JP2003291742A - 車両用ルーフの取付方法及び車両用ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストの増大を抑制すると共に各機能部
品の天井への配置が容易に行うことができ、且つ外観品
質を高い水準で保つことができる車両用ルーフの取付方
法を提供する。 【解決手段】 ルーフパネル３と天井５とをベルクロテ
ープで接合してルーフ２を形成し、該ルーフ２の天井５
の車両幅方向両側を一対の搭載用アームで押圧して復元
可能に湾曲させ、この状態でルーフ２の天井５の両側を
上方からルーフ開口部２３内へ挿通させてルーフ２をボ
デー１に取付ける。従って、単体で上方を向いたルーフ
パネル３に各機能部品を取付けて各機能部品の天井への
配置が容易となる。また、ルーフパネル３をボデー１に
仮接合してボデー１とルーフパネル３とを同時に塗装す
ることが可能となり、製造コストの増大を抑制すると共
に外観品質を高い水準で保つことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ルーフの取
付方法及び車両用ルーフに関し、特に、ルーフパネルが
ボデーと別個に形成される車両用ルーフの取付方法及び
車両用ルーフに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ボデーと別個に形成されたル
ーフパネルに部品を予め組み付けてなるルーフ組立体
を、ボデーフレームのルーフ開口部に組み付ける車両用
ルーフの取付方法が知られている。例えば、特表２００
１−５１６３０１号公報には、車両用ルーフの外縁を越
えて張り出しているインナーシェル又はインナーシェル
の下層を、角領域を部分的に折り込みつつ、下方に折り
曲げ、上記インナーシェルの折り曲げられた領域をボデ
ーフレームの中に通過させつつ、上記車両用ルーフの外
縁を上方からボデーフレームに載せて、それに固定し、
上記ボデーフレームの被覆のために形成されたインナー
シェルの領域を曲げ戻し、ボデーフレームの下方又は内
方に向いた複数の面に接触させてからボデーフレームに
固定する車両用ルーフの取付方法が開示されている。上
記従来の車両用ルーフの取付方法では、例えば、サンバ
イザ、ハンドル、換気格子、室内灯、安全要素、エアバ
ッグ等の機能部品がルーフパネルに予め取付けられた状
態でルーフをボデーフレームのルーフ開口部に装着す
る。これにより、ルーフパネルに機能部品を組み付ける
工程を車体本体組立ラインと別工程で並行して行うこと
が可能となり、サイクルタイムを短縮して製造ラインを
合理化することができる。

【０００３】しかしながら、上記従来の車両用ルーフの
取付方法においては、天井、特にルーフ四隅近傍の部位
は複合的に折り曲げられた後、復元して外観品質を保つ
必要があり、天井基材として軟質で且つ復元性の高い材
料を用いる必要がある。これら諸条件を満たす材料で構
成された天井は、自重による垂れ下がりにより外観不良
を生じ易く、ルーフパネルと広い面積で接合されている
必要がある。この場合、通常天井の略中央部に配置され
る室内照明用の配線を配索することができず、当該室内
照明の取付位置が狭い範囲に限定される。また、従来の
車両用ルーフの取付方法では、上記の理由によりルーフ
パネルと天井とを一体成形するか又は広い範囲で接合す
る必要があるため、製造中或いはユーザ納入後にルーフ
パネル乃至天井のいずれか一方のみを損傷した場合であ
ってもルーフパネルと天井とを一体で交換する必要があ
り、コストが嵩むといった問題を生じていた。さらに、
一般に車体においては、ルーフをボデーに接合後、錆止
め、中塗り、上塗りの塗装工程が順次施されるが、ルー
フパネルと天井とを一体成形する場合、ルーフをボデー
と別個に塗装する必要があり、ルーフの塗装に関わる製
造コストが増大するだけでなく、ボデーとルーフとの外
観仕上げを一致させるのが極めて困難で外観不良を生じ
る虞がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、製造
コストの増大を抑制すると共に各機能部品の天井への配
置が容易に行うことができ、且つ外観品質を高い水準で
保つことができる車両用ルーフの取付方法を提供するこ
とにある。また第２の目的は、製造コストの増大を抑制
すると共に各機能部品の天井への配置が容易に行うこと
ができ、且つ外観品質を高い水準で保つことができる車
両用ルーフを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、ボデ
ーと別個に形成されたルーフパネルに部品を組み付けて
なるルーフ組立体を、ボデーの車体前後方向に配置した
一対のルーフリンフォース間のルーフ開口部に装着する
車両用ルーフの取付方法であって、ルーフ組立体をルー
フ開口部の上方に位置決めし、ルーフパネルに組み付け
られた天井を車体幅方向両側を押圧して復元可能に湾曲
させ、次にルーフ組立体を車体前後方向に傾斜させるよ
うに下降させ天井の前端又は後端をルーフ開口部内側で
且つルーフリンフォースの一方よりも低い位置に位置決
めし、次にルーフ組立体を車体前方向又は後方向に移動
させルーフパネルと天井の前側又は後側との間にルーフ
リンフォースの一方を介在させ、次にルーフ組立体の後
側又は前側を下降させ天井の後端又は前端をルーフ開口
部内側で且つルーフリンフォースの他方よりも低い位置
に位置決めし、次にルーフ組立体を車体後方向又は前方
向に移動させルーフパネルと天井の後側又は前側との間
にルーフリンフォースの他方を介在させることを特徴と
する。上記第１の目的を達成するために、本発明のうち
請求項２に記載の発明は、ボデーと別個に形成されたル
ーフパネルに部品を組み付けてなるルーフ組立体を、ボ
デーの車体前後方向に配置した一対のルーフリンフォー
ス間のルーフ開口部に装着する車両用ルーフの取付方法
であって、ルーフ組立体をボデーの前側又は後側から車
体後方又は前方に移送してルーフ開口部の下方に位置決
めし、位置決め後、ルーフ組立体を上昇させることを特
徴とする。請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に
記載の発明において、ルーフパネルをボデーに仮接合し
てボデーと同一工程で塗装することを特徴とする。請求
項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載
の発明において、ルーフパネルと天井とをベルクロテー
プで接着することを特徴とする。また第２の目的を達成
するために、本発明のうち請求項５に記載の発明は、ル
ーフパネルがボデーと別個に形成される車両用ルーフで
あって、ルーフパネルと天井とがベルクロテープで接着
してルーフ組立体を形成することを特徴とする。

【０００６】従って、請求項１に記載の発明では、天井
が組み付けられた状態のルーフ組立体をボデーのルーフ
開口部の上方から下降させてボデーに装着することがで
きる。請求項２に記載の発明では、天井が組み付けられ
た状態のルーフ組立体をルーフ開口部の下方から上昇さ
せてボデーに装着することができる。請求項３に記載の
発明では、ボデーとルーフパネルとが別個に構成される
場合であっても、ボデーとルーフとの外観品質を同一に
保つことができる。請求項４に記載の発明では、ルーフ
パネルに室内照明用の配線を配索後、ルーフパネルに天
井を取外し可能に接合することができる。従って、ルー
フパネル、天井、或いは室内照明用の配線が破損した場
合であっても、破損した部品のみを容易に交換すること
ができる。請求項５に記載の発明では、ルーフパネルに
室内照明用の配線を配索後、ルーフパネルに天井を取外
し可能に接合することができる。従って、ルーフパネ
ル、天井、或いは室内照明用の配線が破損した場合であ
っても、破損した部品のみを容易に交換することができ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図１乃至
図１３に基づいて説明する。図１は、ボデー１に装着さ
れるルーフ組立体としてのルーフ２の概略構成を示すも
のである。本ルーフ２は、ボデー１と別個に形成された
ルーフパネル３に各種機能部品を装着して構成されてい
る。上記ルーフパネル３は鋼鈑をプレス加工して成形さ
れ、図２及び図３に示すように、車体幅方向両側縁部の
略中央がルーフリインフォース４により連結されて補強
されている。また、上記ルーフパネル３には当該ルーフ
パネル３の内面を覆い車室外観を形成する天井５が設け
られている。また、図１及び図２に示すように、上記ル
ーフリインフォース４の略中央にはルームランプ６が設
けられ、上記ルームランプ６はハウジング７とルーフリ
インフォース４とで天井５を挟持させるようにしてルー
フリインフォース４にボルト８で固定されている。な
お、上記ルームランプ６のハーネスワイヤ９はルーフパ
ネル３と天井５との間に配索されている。

【０００８】また、図１及び図３に示すように、上記天
井５には車体幅方向両側縁に略コの字状のアシストグリ
ップ１０が配設されている。該アシストグリップ１０は
各端部にボデー１のルーフサイドレール１１に穿設され
たグリップ係止孔１２に押圧することで復帰可能に狭窄
して当該グリップ係止孔１２に係止される被係止部１３
を備え、各被係止部１３を天井５に穿設したグリップ挿
通孔１４に挿通して上記グリップ係止孔１２に係止させ
ることで取付けられる構造になっている。また、上記ア
シストグリップ１０にはグリップ本体部と被係止部１３
との間に段差１５が形成され、該段差１５により天井の
グリップ挿通孔１４周縁部を支持する構造になってい
る。また、図１及び図４に示すように、上記天井５の車
体前側にはサンバイザ１６が配設されている。該サンバ
イザ１６は、基部１７の取付孔１７ａ及び天井に穿設さ
れたクリップ挿通孔１８を貫通させたクリップ１９をフ
ロントヘッダーリンフォース２０（ボデー１の車体前側
に配置されたルーフリインフォース）に穿設されたクリ
ップ係止孔２１に係止させることで取付けられる構造に
なっている。

【０００９】また、図５に示すように、上記天井５の車
体後側部分は、当該天井５に穿設したクリップ挿通孔１
８を貫通させたクリップ１９をリアヘッダーリンフォー
ス２２（ボデー１の車体後側に配置されたルーフリイン
フォース）に穿設されたクリップ係止孔２１に係止させ
ることで当該リアヘッダーリンフォース２２に固定され
ている。さらに、天井５は、ルーフパネル３、該ルーフ
パネル３に接合されたリンフォース４、或いはボデー１
側のルーフ開口部２３（図７参照）と、必要に応じてベ
ルクロテープ（図示せず）により接合されている。そし
て、図３乃至図５に示すように、ルーフパネル３は、フ
ロントヘッダーリンフォース２０、リアヘッダーリンフ
ォース２２、及び車体幅方向両側のルーフサイドレール
１１と、接着剤２４により接合されている。なお、図１
に示す符号２６はオーバーヘッドコンソール、符号２７
は衝撃吸収材、符号２８はサイレンサ、符号２９はカー
テンシールドエアバッグである。上記オーバーヘッドコ
ンソール２６に装着される電気部品のワイヤーハーネス
（図示せず）とカーテンシールドエアバッグ２９及びそ
の配線は、各々ルーフパネル３と天井５との間に配設さ
れている。

【００１０】次に、図６に基づいて本車両用ルーフ２の
製造工程の概略を説明する。まず、多段で積載されたル
ーフパネル３をルーフパネル供給装置３０によりボデー
１のルーフ開口部２３に載置しルーフパネル３をボデー
１に仮組みし、該ボデー１に仮組みされた状態のルーフ
パネル３にボデー１と同時に下地処理及び塗装処理を施
す（ボデー工程）。そして、その乾燥後、ルーフ２をボ
デー１から取り外し、取外されたルーフ２をルーフサブ
ラインへと移送する。該ルーフサブラインでは、まず、
ルーフパネル３にルームランプ６等の配線を組み付け、
配線の組み付け後、シート材にワイヤーハーネスを貼着
して構成したアンテナ３１を組み付ける。次に、ルーフ
パネル３に、ルームランプ６、オーバーヘッドコンソー
ル２６、さらにサンルーフ装着車にはサンルーフ３２等
の内装機能部品を組み付ける。そして、ルーフパネル３
に天井５をベルクロテープ（図示せず）で接合して組み
付け、該天井５の組み付け後、ルーフリインフォース４
（図１及び図２参照）との間に天井５を介在させるよう
にしてルームランプハウジング７を当該ルーフリインフ
ォース４に固定する。

【００１１】次に、ルーフパネル３に各内装機能部品を
組み付けてルーフ２を構成した後、ロボットアーム３３
に設けられた接着剤塗布用ガンにより、ルーフ２（ルー
フパネル３）のボデー１（フロントヘッダーリンフォー
ス２０、リアヘッダーリンフォース２２、及びルーフサ
イドレール１１）との接合面に接着剤２４を塗布する。
そして、上記ルーフサブラインにより各種機能部品が組
み付けられ接着剤２４が塗布されたルーフ２をボデー１
のルーフ開口部２３に組み付け、さらにボデー１に車体
前後のウィンドウ３４，３５とドア３６とを組み付ける
（組立工程）。なお、ドア３６においてもルーフ２と同
様に、ドアパネルをボデー１に仮組付けした状態で当該
ボデー１と同時に上記ボデー工程が施される。そして、
その乾燥後、ボデー１から取外されてドアサブライン
（図示せず）においてウィンドウ、ウィンドウ駆動装
置、ドアトリム等の内装機能部品が組み付けられる。

【００１２】次に、上記ルーフサブラインでルーフパネ
ル３に内装機能部品を組付けて構成したルーフ２をボデ
ー１組付ける上記組立工程のルーフ組付けを図７乃至図
１３に基づいて工程順に説明する。まず、図７に示すよ
うに、ルーフ２をマグネット或いはバキュームパット等
を複数配した搭載機保持装置３７の吸着部に保持した状
態で移送し、当該ルーフ２をボデー１のルーフ開口部２
３直上に位置決めする。次に、図２及び図８に示すよう
に、ルーフ２を挟むようにして上記搭載機保持装置３７
の車体幅方向両側に配設された一対の搭載用アーム３８
でルーフ２の天井５の車体幅方向両側を押圧し、天井５
をルーフ開口部２３からボデー１内側へ挿入可能なよう
に湾曲させる。そして、図９に示すように、一対の搭載
用アーム３８で天井５を湾曲させた状態を維持しなが
ら、ルーフ２の車体後側を下方へ下げるようにして当該
ルーフ２を傾斜させると共に、ルーフ２を、ルーフパネ
ル３後端がリアヘッダーリンフォース２２よりも高い位
置で且つ天井５の後端がリアヘッダーリンフォース２２
よりも低い位置に位置するまで下降させる。なお、図２
に示すように、上記一対の搭載用アーム３８はルーフ２
の下降に伴い下降し、ルーフ開口部２３の車体幅方向両
側に配置された一対のルーフサイドレール１１の内側に
入り込む。

【００１３】次に、図１０に示すように、ルーフ２を車
体後方に向けて移動させる。この際、ルーフ２の移動に
伴い一対の搭載用アーム３８をボデー１に対して車体前
方へ移動させながら間隔を次第に狭めて下降させ、天井
５の車体幅方向両側縁をボデー１のルーフ開口部２３内
側へ向けて案内する。そして、図１１に示すように、ル
ーフ２の車体後方への移動を天井５の前端の直下にルー
フ開口部２３が臨む位置まで継続させ、ルーフ２の移動
停止後、ルーフ２の車体前方のみを下降させ、ルーフパ
ネル３の前端がフロントヘッダーリンフォース２０より
も高い位置で且つ天井５の前端がフロントヘッダーリン
フォース２０よりも低い位置に位置するまで下降を継続
させる。そして、ルーフ２の下降を停止させた後、図１
２に示すように、一対の搭載用アーム３８を間隔を広げ
ながら上昇させて退避させる。次に、搭載機保持装置３
７の吸着部によるルーフ２の吸着を解除して、図１３に
示すように、搭載機保持装置３７及び一対の搭載用アー
ム３８を退避位置に移動させる。そして、図３〜図５に
示すように、アシストグリップ１０、サンバイザ１６等
をボデー１内側から組み付けると共に天井５の側縁の所
定部位をクリップ１９で固定する。

【００１４】この実施の形態では以下の効果を奏する。
ルーフパネル３を車室内側の面を上方に向けた状態で、
当該ルーフパネル３にサンルーフ３２、ルームランプ
６、配線、サイレンサ２８等の内装機能部品を組み付け
ることができ、これにより、これら内装機能部品をルー
フパネル３をボデー１に装着した状態で組み付ける場合
と比較して狭い場所での上向き作業がなくなり、作業効
率を向上させることができると共に作業者への負担を軽
減することが可能となる。さらに、ルーフレール２５、
受信或いは通信用アンテナ３１等の高所で行われる作業
を廃止して作業者への負担を大幅に軽減することができ
る。また、ルーフパネル３と天井５とをベルクロテープ
（図示せず）により剥離可能に接合するので、電気或い
は電子機能部品の配線及び当該配線の結合をルーフ２単
体の状態で行うことで、上記電気或いは電子機能部品の
検査（動作確認）をルーフ２をボデー１に装着する以前
に行うことが可能となり、ルーフ２をボデー１に装着後
検査を行う場合と比較して、検査を効率的に行うことが
できる。さらに、従来の車両用ルーフ２のように、ルー
フパネル３と天井５とが一体成形されていないので、ル
ーフパネル３をボデー１に装着した状態でボデー１と同
時に塗装してルーフ２とボデー１との外観を一致させる
ことが可能となり、車両の外観品質を向上させることが
できる。また、従来の車両用ルーフ２のように、ルーフ
パネル３とボデー１とが広範囲で接着剤２４により接着
されていないので、ルーフパネル３、天井５、或いはル
ーフパネル３と天井５との間に配置される内装機能部品
を交換する場合、必要部品のみを容易に取外して交換す
ることが可能となり、コストの発生を極力抑えることが
できる。また、ルーフ２に車両の仕様毎に異なる内装機
能部品をサブアッセンブリするルーフサブラインをメイ
ンラインから切り離すことが可能となり、組付け作業時
間のばらつきをルーフサブラインで吸収してメインライ
ンの作業負荷を均一化することができる。これにより、
より高い精度の生産計画を組むことができる。

【００１５】なお、実施の形態は上記に限定されるもの
ではなく、例えば次のように構成してもよい。まず、図
１４に示すように、搭載機保持装置３７で保持したルー
フ２（ルーフ組立体）をボデー１正面のフロントウィン
ドウガラスが嵌め込まれる開口部からボデー１内に向け
て挿入し、図１５に示すように、ルーフ開口部２３の直
下に位置決めさせる。その位置決め後、ルーフ２を上昇
させてルーフ開口部２３に装着し、ルーフ２（ルーフパ
ネル３）側縁の所定位置をボデー１のフロントヘッダー
リンフォース２０、リアヘッダーリンフォース２２、及
び両ルーフサイドレール１１の所定位置に接合する。こ
の場合、フロントヘッダーリンフォース２０及びリアヘ
ッダーリンフォース２２上にはルーフパネル３が存在し
ないので、別体のルーフパネル３を予め設置しておくこ
とが必要である。

【００１６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
製造コストの増大を抑制すると共に各機能部品の天井へ
の配置が容易に行うことができ、且つ外観品質を高い水
準で保つことができる車両用ルーフの取付方法を提供す
ることができる。また、製造コストの増大を抑制すると
共に各機能部品の天井への配置が容易に行うことがで
き、且つ外観品質を高い水準で保つことができる車両用
ルーフを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態の車両用ルーフの概略構造を示す
分解斜視図である。

【図２】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、搭載機保持装置３７で保持した状態のルー
フの天井を一対の搭載用アームで押圧して湾曲させた状
態を示す図である。

【図３】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、天井の側部がアシストグリップにより支持
された状態を示す図である。

【図４】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、天井の前部がクリップによりサンバイザの
基部と共にフロントヘッダーリンフォースに固定された
状態を示す図である。

【図５】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、天井の後部がクリップによりリアヘッダー
リンフォースに固定された状態を示す図である。

【図６】本実施の形態の車両用ルーフの製造工程を示す
図である。

【図７】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、ルーフを搭載機保持装置３７で保持した状
態でボデーのルーフ開口部上方に位置決めした状態を示
す図である。

【図８】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、図７の状態から、天井の車体幅方向両側を
一対の搭載用アームで押圧して湾曲させた状態を示す図
である。

【図９】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説明
図で、特に、図８の状態から、ルーフを、後側を下げる
ように傾斜させて下降させ、天井の側部後側部分をルー
フ開口部に挿入させた状態を示す図である。

【図１０】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説
明図で、特に、図９の状態から、ルーフを後方へ移動さ
せると共に一対の搭載用アームを前方へ移動させながら
間隔を狭めて下降させルーフ開口部に挿入させた状態を
示す図である。

【図１１】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説
明図で、特に、図１０の状態から、天井の前部がルーフ
開口部を臨む位置まで移動した状態を示す図である。

【図１２】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説
明図で、特に、図１１の状態から、一対の搭載用アーム
を退避させると共に、ルーフを前方に移動させボデーに
対して正規装着位置させた状態を示す図である。

【図１３】本実施の形態の車両用ルーフの取付方法の説
明図で、特に、図１２の状態から、搭載機保持装置及び
一対の搭載用アームを退避させた状態を示す図である。

【図１４】他の実施の形態の車両用ルーフの取付方法の
説明図で、特に、ルーフを搭載機保持装置で保持した状
態でボデー正面からボデー内に挿入される状態を示す図
である。

【図１５】他の実施の形態の車両用ルーフの取付方法の
説明図で、特に、図１４の状態から、ルーフをルーフ開
口部の直下に位置決めさせた状態を示す図である。

【図１６】他の実施の形態の車両用ルーフの取付方法の
説明図で、特に、図１５の状態から、ルーフを上昇させ
てルーフ開口部に装着した状態を示す図である。

【符号の説明】

１ ボデー ２ ルーフ ３ ルーフパネル ５ 天井 ２０ フロントヘッダーリンフォース（ルーフリ
ンフォース） ２２ リアヘッダーリンフォース（ルーフリンフ
ォース） ２３ ルーフ開口部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデーと別個に形成されたルーフパネル
   に部品を組み付けてなるルーフ組立体を、前記ボデーの
   車体前後方向に配置した一対のルーフリンフォース間の
   ルーフ開口部に装着する車両用ルーフの取付方法であっ
   て、前記ルーフ組立体を前記ルーフ開口部の上方に位置
   決めし、前記ルーフパネルに組み付けられた天井を車体
   幅方向両側を押圧して復元可能に湾曲させ、次に前記ル
   ーフ組立体を車体前後方向に傾斜させるように下降させ
   前記天井の前端又は後端を前記ルーフ開口部内側で且つ
   前記ルーフリンフォースの一方よりも低い位置に位置決
   めし、次に前記ルーフ組立体を車体前方向又は後方向に
   移動させ前記ルーフパネルと前記天井の前側又は後側と
   の間に前記ルーフリンフォースの一方を介在させ、次に
   前記ルーフ組立体の後側又は前側を下降させ前記天井の
   後端又は前端を前記ルーフ開口部内側で且つ前記ルーフ
   リンフォースの他方よりも低い位置に位置決めし、次に
   前記ルーフ組立体を車体後方向又は前方向に移動させ前
   記ルーフパネルと前記天井の後側又は前側との間に前記
   ルーフリンフォースの他方を介在させることを特徴とす
   る車両用ルーフの取付方法。
2. 【請求項２】 ボデーと別個に形成されたルーフパネル
   に部品を組み付けてなるルーフ組立体を、前記ボデーの
   車体前後方向に配置した一対のルーフリンフォース間の
   ルーフ開口部に装着する車両用ルーフの取付方法であっ
   て、前記ルーフ組立体を前記ボデーの前側又は後側から
   車体後方又は前方に移送して前記ルーフ開口部の下方に
   位置決めし、位置決め後、前記ルーフ組立体を上昇させ
   ることを特徴とする車両用ルーフの取付方法。
3. 【請求項３】 前記ルーフパネルを前記ボデーに仮接合
   して前記ボデーと同一工程で塗装することを特徴とする
   請求項１又は２に記載の車両用ルーフの取付方法。
4. 【請求項４】 前記ルーフパネルと前記天井とをベルク
   ロテープで接着することを特徴とする請求項１乃至３の
   いずれかに記載の車両用ルーフの取付方法。
5. 【請求項５】 ルーフパネルがボデーと別個に形成され
   る車両用ルーフであって、前記ルーフパネルと天井とを
   ベルクロテープで接着してルーフ組立体を形成すること
   を特徴とする車両用ルーフ。