KR20130039957A

KR20130039957A - 차량용 도어 힌지 장착장치

Info

Publication number: KR20130039957A
Application number: KR1020110104656A
Authority: KR
Inventors: 이용운
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-10-13
Filing date: 2011-10-13
Publication date: 2013-04-23
Also published as: KR101703572B1

Abstract

차량용 도어 힌지 장착장치가 개시된다. 개시된 차량용 도어 힌지 장착장치는 도어 힌지를 차체의 사이드 패널에 선 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)지그 프레임과, ⅱ)지그 프레임에 상하 방향으로 설치되는 지그 베이스와, ⅲ)지그 베이스에 장착되며 지그 프레임을 사이드 패널에 고정하는 클램핑유닛과, ⅳ)클램핑유닛을 사이에 두고 이의 상하 측에서 지그 베이스에 각각 장착되고, 차종에 따라 상하 좌우 방향으로 왕복 이동 가능하게 구성되며 사이드 패널에 장착될 도어 힌지를 셋팅하는 상하측 마운팅유닛과, ⅴ)클램핑유닛에 대응하여 지그 베이스에 설치되며, 사이드 패널에 대하여 지그 베이스의 기준점을 잡아주는 툴링 핀과, ⅵ)지그 프레임 및 지그 베이스에 상호 연결되게 설치되며, 지그 프레임에 대한 지그 베이스의 상하 유동을 가이드 하는 제1 가이드유닛과, ⅶ)지그 베이스를 사이에 두고 지그 프레임의 상하측에 장착되며 지그 베이스의 상하 유동을 지지하는 제1 플로팅유닛을 포함할 수 있다.

Description

차량용 도어 힌지 장착장치 {MOUNTING DEVICE FOR VEHICLE DOOR HINGE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 도어 힌지 장착장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 차체 공장의 장착 라인에서 사이드 아웃터 패널의 각 필러 상에 도어 힌지를 선 장착하기 위한 차량용 도어 힌지 장착장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차체 공장에서 차체에 도어를 장착하기 위한 공정은 사이드 패널의 전,후방측 필러 상에 도어 힌지를 선 장착하고, 그 도어 힌지에 도어를 체결하는 과정으로 이루어진다.

도어 힌지의 장착 과정은 컨베이어 시스템을 통해 차체가 작업실로 진입하게 되면, 도어 힌지 장착지그를 이용하여 전,후방측 필러의 상,하측 도어 힌지 마운팅부에 도어 힌지를 밀착시킨 상태로 도어 힌지를 각각의 도어 힌지 마운팅부에 볼트 체결하게 된다.

상기에서 도어 힌지 장착지그는 기본적으로 사이드 패널에 매칭된 상태에서 힌지 규제유닛으로 규제한 도어 힌지를 전,후방측 필러의 상,하측 도어 힌지 마운팅부에 밀착시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

그런데, 종래 기술에서는 차종에 따라 별도의 지그를 사용함으로 차종별 유연성이 없고 다차종 생산이 현실적으로 불가하기 때문에, 다차종 생산 혼류 방식에 적극적으로 대응하지 못하게 되는 문제점이 있다.

또한, 종래 기술에서는 전체 지그의 자중으로 인해 상하 유동성이 현격히 떨어지며, 차체의 바디 기준이 아닌 도어 힌지 장착지그 기준으로 차체에 도어 힌지를 선 장착함에 따라 차체의 산포 흡수가 불가하고, 도어 힌지를 차체의 힌지 마운팅부에 정확히 장착할 수 없게 되어 완성차의 차체 및 도어의 변형과 외관 품질의 저하를 야기시킬 수 있다.

이는 후 공정에서 도어 힌지를 재 장착해야 하는 등 품질 유지 보수 작업에 걸리는 시간이 많이 소요되어 생산성을 저하시키는 요인으로 작용하게 된다.

아울러, 종래 기술에서는 사이드 패널의 산포에 따른 지그의 조정을 위해 심(shim)을 사용하는데, 이러한 심을 사용함으로 인해 지그 설비의 노후화가 가속된다는 문제점도 내포하고 있다.

본 발명의 실시예들은 초기 투자비를 절감하면서 다차종 생산 혼류 방식에 적극적으로 대응할 수 있고, 차종별 또는 차체의 산포에 따른 지그 조정을 정밀하게 수행할 수 있도록 한 차량용 도어 힌지 장착장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치는, 도어 힌지를 차체의 사이드 패널에 선 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)지그 프레임과, ⅱ)상기 지그 프레임에 상하 방향으로 설치되는 지그 베이스와, ⅲ)상기 지그 베이스에 장착되며 상기 지그 프레임을 상기 사이드 패널에 고정하는 클램핑유닛과, ⅳ)상기 클램핑유닛을 사이에 두고 이의 상하 측에서 상기 지그 베이스에 각각 장착되고, 차종에 따라 상하 좌우 방향으로 왕복 이동 가능하게 구성되며 상기 사이드 패널에 장착될 도어 힌지를 셋팅하는 상하측 마운팅유닛과, ⅴ)상기 클램핑유닛에 대응하여 상기 지그 베이스에 설치되며, 상기 사이드 패널에 대하여 상기 지그 베이스의 기준점을 잡아주는 툴링 핀과, ⅵ)상기 지그 프레임 및 지그 베이스에 상호 연결되게 설치되며, 상기 지그 프레임에 대한 상기 지그 베이스의 상하 유동을 가이드 하는 제1 가이드유닛과, ⅶ)상기 지그 베이스를 사이에 두고 상기 지그 프레임의 상하측에 장착되며 상기 지그 베이스의 상하 유동을 지지하는 제1 플로팅유닛을 포함한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치는, 상기 지그 프레임을 지지하는 베이스 프레임과, 상기 지그 프레임과 베이스 프레임에 상호 연결되게 설치되며 상기 베이스 프레임에 대한 상기 지그 프레임의 좌우 유동을 가이드 하는 제2 가이드유닛과, 상기 지그 프레임과 베이스 프레임에 설치되며 상기 지그 프레임의 좌우 유동을 지지하는 제2 플로팅유닛을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제1 가이드 유닛은 상기 지그 프레임에 상하 방향을 따라 설치되는 제1 가이드 레일과, 상기 지그 베이스에 설치되며 상기 제1 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 복수 개의 제1 가이드 블록을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제1 플로팅유닛은 상기 지그 베이스의 상단부에 연결되고 상기 지그 프레임에 고정되게 설치되며 상기 지그 베이스로 일정 공압을 제공하는 제1 쿠션 실린더와, 상기 지그 프레임에 고정되게 설치되고, 상기 지그 베이스의 하단부를 지지하며 그 지그 베이스로 일정 탄성력을 제공하는 복수 개의 탄발부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제1 쿠션 실린더는 공압 조정이 가능하게 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 탄발부재는 상기 지그 프레임에 고정되는 고정 블록과, 상기 지그 베이스의 하단부에 대응하여 상기 고정 블록에 설치되는 스프링 하우징과, 상기 스프링 하우징의 내부에 설치되며 상기 지그 베이스의 하단부와 접촉하는 지지로드와, 상기 스프링 하우징의 내부에 장착되며 상기 지지로드에 탄발력을 발휘하는 압축 코일 스프링을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제2 가이드 유닛은 상기 베이스 프레임의 상면에 좌우 방향을 따라 설치되는 한 쌍의 제2 가이드 레일과, 상기 지그 프레임의 하면에 설치되며 상기 제2 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 복수 개의 제2 가이드 블록을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제2 플로팅유닛은 상기 베이스 프레임의 상면 양측 및 상기 지그 프레임의 하면 양측에 서로 마주하며 설치되는 쿠션부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치는, 상기 지그 베이스에 구성되며 상기 마운팅유닛을 좌우 방향으로 이동시키기 위한 제1 이동유닛과, 상기 제1 이동유닛에 구성되고 상기 마운팅유닛과 연결되게 장착되며 그 마운팅유닛을 상하 방향으로 이동시키기 위한 제2 이동유닛과, 상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되며 상기 마운팅유닛의 전후 유동을 지지하는 제3 플로팅유닛을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제3 플로팅유닛은 상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되는 제2 쿠션 실린더로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 마운팅유닛은 상기 제3 플로팅유닛과 연결되는 장착 브라켓을 통해 상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되는 규제 블록과, 상기 규제 블록으로 상기 도어 힌지를 규제하기 위해 상기 규제 블록을 관통하며 이동 가능하게 설치되는 규제핀과, 상기 장착 브라켓에 설치되며 상기 규제핀을 클램핑시키는 핀 클램퍼를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제1 이동유닛은 상기 지그 베이스에 장착 플레이트를 통해 좌우 방향으로 설치되는 한 쌍의 제1 가이더와, 상기 제1 가이더에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제1 이동 블록과, 상기 제1 이동 블록에 전후진력을 제공하는 제1 서보 모터를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치에 있어서, 상기 제2 이동유닛은 상기 제1 이동 블록에 상하 방향으로 설치되는 한 쌍의 제2 가이더와, 상기 제2 가이더에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 이동 블록과, 상기 제2 이동 블록에 전후진력을 제공하는 제2 서보 모터를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 힌지 장착장치는, 상기 제2 이동 블록에 상기 제3 플로팅유닛이 구성될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 흡수할 수 있으므로, 마운팅유닛을 상하 좌우로 이동시키고, 제1,2,3 플로팅유닛을 통해 마운팅유닛의 상하, 좌우 및 전후 유동을 지지할 수 있으므로, 차종별 또는 차체의 산포에 따른 지그 조정을 정밀하게 수행할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 차체의 조립 산포를 용이하게 흡수할 수 있으므로, 도어 힌지의 장착 산포를 최소화하여 도어의 외관 품질을 향상시킬 수 있고, 도어 개폐력 산포의 최소화를 실현할 수 있고, 생산성을 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차종별 차체에 대응하여 도어 힌지의 위치를 정밀하게 조정할 수 있으므로, 다차종의 혼류 생산에 적극적으로 대응할 수 있으며, 차종에 따라 설비를 추가하지 않아도 되기 때문에 설비 투자비를 절감할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 좌측면도이다.
도 3은 도 1의 우측면도이다.
도 4는 도 1의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치의 일부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치에 적용되는 제1 플로팅유닛의 탄발부재를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 좌측면도이고, 도 3은 도 1의 우측면도이고, 도 4는 도 1의 정면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치(100)는 차체 조립 공장에서 차체의 사이드 패널(도면에 도시되지 않음)에 프론트 도어와 리어 도어를 장착하는 도어 장착 라인에 적용될 수 있다.

예를 들면, 상기 도어 힌지 장착장치(100)는 사이드 패널의 전방측 필러 및 후방측 필러 상하 측에 도어 힌지(도면에 도시되지 않음)를 선 장착하기 위한 것이다.

여기서, 상기 사이드 패널의 전방측 필러 및 후방측 필러에는 도어 힌지를 장착하기 위한 도어 힌지 마운팅부가 상하 측에 각각 형성되어 있고, 각각의 도어 힌지 마운팅부에는 도어 힌지를 볼트 체결하기 위한 볼트홀이 형성되어 있다.

그리고, 상기 사이드 패널에는 도어 힌지 장착장치(100)의 기준 위치를 결정하는 위치 결정홀이 형성되어 있다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 도어 힌지 장착장치(100)는 다차종 생산 혼류 방식에 적극적으로 대응할 수 있고, 차체의 조립 산포를 흡수할 수 있으며, 차종별 또는 차체의 산포에 따른 지그 조정을 정밀하게 수행할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 도어 힌지 장착장치(100)는 기본적으로, 베이스 프레임(110)과, 지그 프레임(130)과, 지그 베이스(150)와, 클램핑유닛(170)과, 툴링 핀(190)과, 마운팅유닛(210)과, 제1 이동유닛(230)과, 제2 이동유닛(250)과, 제1 플로팅유닛(310)과, 제2 플로팅유닛(330)과, 제3 플로팅유닛(350)을 포함하고 있다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치의 일부를 도시한 사시도이다.

이하에서는 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치(100)의 구성을 자세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 베이스 프레임(110)은 이하에서 설명될 각종 구성요소를 지지하는 프레임으로, 사이드 패널이 조립된 차체가 진입하는 작업실에서 차체의 이송 라인을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된다.

여기서, 상기 베이스 프레임(110)은 상하 방향으로 배치되며, 구동유닛(도면에 도시되지 않음)을 통해 차체의 이송 라인을 따라 이동 가능하게 설치될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 지그 프레임(130)은 이하에서 설명될 각종 구성 요소를 실질적으로 지지하는 프레임으로, 이들 구성 요소들을 지지하기 위한 각종 브라켓, 지지 블록, 칼라 등과 같은 부속 요소들을 구비하고 있다.

이에, 본 실시예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기한 부속 요소들을 지그 프레임(130)으로 통칭하는 것을 원칙으로 한다.

상기 지그 프레임(130)은 뒤에서 더욱 설명될 제2 플로팅유닛(330)을 통해 베이스 프레임(110)의 상면에 설치된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 지그 베이스(150)는 지그 프레임(130)에 상하 방향을 따라 설치되는데, 제1 가이드유닛(160)을 통해 지그 프레임(130)에 대하여 상하 방향으로 유동 가능하게 장착될 수 있다.

상기에서, 제1 가이드유닛(160)은 지그 프레임(130)에 대한 지그 베이스(150)의 상하 유동을 가이드 하는 것으로서, 지그 프레임(130) 및 지그 베이스(150)에 상호 연결되게 설치된다.

이러한 제1 가이드유닛(160)은 제1 가이드 레일(161)과 제1 가이드 블록(163)을 포함하며, 상기 제1 가이드 레일(161)은 지그 베이스(150)의 배면에 대응하는 지그 프레임(130)의 전면에 한 쌍으로서 상하 방향을 따라 길게 설치될 수 있다.

그리고, 상기 제1 가이드 블록(163)은 복수 개로서 지그 베이스(150)의 배면에 설치되며, 제1 가이드 레일(161)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 클램핑유닛(170)은 지그 프레임(130)을 차체의 사이드 패널에 고정하기 위한 것으로서, 지그 베이스(150)의 중앙 부분에 사이드 패널을 향하여 설치된다.

상기 클램핑유닛(170)은 제1 장착 브라켓(171)을 통해 지그 베이스(150)에 구성되는 바, 그 제1 장착 브라켓(171)에 설치된 로케이터(173)에 힌지 결합되고 제1 작동 실린더(175)에 힌지 결합되며 제1 작동 실린더(175)의 작동으로 사이드 패널을 클램핑하는 고정 클램퍼(177)를 포함한다.

이러한 클램핑유닛(170)은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 클램프 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 툴링 핀(190)은 클램핑유닛(170)의 차체 클램핑 시, 사이드 패널에 대하여 지그 베이스(150)의 기준점을 잡아주는 것으로, 클램핑유닛(170)에 대응하여 제1 장착 브라켓(171)을 통해 지그 베이스(150)에 연결되게 설치된다.

상기 툴링 핀(190)은 결합 로드(191)를 통해 클램핑유닛(170)의 로케이터(173)에 결합되는 바, 사이드 패널에 형성된 위치 결정홀(도면에 도시되지 않음)에 삽입되면서 사이드 패널에 대한 지그 베이스(150)의 기준 위치를 설정한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 마운팅유닛(210)은 사이드 패널에 장착될 도어 힌지를 규제 및 셋팅하는 것으로, 클램핑유닛(170)을 사이에 두고 이의 상하 측에서 지그 베이스(150)에 각각 구성된다.

상기 마운팅유닛(210)은 뒤에서 더욱 설명될 제1 및 제2 이동유닛(230, 250)을 통해 차종에 따라 지그 베이스(150)에 대하여 상하 및 좌우 방향으로 이동 가능하게 장착될 수 있다.

상기 마운팅유닛(210)은 도어 힌지를 규제하기 위한 규제 블록(211) 및 규제핀(213)과, 규제핀(213)을 클램핑시키기 위한 핀 클램퍼(215)를 포함하여 구성되는 바, 이러한 구성 요소는 제1 및 제2 이동유닛(230, 250)을 설명한 후에 더욱 자세하게 설명될 것이다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1 이동유닛(230)은 마운팅유닛(210)을 지그 베이스(150)에 대하여 좌우 방향으로 왕복 이동시키기 위한 것으로서, 지그 베이스(150) 상에 구성될 수 있다.

상기 제1 이동유닛(230)은 지그 베이스(150)에 제1 장착 플레이트(231)를 통해 좌우 방향으로 설치되는 한 쌍의 제1 가이더(233)와, 제1 가이더(233)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제1 이동 블록(235)을 포함한다.

여기서, 상기 제1 이동 블록(235)은 제1 서보 모터(237)로부터 제공되는 구동력(전후진력)에 의해 제1 가이더(233)를 따라 좌우 방향으로 이동 가능하게 설치된다.

이러한 제1 이동 블록(235)은 제1 서보 모터(237)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 동력 전달수단을 통해 제1 가이더(233)를 따라 좌우 방향으로 직선 이동될 수 있다.

그리고, 상기 제2 이동유닛(250)은 마운팅유닛(210)을 지그 베이스(150)에 대하여 상하 방향으로 왕복 이동시키기 위한 것으로서, 제1 이동유닛(230)에 구성되며, 마운팅유닛(210)과 연결되게 장착될 수 있다.

상기 제2 이동유닛(250)은 제1 이동유닛(230)의 제1 이동 블록(235)에 제2 장착 플레이트(251)를 통해 상하 방향으로 설치되는 한 쌍의 제2 가이더(253)와, 제2 가이더(253)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 이동 블록(255)을 포함한다.

여기서, 상기 제2 이동 블록(255)은 제2 서보 모터(257)로부터 제공되는 구동력(전후진력)에 의해 제2 가이더(253)를 따라 상하 방향으로 이동 가능하게 설치된다.

이러한 제2 이동 블록(255)은 제2 서보 모터(257)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 동력 전달수단을 통해 제2 가이더(253)를 따라 상하 방향으로 직선 이동될 수 있다.

그리고, 상기 제2 이동 블록(255)에는 뒤에서 더욱 설명될 제3 플로팅유닛(350)이 구성되며, 제3 플로팅유닛(350)을 통해 마운팅유닛(210)이 구성될 수 있다.

한편, 전술한 바 있는 상기 마운팅유닛(210)은 제3 플로팅유닛(350)을 통해 제2 이동유닛(250)의 제2 이동 블록(255)에 구성되는 바, 상기 규제 블록(211)은 제3 플로팅유닛(350)과 연결되는 제2 장착 브라켓(212)을 통해 제2 이동 블록(255)에 연결되게 설치된다.

상기 규제핀(213)은 도어 힌,지를 규제 블록(211)에 규제하기 위한 것으로서, 규제 블록(211)과 도어 힌지를 관통하며, 제2 작동 실린더(214)에 의해 좌우 방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다.

이 경우, 상기 제2 작동 실린더(214)는 제2 장착 브라켓(212)에 고정되게 설치될 수 있다.

그리고, 상기 핀 클램퍼(215)는 규제 블록(211)에서 도어 힌지를 규제한 규제핀(213)을 클램핑시키기 위한 것으로, 제3 작동 실린더(216)에 의해 작동하며 규제핀(213)을 클램핑 하게 된다.

이러한 핀 클램퍼(215)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 핀 클램핑 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

다른 한편으로, 상기에서와 같이 지그 베이스(150)와 함께 마운팅유닛(210) 등을 지지하는 지그 프레임(130)은 제2 가이드유닛(180)을 통해 베이스 프레임(110)에 대하여 좌우 방향으로 유동 가능하게 장착될 수 있다.

상기 제2 가이드유닛(180)은 베이스 프레임(110)에 대하여 지그 프레임(130)의 좌우 유동을 가이드 하는 것으로서, 베이스 프레임(110)의 상면과 지그 프레임(130)의 하면에 상호 연결되게 설치된다.

상기에서 제2 가이드유닛(180)은 제2 가이드 레일(181)과 제2 가이드 블록(183)을 포함하는 바, 제2 가이드 레일(181)은 지그 프레임(130)의 하면에 대응하는 베이스 프레임(110)의 상면에 한 쌍으로서 좌우 방향을 따라 설치될 수 있다.

그리고, 상기 제2 가이드 블록(183)은 복수 개로서 지그 프레임(130)의 하면에 설치되며, 제2 가이드 레일(181)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 마운팅유닛(210) 등이 구성된 지그 베이스(150)의 자중에 의한 상하 유동을 지지하기 위한 것이다.

상기 제1 플로팅유닛(310)은 제1 가이드유닛(160)을 통해 지그 프레임(130)에 상하 유동 가능하게 설치된 지그 베이스(150)를 사이에 두고 지그 프레임(130)의 상하측에 장착된다.

상기 제1 플로팅유닛(310)은 공압과 스프링 탄성력의 상호 보완적인 조합으로 지그 프레임(130)에 대한 지그 베이스(150)의 자중에 의한 상하 유동성을 향상시킬 수 있는 제1 쿠션 실린더(311)와 복수 개의 탄발부재들(313)을 포함한다.

상기에서 제1 쿠션 실린더(311)는 고정 브라켓(315)을 통해 지그 프레임(130)의 상단부에 고정되게 설치되며, 지그 베이스(150)의 상단부에 연결되게 설치된다.

이 경우, 상기 제1 쿠션 실린더(311)는 지그 베이스(150)에 공압을 제공하며, 공압 조절 밸브(도면에 도시되어 있지 않음)를 통해 공압 조정이 가능한 공압 실린더 장치로서 이루어진다.

그리고, 상기 탄발부재(313)는 지그 베이스(150)의 하단부에 대응하여 지그 프레임(130)에 고정되게 설치되고, 지그 베이스(150)의 하단부를 지지하며 그 지그 베이스(150)로 소정 스프링 계수의 탄성력을 제공한다.

여기서, 상기 탄발부재(313)는 도 6에서와 같이 지그 프레임(130)에 고정되는 고정 블록(141)이 구비되고, 그 고정 블록(141)에는 지그 베이스(150)의 하단부에 대응하여 스프링 하우징(143)이 설치된다.

상기 스프링 하우징(143)의 내부에는 지그 베이스(150)의 하단부와 접촉하는 지지로드(145)와, 지지로드(145)에 탄발력을 발휘하는 압축 코일 스프링(147)이 설치된다.

즉, 본 발명의 실시예에 의한 상기 제1 플로팅유닛(310)은 제1 쿠션 실린더(311)의 공압 조절 밸브(도면에 도시되지 않음)를 통해 일정 압력으로 조정된 공압을 지그 베이스(150)의 상측에서 그 지그 베이스(150)로 작용케 할 수 있다.

그리고, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 탄발부재(313)의 지지로드(145)가 압축 코일 스프링(147)의 탄성력을 극복하며 지그 베이스(150)의 하단부를 지지하고, 그 지그 베이스(150)로 소정 스프링 계수의 탄성 복원력을 발휘할 수 있다.

따라서, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 제1 쿠션 실린더(311)를 통한 공압과 탄발부재(313)를 통한 탄성력을 맞춤으로써 자중에 의한 지그 베이스(150)의 상하 유동을 원활하게 지지할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2 플로팅유닛(330)은 제2 가이드유닛(180)을 통해 베이스 프레임(110)에 유동 가능하게 설치된 지그 프레임(130)의 좌우 유동을 지지하기 위한 것이다.

이러한 제2 플로팅유닛(330)은 베이스 프레임(110)과 지그 프레임(130)에 구성되는 바, 제2 가이드유닛(180)의 제2 가이드 레일(181)에 대응하여 베이스 프레임(110)의 상면 양측에 설치되고, 이에 대응하여 지그 프레임(130)의 하면 양측에 설치되며 서로 마주하는 쿠션부재(331)를 포함한다.

즉, 상기 제2 플로팅유닛(330)은 사이드 패널에 대한 도어 힌지 장착 시, 지그 프레임(130)의 좌우 유동을 제2 가이드유닛(180)과 쿠션부재(331)를 통해 지지할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제3 플로팅유닛(350)은 사이드 패널에 대한 도어 힌지 장착 시, 마운팅유닛(210)의 전후 유동을 지지하기 위한 것이다.

상기 제3 플로팅유닛(350)은 제2 이동유닛(250)의 제2 이동 블록(255)에 연결되게 설치되는 제2 쿠션 실린더(351)를 포함한다.

상기 제2 쿠션 실린더(351)는 위에서 언급한 바 있듯이 마운팅유닛(210)을 제2 이동 블록(255)에 장착하기 위한 제2 장착 브라켓(212)에 고정되며, 일정 공압을 제2 이동 블록(255)으로 제공하는 공압 실린더로서 구비된다.

즉, 상기 제3 플로팅유닛(350)은 제2 쿠션 실린더(351)를 통해 마운팅유닛(210)에 일정 공압을 제공함으로써 그 마운팅유닛(210)의 전후 유동을 지지할 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치(100)의 작동을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.

우선, 본 발명의 실시예에서는 차체 이송 라인을 통해 차체가 이송되는 상태에서 도어 힌지를 마운팅유닛(210)에 셋팅한다.

상기에서 도어 힌지는 제2 작동 실린더(214)에 의해 규제 블록(211)으로 돌출된 규제핀(213)에 규제된 상태로 핀 클램퍼(215)를 통해 클램핑되면서 규제 블록(211)에 대한 기준 위치가 설정된 상태에 있다.

이와 같은 상태에서 본 발명의 실시예에서는 차체를 기준으로 지그 프레임(130)을 차체의 사이드 패널에 셋팅시키게 되는데, 사이드 패널의 위치 결정홀(도면에 도시되지 않음)에 툴링 핀(190)을 끼우며 사이드 패널에 대하여 지그 프레임(130)의 기준 위치를 설정한다.

그리고 나서, 본 발명의 실시예에서는 제1 및 제2 이동유닛(230, 250)을 작동시켜 차체를 기준으로 마운팅유닛(210)에 규제 및 클램핑 된 도어 힌지의 위치를 셋팅한다.

즉, 이 경우는 차체의 차종 정보에 따라 제1 이동유닛(230)의 제1 서보 모터(237)를 작동시켜 제1 이동 블록(235)을 통해 마운팅유닛(210)을 좌우 방향으로 이동시키며 사이드 패널에 대한 도어 힌지의 위치를 셋팅한다.

이와 동시에, 상기 제2 이동유닛(250)의 제2 서보 모터(257)를 작동시켜 제2 이동 블록(255)을 통해 마운팅유닛(210)을 상하 방향으로 이동시키며 사이드 패널에 대한 도어 힌지의 위치를 셋팅한다.

그 후, 본 발명의 실시예에서는 클램핑유닛(170)의 고정 클램퍼(177)를 제1 작동 실린더(175)로 작동시켜 지그 프레임(130)을 차체의 사이드 패널에 고정시킨다.

이에, 상기 도어 힌지는 마운팅유닛(210)에 규제된 상태로 사이드 패널의 힌지 마운팅부에 정확히 매칭되며, 작업자 또는 자동 공구에 의해 사이드 패널에 볼트 체결된다.

상기와 같은 과정을 거치는 동안, 본 발명의 실시예에서는 자중에 의한 지그 베이스(150)의 상하 유동을 제1 플로팅유닛(310)을 통해 지지할 수 있다.

즉, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 제1 쿠션 실린더(311)의 공압 조절 밸브(도면에 도시되지 않음)를 통해 일정 압력으로 조정된 공압을 지그 베이스(150)의 상측에서 그 지그 베이스(150)로 작용케 할 수 있다.

그리고, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 탄발부재(313)의 지지로드(145)가 압축 코일 스프링(147)의 탄성력을 극복하며 지그 베이스(150)의 하단부를 지지하면서 그 지그 베이스(150)로 소정 스프링 계수의 탄성 복원력을 발휘할 수 있다.

따라서, 상기 제1 플로팅유닛(310)은 제1 쿠션 실린더(311)를 통한 공압과 탄발부재(313)를 통한 탄성력을 맞춤으로써 자중에 의해 제1 가이드유닛(160)에 가이드되면서 상하 유동하는 지그 베이스(150)를 지지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 제2 가이드유닛(180)을 통해 베이스 프레임(110)에 유동 가능하게 설치된 지그 프레임(130)의 좌우 유동을 제2 플로팅유닛(330)을 통해 지지할 수 있다.

이 경우, 상기 제2 플로팅유닛(330)은 사이드 패널에 대한 도어 힌지 장착 시, 지그 프레임(130)의 좌우 유동을 제2 가이드유닛(180)과 쿠션부재(331)를 통해 지지할 수 있다.

아울러, 본 발명의 실시예에서는 사이드 패널에 대한 도어 힌지 장착 시, 마운팅유닛(210)의 전후 유동을 제3 플로팅유닛(350)을 통해 지지할 수 있다.

여기서, 상기 제3 플로팅유닛(350)은 제2 쿠션 실린더(351)를 통해 마운팅유닛(210)에 일정 공압을 제공함으로써 그 마운팅유닛(210)의 전후 유동을 지지할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 장착장치(100)에 의하면, 마운팅유닛(210)을 상하 좌우로 이동시키고, 제1,2,3 플로팅유닛(310, 330, 350)을 통해 마운팅유닛(210)의 상하, 좌우 및 전후 유동을 지지할 수 있으므로, 차종별 또는 차체의 산포에 따른 지그 조정을 정밀하게 수행할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

110... 베이스 프레임 130... 지그 프레임
150... 지그 베이스 160... 제1 가이드유닛
170... 클램핑유닛 180... 제2 가이드유닛
190... 툴링 핀 210... 마운팅유닛
230... 제1 이동유닛 250... 제2 이동유닛
310... 제1 플로팅유닛 330... 제2 플로팅유닛
350... 제3 플로팅유닛

Claims

도어 힌지를 차체의 사이드 패널에 선 장착하기 위한 차량용 도어 힌지 장착장치로서,
지그 프레임;
상기 지그 프레임에 상하 방향으로 설치되는 지그 베이스;
상기 지그 베이스에 장착되며 상기 지그 프레임을 상기 사이드 패널에 고정하는 클램핑유닛;
상기 클램핑유닛을 사이에 두고 이의 상하 측에서 상기 지그 베이스에 각각 장착되고, 차종에 따라 상하 좌우 방향으로 왕복 이동 가능하게 구성되며 상기 사이드 패널에 장착될 도어 힌지를 셋팅하는 상하측 마운팅유닛;
상기 클램핑유닛에 대응하여 상기 지그 베이스에 설치되며, 상기 사이드 패널에 대하여 상기 지그 베이스의 기준점을 잡아주는 툴링 핀;
상기 지그 프레임 및 지그 베이스에 상호 연결되게 설치되며, 상기 지그 프레임에 대한 상기 지그 베이스의 상하 유동을 가이드 하는 제1 가이드유닛; 및
상기 지그 베이스를 사이에 두고 상기 지그 프레임의 상하측에 장착되며 상기 지그 베이스의 상하 유동을 지지하는 제1 플로팅유닛
을 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제1 항에 있어서,
상기 지그 프레임을 지지하는 베이스 프레임과,
상기 지그 프레임과 베이스 프레임에 상호 연결되게 설치되며, 상기 베이스 프레임에 대한 상기 지그 프레임의 좌우 유동을 가이드 하는 제2 가이드유닛과,
상기 지그 프레임과 베이스 프레임에 설치되며, 상기 지그 프레임의 좌우 유동을 지지하는 제2 플로팅유닛
을 더 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1 가이드 유닛은,
상기 지그 프레임에 상하 방향을 따라 설치되는 제1 가이드 레일과,
상기 지그 베이스에 설치되며, 상기 제1 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 복수 개의 제1 가이드 블록
을 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1 플로팅유닛은,
상기 지그 베이스의 상단부에 연결되고, 상기 지그 프레임에 고정되게 설치되며 상기 지그 베이스로 일정 공압을 제공하는 제1 쿠션 실린더와,
상기 지그 프레임에 고정되게 설치되고, 상기 지그 베이스의 하단부를 지지하며 그 지그 베이스로 일정 탄성력을 제공하는 복수 개의 탄발부재
를 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제4 항에 있어서,
상기 제1 쿠션 실린더는 공압 조정이 가능하게 구비되는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제4 항에 있어서,
상기 탄발부재는,
상기 지그 프레임에 고정되는 고정 블록과,
상기 지그 베이스의 하단부에 대응하여 상기 고정 블록에 설치되는 스프링 하우징과,
상기 스프링 하우징의 내부에 설치되며, 상기 지그 베이스의 하단부와 접촉하는 지지로드와,
상기 스프링 하우징의 내부에 장착되며, 상기 지지로드에 탄발력을 발휘하는 압축 코일 스프링
을 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제2 항에 있어서,
상기 제2 가이드 유닛은,
상기 베이스 프레임의 상면에 좌우 방향을 따라 설치되는 한 쌍의 제2 가이드 레일과,
상기 지그 프레임의 하면에 설치되며, 상기 제2 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 복수 개의 제2 가이드 블록
을 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제2 항에 있어서,
상기 제2 플로팅유닛은,
상기 베이스 프레임의 상면 양측 및 상기 지그 프레임의 하면 양측에 서로 마주하며 설치되는 쿠션부재
를 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제2 항에 있어서,
상기 지그 베이스에 구성되며 상기 마운팅유닛을 좌우 방향으로 이동시키기 위한 제1 이동유닛과,
상기 제1 이동유닛에 구성되고, 상기 마운팅유닛과 연결되게 장착되며 그 마운팅유닛을 상하 방향으로 이동시키기 위한 제2 이동유닛과,
상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되며, 상기 마운팅유닛의 전후 유동을 지지하는 제3 플로팅유닛
을 더 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제9 항에 있어서,
상기 제3 플로팅유닛은,
상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되는 제2 쿠션 실린더로 이루어지는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제9 항에 있어서,
상기 마운팅유닛은,
상기 제3 플로팅유닛과 연결되는 장착 브라켓을 통해 상기 제2 이동유닛에 연결되게 구성되는 규제 블록과,
상기 규제 블록으로 상기 도어 힌지를 규제하기 위해 상기 규제 블록을 관통하며 이동 가능하게 설치되는 규제핀과,
상기 장착 브라켓에 설치되며, 상기 규제핀을 클램핑시키는 핀 클램퍼
를 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제9 항에 있어서,
상기 제1 이동유닛은,
상기 지그 베이스에 장착 플레이트를 통해 좌우 방향으로 설치되는 한 쌍의 제1 가이더와,
상기 제1 가이더에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제1 이동 블록과,
상기 제1 이동 블록에 전후진력을 제공하는 제1 서보 모터
를 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제12 항에 있어서,
상기 제2 이동유닛은,
상기 제1 이동 블록에 상하 방향으로 설치되는 한 쌍의 제2 가이더와,
상기 제2 가이더에 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 이동 블록과,
상기 제2 이동 블록에 전후진력을 제공하는 제2 서보 모터
를 포함하는 차량용 도어 힌지 장착장치.
제13 항에 있어서,
상기 제2 이동 블록에 상기 제3 플로팅유닛이 구성되는 차량용 도어 힌지 장착장치.