러기지트림(10)과 쿼터인너패널(20)의 이격거리보다 훨씬 크다.

상기 사이드아웃터패널(30)은 그 끝단이 하부로 연장되어 상기 쿼터인너패널(20)의 끝단과 결합되고, 상기 사이드아웃터패널(30)에는 외부의 공기가 사이드아웃터패널(30)의 내부로 유입되도록 하되, 외측에서 사이드아웃터패널(30)의 내부가 보이지 않도록 에어벤트그릴(31)이 설치된다.

그런데, 도2에서 보면, 상기 에어벤트그릴(31)의 설치위치는 상기 쿼터인너패널(20)에 형성된 관통공(21)의 위치보다 낮은 곳에 위치되어, 외부의 공기는 상기 에어벤트그릴(31)을 통해 유입된 후 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이의 공간을 채우면서 흐르다가 상기 쿼터인너패널(20)의 상부에 위치된 관통공(21)을 통과하여 상기 러기지패널의 통기구(11)를 통해 차실 내부, 즉 화물칸으로 들어오게 된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 화물칸 측벽구조에 의하여 상기 에어벤트그릴(31)을 통해 유입된 공기는 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이의 공간부를 따라 흐르다가 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)을 가진시켜 패널의 떨림에 의한 공진음을 발생시키게 되고, 그러한 공진음은 러기지트림(10)의 통기구(11)를 통해 그대로 실내로 유입되어 화물칸의 실내소음을 증가시키는 문제점이 있다.

또한, 종래의 구조에 의하면, 상기 에어벤트그릴(31)이 설치상의 문제점으로 인하여 불가피하게 패널의 하부에 위치되어 있는바, 이렇게 하부에 위치된 에어벤트그릴(31)로 외부의 신선한 공기뿐만 아니라 유해한 배기가스가 함께 유입되어 차실내로 들어오게 됨으로써 차실내 공기를 오염시키게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 다목적 차량의 화물칸의 통기성을 그대로 유지하되 외부로부터 소음과 배기가스가 유입되는 것을 차단하기 위한 자동차 화물칸의 소음저감구조를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후방에 화물칸이 마련된 자동차에서 그 화물칸의 바닥면을 형성하는 리어플로워패널이 마련되고, 상기 리어플로워패널의 일측단에는 통기구를 갖는 러기지트림이 수직하게 설치되며, 상기 러기지트림의 외측에는 그 러기지트림과 소정의 간격을 가지며 통기구에 대응되는 위치에 관통공이 형성된 쿼터인너패널이 설치되고, 상기 쿼터인너패널의 외측에는 그 쿼터인너패널과 일정한 거리만큼 떨어져 상기 관통공에 대응되는 위치에 에어벤트그릴을 갖는 사이드아웃터패널이 설치된 자동차의 화물칸 측벽 구조에 있어서, 상기 쿼터인너패널과 사이드아웃터패널 사이에는 그 쿼터인너패널과 사이드아웃터패널을 연결하여 일체로 잡아주는 공진억제브래킷이 설치된 자동차 화물칸의 소음저감구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 도1의 A-A선에 해당하는 본 발명의 특징으로 보인 단면도로서, 도3을 참조하여 본 발명을 설명하면, 차량의 후방에는 화물칸의 바닥면을 이루는 리어플로워패널(2)이 차량에 수평하게 설치된다.

상기 리어플로워패널(2)의 일측단에는 그 리어플로워패널(2)에 수직하게 러기지트림(10)이 설치되는데, 상기 러기지트림(10)에는 상기 리어플로워패널(2)로부터 소정의 높이를 갖는 곳에 외부로부터 공기가 유입될 수 있도록 하는 통기구(11)가 형성된다.

한편, 상기 러기지트림(10)의 외측에는 상기 러기지트림(10)과 소정간격만큼 이격되어 러기지트림(10)과 평행하도록 쿼터인너패널(20)이 설치된다.

여기서, 상기 쿼터인너패널(20)에는 상기 통기구(11)에 대응되는 위치에 관통공(21)이 천공되어 외부의 공기가 통기구(11)로 용이하게 유입되도록 한다.

한편, 상기 쿼터인너패널(20)의 외측에는 그 쿼터인너패널(20)과 일정한 거리만큼 떨어져 차체의 외판인 사이드아웃터패널(30)이 설치되는데, 이때 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)의 이격거리는 상기 러기지트림(10)과 쿼터인너패널(20)의 이격거리보다 훨씬 크게 설정된다.

여기서, 상기 사이드아웃터패널(30)에는 외측에서 사이드아웃터패널(30)의 내부가 보이지 않도록 에어벤트그릴(31)이 설치되는데, 상기 에어벤트그릴(31)은 상기 통기구(11)와 관통공(21)에 대응되게 동일한 높이에 위치되어, 상기 통기구(11)와 관통공(21) 및 에어벤트그릴(31)은 일직선으로 통하게 된다.

사실, 상기 에어벤트그릴(31)은 종래와 동일한 곳에 위치되는 것이고, 다만, 상기 통기구(11)와 관통공(21)이 종래보다 하부에 형성되도록 하여 상기 에어벤트그릴(31)과 일직선이 되도록 맞춘 것이다.

즉, 종래에는 도2에 나타낸 바와 같이 상기 통기구(11)와 관통공(21)이 에어벤트그릴(31)보다 높은 곳에 위치되어 에어벤트그릴(31)을 통해 유입된 공기가 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이의 공간을 흐르면서 관통공(21)을 통과함으로써 그 패널들이 진동하는 문제가 있었지만, 본 발명에서는 상기 통기구(11)와 관통공(21) 및 에어벤트그릴(31)을 동일한 높이에 위치시켜 그들이 일직선상에 위치되도록 함으로써 상기 에어벤트그릴(31)을 통해 유입된 공기가 바로 관통공(21)을 지나 통기구(11)로 지나갈 수 있도록 한다.

이와 같이 통기구(11)와 관통공(21) 및 에어벤트그릴(31)을 동일한 높이로 일치시킴으로써 차실내로 유입되는 공기의 저항을 줄여 공기의 유입이 원활하도록 하였고, 또한, 유입된 공기가 패널과 패널 사이의 공간을 흐르지 않게 되므로 패널의 진동이 줄어들게 되며, 상기 러기지트림(10)에 형성된 통기구(11)가 종전보다 하부에 위치되어 탑승객의 귀에서 멀어지게 됨으로써 소음이 저감되는 효과가 있다.

그러나, 상술한 바와 같이 통기구(11)와 관통공(21) 및 에어벤트그릴(31)을 동일한 높이로 일치시킨다하더라도 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)로 유입되는 공기가 없을 수는 없는 바, 결국 종래와 같이 그 정도는 미미할지라도 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)이 진동하게 된다.

따라서, 본 발명에서는 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이에 그 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)을 연결하여 잡아주는 공진억제브래킷(40)이 설치된다.

상기 공진억제브래킷(40)은 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이에 설치되어 그들이 서로 진동하지 못하도록 연결하여 주는 것만으로도 효과를 볼 수 있으나 보다 바람직하게는 상기 관통공(21)과 에어벤트그릴(31)을 기준으로 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)의 상부와 하부에 각각 1개씩을 설치하는 것이 더욱 효과적이다.

이렇게 상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)에 공진억제브래킷(40)을 설치하면 상기 패널들이 유입된 공기에 의하여 가진될 염려가 없어서 패널과 패널 사이의 공간에서 발생되는 공진음이 크게 저감된다.

또한, 상기 에어벤트그릴(31)을 통해서 외부의 신선한 공기뿐만 아니라 차량이 주행할 때 발생하는 로드노이즈(road noise) 및 배기가스가 유입되는 바, 이러한 로드노이즈 및 배기가스가 차실내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 상기 러기지트림(10)의 통기구(11)와 쿼터인너패널(20)의 관통공(21) 사이에는 흡차음제(50)가 설치된다.

상기 흡차음제(50)는 상기 통기구(11)와 관통공(21) 사이에 설치되어 외부의 소음 및 배기가스를 흡수하거나 차단하는 역할을 하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 화물칸의 소음저감구조에 의하면, 다목적 차량의 측벽을 형성하는 러기지트림, 쿼터인너패널, 사이드아웃터패널의 통기구와 관통공 및 에어벤트그릴을 동일한 높이에 위치시키고 쿼터인너패널과 사이드아웃터패널 사이에 공진억제브래킷을 설치함으로써 유입공기의 저항을 줄여 통기성은 높이고 공진음을 줄어들어, 차실내의 소음이 크게 저감되는 효과가 있다.

또한, 러기지트림과 쿼터인너패널의 통기구와 관통공 사이에 흡차음제를 설치함으로써 외부로부터 유입되는 로드노이즈 및 배기가스의 유입이 차단되어 실내공기가 더욱 청정해지는 효과가 있다.

도1은 일반적인 다목적 차량을 보인 사시도,

도2는 도1의 A-A선을 보인 종래의 단면도,

도3은 도1의 A-A선에 해당하는 본 발명의 특징으로 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 다목적 차량 2 : 리어플로워패널

10 : 러기지트림 11 : 통기구

20 : 쿼터인너패널 21 : 관통공

30 : 사이드아웃터패널 31 : 에어벤트그릴

40 : 공진억제브래킷 50 : 흡차음제

Claims (3)

1. 후방에 화물칸이 마련된 자동차에서 그 화물칸의 바닥면을 형성하는 리어플로워패널(2)이 마련되고, 상기 리어플로워패널(2)의 일측단에는 통기구(11)를 갖는 러기지트림(10)이 수직하게 설치되며, 상기 러기지트림(10)의 외측에는 그 러기지트림(10)과 소정의 간격을 가지며 통기구(11)에 대응되는 위치에 관통공(21)이 형성된 쿼터인너패널(20)이 설치되고, 상기 쿼터인너패널(20)의 외측에는 그 쿼터인너패널(20)과 일정한 거리만큼 떨어져 상기 관통공(21)에 대응되는 위치에 에어벤트그릴(31)을 갖는 사이드아웃터패널(30)이 설치된 자동차의 화물칸 측벽 구조에 있어서,

   상기 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30) 사이에는 그 쿼터인너패널(20)과 사이드아웃터패널(30)을 연결하여 일체로 잡아주는 공진억제브래킷(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 화물칸의 소음저감구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 공진억제브래킷(40)은 상기 관통공(21)과 에어벤트그릴(31)을 기준으로 그 상부와 하부에 각각 1개씩 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 화물칸의 소음저감구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 러기지트림(10)과 쿼터인너패널(20) 간에 형성된 공간 중에서 상기 통기구(11)와 관통공(21)이 형성되어 있는 부위에는 상기 관통공(21)을 통하여 유입된 소음 및 배기가스를 차단할 수 있는 흡차음제(50)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 화물칸의 소음저감구조.