KR100507160B1

KR100507160B1 - 차량의 관로용 컨넥터어셈블리

Info

Publication number: KR100507160B1
Application number: KR10-2002-0058434A
Authority: KR
Inventors: 박형빈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2005-08-09
Also published as: KR20040026828A

Abstract

본 발명은 대형 차량내에 에어 게이지나 트랙터 프로텍션 밸브등에 연결된 파이프간의 연결을 위해 캡 플로워의 저부 일측에 원터치 작업에 의해 조립가 분리가 이루어지게 하는 컨넥터 어셈블리를 구비하여 조립 작업성을 향상시킨 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리로:

에어시트, 에어게이지, 에어혼, 에어건에 에어를 공급하기 위한 관로간의 연결을 위한 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리에 있어서,

4개의 피팅판에 피팅홀과 장착체결공과 조립체결공을 형성하여 조립되는 조립판부재와,

상기 조립판부재의 피팅홀에 나사부를 갖는 튜브너트 내에 슬리브, 오링, 인서트로 조립 구성된 연결부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리를 제공하는데 있다.

Description

차량의 관로용 컨넥터어셈블리{CONNECTOR ASSEMBLY FOR PIPE OF VEHICLE }

본 발명은 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형 차량내에 에어 게이지나 트랙터 프로텍션 밸브등에 연결된 파이프간의 연결을 위해 캡 플로워의 저부 일측에 원터치 작업에 의해 조립과 분리가 이루어지게 하는 컨넥터 어셈블리를 구비하여 조립 작업성을 향상시킨 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리가 캡에 적용됨을 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 따른 컨넥터 어셈블리를 분해 조립을 도시한 도면이다.

컨넥터 어셈블리(2)는 캡플로워(4)의 일측에 설치되어 차내(6)에서 엔진룸(8)측으로 관로(10)를 설치할 때 기밀성과 노이즈, 소음 유입차단등을 도모하게 하고 있다.

이러한 컨넥터 어셈블리(2)는 십자형 컨넥터(12), 슬리브(14), 튜브너트(16), 인서트(18), 관로(10)로 구성되어 이루어지고 있다.

이에 따라 컨넥터 어셈블리(2)에 차내(6)측 관로(10)가 인서트(18), 튜브너트(16), 슬리브(14), 십자형 컨넥터(12)순으로 조립 결합되어 캡플로워(4)에 설치되고 있으며, 엔진룸(8)측에는 여기에 연결될 관로(20)가 인서트(18), 튜브너트(16), 슬리브(14), 십자형 컨넥터(12)순으로 작업자가 엔진룸(8)측에서 캡플로워(4)의 저부에서 연결하기 위해 작업하게 된다.

그러나 작업자가 캡플로워(4)에 장착된 컨넥터 어셈블리(2)를 통해 내려온 에어시트, 에어혼, 에어건, 에어게이지에 연결되어 에어를 공급하고 있는 다수의 관로(10)와 여기에 연결하기 위해 캡(4)의 하단에서 오는 관로(20)간의 연결 작업은 캡플로워 저부에서 상부를 쳐다보면서 허공에서 하므로 작업이 더디고 쉽게 작업의 피로를 느끼며, 특히 뒷목에 무리가 가해지는 등의 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 대형 차량내에 에어 게이지나 트랙터 프로텍션 밸브등에 연결된 파이프간의 연결을 위해 캡 플로워의 저부 일측에 원터치 작업에 의해 조립가 분리가 이루어지게 하는 컨넥터 어셈블리를 구비하여 조립 작업성을 향상시킨 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은

조립판부재는 캡플로워의 일측에 복수개씩 피팅홀을 형성하면서 상호 조립되는 4개의 피팅판으로 조립 구성되고, 각 코너측에 장착 체결공과 중심선상에 뚫은 조립체결공을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리를 제공하는데 있다.

연결부재는 상기 조립판부재에 나사 결합되게 나사부를 일측에 형성하면서 내주면측으로 돌출 형성되는 곡면부와, 이 곡면부의 내주면에 기밀을 위한 오링을 개재하면서 내주면의 선단측에 돌기를 형성한 슬리브와, 이 슬리브의 내주면측으로 삽입되면서 튜브너트의 내주면에 마련된 시트에 접촉하는 외향플렌지를 형성하여 조립되는 인서트로 구비된 연결부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리를 제공하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리가 캡에 적용됨을 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리의 조립판부재를 도시한 도면이며, 도5는 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리의 연결부재를 도시한 도면이다.

차량의 관로용 컨넥터 어셈블리(22)는 에어시트, 에어게이지, 에어혼, 에어건에 에어를 공급하기 연결되는 관로(24)간을 연결을 위한 것이다.

이러한 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리(22)는 4개의 피팅판(26)에 피팅홀(28)과, 장착체결공(30), 조립체결공(31)을 형성하여 조립되는 조립판부재(32)와, 이 조립판부재(32)의 피팅홀(28)에 결합되는 나사부(48)를 갖는 튜브너트(58) 내에 슬리브(56), 오링(52), 인서트(64)로 조립 구성된 연결부재(44)를 포함한 구성으로 이루어지고 있다.

상기한 조립판부재(32)는 캡플로워(46)의 일측에 복수개씩 피팅홀(28)을 형성하면서 상호 조립되는 4개의 피팅판(26)으로 조립 구성되고, 각 코너측에 장착체결공(30)과 중심선상에 뚫은 조립체결공(31)을 형성하여 이루어지고 있다.

그리고 피팅판(26)은 제1,2,3,4피팅판(261)(262)(263)(264)으로 구성되어 조립되고 있으며, 제1피팅판(261)에는 제1조립돌기(265)를 돌출 형성하고 있으며, 제2피팅판(262)에는 양측에 조립돌기(265)와 결합하는 제1조립홈(266)을 형성하고 있다.

그리고 제3피팅판(263)에는 양측에 제2조립돌기(267)를 형성하여 조립홈(266)과 결합하고, 제4피팅판(264)에 형성한 제2조립홈(268)과 결합하게 되어 있다.

연결부재(44)는 상기 조립판부재(32)에 나사 결합되게 나사부(48)를 일측에 형성하면서 내주면측으로 곡면부(50)을 돌출 형성하고, 이 곡면부(50)의 내주면에 기밀을 위한 오링(52)을 개재하면서 내주면의 선단측에 돌기(54)를 형성한 슬리브(56)로 이루어지고 있다.

그리고 상기 슬리브(56)의 내주면측으로 삽입되면서 튜브너트(58)의 내주면에 마련된 시트(60)에 접촉하는 외향플렌지(62)를 형성하여 조립되는 인서트(64)로 구비되어 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 캡 내부에 설치되는 에어시트나 에어혼, 에어건, 에어게이지등에 연결된 관로(24)와 엔진룸측의 관로(24)를 연결하기 위해 관로용 컨넥터 어셈블리(22)를 캡플로워(46)의 일측에 설치하여 연결 조립 작업을 편리하게 한다.

즉, 캡플로워(46)의 일측에 조립체결공(31)을 통해 조립된 피팅판(26)인 조립판부재(32)를 장착체결공(30)을 이용 설치한다.

그리고 나서 피팅판(26)에 형성된 상,하의 피팅홀(28)에 나사부(48)를 이용 연결부재(44)의 튜브너트(58)를 결합시킨다.

여기서 튜브너트(58)의 내주면에는 미리 슬리브(56)와 오링(52), 인서트(64)등은 조립된 상태이다.

이에 따라 캡내부에서 다수의 관로(24)를 슬리브(56)와 인서트(64)의 사이를 통해 밀어 넣으면 슬리브(56)의 돌기(54)에 의해 물리게 되면서 오링(52)과 인서트(60)에 밀착 조립이 이루어져 에어의 공급이 가능해진다.

이렇게 캡내부에서 관로(24)의 연결을 위한 컨넥터 어셈블리(22)와의 조립이 완료되면, 엔진룸측에 연결되기 위해 마련된 다수의 관로(24)를 캡내부에서의 관로(24) 연결 작업과 동일하게 밀어 넣어 연결을 완료시키면 된다.

이때 컨넥터 어셈블리(22)의 조립판부재(32)의 피팅홀(28)에 삽입이 잘못 이루어져 기밀조립에 이상이 있으면 튜브너트(58)측으로 노출된 슬리브(56)의 가장자리를 밀어넣으면 곡면부(50)에 의해 밀어 넣는 측이 눌리게 되면서 돌기(54)부분이 관로(24)의 외주면으로부터 이격되고 다시 분리시킬 수 있게 된다.

즉, 슬리브(56)를 화살표 방향에서 누르면서 관로(24)를 당기면 쉽게 분리가 이루어져 신속한 재조립이 가능하게 되는데, 이는 캡내부나 엔진룸이나 동일하다.

상기한 본 발명은 엔진룸측에 캡플로워를 보면서 힘들게 관로간을 연결하던 작업을 원터치 타입으로 개선하므로서 신속하게 관로의 연결작업이 이루어지는 효과가 있다.

이에 따라 관로간의 연결작업에 소요되던 시간을 단축할 수 있어 작업자의 피로를 대폭 줄이게 됨은 물론 생산성 증대와 작업성 향상을 도모하게 된다.

도1은 종래기술에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리가 캡에 적용됨을 도시한 도면.

도2는 종래기술에 따른 컨넥터 어셈블리의 분해 조립을 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리가 캡에 적용됨을 도시한 도면.

도4는 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리의 조립판부재를 도시한 도면.

도5는 본 발명에 따른 관로용 컨넥터 어셈블리의 연결부재를 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

22:컨넥터 어셈블리 26:피팅판

28:피팅홀 30:장착체결공

31:조립체결공 32:조립판부재

44:연결부재 46:캡플로워

48:나사부 50:곡면부

52:오링 54:돌기

56:슬리브 58:튜브너트

60:시트 62:외향플렌지

64:인서트

Claims

에어시트, 에어게이지, 에어혼, 에어건에 에어를 공급하기 위한 관로간의 연결을 위해 캡플로워의 일측에 설치되는 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리에 있어서,

복수개씩 피팅홀을 형성하면서 상호 조립되는 4개의 피팅판과, 상기 조립된 피팅판을 캡플로워의 일측에 설치하기 위해 조립된 피팅판의 각 코너측에 형성된 장착 체결공 및 중심선상에 형성된 조립체결공을 포함하는 조립판부재; 및

상기 조립판부재의 피팅홀에 나사 결합되도록 나사부가 일측에 형성되고 내주면측으로 돌출 형성된 곡면부를 갖는 튜브너트와, 상기 튜브너트 내주면의 곡면부에 인접하게 장착되되 선단측에 돌기가 형성된 슬리브와, 상기 슬리브의 내주면측에 삽입 장착되되 튜브너트의 내주면에 형성된 시트에 접하는 외향플렌지를 통해 조립되는 인서트와, 상기 튜브너트의 내주면에 장착되어 기밀을 위한 오링을 포함하는 연결부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 관로용 컨넥터 어셈블리.
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