KR100501430B1 - 차량 정비용 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 해제수단을 구비한 스윙암 동작을 구속하는 기구에 있어서 스윙암 동작의 구속을 해제하는 범위를 확대하여도 작업에 지장이 없는 해제수단을 제공하는 것을 목적으로 하며, 이를 위한 수단으로서, 캐리지(carriage:2)와 스윙암(3)과의 상호간에 있어서, 스윙암(3)의 피봇장착 축(4)과 동축으로 스윙암(3)의 기단부에 고정 장착된 기어(6)와, 캐리지(2)에 마련된 걸림고리(7)와의 조합으로 구성된 스윙암 동작 구속기구(A)를 마련하고, 상기 스윙암 동작 구속기구(A)를 지주(1)와 캐리지(2)의 상호간에서, 지주(1)에 따라 배치된 가이드 레일(8)과, 그 가이드 레일(8) 선단에 장착된 가이드 롤러(9a)가 가압되어지는 해제 레버(9)로 구성된 스윙암 동작 구속 해제수단(B)을 마련한다.

Description

차량 정비용 리프트{Lift for vehicle repair}

본 발명은 선단에 차량 받침대를 구비한 스윙암이 지주를 따라 승강하는 캐리지에 대하여 수평회전이 자유롭게 피봇 장착된 차량 정비용 리프트에 관한 것으로, 상세하게는 상기 스윙암의 스윙암 동작 구속기구에 관한 것이다.

(종래의 기술)

스윙암을 갖는 이와 같은 종류의 차량 정비용 리프트는, 스윙암의 각도를 조정함으로서 각종의 차량에 대응시킬 수 있다.

차량을 들어 올리기 위해서는, 우선, 스윙암을 하한까지 내려 그 스윙암을 걸치도록 차량을 올려태우고, 다음에 차량 받침대가 리프트 포인트의 바로 아래에 오는 각도로 조정하고, 그 후, 캐리지를 차량 받침대가 차량에 접촉되기 직전까지 상승시키고, 거기서 차량 받침대가 확실히 리프트 포인트에 합치하는 것을 확인하고, 최후에 캐리지를 차량이 소정 높이로 될 때까지 상승시킨다.

스윙암은, 리프트 상승시에 느닷없이 회전하지 않도록 동작을 구속시켜 놓는데, 차종에 따라 각도 조정시에는, 동작의 구속을 해제하여 회전이 자유롭게 할 필요가 있다.

따라서 대부분의 차종에서는 웅크리고 앉아서 차량의 밑을 들여다보도록 불안정한 자세 그대로, 구속을 해제하여 스윙암 동작을 가능하게 하는 조작과 암의 각도 조정을 동시에 행하여야 하기 때문에 작업성이 나뻤다.

그래서 종래, 예를 들면 일본 특공소53-33178호 공보에 기재와 같이, 스윙암 동작 구속기구로서의 결합기구를, 추축을 중심으로하여 스윙암에 고정 장착된 호 모양의 결합부를 갖는 결합부재와, 캐리지의 상기 결합부재와 결합되는 위치에, 탄성 하향력를 갖고 승강 가능하게 설치된 걸림부재로 구성하고, 캐리지가 소정의 높이까지 강하하면, 걸림부재로부터 늘어뜨려진 구동핀의 하단이 대(台)에 접촉하여 밀어올리는 힘이 작용하여, 걸림부재가 상기 결합부재로부터 이탈하고 결합부재가 자동적으로 해제되는 차량 정비용 리프트나, 일본 특공평7-86080호 공보에 기재된 것과 같이, 스윙암 동작 구속기구로서의 로크기구를, 스윙암에 피봇장착한 로킹 로드와, 그 로킹 로드를 헐겁게 관통하고, 서로 반대방향으로 경사된 방향으로 부가된 한 쌍의 로킹 플레이트로 구성하고, 캐리지가 소정의 높이까지 강하하면, 베이스에 돌출설치된 로크 해제판이 로킹 플레이트 사이에 끼여들어가, 부가력에 저항하여 로킹 플레이트를 눌러 벌려서 로크기구를 자동적으로 해제하는 차량 정비용 리프트가 제안되어 있다.

스윙암 동작 구속기구가 자동적으로 해제됨으로써 작업성은 향상되었다고 하지만, 전자의 차량 정비용 리프트는, 캐리지의 아래쪽으로 돌출된 구동핀을, 리프트 상승시에 방해가 되지 않도록 가능한 한 짧게 한다.

그러나 구동핀이 짧게 되면, 스윙암 동작 구속 해제 기능이 작용하는 것은 스윙암이 하한으로부터 약간 올라온 범위로 한정되고, 그러면 스윙암이 지나치게 낮아서 차량 받침대를 리프트 포인트의 바로 아래에 정확히 위치 결정하기 어렵다.

또한, 후자의 차량용정비 리프트는, 캐리지를 가장 아래 위치까지 내리게 했을 때, 해제판의 뾰족한 끝이 로킹 플레이트의 사이로부터 크게 돌출되지 않도록 배려가 필요하기 때문에, 전자와 마찬가지로 스윙암 동작 구속 해제기능이 작용하는 것은 스윙암이 하한으로부터 약간 올라온 범위로 한정되어 버려, 스윙암의 각도 조정을 행하기 어려워서, 몇번이나 반복하여 겨우 세트할 수 있는 것도 많다.

이러한 문제점은, 어느 스윙암 동작 구속 해제수단도, 캐리지(스윙암)와 플로어와의 상호간에 마련하는 것에 구애받고 있는 것이 원인이다.

본 발명은 로크 해제의 동작 범위에 제한을 받지 않는 차량 정비용 리프트로서, 그 구성은, 선단에 차량 받침대를 구비한 스윙암이 지주를 따라 승강하는 캐리지에 대하여 수평회전이 자유롭게 피봇장착된 차량 정비용 리프트에 있어서, 상기 캐리지와 스윙암과의 상호간에 스윙암 동작 구속기구를 마련하고, 그 스윙암 동작 구속기구를 해제하는 스윙암 동작 구속 해제수단을 캐리지와 지주와의 상호간에 마련함에 있다.

그리고 상기 스윙암 동작 구속기구를, 스윙암의 피봇장착 축과 동축으로 스윙암의 기단에 고정 장착된 로크기어와, 캐리지에 마련된 로크 걸림고리와의 조합에 의해 구성하고, 또한 스윙암 동작 구속 해제수단을 지주에 고정 장착된 작동부재와, 캐리지에 마련되고 캐리지의 높이에 따라서 상기 작동부재와의 접촉작용으로 동작되는 피작동부재로 구성하거나, 그 작동부재를 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 함과 함께, 상기 피작동부재를 상기 가이드 레일에 선단이 눌려진 해제 레버로 할 수 있다.

또한 상기 작동부재를 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 한 경우는, 그 가이드 레일에 있어서의 상단부의 높이를 조정 가능하게 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 관한 차량 정비용 리프트의 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 차량 정비용 리프트의 전체를 도시한 것으로, 좌우 한 쌍의 지주(1)에는, 각각 그들 지주(1)에 따라 승강이 자유롭게 캐리지(2)가 조립되어 있고, 각 캐리지(2)의 전후로 돌출된 부분에는, 각각 스윙암(3)이 그 기단부를 피봇장착 축(4)에 의해 수평회전이 자유롭게 피봇장착되어 있다.

상기 캐리지(2)는, 지주(1) 내에 조립된 도시하지 않은 유압 실린더에 의해 승강 동작되도록 구성되고, 스윙암(3)은 이중통(二重筒) 구조에 의해 신축이 자유롭고, 선단에는 차량 받침대(5)가 구비되어 있다.

상기 스윙암(3)의 피봇장착부에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 스윙암(3)과 캐리지(2)와의 상호간에, 스윙암(3)의 회전을 저지하는 스윙암 동작 구속기구(A)가 장비되어 있고, 이 스윙암 동작 구속기구(A)는, 피봇장착 축(4)과 동축으로, 스윙암(3)에 고정 장착된 기어(6)와, 캐리지(2)에 마련되고 상기 기어(6)와 맞물리는 걸림고리(7)로 구성되어 있다.

상기 기어(6)는 스윙암(3)의 회전운동 각도를 커버하는 원호 형상을 하고 있고, 한편 걸림고리(7)는, 캐리지(2)에 고정된 가이드 블록(7a)에 의해 피봇장착 축(4)을 향해서 진퇴가 자유롭게 가이드되어 있다.

그리고 걸림고리(7)는 선단에 기어(6)와 맞물리는 기어를 가지며, 후단부에 장착된 맞닿음 판(contact plate;7b)과 상기 가이드 블록(7a)과의 사이에 개재된 스프링(7c)으로, 스프링력에 의해 기어(6)로부터 이반되는 방향으로 부가되어 있다.

또한, 지주(1)와 캐리지(2)와의 상호간에는, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같은 스윙암 동작 구속 해제수단(B)이 마련되어 있고, 그 스윙암 동작 구속 해제수단(B)은, 지주(1)에 고정 장착된 작동부재로서의 가이드 레일(8)과, 그 가이드 레일(8)에 선단이 눌려진 피작동부재인 해제 레버(9)로 구성되어 있다.

상기 가이드 레일(8)은, 지주(1)의 측면에 장착되도록 고정되고, 해제 레버(9)의 선단에 장착되어 있는 가이드 롤러(9a)와의 접촉면을 갖고, 상단부분의 접촉면은 가이드 롤러(9a)가 캐리지(2) 본체부(2a)의 측면으로 이행될 수 있도록 서서히 후퇴된 경사면으로 되어있다.

해제 레버(9)는, 상기한 바와 같이 선단에 가이드 롤러(9a)가 장착되어 있고, 기단부에는, 캐리지(2)에 장착된 캠 브래킷(9b)에 의해 지지되고, 그 캠 브래킷(9b) 내에 조립된 비틀림 스프링(9c)에 의해 상기 가이드 롤러(9a)가 가이드 레일(8)에 눌려지는 방향으로 회전력이 부여된 캠축(9d)의 한쪽 단측이 고정 장착되어 있다.

그리고 그 캠축(9d)에 있어서의 타단측에는 원반의 외주에 일부 평면을 가진 형상의 캠(10)이 고정 장착되어 있고, 그 캠(10)은 캠면이 상기 맞닿음 판(7b)에 압접되는 위치에 있다.

상기 캠(10)은, 가이드 롤러(9a)가 가이드 레일(8)에 접촉되고 있는 상태에서는, 캠면의 평면부분이 맞닿음 판(7b)에 맞닿고, 걸림고리(7)는 스프링력에 의해 기어(6)로부터 이반되는 방향으로 되돌려지는 관계가 되도록 조립되어 있다.

이와 같이 형성된 차량 정비용 리프트는, 캐리지(2)가 가이드 롤러가 장착되어 있지 않은 높이까지 리프트가 상승되어 있으면, 해제 레버(9)의 선단에 장착되어 있는 가이드 롤러(9a)는, 비틀림 스프링(9c)의 힘으로 캐리지(2)의 본체부(2a)의 측면에 접촉하고, 해제 레버(19)는 도 3의 (a) 및 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이, 거의 수직의 자세로 되어, 캠(10)의 원주면 부분으로 맞닿음 판(7b)이 눌려지고, 걸림고리(7)는 기어(6)측으로 압출되고, 스윙암(3)은 회전 동작이 구속된 상태로 유지된다.

이 구속상태는, 걸림고리가 수평방향으로 이동하여 기어가 맞물리는 구조이기 때문에 작동이 확실하고 신뢰성이 높다.

스윙암 동작은 구속된 상태에 있는 캐리지(2)를 이동 하강시키면, 소정의 높이에서 가이드 롤러(9a)는 가이드 레일(8)에 있어서의 경사부분에 도달하고, 그 후 가이드 롤러(9a)가 비틀림 스프링(9c)의 힘에 저항하여 서서히 되밀려지고, 해제 레버(9)는 도 3의 (b) 및 도 4의 (b)에 도시한 바와 같이, 캠(10)의 평면부가 맞닿음 판(7b)의 판면과 평행하게 되고, 로크 걸림고리(7)는 되돌려지고, 스윙암(3)은 구속으로부터 해제되어 동작이 가능하게 된다.

이와 같이, 캐리지가 소정의 높이까지 내려오면, 스윙암의 구속이 자동적으로 해제되고, 특히, 스윙암 동작 구속 해제수단을, 지주에 고정 장착된 작동부재와, 캐리지에 마련되고 캐리지의 높이에 따라서 상기 작동부재와의 접촉작용으로 동작되는 피작동부재에 의해 구성함으로써, 작동부재와 피작동부재를 각각 유닛화 하여 각종 변화를 전개할 수 있다.

더구나 스윙암 동작 구속 해제수단이 캐리지와 지주와의 상호간에 마련되어 있고, 작동부재로서의 가이드 레일은 지주에 장착되도록 배치되어 있기 때문에, 스윙암 동작의 구속을 해제하는 범위를 확대하기 위해 가이드 레일을 길게 하더라도 방해 되지 않고, 따라서 스윙암 동작 구속 해제영역을 확대하여 작업성의 향상을 도모하기 쉽게 된다.

그리고 작동부재로서의 가이드 레일을, 선단부분의 높이가 변화되도록 조정 가능하게 하여 스윙암 동작의 구속이 해제되는 높이를 변경할 수 있도록 하면, 차량 높이가 다른 차종에 효율적으로 대응할 수 있다.

상기 실시예에서는, 스윙암 동작 구속기구에 기어와 걸림고리와의 조합을 채용한 경우를 설명하였지만, 스윙암 동작 구속기구는 그 이외에, 기존의 차량 정비용 리프트에 채용되어 있는 기구로 변경할 수도 있다.

그리고 스윙암 동작 구속 해제수단은, 캠을 병용한 해제 레버에 한정되는 것이 아니라, 예를 들면 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 스프링(11)에 의해 부가된 변형로드(reduction rod;12)와 토글 링크(13)와의 병용에 의해 걸림고리(7)를 밀어내거나 되돌리거나 하는 구성으로 하거나, 도 7에 도시한 바와 같이, 걸림고리(7) 자체를 가이드 레일(8)로 직접 작동시키는 구조로 하고, 상기 실시예와는 반대로, 가이드 레일(8)에 의해 스윙암 동작 구속기구를 작동시켜, 가이드 롤러(9a)가 가이드 레일(8)로부터 벗어나며, 또는, 가이드 레일의 볼록부로부터 오목부로 이동되면, 스윙암 동작 구속기구가 해제되는 스윙암 동작 구속 해제수단을 구성할 수도 있다.

또한 작동부재는, 가이드 레일과 같이 스윙암 동작 구속기구를 해제하는 전 영역에 걸쳐서 연속하여 마련하지 않더라도, 예를 들면, 지주의 1개소에 돌출체를 마련하고, 그 돌출체를 캐리지가 통과할 때마다 암을 올리거나 내리거나 하는 등으로, 스윙암 동작 구속기구의 동작을 교대로 전환하는 메커니컬 스위치를 이용하는 것도 가능하다.

또한, 스윙암 동작 구속 해제수단은, 캐리지가 최하 위치에 있는 높이로부터 차량 받침대가 차량의 리프트 포인트의 직전에 도달하는 사이에서 동작하는 것을 바람직한 것으로 하지만, 차량 받침대가 차량의 리프트 포인트의 직전 부근에서만 동작시키는 요구가 있더라도 간단히 대응할 수 있다.

본 발명에 의하면, 스윙암 동작 구속 해제수단이 지주와 캐리지와의 상호간에 마련되어 있기 때문에, 캐리지와 플로어 사이에는 방해가 되는 부재는 존재하지 않고, 캐리지로부터 돌출된 부품 등으로 작업자가 부상을 당하는 일이 없게 되고, 스윙암 동작을 구속하는 기구의 해제영역을 넓히는 것도 방해 되지 않는다.

또한 스윙암의 선단에 마련되어 있는 차량 받침대를 리프트 포인트에 합치시키는 경우, 스윙암의 구속을 해제하여 동작을 가능하게 하는 조작과, 스윙암의 각도조정조작을 동시에 행할 필요가 없어졌기 때문에, 세팅 작업이 용이하게 된다.

그리고 스윙암 동작 구속기구를, 스윙암의 피봇장착 축과 동축으로 스윙암의 기단부에 고정 장착된 기어와, 캐리지에 마련된 걸림고리와의 조합에 의해 구성하면, 확실히 작동되어 신뢰성이 높다.

또한 스윙암 동작 구속 해제수단을 지주에 고정 장착된 작동부재와, 캐리지에 마련되고 캐리지의 높이에 따라서 상기 작동부재와의 접촉작용으로 동작되는 피작동부재에 의해 구성하면, 각종의 변화를 전개할 수 있다.

또한, 작동부재를 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 하는 동시에, 피작동부재를 상기 가이드 레일에 선단이 눌려진 해제 레버로 하면, 구조가 간단하고 소형화 할 수 있어, 방해가 되기 어렵고, 신뢰성도 높게 되고, 작동부재를 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 하고, 그 가이드 레일에 있어서의 상단부의 높이를 조정 가능하게 하면, 스윙암 동작의 구속이 해제되는 높이를 변경할 수 있기 때문에 차 높이가 다른 차종 상호간의 대응에 우수한 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 관한 차량 정비용 리프트의 전체를 도시한 설명도.

도 2는 스윙암 동작 구속기구 및 스윙암 동작 구속 해제수단의 설명도.

도 3은 스윙암 동작 구속 해제수단의 설명도.

도 4는 스윙암 동작 구속기구의 해제조작을 도시한 설명도.

도 5는 스윙암 동작 구속 해제수단의 변경예를 도시한 설명도.

도 6은 스윙암 동작 구속기구에 있어서의 해제조작의 변경예를 도시한 설명도.

도 7은 스윙암 동작 구속 해제수단의 별도의 변경예를 도시한 설명도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 : 지주 2 : 캐리지

2a : 본체부(캐리지) 3 : 스윙암

4 : 피봇장착 축 5 : 차량 받침대

6 : 기어 7 : 걸림고리

7a : 가이드 블록 7b : 맞닿음 판(contact plate)

7c : 스프링 8 : 가이드 레일

9 : 해제 레버 9a : 가이드 롤러

9b : 캠 브래킷 9c : 비틀림 스프링

9d : 캠축 10 : 캠

11 : 스프링 12 : 변형로드(reduction rod)13 : 토글 링크 A : 스윙암 동작 구속기구

삭제

B : 스윙암 동작 구속 해제수단

Claims (5)

1. 선단에 차량 받침대를 구비한 스윙암이 지주(支柱)를 따라 승강하는 캐리지에 대하여 수평회전이 자유롭게 피봇 장착된 차량 정비용 리프트에 있어서,

   상기 캐리지와 스윙암과의 상호간에 스윙암 동작 구속기구를 마련하고, 그 스윙암 동작 구속기구를 해제하는 스윙암 동작 구속 해제수단을 캐리지와 지주 상호간에 마련하고,

   상기 스윙암 동작 구속기구가, 스윙암의 피봇장착 축과 동축(同軸)으로 스윙암의 기단부에 고정 장착된 기어와, 캐리지에 마련된 걸림고리와의 조합에 의해 구성되며,

   상기 스윙암 동작 구속 해제수단이, 지주에 고정 장착된 작동부재와, 캐리지에 마련되고 캐리지의 높이에 따라 상기 작동부재와의 접촉작용으로 동작되는 피작동부재에 의해 구성되며,

   상기 작동부재를, 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 함과 함께, 피작동부재를 상기 가이드 레일에 선단이 눌려진 해제 레버로 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,

   작동부재를, 지주를 따라 배치된 가이드 레일로 하고, 그 가이드 레일에 있어서의 상단부 높이를 조정 가능하게 한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트.