KR20080009879A

KR20080009879A - 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치

Info

Publication number: KR20080009879A
Application number: KR1020060069633A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-25
Filing date: 2006-07-25
Publication date: 2008-01-30

Abstract

본 발명은 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치에 관한 것으로, 프론트 엔드 모듈과 차체 부위간 조립 작업 시, 각 부품간의 결합 위치를 조립 공차내에서 정확히 일치시킬 수 있으면서 조립공차도 조정할 수 있는 지그 장치를 이용해, 조립 공정의 자동화는 물론 조립 작업의 편리성을 확보해 생상성도 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치는 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측에 펜더(F)를 볼트 체결하기 위해 펜더(F)를 지지해 펜더에이프런어퍼멤버(FA)쪽에서 위치를 잡아주는 펜더지그유니트(1)와;

차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈(FEM)을 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버(FS)에 대한 조립위치를 잡아주면서, 이와 더불어 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위를 통해 체결되는 프론트엔드모듈(FEM)의 위치를 잡아주는 모듈지그유니트(10);로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치{Front end module assembly jig apparatus in vehicle}

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치를 이루는 펜더지그유니트의 사용도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치를 이루는 모듈지그유니트의 사용도

도 3(가),(나)는 도2를 이루는 공차조정수단의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 펜더지그유니트 2,11 : 베이스지지대

3 : 펜더안착대 4,12 : 연결대

5,13 : 어퍼지지대 6 : 그립지지대

10 : 모듈지그유니트 14 : 어저스터

15 : 지지부재 15a : 개구홀

15c : 조절로드

16,21 : 탄성부재 17 : 공차조정수단

18 : 어퍼가이드부재 18a,19a : 가이드채널

19 : 로어가이드부재 19b : 연결단

20 : 유동지그핀 20a : 삽입선단부

A : 위치핀 B,C,D : 위치홀

F : 펜더 FA : 펜더에이프런어퍼멤버

FS : 프론트사이드멤버 FEM : 프론트엔드모듈

본 발명은 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body) 및 샤시(Chassis)로 이루어지고, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다.

즉, 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차내부나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되어져, 자동차의 길이방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서, 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 프론트 엔드 패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심자체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스 형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성되면 각 패널들을 별도로 제작한 후, 각 패널들을 소정부위에 점 용접시켜 결합하는 구조를 가지므로, 정도관리가 불리하며 작업이 복잡하게 되어 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 따라 정도관리가 유리할 뿐만 아니라 용접자동화를 용이하게 수행할 수 있도록, 여러 패널들을 일체로 모듈형태로 제조해 라디에이터와 전조등 및 후드래치등을 장착할 수 있도록 하는데 이를 통상적으로, 프론트엔드모듈(Front End Module)즉, 구체적으로 차량의 조립 시간 단축 및 제조 비용 절감 측면에서 차체의 프론트 앤드 캐리어와 의장의 범퍼 빔 및 헤드 램프와 샤시의 공조 시스템이 인 라인(IN LINE)에서 한 단계(1 STEP)로 장착하는 방식을 적용하여 생산성을 높이게 된다.

이와 같이 프론트 앤드 모듈 방식을 사용하기 위해서는 무엇보다도, 모듈간 조립 공정에서 조립 공차의 흡수는 물론 더 나아가 자동화를 달성할 수 있는 지그(Jig)를 사용하는 점이 필요한데, 즉 프론트엔드모듈이 차체 결합되는 부위간의 조립 공차를 충분히 고려 예를 들어, 엔진 룸의 측면에서 펜더가 장착되는 펜더 에이프론어퍼멤버간의 조립 위치와, 프론트엔드모듈이 결합되는 프론트사이드멤버간 조립 공차가 정확하게 관리될 수 있는 지그가 사용되어져야 만, 지그 사용에 따른 조립 작업의 편리성은 물론 자동화를 이룰 수 있게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 프론트 엔드 모듈과 차체 부위간 조립 작업 시, 각 부품간의 결합 위치를 조립 공차내에서 정확히 일치시킬 수 있으면서 조립공차도 조정할 수 있는 지그 장치를 이용해, 조립 공정의 자동화는 물론 조립 작업의 편리성을 확보해 생상성도 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조립지그장치가 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버측에 펜더를 볼트 체결하기 위해 펜더를 지지해 펜더에이프런어퍼멤버쪽에서 위치를 잡아주는 펜더지그유니트와;

차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈을 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버에 대한 조립위치를 잡아주면서, 이와 더불어 펜더에이프런어퍼멤버에 결합된 펜더부위를 통해 체결되는 프론트엔드모듈의 위치를 잡아주는 모듈지그유니트; 로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에는 상기 프론트엔드모듈에 프론트사이드멤버에 각각 형성된 위치홀로 삽입되는 위치핀을 구비하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명은 상기 펜더지그유니트가 엔진룸의 양 측면으로 체결되는 펜더폭에 맞게 길게 형성된 베이스지지대와, 상기 베이스지지대의 양 끝단에서 펜더의 하부부위를 감싸 지지하는 형상으로 이루어진 펜더안착대, 프론트사이드멤버에 걸쳐 지도록 연결대를 통해 베이스지지대에 대해 높이 차를 두고 평행하게 형성된 어퍼지지대및 상기 베이스지지대에서 수직하게 세워진 그립지지대로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명은 상기 모듈지그유니트가 차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈의 저면을 지지하도록 넓게 형성된 베이스지지대와, 상기 베이스지지대에서 수직하게 세워진 연결대의 상단부에서 프론트엔드모듈의 상단부위를 지지하도록 "??"형상으로 이루어진 어퍼지지대, 상기 어퍼지지대의 양 끝단에 결합되어져 그 길이 방향으로 수축·인장되는 폭을 조절하는 한 쌍의 어저스터 및 상기 어저스터의 끝단에 각각 구비되어져 펜더에이프런어퍼멤버에 결합된 펜더에 형성된 위치홀에 결합되어 체결 위치를 잡아주는 공차조정수단으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치를 이루는 펜더지그유니트의 사용도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치를 이루는 모듈지그유니트를 도시한 것인바, 본 발명의 프론트 엔드 모듈 조립 지그 장치는, 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측에 펜더(F)를 볼트 체결하기 위해 펜더(F)를 지지해 펜더에이프런어퍼멤버(FA)쪽에서 위치를 잡아주는 펜더지그유니트(1)와;

차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈(FEM)을 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버(FS)에 대한 조립위치를 잡아주면서, 이와 더불어 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위를 통해 체결되는 프론트엔드모 듈(FEM)의 위치를 잡아주는 모듈지그유니트(10);로 구성되어진다.

여기서, 상기 펜더지그유니트(1)는 도 1(나)에 도시된 바와 같이 엔진룸의 양 측면으로 체결되는 펜더(F)폭에 맞게 길게 형성된 베이스지지대(2)와, 상기 베이스지지대(2)의 양 끝단에서 펜더(F)의 하부부위를 감싸 지지하는 형상으로 이루어진 펜더안착대(3), 프론트사이드멤버(FS)에 걸쳐 지도록 연결대(4)를 통해 베이스지지대(2)에 대해 높이 차를 두고 평행하게 형성된 어퍼지지대(6)및 상기 베이스지지대(2)에서 수직하게 세워져 이송장치등을 이용해 이동시킬 수 있도록 된 그립지지대(6)로 구성되어진다.

이때, 상기 펜더안착대(3)는 펜더(F)의 하부부위를 감싸 지지하기 용이한 형상을 갖는데, 이는 펜더(F)의 하부부위 형상이 차종에 따라 변형되면서 차이를 갖게 되므로 범용적으로 사용할 수 있는 형상을 갖을 수 도 있으나, 최적의 지지를 위해 각 펜더(F)의 형상에 따라 적합하게 형성되는 것이 바람직하며, 또한 상기 펜더안착대(3)의 교환이 용이하도록 베이스지지대(2)의 양 끝단에 볼트와 너트 체결로 결합되는 구조를 갖는 것이 바람직함은 물론이다.

또한, 상기 모듈지그유니트(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈(FEM)의 저면을 지지하도록 넓게 형성된 베이스지지대(11)와, 상기 베이스지지대(11)에서 수직하게 세워진 연결대(12)의 상단부에서 프론트엔드모듈(FEM)의 상단부위를 지지하도록 "U"형상으로 이루어진 어퍼지지대(13), 상기 어퍼지지대(13)의 양 끝단에 결합되어져 그 길이 방향으로 수축·인장되는 폭을 조절하는 한 쌍의 어저스터(14) 및 상기 어저스터(14)의 끝단에 각각 구비되어져 펜 더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)에 형성된 위치홀(C,D)에 결합되어 체결 위치를 잡아주는 공차조정수단(17)으로 구성되어진다.

이때, 상기 프론트엔드모듈(FEM)에는 도 1(가)에 도시된 바와 같이, 프론트사이드멤버(FS)에 각각 형성된 위치홀(B)로 삽입되는 위치핀(A)을 구비하는데, 이는 별도 부품으로 제조된 후 프론트엔드모듈(FEM)를 구성하는 부품들 중 프론트사이드멤버(FS)에 위치되는 부품부위로 장착되어져 조립 시 조립 위치를 안내하는 작용을 하게 됨은 물론이다.

또한, 상기 위치핀(A)은 별도 부품으로 형성되지 않고 프론트엔드모듈(FEM)에 직접 형성되거나 또는 모듈지그유니트(10)에 형성될 수 도 있는데, 이때는 프론트사이드멤버(FS)에 형성된 위치홀(B)부위에 맞는 위치에 형성하게 되며, 차종에 따른 차이점을 고려하여 볼트와 너트 체결로 결합되는 구조를 갖는 것이 바람직함은 물론이다.

그리고, 상기 어저스터(14)는 어퍼지지대(13)의 양 끝단에 결합되면서 그 내부로 개구된 개구홀(15b)이 형성된 지지부재(15a)와, 상기 지지부재(15a)의 개구홀(15b)로 수용되어 인출·삽입되는 조절로드(15c) 및 상기 조절로드(15c)에 탄성력을 가하도록 개구홀(15b)로 삽입된 탄성부재(16)로 구성되어진다.

여기서, 상기 탄성부재(16)는 조절로드(15c)에 힘이 가해지지 않을 때 최대한 인출 상태가 되도록 하면서, 힘이 가해질 때 압축되어 조절로드(15c)를 지지부재(15a)의 개구홀(15b)로 삽입시켜 그 길이를 줄여 주게 된다.

이때, 상기 조절로드(15c)의 길이는 공차조정수단(17)의 조절 길이에 따라 변화되는 것임은 물론이다.

그리고, 상기 탄성부재(16)는 코일 스프링으로 이루어진다.

또한, 상기 공차조정수단(17)은 도 3(가)에 도시된 바와 같이, 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위에 형성된 위치홀(C,D)로 삽입되어 모듈지그유니트(10)의 전체적인 위치를 잡아주는 유동지그핀(20)과, 상기 유동지그핀(20)이 이동 가능하도록 길이 방향의 가이드채널(18a)을 형성하면서 어저스터(14)의 조절로드(15c)에 결합된 어퍼가이드부재(18), 상기 어퍼가이드부재(18)의 하부에 서 이격된 상태를 이루도록 일체로 형성되면서 유동지그핀(20)이 이동 가능하도록 길이 방향의 가이드채널(19a)을 형성한 로어가이드부재(19) 및 상기 유동지그핀(20)을 지지하면서 탄성력을 가하도록 일단이 유동지그핀(20)에 고정되고 타단이 로어가이드부재(19)측에 고정된 탄성부재(21)로 이루어진다.

여기서, 상기 탄성부재(21)는 코일 스프링으로 이루어진다.

또한, 상기 유동지그핀(20)은 어퍼가이드부재(18)외부로 돌출된 부위에 결합되면서 어퍼가이드부재(18)면에 밀착되는 부재를 결합해, 유동지그핀(20)의 흔들림등을 잡아 주게 됨은 물론이다.

또한, 상기 유동지그핀(20)의 선단부는 그 끝단부위를 일방향 경사지게 절단한 뾰쪽한 삽입선단부(20a)를 형성하는데, 이는 유동지그핀(20)이 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위에 형성된 위치홀(C,D)로 삽입될 때, 삽입이 원활히 이루어질 수 있도록 하기 위함임은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 엔진룸을 이루는 차체 전방으로 조립되는 프론트엔드모듈(FEM)의 위치를 정확히 잡아 조립 작업을 용이하게 하게 되는데, 이를 위해 먼저 프론트엔드모듈(FEM)을 장착하기 전에 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 펜더(F)를 펜더지그유니트(1)를 이용해 볼트 체결한 다음, 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버(FS)로 모듈지그유니트(10)를 이용해 프론트엔드모듈(FEM)을 조립 체결하게 된다.

즉, 본 발명은 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 펜더(F)를 볼트 체결하는 작업이 먼저 수행되는데 이는, 도 1에 도시된 바와 같이 펜더지그유니트(1)를 이루는 베이스지지대(2)의 양 끝단에 형성된 펜더안착대(3)를 이용해 펜더(F)의 하부부위를 위치시켜 지지하도록 한 후, 상기 펜더지그유니트(1)를 엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측으로 이동시켜 주게 된다.

이때, 상기 펜더지그유니트(1)는 도시되어 있지 않지만, 차체 바디(Body) 조립라인 자동화에 따라 호이스트(Hoist)나 크레인(Crane)또는 이동기구를 이용하여 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측으로 이동됨은 물론이다.

이와 같이, 상기 펜더지그유니트(1)에 놓여진 펜더(F)가 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측으로 이동되면, 베이스지지대(2)에 연결대(4)를 매개로 높이 차를 두고 평행하게 형성된 어퍼지지대(6)부위를 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버(FS)쪽으로 위치시키면서, 펜더(F)와 펜더에이프런어퍼멤버(FA)간에 볼트 체결되는 위치를 정확히 잡아준 후, 상기 펜더(F)와 펜더에이프런 어퍼멤버(FA)간에 볼트 체결해 조립해주게 된다.

이때, 상기 펜더(F)와 펜더에이프런어퍼멤버(FA)간 볼트 체결 지점은 차종의 사양에 따라 그 위치가 다소 차이가 있으므로, 이에 대한 언급은 생략한다.

이와 같이, 조립 라인에서 펜더지그유니트(1)를 이용하여 펜더(F)를 이동시키면서 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측으로 펜더(F)를 볼트 체결한 후에는, 모듈지그유니트(10)를 이용하여 프론트엔드모듈(FEM)을 엔진룸에 형성된 프론트사이드멤버(FS)에 조립 장착하게 되는데, 이때 상기 프론트엔드모듈(FEM)의 위치를 정확히 잡아주기 위해 엔진룸 측면을 이루는 펜더(F)와 펜더에이프런어퍼멤버(FA)간 상대적인 위치를 이용해 조립해주게 된다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 모듈지그유니트(10)의 베이스지지대(11)를 이용해 프론트엔드모듈(FEM)의 저면을 지지하면서, 상기 베이스지지대(11)에 연결된 어퍼지지대(13)를 이용해 프론트엔드모듈(FEM)의 상단부위를 지지한 후, 상기 모듈지그유니트(10)를 엔진룸에 형성된 한 쌍의 프론트사이드멤버(FS)쪽으로 위치시켜준다.

이어, 상기 프론트사이드멤버(FS)로 위치된 프론트엔드모듈(FEM)을 프론트사이드멤버(FS)의 위치홀(B)을 이용해 1차적인 조립 위치를 잡아주게 되는데 이는, 상기 프론트사이드멤버(FS)의 위치홀(B)간격에 맞게 프론트엔드모듈(FEM)에 돌출 형성된 위치핀(A, 도1 참조)을 끼워 위치를 잡아주게 된다.

이때, 상기 프론트사이드멤버(FS)의 위치홀(B)과 프론트엔드모듈(FEM)간의 조립 위치를 잡아주는 위치핀(A)은, 도 1에 프론트엔드모듈(FEM)에 형성되는 예를 도시하였지만, 이는 모듈지그유니트(10)를 이용하여 형성할 수 도 있음은 물론이다.

이와 같이, 상기 모듈지그유니트(10)를 이용해 프론트사이드멤버(FS)쪽으로 이동된 후, 프론트사이드멤버(FS)의 위치홀(B)에 프론트엔드모듈(FEM)이 결합되어 1차적인 위치 선정 작업이 완료되면, 상기 모듈지그유니트(10)의 어퍼지지대(13)에서 양 쪽으로 길게 형성된 어저스터(14)와 공차조정수단(17)을 이용해, 상기 프론트엔드모듈(FEM)의 조립 장착 위치에 대해 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)와의 상대적인 위치를 정확히 잡아준 후, 상기 프론트엔드모듈(FEM)의 조립 체결 작업을 수행하게 된다.

이러한 프론트엔드모듈(FEM)과 펜더(F)간 상대적인 정확한 위치 선정은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 모듈지그유니트(10)의 어저스터(14)에 구비된 공차조정수단(17)을 조정하여 이루어지는데 즉, 상기 공차조정수단(17)이 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위에 형성된 위치홀(C,D)로 삽입됨에 따라, 프론트엔드모듈(FEM)의 조립 장착 위치인 프론트사이드멤버(FS)와 펜더에이프런어퍼멤버(FA) 및 펜더(F)간의 위치 설정이 각 부품간 조립 공차 범위 내에서 이루어져 조립 작업이 용이하게 이루어지게 된다.

이와 같은 조립 공차 범위 내 설정을 잡아주는 공차조정수단(17)은 도 3(가),(나)에 도시된 바와 같이, 어저스터(14)를 이루는 탄성부재(16)를 통해 인출 길이가 조절되는 조절로드(15c)의 끝단에 결합되어져 조립 공차 범위 내 조정이 이루어지는데 즉, 공차조정수단(17)을 이루는 유동지그핀(20)의 상부부위를 잡고 잡아 당기거나 밀어 펜더에이프런어퍼멤버(FA)와 펜더(F)의 위치홀(C,D)에 유동지그핀(20)의 뾰쪽한 삽입선단부(20a)가 삽입되도록 하면, 상기 유동지그핀(20)이 위치홀(C,D)내면에 접촉되면서 위치를 잡아주게 된다.

이때, 상기 위치홀(C,D)내면에 접촉되는 유동지그핀(20)은 이동 가능하도록 길이 방향의 가이드채널(18a,19a)을 각각 형성한 어퍼·로어가이드부재(18,19)를 매개로 지지됨과 더불어, 상기 유동지그핀(20)이 펜더에이프런어퍼멤버(FA)와 펜더(F)의 위치홀(C,D)에 삽입된 상태에서 위치홀(C,D)내면으로 밀착되는데 이는, 상기 유동지그핀(20)이 로어가이드부재(19)측에 고정된 탄성부재(21)에 의해 항상 잡아 당겨지기 때문임은 물론이다.

이와 같이, 프론트엔드모듈(FEM)이 모듈지그유니트(10)를 이용하여 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측과 상대적인 위치를 잡아준 상태에서, 프론트사이드멤버(FS)부위와 그 주변에 조립 장착을 하게 되므로 각 부품간의 조립 공차 누적에 따른 체결 위치이 과도한 위치 오차등이 없이 조립 체결작업을 용이하게 할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진 룸의 측면을 이루는 펜더에이프론어퍼멤버와 펜더간의 조립 체결 시 조립 위치를 잡아주는 펜더지그유니트를 이용하면서, 프론트엔드모듈의 프론트사이드멤버와 그 주변부위를 통한 조립 체결 시 조립 위치를 잡아주는 모듈지그유니트를 이용하고, 상기 모듈지그유니트가 엔진 측면을 이루는 펜더부위와 연계되어 프론트엔드모듈의 체결위치를 조립 공차내로 조절하여, 지그 사용에 따른 조립 작업의 편리성은 물론 자동화를 이룰 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

엔진룸의 측면을 이루는 펜더에이프런어퍼멤버(FA)측에 펜더(F)를 볼트 체결하기 위해 펜더(F)를 지지해 펜더에이프런어퍼멤버(FA)쪽에서 위치를 잡아주는 펜더지그유니트(1)와;

차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈(FEM)을 엔진룸에서 서로 간격을 두고 전방으로 돌출 된 프론트사이드멤버(FS)에 대한 조립위치를 잡아주면서, 이와 더불어 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위를 통해 체결되는 프론트엔드모듈(FEM)의 위치를 잡아주는 모듈지그유니트(10);로 구성되어진 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 1에 있어서, 상기 프론트엔드모듈(FEM)에는 프론트사이드멤버(FS)에 각각 형성된 위치홀(B)로 삽입되는 위치핀(A)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 1에 있어서, 상기 펜더지그유니트(1)는 엔진룸의 양 측면으로 체결되는 펜더(F)폭에 맞게 길게 형성된 베이스지지대(2)와, 상기 베이스지지대(2)의 양 끝단에서 펜더(F)의 하부부위를 감싸 지지하는 형상으로 이루어진 펜더안착대(3), 프론트사이드멤버(FS)에 걸쳐 지도록 연결대(4)를 통해 베이스지지대(2)에 대해 높이 차를 두고 평행하게 형성된 어퍼지지대(6)및 상기 베이스지지대(2)에서 수직하게 세워진 그립지지대(6)로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 1에 있어서, 상기 모듈지그유니트(10)는 차량 전방을 이루는 프론트엔드모듈(FEM)의 저면을 지지하도록 넓게 형성된 베이스지지대(11)와, 상기 베이스지지대(11)에서 수직하게 세워진 연결대(12)의 상단부에서 프론트엔드모듈(FEM)의 상단부위를 지지하도록 "U"형상으로 이루어진 어퍼지지대(13), 상기 어퍼지지대(13)의 양 끝단에 결합되어져 그 길이 방향으로 수축·인장되는 폭을 조절하는 한 쌍의 어저스터(14) 및 상기 어저스터(14)의 끝단에 각각 구비되어져 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)에 형성된 위치홀(C,D)에 결합되어 체결 위치를 잡아주는 공차조정수단(17)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 4에 있어서, 상기 어저스터(14)는 어퍼지지대(13)의 양 끝단에 결합되면서 그 내부로 개구된 개구홀(15b)이 형성된 지지부재(15a)와, 상기 지지부재(15a)의 개구홀(15b)로 수용되어 인출·삽입되는 조절로드(15c) 및 상기 조절로 드(15c)에 탄성력을 가하도록 개구홀(15b)로 삽입된 탄성부재(16)로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 1에 있어서, 상기 공차조정수단(17)은 펜더에이프런어퍼멤버(FA)에 결합된 펜더(F)부위에 형성된 위치홀(C,D)로 삽입되어 모듈지그유니트(10)의 전체적인 위치를 잡아주는 유동지그핀(20)과, 상기 유동지그핀(20)이 이동 가능하도록 길이 방향의 가이드채널(18a)을 형성하면서 어저스터(14)의 조절로드(15c)에 결합된 어퍼가이드부재(18), 상기 어퍼가이드부재(18)의 하부에 서 이격된 상태를 이루도록 일체로 형성되면서 유동지그핀(20)이 이동 가능하도록 길이 방향의 가이드채널(19a)을 형성한 로어가이드부재(19) 및 상기 유동지그핀(20)을 지지하면서 탄성력을 가하도록 일단이 유동지그핀(20)에 고정되고 타단이 로어가이드부재(19)측에 고정된 탄성부재(21)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 6에 있어서, 상기 유동지그핀(20)은 어퍼가이드부재(18)외부로 돌출된 부위에 결합되면서 어퍼가이드부재(18)면에 밀착되는 부재를 결합해, 유동지그핀(20)이 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 1에 있어서, 상기 유동지그핀(20)의 선단부는 그 끝단부위를 일방향 경사지게 절단한 뾰쪽한 삽입선단부(20a)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.
청구항 5 또는 6에 있어서, 상기 탄성부재(16,21)는 코일 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 엔드 모듈 조립 지그장치.