KR100511147B1 - 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서에 관한 것이다. 상기 압력 슬리브는 직·간접 고정을 통해 진동을 야기하는 부품상에 고정된다. 센서 소자(6)는 축방향 예비 응력하에 상기 압력 슬리브(2)에 방사 방향 외부로 고정되며 접촉 디스크(5, 7)와 접속부(11)를 통해 전기적으로 접촉가능하다. 하나 이상의 상기 접촉 디스크(5, 7)는 축방향 예비 응력을 발생시키기 위해 상기 센서 소자(6)와 상기 축방향으로 인접한 부품들 사이에 판 스프링 형태로 놓인다. 상기 센서 소자(6)의 고정을 위해 진동체(16)는 직접 내부 나사선(17)을 구비할 수 있다. 상기 접촉 디스크(5, 7)는 상기 전기적 접속부(11)와 일체형으로 제조될 수 있다.

Description

압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서{Vibration pickup with pressure sheath}

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서에 관한 것이다.

독일 특허 공개 공보 제 44 03 660 호에는 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서가 기술되어 있으며, 상기 진동 트랜스듀서는 차량 엔진의 작동을 감시하기 위한 노크 센서(knock sensor)로 사용될 수 있다. 상기 압력 슬리브는 지지 영역을 통해 진동을 일으키는 부품, 여기서는 엔진 블록에 고정적으로 부착된다.

검출하여야 하는 진동은 작동 중 내연기관의 노킹 노이즈(knocking noise)이며, 상기 노킹 노이즈는 상기 압력 슬리브를 통해 실제 센서 소자인 압전 세라믹 디스크로 유도됨으로써, 평가할 수 있는 전기 출력신호로 변환된다.

상기 센서소자를 상기 압력 슬리브에 장착 또는 고정하기 위한 방식 및 상기 압력 슬리브를 진동하는 부품 상에 고정하는 것은 제조방법에 지대한 영향을 미친다. 상기 센서소자를 다수의 개별 부품, 예를 들어 스프링 및 진동체(seismic mass)와 함께 고정하는 것은 비교적 고가의 제조 단계에 의해 공지된 진동 트랜스듀서에서 행해진다.

도 1 은 판 스프링형 접촉 디스크를 갖는 진동 트랜스듀서인 노크 센서 하우징의 단면도.

도 2 는 도 1 의 접촉 디스크의 단면도.

도 3 은 도 1 의 접촉 디스크의 평면도.

도 4 는 내부 나사선을 구비한 진동체를 갖는 노크 센서의 단면도.

본 발명에 따른 진동 트랜스듀서는 청구항 제 1 항의 특징을 가지며, 특히 센서 소자의 고정을 위해 개별 부품의 결합시 축방향 예비 응력을 발생시키기 위한 별도의 판스프링이 필요 없다는 장점을 가진다. 전기 접촉을 형성하기 위해, 압전 세라믹 센서 소자의 축방향 면에 접촉하는 접촉 디스크가 판 스프링 형태로 형성되기 때문에, 판 스프링을 별도로 제조하여 조립할 필요가 없다.

간단한 방식으로 상기 접촉 디스크는 박판부품으로부터 스탬핑(stamping)됨으로써, 접촉 디스크의 방사 방향으로 연장하는 곡선 또는 경사가 탄성 효과를 일으킨다. 스탬핑 동안, 바람직하게는 연결 케이블을 상기 접촉 디스크에 연결하기 위한 커넥터가 동시에 제공되며, 이를 통해 상기 커넥터는 처음부터 각 접촉 디스크와 일체형이 되므로, 상기 부품들의 전기적 접속을 위한 고가의 조립단계가 필요 없다.

그러므로 본 발명에 따른 진동 트랜스듀서는 감소된 수의 부품으로 적은 조립 단계로 제조될 수 있고, 이를 통해 판 스프링을 장착하기 위한 특별한 공구 및 경우에 따라서는 별도의 납땜 또는 용접된 접촉 커넥터가 필요 없게 된다. 따라서, 제조비용 및 제조시간이 절감될 뿐만 아니라, 상기 단순화된 구조를 통해 제조신뢰도 또한 향상된다.

다른 바람직한 실시예에서, 진동체를 고정시키는 별도의 나사 링 또는 그밖의 고정수단이 사용되지 않을 수 있다. 이 경우, 진동체 자체가 내부 나사선 및 경우에 따라서는 외부 육각형을 구비하므로 고정이 자동적으로 이루어질 수 있다. 이는 제조 품질 및 제조 신뢰도를 높이면서 부품 개수, 제조 시간 및 중량을 감소시킬 수 있게 한다.

다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항에 제시되어 있다.

본 발명에 따른 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서의 실시예는 도면을 통해 설명된다.

도 1 에는 압력 슬리브(2)가 배치된 외부 플라스틱 하우징(1)을 구비한 진동 트랜스듀서인, 내연기관용 노크 센서(knock sensor)가 도시되며, 상기 압력 슬리브의 하부면(3)이 도시되지 않은, 진동이 검출되어야 하는 엔진 블록 상에 놓여진다.

상기 압력 슬리브(2)의 외주에는 그 하부 에지에서 부터 하기의 부품들이 배치된다: 절연 디스크(4), 제 1 접촉 디스크(5), 실제 센서 소자인 압전 세라믹 디스크(6)와 그 위에 제 2 접촉 디스크(7) 및 절연 디스크(4). 상기 장치 위에 진동체(8)가 배치되며, 상기 진동체는 나사체결식 또는 다른 방식으로 고정 가능한 링(9)에 의해 상기 압전 세라믹 디스크(6)를 향해 가압된다.

특히 플라스틱 사출성형 방법으로 제조된 하우징(1)의 통합된 연결부품(10)에는 상기 접촉 디스크(5)용 전기 접속부(11)가 사출성형된다. 상기 전기 접속부(11)는 여기서 각각의 접촉 디스크(5, 7)와 일체로 제조된다. 그러므로 양 접촉 디스크(5, 7)를 통해 상기 압전 세라믹 디스크(6)의 양면에 대한 전기 접속이 이루어진다. 상기 전기 접속부(11)에서, 상기 압전 세라믹 디스크(6)에 압력 하중이 가해질 때 발생되는 전압이 탭(tap)될 수 있다.

상기 압력 슬리브(2)의 중앙 리세스 또는 구멍(12)을 통해 여기에 도시되지 않은 고정용 나사가 돌출하며, 상기 나사에 의해 상기 노크 센서는 엔진 블록 상에 직접 또는 간접적으로 고정될 수 있다.

도 2 및 도 3에는 상기 제 2 접촉 디스크(7)가 도시되어 있는데, 이는 제 1 접촉 디스크(5)에도 적용된다. 접촉 디스크(7)는 접촉 디스크(5)와 마찬가지로 방사방향으로 연장하는 경사부(13)를 구비한다. 상기 경사부는 각각의 접촉 디스크(5 또는 7)가 상기 압전 세라믹 디스크(6)에 방사방향 내부로 또는 외부로 접하며 이에 상응하게 각각의 반대편 면이 각각의 대향하는 절연 디스크(4)에 접하게 한다. 접촉 디스크(5, 7)는 미리 주어진 스프링 작용에 의해 상기 부품들 사이에 고정된다. 도 3에 나타나는 바와 같이, 접촉 디스크(7)는 박판부품으로부터 스탬핑됨으로써, 웨브(14)는 상기 접촉 디스크(7)와 일체로 형성되며, 상기 웨브(14)의 단부는 다른 박판 세그먼트의 폴딩에 의해 커넥터형 접속부(11)로서의 기능을 위한 커넥터형의 두꺼운 부분(15)을 갖는다. 상기 접촉 디스크(5)는 웨브(14)의 상응하게 조정된 치수로 동일한 방법으로 제조된다.

상기 노크 센서의 조립시, 엔진 블록에 조립하기 위한 상기에서 설명된 고정 나사에 의해 가해지는 전체 토크는 하부면(3)을 통해 상기 압력 슬리브(2)로 전달된다. 즉, 상기 고정을 통해서 어떠한 힘도 센서 소자인 상기 압전 세라믹 디스크(6)에 작용하지 않는다.

링(9)의 조립 시에 판 스프링형 접촉 디스크(5, 7)의 압력에 의해 예비 응력이 작용한다. 상기 예비 응력은, 전기 신호의 지속적인 왜곡 없이 견딜 수 있는 축방향력이 상기 압전 세라믹 디스크(6)에 작용하며 상기 압전 세라믹 디스크(6)는 조립시 압력 슬리브(2)의 불가피한 충격 및 열팽창과 무관하도록 선택된다. 내연기관의 진동에 비례해서 진동체(8)에 의해 가해지는 펄스는 상기 압전 세라믹 디스크(6)에서 전압 펄스로 변환되며, 상기 전압 펄스는 적합한 측정기기로 판독 가능하다.

도 4에 따른 실시예에 있어서, 도 1 내지 을 참고로 상술된 각 구성요소와 동일한 기능의 부품은 동일한 도면부호로 표시된다. 도 4에 따라 진동체(16)는 내부 나사선(17)을 가지며, 상기 내부 나사선에 의해 상기 진동체는 압력 슬리브(2)에 직접 조여질 수 있으며 상기 센서 소자(6)는 탄성 접촉 디스크(5, 7) 사이에 고정된다. 상기 조립의 단순화를 위해 진동체(16)의 외부에 육각형이 제공될 수 있다. 접촉 디스크(5, 7)는 이 실시예에서 동일한 방식으로 실시되고 서로 대칭으로 배치되며, 이를 통해 제조는 더욱 단순화된다.

Claims (10)

1. 진동을 야기하는 부품에 직접 또는 간접 고정에 의해 설치되는 압력 슬리브(2)와, 축방향 예비 응력하에 상기 압력 슬리브(2)에 방사 방향 외부로 고정되며 접촉 디스크(5, 7) 및 접속부(11)를 통해 전기적으로 접촉될 수 있는 센서 소자(6)를 구비하며, 하나 이상의 상기 접촉 디스크(5, 7)는 방사방향 경사부(13)를 구비한 박판부품이므로, 하나 이상의 상기 접촉 디스크(5, 7)가 판 스프링 형태로 축방향 예비 응력을 발생시키기 위해 상기 센서 소자(6)와 상기 축방향으로 인접한 부품들 사이에 놓이는 진동 트랜스듀서에 있어서,

   상기 진동체(16)가 내부 나사선(17)을 구비하고 상기 센서 소자(6)의 고정을 위해 상기 압력 슬리브(2)에 직접 조여질 수 있는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
2. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 상기 접촉 디스크(5, 7)는 박판으로부터 스탬핑되고 상기 방사방향의 경사부(13)를 구비하는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
3. 제 2 항에 있어서, 하나 이상의 상기 접촉 디스크(5, 7)는 웨브(14)와 일체형으로 상기 박판으로부터 스탬핑되며, 상기 웨브(14)는 상기 각 접촉 디스크(5, 7) 반대편에 놓인 단부에 커넥터형 접속부(11)로서의 기능을 위한 두꺼운 부분(15)을 구비하는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 두꺼운 부분은 박판 세그먼트를 폴딩함으로써 제조될 수 있는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 2개의 접촉 디스크(5, 7)는 동일하게 실시되며, 웨브(14)가 동일한 높이에 놓이도록 서로 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 슬리브(2)는 강으로 제조되는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 슬리브(2)는 황동으로 제조되는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
8. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 슬리브(2)는 알루미늄으로 제조되는 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
9. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 진동 트랜스듀서는 노크(knock) 센서로 사용되고, 상기 진동을 야기하는 부품은 자동차 엔진의 엔진블록인 것을 특징으로 하는 진동 트랜스듀서.
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