KR100507481B1 - 도어 행거용 클램핑 장치 - Google Patents

Abstract

양측면에 삼각산이 각각 그 길이방향을 따라 형성되는 클램핑 빔과; 일측에 상기 어태치를 구성하며, 마주보는 2개의 몸체 프레임이 대응하여 구성되며, 상기 각 몸체 프레임에 상기 클램핑 빔이 관통하여 끼워지도록 슬라이딩 홀이 형성되며, 상기 각 몸체 프레임의 마주보는 내측 상부에는 스프링 홈을 형성하며, 각 몸체 프레임의 상부 양측부에는 각각 핀 홀이 형성되는 클램핑 몸체와; 상기 몸체 프레임 사이의 공간부에 양측으로 각각 배치되어 각각의 상부 일측에는 상기 각 몸체 프레임의 상부 양측부에 형성되는 핀 홀에 대응하는 핀 홀을 형성하여 각각 힌지 핀을 통하여 몸체 프레임에 체결되고, 각 상부 선단은 상호 중첩되는 구조로 이루어져 횡방향으로 슬롯 홀이 형성되며, 각 하부 선단에는 상기 클램핑 빔의 양측면 삼각산에 대응하는 삼각산이 형성되는 좌,우측 클램핑 아암과; 상기 좌,우측 클램핑 아암의 슬롯 홀에 끼워져 양단이 상기 각 몸체 프레임의 스프링 홈에 내측으로 위치되는 작동 핀과; 상기 양측 몸체 프레임의 각 스프링 홈에 하단이 안착되며, 상단은 상기 작동 핀에 양측으로 끼워져 상기 작동 핀에 상향하는 클램핑 탄성력을 제공하는 클램핑 스프링으로 이루어지는 도어 행거용 클램핑 장치를 제공한다.

Description

도어 행거용 클램핑 장치{A CLAMPING DEVICE OF AUTOMOTIVE DOOR HANGER}

본 발명은 차량용 도어 행거의 클램핑 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 도어의 이송라인을 따라 해당 공정으로 도어를 공급하기 위한 도어 행거의 행거 프레임 일측에 구성되어 도어를 안정적으로 클램핑하는 도어 행거용 클램핑 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 메이커에서 자동차를 생산하기까지는 2 내지 3만여개의 부품을 수차례의 조립공정을 통하여 이루어진다.

특히, 차체는 자동차 제조과정의 첫 단계로서, 프레스 공정에서 차체 패널을 생산한 후, 차체 공장으로 옮겨와서 차체 각 부분이 조립되어 화이트 보디(B.I.W) 상태의 차체를 이루게 된다.

이와 같이 완성된 차체는 플로워, 도어, 트렁크 리드, 후드, 휀더의 장착과정을 거치게 되고, 도장공정으로 이동하여 도색작업을 이룬 후, 의장공장에서 엔진, 트랜스미션, 내,외장재의 조립을 통하여 완성되는 것이다.

상기 의장공장 내에서는 차체 내장부품의 조립을 위하여 작업자와 부품이 빈번하게 차체 내부로 출입하여야 함에 따라, 방해가 되는 도어를 차체로부터 분리하여 도어서브라인을 거치도록 하고, 도어 및 차체 내장재의 조립이 완료된 상태로 최종 공정에서 차체에 도어를 장착하게 되는데, 상기와 같이, 도어서브라인으로 이송되는 도어는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 행거 레일(101)을 따라 이동하는 도어 행거(100)에 클램핑 된 상태로 이송된다.

상기한 도어 행거(100)는 행거 레일(101)을 따라 이동하는 행거 프레임(103)이 도어(105)의 외형선을 따라 구성되어 상단이 상기 행거 레일(101)에 연결되고, 상기 행거 프레임(103)의 하부와 일측부에는 다수개의 고정 클램퍼(107)가 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 따라 규제하도록 설치된다.

그리고 상기 행거 프레임(103)의 타측부(A)에는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 레일 빔(111)을 따라 이동하면서, 상기 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 규제하는 클램핑 장치(110)가 구성되는데, 상기 클램핑 장치(110)는 상기 레일 빔(111)을 따라 슬라이드 이동하는 어태치 블록(113)의 일측으로 상기 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 규제하는 어태치(115)가 설치되고, 상기 어태치 블록(113)의 배면에는 스프링(117)의 탄성력에 의해 상기 어태치 블록(113)을 슬라이딩 방향으로 고정하기 위한 클램핑 아암(119)이 장착 브라켓(121)에 힌지 핀(123)을 통하여 회전 가능하게 장착된다.

그리고 상기 레일 빔(111)의 일측방으로는 클램핑 빔(125)이 나란하게 배치되며, 이 클램핑 빔(125)의 상면에는 삼각산(127)이 형성되어 상기 클램핑 아암(119)과 치합되어 어태치 블록(113)을 슬라이딩 방향으로 고정하게 되는 것이다.

즉, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 도어 행거(100)의 각 고정 클램퍼 (107)에 도어(105)를 먼저 걸쳐 둔 상태로 상기 클램핑 장치(110)의 어태치 블록(113)을 이동시켜 도어 행거(100)에 도어(105)를 클램핑하면, 상기 클램핑 아암(119)은 스프링(117)의 탄성에 의해 클램핑 빔(125)의 삼각산(127)에 걸린 상태로 상기 어태치 블록(113)을 움직이지 못하도록 고정하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 도어 행거용 클램핑 장치는 클램핑 아암이 스프링의 탄성력에 의해 클램핑 빔에 대하여 일방향 클램핑력만이 작용하도록 이루어져 도어 행거가 행거 레일의 범퍼구간을 지나는 경우, 순간적인 충격에 의해 클램핑력이 해제되어 어태치로부터 도어가 이탈하여 도어가 낙하하는 등의 문제점을 내포하고 있으며, 이에 따른 라인정지 등, 생산성을 저해하는 원인이 되어 왔다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량용 도어의 이송을 위한 도어 행거의 일측에 구성되어 클램핑 빔의 양측면을 클램핑하여 고정 클램퍼와 함께, 도어의 일측을 안정적으로 클램핑하여 도어 추락 등의 안전사고를 사전에 예방할 수 있도록 하는 도어 행거용 클램핑 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 도어 행거용 클램핑 장치는 행거 레일을 따라 이동하는 도어 행거의 행거 프레임 일측에 구성되어 다수개의 고정 클램퍼와 함께, 도어의 일측을 어태치를 통하여 클램핑하도록 하는 도어 행거용 클램핑 장치에서,

상기 행거 프레임의 일측에서 내측을 향하여 장착되며, 양측면에는 삼각산이 각각 그 길이방향을 따라 형성되는 클램핑 빔과; 일측에 상기 어태치를 구성하며, 하단이 서로 연결되어 중간부분에 공간부를 형성하도록 마주보는 2개의 몸체 프레임이 대응하여 구성되며, 상기 각 몸체 프레임에 상기 클램핑 빔이 관통하여 끼워지도록 슬라이딩 홀이 형성되며, 상기 각 몸체 프레임의 마주보는 내측 상부에는 스프링 홈을 형성하며, 각 몸체 프레임의 상부 양측부에는 각각 핀 홀이 형성되는 클램핑 몸체와; 상기 대응하는 2개의 몸체 프레임 사이의 공간부에 양측으로 각각 배치되어 각각의 상부 일측에는 상기 각 몸체 프레임의 상부 양측부에 형성되는 핀 홀에 대응하는 핀 홀을 형성하여 각각 힌지 핀을 통하여 몸체 프레임에 체결되고, 각 상부 선단은 상호 중첩되는 구조로 이루어져 횡방향으로 슬롯 홀이 형성되며, 각 하부 선단에는 상기 클램핑 빔의 양측면 삼각산에 대응하는 삼각산이 형성되는 좌,우측 클램핑 아암과; 상기 좌,우측 클램핑 아암 상부의 상호 중첩되는 선단에 형성된 슬롯 홀에 끼워져 양단이 상기 각 몸체 프레임의 스프링 홈에 내측으로 위치되는 작동 핀과; 상기 양측 몸체 프레임의 각 스프링 홈에 하단이 안착되며, 상단은 고리를 형성하여 상기 작동 핀에 양측으로 끼워져 상기 작동 핀에 상향하는 클램핑 탄성력을 제공하는 클램핑 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하고,

상기 좌,우측 클램핑 아암에는 적어도 일측에 클램핑 아암을 회전시킬 수 있도록 손잡이가 형성되는 것을 특징으로 하며,

상기 클램핑 스프링은 하단은 평평하게 가공되고, 상단은 원형고리를 형성하여 이루어지는 코일 스프링인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 도 1의 A부분에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 사시도이고, 도 5는 도 4의 본 발명 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 분해 사시도로써, 본 발명의 구성 및 작동 설명에서 종래 기술에 인용되었던 도 1과 도 3을 병행하여 설명하되, 도 1과 도 3에 도시된 동일 구성요소에 대한 도면부호는 동일하게 적용한다.

먼저, 본 발명이 적용되는 도어 행거(100)는, 상기 도 1에서 도시한 바와 같이, 행거 레일(101)을 따라 이동하는 행거 프레임(103)이 도어(105)의 외형선을 따라 구성되어 상단이 상기 행거 레일(101)에 연결되고, 상기 행거 프레임(103)의 하부와 일측부에는 다수개의 고정 클램퍼(107)가 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 따라 규제하도록 설치된다.

그리고 상기 행거 프레임(103)의 타측부에는, 도 4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 클램핑 장치가 적용되어 상기 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 상기 도어 행거(100)의 각 고정 클램퍼(107)에 먼저 걸쳐 둔 상태로 본 실시예에 따른 클램핑 장치를 클램핑 빔(1)을 따라 이동시켜 어태치(5)를 통하여 도어(105)를 클램핑하게 된다.

이와 같이, 본 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 구성은 상기 행거 프레임(103)의 일측에서 내측을 향하여 클램핑 빔(1)이 장착되는데, 상기 클램핑 빔(1)은 그 양측면에 삼각산(3)이 각각 그 길이방향을 따라 형성된다.

그리고 상기 클램핑 빔(1)에 끼워지도록 클램핑 몸체(7)가 구비되는데, 상기 클램핑 몸체(7)는 그 일측에 도어(105)의 가장자리 헤밍부를 규제하기 위한 어태치(5)를 구성하며, 하단이 서로 연결되어 중간부분에 공간부를 형성하도록 마주보는 2개의 몸체 프레임(7a,7b)이 대응하여 구성된다.

상기 클램핑 몸체(7)의 각 몸체 프레임(7a,7b)에는 상기 클램핑 빔(1)이 관통하여 끼워지도록 슬라이딩 홀(9)이 형성되며, 상기 각 몸체 프레임(7a,7b)의 마주보는 내측 상부에는 스프링 홈(11)이 형성되며, 각 몸체 프레임(7a,7b)의 상부 양측부에는 각각 핀 홀(13)이 형성되어 이루어진다.

그리고 클램핑 몸체(7)의 대응하는 2개의 몸체 프레임(7a,7b) 사이의 공간부에는 양측으로 각각 좌,우측 클램핑 아암(15,17)이 배치되는데, 이 좌,우측 클램핑 아암(15,17)의 각각의 상부 일측에는 상기 각 몸체 프레임(7a,7b)의 상부 양측부에 형성되는 핀 홀(13)에 대응하는 핀 홀(14)을 각각 형성하여 각각 힌지 핀(16)을 통하여 몸체 프레임(7a,7b)에 회전 가능하게 체결된다.

또한, 상기 좌,우측 클램핑 아암(15,17)는 각 상부 선단이 상호 중첩되는 구조로 이루어져 횡방향으로 슬롯 홀(19)이 관통되어 형성되며, 상기 좌,우측 클램핑 아암(15,17)의 각 하부 선단에는 상기 클램핑 빔(1)의 양측면 삼각산(3)에 대응하는 삼각산(21)이 형성되어 상호 치합될 수 있도록 이루어진다.

여기서 상기 좌,우측 클램핑 아암(15,17) 상부의 상호 중첩되는 선단에 형성된 슬롯 홀(19)에는 작동 핀(23)이 끼워지며, 이 작동 핀(23)의 양단은 상기 각 몸체 프레임(7a,7b)의 스프링 홈(11)에 내측으로 위치된다.

또한, 상기 좌측 클램핑 아암(15)에는 그 상단 일측에 좌,우측 클램핑 아암(15,17)을 힌지 회전시킬 수 있도록 손잡이(25)가 형성된다.

그리고 상기 양측 몸체 프레임(7a,7b)의 각 스프링 홈(11)에는 클램핑 스프링(27)이 그 하단을 통하여 안착되며, 이 클램핑 스프링(27)의 상단은 원형고리(29)를 형성하여 상기 작동 핀(23)에 양측으로 끼워져 상기 작동 핀(23)에 상향하는 클램핑 탄성력을 제공하도록 이루어진다.

이 때, 상기 클램핑 스프링(27)은 그 하단이 평평하게 가공되고, 상단은 원형고리(29)를 형성하는 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

따라서, 상기한 바와 구성을 갖는 도어 행거용 클램핑 장치의 작동은, 도 6에서와 같은 상태로, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 도어 행거(100)의 각 고정 클램퍼(107)에 도어(105)를 먼저 걸쳐 둔 상태로, 도 7에서와 같이, 상기 클램핑 장치의 손잡이(25)를 젖혀 좌,우측 클램핑 아암(15,17)의 슬롯 홀(19)에 끼워진 작동 핀(23)을 양측 클램핑 스프링(27)의 탄성력을 극복하면서 누르면, 상기 좌,우측 클램핑 아암(15,17)의 각 하부 선단이 상기 클램핑 빔(1)의 양측면에 형성된 삼각산(3)으로부터 떨어지게 되어 클램핑 몸체(7)가 상기 클램핑 빔(1)으로부터 자유롭게 된다.

이러한 상태로 클램핑 빔(1)을 따라 클램핑 몸체(7)을 이동시켜 어태치(5)가 상기 도어(105)의 가장자리 헤밍부 일측를 규제하도록 위치시키고, 다시 손잡이(25)를 놓아 클램핑 스프링(27)의 탄성력에 의해 좌,우측 클램핑 아암(15,17)이, 도 6에서와 같이, 회전되도록 하여 상기 좌,우측 클램핑 아암(15,17)의 하부 선단이 상기 클램핑 빔(1)의 양측면 삼각산(3)부분에 치합되도록 함으로써, 상기 클램핑 빔(1)에 대하여 클램핑 몸체(7)가 이동하지 않도록 고정하게 되는 것이다.

따라서, 본 실시예에 따른 클램핑 장치는 그 클램핑 몸체(7)가 좌,우측 클램핑 아암(15,17)를 통하여 클램핑 빔(1)의 양측면을 클램핑하여 고정 클램퍼(107)와 함께, 도어(105)의 일측을 안정적으로 클램핑할 수 있도록 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 행거용 클램핑 장치에 의하면, 클램핑 빔을 따라 이동하는 클램핑 몸체가 좌,우측 클램핑 아암을 통하여 클램핑 빔의 양측면을 클램핑하여 고정 클램퍼와 함께, 도어의 일측을 안정적으로 클램핑할 수 있게 됨으로, 이송중인 도어가 도어 행거로부터 추락하는 등의 안전사고의 위험을 배제할 수 있으며, 이로 인하여 라인정지 등, 생산성을 저해하는 원인을 배제하여 조립라인에서의 작업안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 차량용 도어 행거와 도어의 정면도이다.

도 2는 도 1의 A부분에 적용되는 종래 기술에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 사시도이다.

도 3은 일반적인 차량용 도어 행거에 도어가 클램핑된 상태의 정면도이다.

도 4는 도 1의 A부분에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 사시도이다.

도 5는 도 4의 본 발명 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 분해 사시도이다.

도 6과 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 도어 행거용 클램핑 장치의 작동 개념도이다.

Claims (3)

1. 행거 레일을 따라 이동하는 도어 행거의 행거 프레임 일측에 구성되어 다수개의 고정 클램퍼와 함께, 도어의 일측을 어태치를 통하여 클램핑하도록 하는 도어 행거용 클램핑 장치에 있어서,

   상기 행거 프레임의 일측에서 내측을 향하여 장착되며, 양측면에는 삼각산이 각각 그 길이방향을 따라 형성되는 클램핑 빔과;

   일측에 상기 어태치를 구성하며, 하단이 서로 연결되어 중간부분에 공간부를 형성하도록 마주보는 2개의 몸체 프레임이 대응하여 구성되며, 상기 각 몸체 프레임에 상기 클램핑 빔이 관통하여 끼워지도록 슬라이딩 홀이 형성되며, 상기 각 몸체 프레임의 마주보는 내측 상부에는 스프링 홈을 형성하며, 각 몸체 프레임의 상부 양측부에는 각각 핀 홀이 형성되는 클램핑 몸체와;

   상기 대응하는 2개의 몸체 프레임 사이의 공간부에 양측으로 각각 배치되어 각각의 상부 일측에는 상기 각 몸체 프레임의 상부 양측부에 형성되는 핀 홀에 대응하는 핀 홀을 형성하여 각각 힌지 핀을 통하여 몸체 프레임에 체결되고, 각 상부 선단은 상호 중첩되는 구조로 이루어져 횡방향으로 슬롯 홀이 형성되며, 각 하부 선단에는 상기 클램핑 빔의 양측면 삼각산에 대응하는 삼각산이 형성되는 좌,우측 클램핑 아암과;

   상기 좌,우측 클램핑 아암 상부의 상호 중첩되는 선단에 형성된 슬롯 홀에 끼워져 양단이 상기 각 몸체 프레임의 스프링 홈에 내측으로 위치되는 작동 핀과;

   상기 양측 몸체 프레임의 각 스프링 홈에 하단이 안착되며, 상단은 고리를 형성하여 상기 작동 핀에 양측으로 끼워져 상기 작동 핀에 상향하는 클램핑 탄성력을 제공하는 클램핑 스프링;

   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 행거용 클램핑 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 좌,우측 클램핑 아암에는

   적어도 일측에 클램핑 아암을 회전시킬 수 있도록 손잡이가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 행거용 클램핑 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 클램핑 스프링은

   하단은 평평하게 가공되고, 상단은 원형고리를 형성하여 이루어지는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 도어 행거용 클램핑 장치.