KR100493611B1 - 차량용 교류발전기 및 그 브러시 마모검지 시스템 - Google Patents

차량용 교류발전기 및 그 브러시 마모검지 시스템 Download PDF

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KR100493611B1
KR100493611B1 KR10-2002-0078763A KR20020078763A KR100493611B1 KR 100493611 B1 KR100493611 B1 KR 100493611B1 KR 20020078763 A KR20020078763 A KR 20020078763A KR 100493611 B1 KR100493611 B1 KR 100493611B1
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아사오요시히토
아다치카쓰미
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

이 발명은 차량 운전자가 브러시 마모한계에 달하기 직전에 인식할 수 있고, 발전 불량이나 배터리의 충전불양의 발생전에 브러시 교환을 간편하게 행할 수 있는 교류발전기 및 브러시 마모검지 시스템을 얻는 것이다.
브러시 유지장치(40)가 리어 브라켓(2A)의 내벽면에 부착되고, 브러시 홀더부(42)의 두부에 장착된 뚜껑(42b)이 리어 브라켓(2A)의 개구(2a)에 노출되어 있다. 브러시가 브러시 홀더부(42)의 브러시 삽입공내에 수납되며 스프링에 의하여 슬립링에 탄설되어 있다. 그리고 마모검지 터미널이 브러시 홀더부에 인섯트 성형되며 그 접점이 브러시 삽입공내에 연장되고 브러시가 소정량 마모되었을때에 스프링과 접촉하도록 되어 있다.

Description

차량용 교류발전기 및 그 브러시 마모검지 시스템{AUTOMOTIVE ALTERNATOR AND AUTOMOTIVE ALTERNATOR BRUSH ABRASION DETECTION SYSTEM}
이 발명은 자동차등에 탑재되는 차량용 교류발전기 및 그 브러시 마모검지 시스템에 관한 것이다.
도 23은 종래의 차량용 교류발전기를 표시하는 종단면도.
도 24는 종래의 차량용 교류발전기의 리어 브라켓 내부를 전방에서 본 사시도.
도 25는 종래의 차량용 교류발전기에 적용되는 브러시 유지장치를 표시하는 사시도.
도 26은 종래의 차량용 교류발전기에 적용되는 회전자를 표시하는 사시도.
도 27은 종래의 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도이다.
도 23 내지 도 27에 있어서, 이 차량용 교류발전기(100)는 런델형의 회전자 (7)가 알루미늄제 프론트 브라켓(1) 및 리어 브라켓(2)으로 구성된 케이스(3)내에 샤후트를 통하여 회전자재하게 장착되고, 고정자(8)가 회전자(7)의 외주측을 덮도록 케이스(3)의 내벽면에 고착되어 구성되어 있다.
샤후트(6)는 프론트 브라켓(1) 및 리어 브라켓(2)에 회전할 수 있게 지지되어 있다.
이 샤후트(6)의 일단에는 풀리(4)가 고착되고, 엔진의 회전토크를 벨트(도시하지 않음)를 통하여 샤후트(6)에 전달되도록 되어 있다.
또 회전자(7)에 전류를 공급하는 급전재료로써 1쌍의 슬립링(9)이 샤후트(6)의 타단부에 축심방향으로 리간되어 샤후트(6)와 함께 회전 가능하게 배설되어 있다.
회전자(7)는 전류를 흘려서 자속을 발생시키는 회전자코일(13)과 이 회전자코일(13)을 덮도록 하여 회전자코일(13)에서 발생되는 자속에 의하여 자극이 형성되는 제 1 및 제 2폴코어(20,21)등으로 구성된다.
제 1폴코어(20)는 철제로써 테이퍼 형상의 제 1조형(爪形)자극(22)이 각각 그 테이퍼 방향을 축심방향으로 일치시켜 외주연부에 주방향으로 등각의 피치로 형성되어 있다. 이와 같이 제 2폴코어(21)는 철제로써 테이퍼 형상의 제 2조형자극 (23)이 각각 그 테이퍼 방향을 축심방향으로 일치시켜 외주연부에 주방향으로 등각의 피치로 형성되어 있다.
그리고, 제 1, 제 2폴코어(21,22)가 제 1 및 제 2조형자극(22,23)을 맞물리게끔 대향시켜 샤후트(6)에 고착되어 있다.
또한 홴(5)이 제 1 및 제 2폴코너(21,22)의 단면에 고정되어 있다.
또 1쌍의 슬립링(9)이 회전자코일(13)을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되어 있다.
고정자(8)는 슬롯이 주방향으로 소정핏치로 배설된 원통형 고정자철심(15)과 고정자철심(15)에 권착된 3상의 고정자권선(16)등을 구비하고 있다.
정류기(12)는 고정자(8)에서 발생된 교류를 직류로 정류시키는 것으로써 (+)측 다이오드(d1)와 (-)측 다이오드(d2)를 직렬로 접촉시켜서 된 다이오드 쌍이 병렬로 3쌍 접속된 3상 전파정류기에 의하여 구성되어 케이스(3)내에 장착되어 있다.
브러시 유지장치(29)는 브러시 홀더부(31), 환형의 샤후트 삽입부(32), 회로 수납숩(33) 및 컨텍터부(34)등이 절연성 수지로써 일체로 성형된 몸체(30)를 구비하고 있다.
이 몸체(30)에는 도체군이 인섯트 성형되어 있다.
그리고, 도체군은 몸체(30)에 부착되는 각 요소간의 배선을 구성함과 동시에 커넥터부(34)내에 돌출시켜 외부와의 접속단자를 구성하고, 필요부분에서는 노출시켜 정류기(12)와의 전기접합부로써 접속단자(15)를 구성하고 있다.
브러시 홀더부(31)에는 샤후트 삽입부(32)의 축심과 직교하는 브러시 삽입공 (도시하지 않음)이 샤후트 삽입부(32)와 외부를 연통하도록 형성되고, 뚜껑(31a)이 브러시 홀더부(31)의 두부에 착탈가능하게 장착되어 브러시 삽입공의 반샤후트 삽입부측의 개구를 폐쇄시키고 있다. 그리고 한쌍의 브러시(10)가 스프링(11)에 의하여 샤후트 삽입부(32)측에 가세되어 브러시 홀더부(31)의 브러시 삽입공에 수납되어 있다.
각 브러시(10)의 두부에는 리드 와이어(14)가 접속되어 있다. 전압조정기 (18)는 고정자(8)에서 발생된 교류전압의 크기를 조정하는 것으로 히트싱크(17)에 고착되어 있다. 그리고 히트싱크(17)가 회로수납부(33)에 착설되어 있고, 전압조정기(18)가 회로수납부(33)내에 수납되어 있다.
이 브러시 유지장치(29)는 샤후트 삽입부(32)의 중심이 축심위치를 취하도록 리어 브라켓(2)의 내벽면에 고정되어 있다. 그리고 샤후트(6)가 샤후트 삽입부 (32)내에 삽입되어 1쌍의 브러시(10)가 스프링(11)의 가세력에 의하여 1쌍의 슬립링에 맞닿게 된다.
이로 인하여 브러시(10)가 샤후트(6)의 회전에 따라 슬립링(9)상에 접동하게 된다.
이와 같이 구성된 종래의 차량용 교류발전기(100)에서는 전류가 전원인 배터리(27)에서 브러시(10) 및 슬립링(9)을 통하여 회전자코일(13)에 공급되어 자속이 발생된다.
이 자속에 의하여 제 1폴코어(20)의 제 1조형자극(22)이 N극으로 착자되고, 제 2폴코어(21)의 제 2조형자극(23)이 S극으로 착자된다.
한편, 엔진 회전토크가 벨트(도시하지 않음) 및 풀리(4)를 통하여 샤후트(6)에 전달되어 회전자(7)가 회전된다. 그리하며 고정자권선(16)에 회전자계가 부여되어 회전자권선(16)에 기전력이 발생한다. 이 교류기전력이 정류기(12)를 통하여 직류로 정류됨과 동시에 그 크기가 전압조정기(18)에 의하여 조정되고, 배터리(27)에 충전되어 전기부하(28)에 공급된다. 그리고 발전개시후 교류발전기(100)의 출력전류의 일부가 브러시(10)를 통하여 회전자코일(13)에 공급되어 소위 자기여자로 절환된다.
종래의 차량용 교류발전기(100)에 있어서는 브러시(10)가 스프링(11)에 의하여 슬립링(9)에 압압되어 있으므로 샤후트(6)의 회전에 따라 마모된다.
이 브러시(10)의 과도한 마모는 발전불양을 가져오고 전기계통의 전력부족에 의하여 내연기관이 정지되어 마침내는 차량이 주행할 수 없게 된다.
그리고, 종래의 차량용 교류발전기(100)는 브러시(10)의 마모를 검지하는 수단이 없으므로 브러시(10)가 과도하게 마모하여 차량 운전자에게 사전예고 없이 차량이 주행불능상태가 되는 불합리한 점이 있었다.
또 종래의 차량용 교류발전기(100)가 발전불양으로 되었을 경우 차량 전기회로과 개방상태로 계속되면 배터리(27)가 방전상태로 된다.
배터리(27)는 재충전하므로써 내연기관의 재기동이 가능하지만 배터리(27)는 한번 방전되어 버리면 그 수명이 대폭적으로 저하된다.
배터리(27)를 교환하지 않으면 안되는 불합리한 점이 있었다.
또 회전전기에 있어서 브러시 마모검지장치가, 예를 들면 일본국 실용신안등록 제3020646호, 제3020647호, 특공평3-15413호 공보, 특허제2922266호, 특공소57-38841호 공보등에 제안되어 있다.
그러나 이들의 브러시 마모검지장치를 종래의 차량용 교류발전기(100)에 적용시켜 브러시(10)의 과도한 마모를 차량 운전자에게 사전 예고할 수 있도록 하여도 브러시 유지장치(29)가 밀폐된 케이스(3)내에 수납되어 있으므로 브러시 교환이 곤난하여 차량주행을 재차 개시할때까지 시간을 요하게 되는 불합리성이 있었다.
결국, 브러시(10)가 마모되었을 경우 우선 차량용 교류발전기(100)를 내연기관에서 분리하여 차량용 교류발전기(100)를 분해시켜 브러시 유지장치(29)를 분리한다.
그리고, 뚜껑(31a)을 열고 브러시(10)의 교환작업을 행한 후 뚜껑(31a)을 장착하고 그후 브러시 유지장치(29)를 리어 브라켓(2)에 부착시켜 차량용 교류발전기를 조립한다.
이어서 차량용 교류발전기(100)를 내연기관에 부착시키면 된다.
이와 같이 브러시 교환작업을 공정수가 많고 극히 번잡한 것이 있다.
또 근래, 차량 규절틀내에서 실내공간을 될수 있는 한 크게 확보할 목적으로 내연기관 공간의 축소화가 요구되고 또 배기관, 워터펌프등의 보조장치가 차량용 교류발전기(100)주변에 밀집되는 경향이여서 차량용 교류발전기(100)의 착탈공간이 적어지게 된다.
그러므로 차량용 교류발전기(100)의 착탈이 일층 곤난해지며, 간이하게 브러시의 교환이 곤난한 불합리성이 있었다.
이 발명은 상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 발명된 것으로써, 차량 운전자가 브러시 마모한계에 달하기 직전에 인식할 수 있어 발전불양이나 배터리의 충전불양의 발생전에 브러시 교환을 간편하게 할 수 있는 차량용 교류발전기 및 그 브러시 마모검지 시스템을 얻는 것을 목적으로 한다.
이 발명에 관한 교류발전기는 케이스와, 이 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흘러서 자속을 발생시키는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생된 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮게끔 상기 케이스에 부착되고 이 회전자에 위한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고 또 이 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스내에 배설된 브러시 유지장치등을 구비하고, 상기 브러시 유지장치는 샤후트 축심과 직교하는 구멍방향으로 된 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 이건되게 철설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재되게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고, 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공내에 배설되고 각 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접되는 도정성 탄성부재와, 상기 한상의 브러시 삽입공의 한쪽에 배설되고 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와, 접속하는 접점을 가진 마모검지 터미널등을 구비하고, 개구가 브러시 홀더부의 경방향 외측에 뚜껑이 노출되도록 케이스에 설치되어 있는 것이다.
또 이 발명에 관한 차량용 교류발전기는 케이스와, 이 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생되는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되고 이 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 케이스에서 돌출되는 일단부에 축심방향으로 이간되고, 또 이 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되며, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와, 상기 한상의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치등을 구비하고, 상기 브러시 유지장치는 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 된 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 이간되게 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재 되게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고, 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공내에 배설되고 각 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한상의 브러시 삽입공의 한쪽에 배설되고 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접속하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하고 커버가 브러시 유지장치를 내포하도록 샤후트의 축심방향에서 케이스의 외벽면에 착탈가능하게 부착되어 있는 것이다.
또 상기 탄성부재는 코일 스프링으로 구성되어 있는 것이다.
또 상기 코일 스프링은 브러시와 브러시 터미널과의 사이에 탄설되어 있는 것이다.
또 상기 브러시가 길이방향과 직교하는 단면을 직4각형으로 하는 직6면체로 성형되고 상기 코일 스프링이 원통형으로 형성되어 브러시와 코일 스프링이 브러시의 직사각형 중심과 코일 스프링의 원통형 중심과를 일치되도록 배설되고 이 직사각형의 짧은변 길이(E) 및 긴변 길이(F)와 코일 스프링의 외경(D)과의 관계가 E < D < F를 만족하도록 되어 있다.
또 상기 브러시 삽입공은 코일 스프링의 원통형을 브러시의 직4각형에 브러시의 길이방향으로 중첩시킨 복합 외형형상에 일치하는 내형형상을 가진 구명형상으로 형성되어 있는 것이다.
또 상기 리드 와이어는 브러시의 일단면 중앙부에 연결되어 가요성 튜브가 리드 와이에 장착되어 있는 것이다.
또 이 발명에 관한 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템은 케이스와, 이 케이스에 회전자재되게 지지된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생하는 자석에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되고 이 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생하는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고 그리고 이 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 연결된 한쌍의 급전부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스내에 배설된 브러시 유지장치와 상기 케이스내에 배설되어 고정자권선의 기전력을 정류출력하는 정류기와, 상기 케이스내에 배설되어 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기등을 구비하고 상기 브러시 유지장치는 샤후트 축심과 직교하는 구멍방향으로 된 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재되게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단은 브러시의 일단부에 연결되고 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 브러시 삽입공에 배설되고 각 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한쌍의 브러시 삽입공의 한쪽에 배설되어 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉하는 접점을 가진 마모검지 터미널등을 구비하고, 개구가 브러시 홀더부의 경방향 외측에 뚜껑을 노출시키도록 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와, 상기 탄성부재와 접점의 접촉에 의하여 브러시의 마모를 알리는 제 1램프등을 구비하여서 된 것이다.
또 이 발명에 관한 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템은 케이스와, 이 케이스에 회전자재 되게 지지된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스내에 부착되고 이 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생하는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 케이스에서 돌출되는 일단부에 축심방향으로 이간되고 그리고 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치와, 상기 고정자권선의 기전력을 정류 출력시키는 정류기와, 상기 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기등을 구비하고 상기 브러시 유지장치는 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 된 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 이간시켜 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 브러시 삽입공내에 배설되고 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한쌍의 브러시 삽입공의 한쪽에 배설되어 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉되는 접점을 가진 마모검지 터미널등을 구비하고 커버가 브러시 유지장치를 내포하도록 샤후트 축심방향에서 케이스의 외벽면에 착탈가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와, 상기 탄성부재와 접점의 접촉에 의하여 브러시의 마모를 알리는 제 1램프등을 구비하고 있는 것이다.
또 상기 탄성부재와 접점의 접촉시에 회전자코일에 흐르는 전류가 접점을 통하여 분류(分流)되어 흐르는 전류로의 저항치가 회전자코일의 저항치의 5배 이상이 된다.
또 상기 고정자권선의 상전압(相電壓)을 모니터하고, 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하고 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 접점을 통하여 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하고 브러시의 마모를 검지하는 제 3제어부등을 구비하고, 상기 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때에 제 1램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리고 제 3제어부가 브러시 마모를 검지하였을때에 제 1램프를 점멸시켜 브러시의 마모를 알리는 것이다.
또 상기 제 1제어부가 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하지 않고, 제 2제어부가 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하지 않고 그리고 제 3제어부가 브러시 마모를 검지하였을때만 제 1램프를 점멸시켜 브러시 마모를 알리게 되는 것이다.
또 상기 제 1제어부가 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하고 그리고 제 3제어부가 브러시 마모를 검지하였을때만 제 1램프를 점멸시켜 브러시 마모를 알리는 것이다.
또 상기 제 1, 제 2 및 제 3제어부가 전압조정기에 조합되어 있다.
또 상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하여 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리는 제 2램프를 구비하고, 상기 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때 제 2램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리며, 상기 접점의 탄성부재에 접촉하였을때에 회전자코일에 흐르는 전류의 일부를 제 1램프에 분류시켜 제 1램프를 점등시키고 브러시의 마모를 알리는 것이다.
또 상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하여 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 접점을 통하여 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하여 브러시의 마모를 검지하는 제 3제어부와, 상기 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리는 제 2램프를 구비하고 상기 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때 상기 제 2램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리고, 상기 제 3제어부가 브러시의 마모를 검지하였을때에 제 1램프를 점등시켜 브러시의 마모를 알리는 것이다.
또 상기 차량용 교류발전기의 외부 제어수단이, 제 1 및 제 2제어부에서의 무발전 상태 및 과전압 상태의 검출신호와 제 3제어부에서의 브러시 마모의 검출신호에 의하여 제 2램프의 점등과 제 1램프의 점등을 절환 제어하는 것이다.
(발명의 실시의 형태)
이 발명의 실시의 형태를 도면에 의하여 설명한다.
실시의 형태 1.
도 1은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기의 리어 브라켓 내부를 전방측에서 본 사시도.
도 2는 도 1에 표시된 리어 브라켓을 화살표 A방향에서 본 사시도.
도 3은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 적용되는 브러시 유지장치를 표시한 사시도.
도 4는 도 3에 표시된 브러시 유지장치의 뚜껑을 열은 상태를 표시한 사시도.
도 5는 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시의 주위를 표시한 구성도.
도 6은 도 5에 표시된 브러시 주위를 화살표 C방향에서 본 사시도.
도 7은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시 주위를 표시한 사시도.
도 8은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시와 스프링의 관계를 설명하는 도면.
도 9는 도 4의 브러시 유지장치를 화살표 B방향에서 본 평면도.
도 10은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도이다.
도 5내지 도 7은 한쪽의 브러시가 마모상태 다른쪽의 브러시가 미마모 상태를 표시하고 도 9는 브러시 및 전압조정기의 미장착 상태를 표시하고 있다.
도 3내지 도 9에 있어서, 브러시 유지장치(40)는 브러시 홀더부(42), 환형 샤후트 삽입부(43), 회로 수납부(44) 및 커넥터부(45)등이 절연성 수지로 일체가 되게 성형된 몸체(41)를 구비하고 있다.
그리고 브러시 홀더부(42)가 샤후트 삽입부(43)의 외주부에서 경방향으로 설치되고 회로 수납부(44)가 브러시 홀더부(42)의 축심방향 일측(리어측)에 형성되며, 커넥터부(45)가 브러시 홀더부(42)의 주방향 일측에 형성되어 있다.
그리고, 도체군은 몸체(41)에 부착되어 있는 각 요소간의 배선을 구성함과 동시에 커넥터부(45)내에 돌출되어 외부와의 접속단자(예컨대 Q단자, L단자, S단자)를 구성하고 필요부분에서는 노출되어 정류기(12)와의 전기전합부로써 접속단자 (46)등을 구성하고 있다.
브러시 홀더부(42)에는 한쌍의 브러시 삽입공(42a)이 샤후트 삽입부(43)의 중심방향으로 각각 구멍중심을 샤후트 삽입부(43)의 축심과 직교시켜 샤후트 삽입부(43)와 외부를 연통되도록 형성되어 있다.
그리고 뚜껑(42b)이 브러시 홀더부(42)의 두부에 착탈 가능하게 장착되어 양 브러시 삽입공(42a)에 반샤후트 삽입부측의 개구를 폐쇄시키고 있다.
각 브러시 삽입공(42a)은 구멍중심에 직교하는 단면에 있어서 구멍형상이 직4각형의 2개의 긴변 중앙부에 직4각형의 중심을 원중심으로 하는 직경(D')의 원호부를 가진 내형형상으로 구성되어 있다.
짧은 변길이(E'), 긴 변길이(F') 및 직경(D')은 후술하는 E, F 및 D에 대하여 약간 길게 설정되어 있다.
또 한쌍의 터미널(47)이 그 일단을 각 브러시 삽입공(42a)의 반샤후트 삽입부측의 개구연부에 돌출되도록 인섯트 성형되어 있다.
또한 마모검지 터미널(48)이 후크형상으로 성형된 접점(48a)을 브러시 삽입공(42a)의 직경(D')이 원호부 중앙에서 브러시 삽입공(42a)내로 돌출되도록 인섯트 성형되어 있다.
이 접점(48a)의 돌출길이 d는, d < (D'-E')/2로 설정되고, 이 접점(48a)의 브러시 삽입공(42a)의 깊이방향 위치는 브러시(50)의 마모한계선(50x)에서의 잔여치수가 2㎜로 되었을때에 브러시의 마모를 검지할 수 있도록 설정되어 있다.
또 한쪽 터미널(47)의 타단은 정류기(12)의 출력단에 전기적으로 접속되고, 다른쪽 터미널(47)의 타단을 전압조정기(18)의 F단자에 전기적으로 접속된다.
또 마모검지 터미널(48)은 커넥터부(45)의 Q단자에 전기적으로 접속되어 있다.
브러시(50)는 동분말과 흑연의 혼연제를 가압성형하여 제작된다. 이 브러시 (50)는 길이방향으로 직교하는 단면을 직4각형으로 하는 직6면체형상(길이 : a, 단면의 짧은 변의 길이: E, 단면의 긴 변의 길이 : F)으로 형성되어 있다. 또 각 브러시(50)의 일측면에 마모 한계선(50x)이 부착되어 있다. 그리고 연성연선동조(軟性撚線銅條)로 된 리드 와이어(51)가 브러시(50)의 가압 성형시에 그 일단을 브러시(50)의 후단부 중앙에 매설 고정되어 있다.
예컨대 실리콘 고무제 가요성 튜브(52)가 리드 와이어(51)에 장착되어 있다.
또 탄성부재로서의 스프링(53)은 스테인레스강제의 원통압축 코일스프링으로 구성되어 그 직경 D가 E < D F로 되어 있다. L자형 금속제 브러시 터미널(54)이 스프링(53)내를 통한 리드 와이어(51)의 타단에 납땜이나 용접에 의하여 접속되어 있다.
이로 인하여 스프링(53)이 브러시(50)와 브러시 터미널(54)의 사이에 탄설되고 리드 와이어(51)가 스프링(53)의 탄력에 의하여 긴장되며, 브러시(50), 리드 와이어(51), 가요성 튜브(52), 스프링(53) 및 브러시 터미널(54)이 도 7에 표시한 바와 같이 일체화 된다.
이와 같이 스프링(53), 브러시 터미널(54)등과 일체화된 브러시(50)가 브러시 홀더부(42)의 각 브러시 삽입공(42a)내에 삽입되고 나사(49)에 의하여 브러시 터미널(54)을 터미널(47)에 고착시켜 브러시 홀더부(42)에 장착되어 있다.
또 전압조정기(18)가 히트싱크(17)를 회로수납부(44)에 고정시켜 회로수납부 (44)내에 수납되어 있다.
이때에 전압조정기(18)의 각 단자와 몸체(41)에 인서트 성형된 도체군의 단자가 전기적으로 결정되어 있다.
이와같이, 구성된 브러시 유지장치(40)는 도 1 및 도 2에 표시되어 있는 바와같이, 샤후트 삽입부(43)의 축심의 리어브라켓(2A)의 축심위치를 채택되게 리어브라켓(2A)의 내벽면에 고착된다. 이때에 브러시 홀더부(42)의 브러시 삽입공 (42a)의 구멍방향은 경방향에 일치하고, 브러시 홀더부(42)의 두부가 리어브라켓 (2A)에 형성된 개구(2a)에서 노출되며, 컨넥터부(45)가 리어브라켓(2A) 형성된 개구(2b)내에 위치되어 있다.
또, 이 실시의 형태 1에 의한 차량용 교류발전기는 리어브라켓(2) 및 브러시 유지장치(29)대신 리어브라켓(2A) 및 브러시 유지장치(40)을 사용한 점을 제외하면, 종래의 차량용 교류발전기(100)와 동일하게 구성되어 있다. 이와같이, 구성된 차량용 교류발전기에 있어서는 브러시(50)의 선단면이 브러시(50)과 브러시 터미널 (54)의 사이에 탄설된 스프링(53)의 탄력에 의하여 슬립링(9)에 접촉하여 전류가 브러시(50) 및 슬립링(9)을 통하여 회전자코일(13)에 공급된다. 그리고, 샤후트 (6)의 회전에 의하여, 브러시(50)가 슬립링(9)의 위를 접동하여 마모된다.
이때, 스프링(53)이 브러시(50)의 마모에 따라 신장하여, 브러시(50)의 슬립링(9)에 대한 압압하중이 확보되어 브러시(50)가 슬립링(9)위를 안정되게 접동된다.
또, 브러시(50)와 브러시 터미널(54)의 거리가 스프링(53)의 수축된 만큼 리드와이어(51)의 길이보다 짧아지고, 리드와이어(51)이 스프링(53)내에 헐겁게 수납되어 있다. 그리고, 리드와이어(51)가 스프링(53)의 신장에 따라, 신장되어 스프링(53)의 신장동작이 안정되게 확보되는 것이다.
그리고, 브러시(50)가 마모한계에 도달하기 직전에 스프링(53)이 접점(48a)에 접촉하여, 브러시마모한계 직전을 검지하게 된다.
그후, 스프링(53)은 브러시(50)의 심한 마모에 따라서, 접점(48a)의 반대측이 신장되어 스프링(53)의 브러시측이 경사지게 되어 브러시(50)을 압압하게 되고, 브러시(50)의 마모한계까지 브러시(50)에 대한 압압하중이 확보된다.
다음, 이차량용 교류발전기의 브러시 교환작업에 대하여 설명한다.
개구(2a)에서 뚜껑(42b)를 열고, 나사(49)를 풀어 제거하며, 이어서 브러시 터미널(54)로 브러시(50)를 경방향으로 브러시 삽입공(42)에서 뽑아낸다.
그리고, 스프링(53), 브러시 터미널(54)등과 일체화된 새로운 브러시(50)를 개구(2a)에서 브러시 삽입공(42a)내에 삽입시켜, 나사(49)에 의하여 브러시 터미널 (54)을 터미널(47)에 고정시킨다.
그후, 뚜껑(42b)을 브러시 홀더부(42)의 두부에 감착시켜, 브러시(50)의 교환이 완료되는 것이다.
다음에, 이 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 동작에 대하여, 도 10내지 도 12를 참조하여 설명한다.
도 10에 있어서, 101은 이 실시의 형태 1에 의한 차량용 교류발전기이며, 25 및 26은 차량의 운전식 계기내에 설치되는 충전램프(제 2 램프) 및 브러시마모경보램프(제 1 램프)이다.
차량에 있어서는 키스위치(24) 회전시키므로써, 스타터를 구동시켜 엔진을 구동시킨다.
그리고, 전류가 배터리(27)에서 브러시(50) 및 슬립링(9)을 통하며 회전자코일(13)에 공급되어 자속이 발생된다.
이 자속에 의하여, 제 1 폴코어(20)의 제 1 조형자극(22)이 N극으로 착자되고, 제 2 폴코어(21)의 제 2 조형자극(23)이 S극으로 착자된다.
한편, 엔진의 회전토크가 벨트 및 풀리(4)를 통하여, 샤후트(6)에 전달되어 회전자(7)가 회전된다.
그러므로, 고정자권선(16)에 회전자계가 부여되어, 회전자권선(16)에 기전력이 발생한다.
이 교류기전력이 정류기(12)를 통하여 직류로 정류되고, 배터리(27)에 충전되어 전기부하(28)에 공급된다.
여기에서 전압조정기(18)는 도 18에 표시된 바와같이, 제 1, 제 2 및 제 4제어부(61,62,64)로 된 제어부(60)를 구비하고 있다. 그리고, 제 1 제어부(61)는 P단자를 통하여, 고정자권선(16)의 상전압(Ep)을 모니터하고, 상전압이 Ov일때에 충전램프(25)를 점등시켜, 운전자에게 엔진이 정지되어 있는 것을 알린다.
또, 제 2 제어부(62)는 B단자를 통하여, 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하고, 이 출력전압이 제 2 보정전압(E2)을 초과하였는지의 여부를 판단하며, 이 출력전압이 제 2 설정전압을 초과하였을 경우에, 충전램프(25)를 점등시켜, 운전자에게 과전압을 알린다.
또한, 제 4 제어부(64)는 B단자를 통하여, 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하고, 이 출력전압이 제 1 설정전압(E1)이 되도록 회전자코일(13)의 통전을 제어한다.
그리고, 12V계의 차량용 교류발전기의 경우, E1≒14V, E2=16V로 설정되어 있다.
다음에 도 12의 프로차트를 참조하여, 전압조정기의 제어부의 동작 및 브러시마모검지동작을 설명한다.
우선 스텝 200에 있어서, 키스위치(24)가 ON되어 있는지 여부를 판정한다. 이때, L단자에 전압이 인가되어 있지 않으면, 키스위치(24)가 ON되어 있다고 판정하여, 스텝 201로 전진하여, 트랜지스터(Tr1,Tr2)를 OFF시킨다. 또, L단자에 전압이 인가되면, 키스위치(24)가 ON되어 있는 것으로 판정하에 스텝 202로 전진한다.
스텝 202에 있어서, P단자를 통하여, 모니터 되어 있는 고정자권선(16)의 상전압(Ep)이 Ov인지의 여부를 판정한다. 그리고, 상전압이 Ov일때에 스텝 203으로 전진하여, 트랜지스터(Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다.
이로 인하여, 운전자는 발전기가 무발전상태에 있는 것, 즉 엔진이 정지되어 있는 것을 확인할 수 있는 것이다.
또, 스텝 202에서 상전압이 Ov아니라고 판정되면, 스텝 204로 전진한다. 스텝 204에서는 B단자를 통하여, 정류기(12)이 출력전압(Eout)이 제 2 설정전압(E2)이상인지의 여부를 판정한다. 그리고, 출력전압이 제 2 설정전압 이상이면, 스텝 205로 전진하며, 트랜지스터(Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다.
이로 인하여, 운전자는 운전차량의 이상(과전압)을 확인할 수 있다. 한편, 스텝 204에서 출력전압이 제 2 설정전압 미만이라고 판정되면, 스텝 206으로 전진하여, 트랜지스터(Tr2)를 OFF시켜 충전램프(25)를 소등시킨다. 이로 인하여, 운전자는 운전차량이 정상인 것을 확인할 수 있다.
또, 스텝 207에 있어서, B단자를 통하여, 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하여, 출력전압(Eout)이 제 1 설정전압(E1) 미만으로 되어 있는지의 여부를 판정한다. 그리고, 출력전압이 제 1 설정전압 미만인 경우에, 트랜지스터(Tr1)를 ON시키고(스텝 208), 제 1 설정전압 이상으로 되어 있는 경우에, 트랜지스터(Tr1)를 ON시켜(스텝 209) 회전자코일(13) 통전을 제어하고 있다. 이로 인하여, 정류기 (12)의 출력전압이 일정하게 되도록 제어된다.
또, 브러시(50)가 마모되어 스프링(53)이 접점(48a)에 접촉되면, 스위치 (SW1)가 폐로 된다.
그리고, 회전자코일(13)에 통전되어 있는 전류의 일부가 스프링(53), 검출터미널(48) 및 Q단자를 통하여, 브러시 마모 경보램프(26)에 흘려 브러시 마모 경보램프(26)가 점등된다.
이로 인하여, 운전자는 브러시(50)를 교환할 필요가 있는 것을 확인할 수 있다.
그리고, 상기 수순에 따라, 브러시 교환을 행하게 되는 것이다.
이와같이, 이 실시의 형태 1에 의하면, 차량용 교류발전기(101)의 외부에서 리어브라켓(2A)의 개구(2a)를 이용하여, 브러시(50)를 브러시삽압공(42)에 경방향으로 빼고 꽂으므로써, 브러시교환을 행할 수 있다. 그러므로, 차량용 교류발전기 (101)을 차량밖으로 지출하여, 분해할 필요가 있으므로, 브러시 교환작업이 자극히 단순하게 되며, 차량주행을 재차 개시할때까지의 시간을 극히 단출시킬수 있는 것이다. 또, 브러시 교환공간이 좁아도 되므로, 차량규정틀내에서 실내공간을 될 수 있는 한 크게 확보하려는 요구를 충분히 만족시킬 수 있는 것이다.
또, 리드와이어(51)가 브러시(50)의 후단중앙부에 연결되고, 가용성 튜브 (52)내에 삽통되어 있으므로, 리드와이어(51)가 스프링(53)내에서 느슨하고, 또 리드와이어(51)의 연선이 풀리는 것이 가요성 튜브(52)에 의하여 제지되고, 리드와이어(51)와 스프링(53)의 절단사고가 미연에 방지되고, 리드와이어(51)를 통하여, 회전코일(13)에의 통전이 확보되어 차량용 교류발전기의 신뢰성이 확보된다. 이와같이, 절단된 리드와이어(51)의 연선이 접점(48a)에 접촉하므로써 인하여 브러시의 마모의 오검출이 방지된다. 또, 가요성 튜브(52)가 실리콘 고무로 제작되어 있으므로, 가요성 튜브(52)에 신축성이 부여되고, 스프링(53)내에서 느슨해져 있는 리드와이어(51)의 넓어지는 것이 억제된다. 그러므로, 리드와이어 (51)와 스프링 (53)이 얽히는 것을 확실하게 방지된다.
또, 스프링(53)이 원통압축코일스프링에 의하여 제작되어 있으므로, 스프링 (53)의 회전에도 불구하고, 스프링(53)의 탄력이 안정되게 브러시(50)에 작용한다.
이로 인하여, 브러시(50)의 불균형이 억제되어 브러시(50)가 슬립링(9) 위를 안전하게 접동한다.
또, 스프링(53)과 접점(42a)의 접촉시의 충격이 스프링(53)의 탄력에 의하여 완화되고, 브러시(50)에 압압하중이 접점(42a)의 접촉후에도 확보된다.
또, 스프링(53)이 리드와이어(51)에 의하여 연결된 브러시(50)와 브러시 터미널(54) 사이에 탄설되어 있으므로, 스프링(53)의 탄력이 안정되게 브러시(50)에 작용된다.
더구나, 브러시(50), 리드와이어(51), 스프링(53) 및 브러시 터미널(54)이 일체화되어 있으므로, 브러시(50)의 교환작업이 간편하게 된다.
또, 스프링(53)이 스테인레스제의 압축코일 스프링에 의하여 제작되어 있으므로, 스프링(53)은 우수한 내식성을 갖고 있으며, 스프링(53)에 의한 탄력 및 브러시 마모 검지시에 있어서, 스프링(53)의 통전성이 장기적으로 안정되게 확보된다.
또, 스프링(53)의 외경(D)이 브러시(50)의 짧은변(E)보다 크게 형성되고, 검출터미널(8)의 접점(48a)이 브러시(50)의 긴변의 외측에 배설되어 있으므로, 브러시(50)와 접점(48a)의 접촉이 회피되어 브러시마모한계의 오검출이 방진된다.
또, 브러시 삽입공(42a)의 구멍형상이 직사각형(짧은변 길이 : E, 긴변 길이 : F')의 양 긴변 중앙부에 이 직사각형의 중심을 원중심으로 한 직경(D')의 원호부를 가진 내형형상으로 형성되어 있다.
그리고, E', F' 및 D'는 E, F 및 D에 대하여, 약간 크게 설정되어 있다. 그래서, 브러시(50)는 브러시 삽입공(42a)의 직사각형의 네 모서리로 안내되어, 브러시 삽입공(42a)내를 스므스하게 이동할 수 있다.
이와같이, 스프링(53)은 브러시 삽입공(42a)의 직경(D')의 원호부에 안내되어 브러시 삽입공(42a)내를 스므스하게 이동할 수 있다.
이로 인하여, 외부진동에 기인하는 브러시(50) 및 스프링(53)의 위치 엇갈림을 방지할 수 있다.
또, 스프링(50)이 동분말과 흑연의 혼합물에 의하여 제작되었으므로, 브러시 (50)과 슬립링(9)와의 접동이 원활하게 이루어지고, 이 접동부의 전기적 저항을 적게 할 수 있는 것이다.
또, 이 실시의 형태 1에 의한 브러시마모검지시스템에서는 차량용 교류발전기 (101)을 탑재시키고, 스프링(53)과 접점(48a)의 접촉에 의하여, 브러시마모경보램프(26)를 점등하도록 하였으므로, 운전자가 브러시(50)의 마모를 눈으로 확인할 수 있어 신속하게 브러시를 교환할 수 있는 것이다. 그러므로, 발전불량에 기인하는 차량주행불능의 발생이나 배터리(27)의 방전을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
또, 브러시(50) 마모한계선(50x)에서 잔여치수 2mm의 위치에서 브러시(50)의 마모를 검지할 수 있으므로, 차량은 검지후 약 30,000km정도 주행가능하게 된다.
그러므로, 브러시(50)의 마모검지에서 브러시 교환까지 충분한 시간이 있으며, 발전불량으로 기인하는 차량주행불능발생이나, 배터리 방전을 방지할 수 있는 것이다.
상기 실시의 형태 1에서는 실리콘 고무제의 가요성 튜브(52)를 사용하였으나, 가요성 튜브(52)의 재료는 실리콘 고무제에 한정되는 것은 아니고, 가요성을 가진 재료이면 되는 것으로써, 불소고무를 사용할 수도 있다.
또, 상기 실시의 형태 1에서는 스테인레스제 스프링(53)을 사용하였으나, 스프링(53)의 재료는 스테인레스강에 한정되는 것이 아니고, 탄성을 가진 금속재료이면 되는 것으로, 탄소강을 사용할 수도 있다.
실시의 형태 2
이 실시의 형태 2에서는 도 13에 표시한 바와같이, 스위치(SW1)에서 Q단자까지의 배선경로에 저항(R)이 삽입되어 있다. 다른 구성은 상기 실시의 형태 1과 동일하게 구성되어 있다.
이 실시의 형태 2에 의하면, 스프링(53)이 접점(48a)에 접촉하고, 스위치 (SW1)이 폐로되면, 회전자코일(13)에 흐르고 있는 전류의 일부가 분류되어 브러시마모경보램프(26)에 흐른다. 이때에 저항(R)이 스위치(SW1)에서 Q단자까지의 배선경로에 직렬로 삽입되어 있으므로, 상기 배선경로로의 유입경로가 감소되어 회전자코일 (13)에 통전전류량이 안정되게 확보된다.
또, 상기 배선경로로의 유입전류가 약전류로 되므로, 스위치(SW1)의 폐로시에 스파크나 아크의 발생이 일어나지 않아 접점(48a)의 손상이 억제되어 신뢰성이 향상된다. 여기에서, 차량용 교류발전기(101)가 12V계인 경우, 접점(48a)이 폐로되었을 때에 회전자코일(13)을 흐르는 전류의 일부가 분류되어 접점(48a)을 통하여 흐르는 전류로의 저항치를 회전자코일(13)의 저항치의 5배로 설정하면, 스위치(SW1)의 폐로시에 스파크나 아크의 발생을 확실하게 방지할 수 있는 것이다. 여기에서 저항(R)은 접점(48a)의 폐로시에 접점(48a)을 통하여 흐르는 전류의 저항치가 회전자코일(13)의 저항치의 5배 이상이 되도록 설정하는 것이 바람직하다.
실시의 형태 3
도 14는 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 15는 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기에 있어서, 브러시 주위를 표시한 사시도.
도 16은 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기에 있어서, 전압조정기의 제어부를 나타내는 블럭도.
도 17은 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 전압조정기의 제어부의 동작을 설명하는 플로차트이다.
도 14 내지 도 16에 있어서, 이 차량용 교류발전기(102)는 전압조정기(18A)의 제어부(60A)가 제 1 내지 제 4 제어부(61 ~ 64)로 구성되어 있다.
그리고, 마모검지터미널(48)의 단자(48b)가 브러시유지장치(40)의 회로수납부(44)내에 돌출되어 전압조정기(18A)의 Q단자에 납땜등에 의하여, 접합되어 있다. 또, 제 3 제어부(63)는 Q단자를 통하여, 스위치(SW1)의 폐로시에 흐르는 전류를 모니터하여 전류가 Q단자를 통하여 입력되면, 충전램프(25)를 점멸시켜 브러시(50)를 교환할 필요가 있는지를 운전자에게 알린다.
기타 구성은 상기 실시의 형태 1과 동일하게 구성되어 있다.
다음에 도 17의 플로차트를 참조하여, 전압조정기의 제어부의 동작을 설명한다.
우선, 스텝 300에 있어서, 키스위치(24)가 ON되어 있는지의 여부를 판정한다.
이때, L단자에 전압이 인가되어 있지 않으면, 키스위치(24)가 ON되어 있는 것으로 판정하여, 스텝 301로 전진하고, 트랜지스터(Tr1,Tr2)를 OFF시킨다.
또, L다자에 전압이 인가되어 있으면, 키스위치(24)가 ON되어 있는 것으로 판정하여, 스텝 302로 전진한다.
스텝 302에 있어서, P단자를 통하여 모니터되어 있는 고정자권선(16)의 상전압(Ep)이 Ov일때에 스텝 303으로 전진하여 트랜지스터(Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다.
이로 인하여, 운전자는 발전기가 무발전상태인 것, 즉 에진이 정지되어 있는 것을 확인할 수 있다.
또, 스텝 302에서 상전압이 Ov가 아닌것으로 판정되면, 스텝 304로 전진한다.
스텝 304에서는 B단자를 통하여, 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하고, 이 출력전압(Eout)이 제 2 설정전압(E2) 이상인지의 여부를 판정한다.
그리고, 출력전압이 제 2 설정전압 이상이면, 스텝 305로 전진하여 트랜지스터(Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다. 이로 인하여, 운전자는 운전차량의 이상전압(과전압)을 확인할 수 있다.
한편, 스텝 304에서 출력전압이 제 2 설정전압 미만인 것으로 판정되면, 스텝 306으로 전진한다.
스텝 306에 있어서, Q단자에서 입력되는 전류의 유무를 모니터하여, 전류가 Q단자에서 입력되면 스위치(SW1)가 ON되어 있는 것으로 판정하여 스텝 307로 전진한다.
그리고, 스텝 307에서 트랜지스터(Tr2)을 펄스열상으로 ONㆍOFF시켜 충전램프(25)를 점멸시켜 브러시(50)를 교환할 필요가 있다는 것을 운전자에게 알린다.
한편, 스텝 306에 있어서, 전류가 Q단자에서 입력되어 있지 않으면, 스텝 308호로 전진하며, 트랜지스터(Tr2)를 OFF시켜 충전램프(25)를 소등시킨다.
또, 스텝 309에 있어서 B단자를 통하여, 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하고, 이 출력전압(Eout)이 제 1 설정전압(E1) 미만으로 되었는지의 여부를 판정한다. 출력전압이 제 1 설정전압 미만인 경우에 트랜지스터(Tr1)를 ON시켜(스텝 310),
제 1 설정전압 이상으로 되었을 경우에, 트랜지스터(Tr1)를 OFF시켜(스텝 311) 회전자코일(13)으로의 통전을 제어하고 있다. 이로 인하여, 정류기(12)의 출력전압이 일정하게 되도록 제어된다.
이 실시형태 3에 의하면, 충전램프(25)는 차량의 엔진이 정지되어 있을때에 점등되고, 주행시에 소등된다.
또, 주행시에 과전압이 발생되었을 경우에, 충전램프(25)가 점등되어 차량의 이상을 운전자에게 알린다.
정상주행시에 브러시마모에 의하여, 스위치(SW1)가 폐로 되면, 충전램프 (25)가 점멸되어 브러시 교환을 운전자에게 알린다.
그리고, 주행시(Ep ≠Ov)에 과전압검지(스텝 304) 및 브러시마모검지(스텝 306)를 행하도록 하고 있으므로, 키스위치(24)를 ON시켰을때에 충전램프(25)가 점등되므로써, 충전램프(25)가 전상인 것을 판단할 수 있다.
결국 브러시마모에 의하여, 스위치(SW1)가 폐로 되어도 충전램프(25)는 점멸하지 않고, 점등하게 된다.
또, 이 실시의 형태 3에 의하면, 무발전 혹은 과전압 상태를 충전램프(25)의 점등으로 알리고, 브러시마모검지를 충전램프(25)의 점멸에 의하여 알려진다.
그러므로, 충전램프(25)를 점등 또는 점멸시키므로써, 과전압상태(혹은 무발전상태)와 브러시마모검지를 구별하여 알리고 있으므로, 램프를 공요화 할 수 있고, 상기 실시의 형태 1에서 필요하였던 브러시마모 경보램프(26)를 생략할 수 있어 차량측 부대설비를 간호화 할 수 있다. 더욱이 발전기의 무발전 상태를 진단하는 제 1 제어부(61), 발전기의 과전압 상태를 진단하는 제 2 제어부(62), 브러시마모한계 직전을 검지하는 제 3 제어부(63) 및 발전기의 출력전압을 일정하게 하는 제 4 제어부(64)를 구성하는 전기회로가 전압조정기(18A)에 조합되어 있으므로, 전기회로의 구성이 용이하며 소형화 할 수 있다.
실시의 형태 4
상기 실시의 형태 3에서는 마모검지터미널(48)이 회전자코일(13)의 입력측에 배치되어 있으나, 이 실시의 형태 4에서는 도 18에 표시되어 있는 바와같이, 마모검지 터미널(18)을 회전코일(13)의 출력측에 배치하고, 브러시(50)의 마모한계 직전을 스위치(SW2)의 폐로에 의하여 검지하는 것으로 되어 있다.
따라서, 이 실시의 형태 4에 있어서도 상기 실시의 형태 3과 동일한 효과를 얻을 수 있다.
실시의 형태 5
상기 실시의 형태 3에서는 마모검지터미널(48)이 회전자코일(13)의 입력측에 배치되어 있으나, 이 실시의 형태 5에서는 도 19에 표시되어 있는 바와같이, 마모검지터미널(48)을 회전자코일(13)의 입력측 및 출력측에 배치하고, 키스위치 SW1 및 SW2의 폐로시에 흐르는 전류를 Q1단자 및 Q2단자에서 OR회로(55)를 통하여 입력되도록 하여, 제 4 제어부(64)에 의하여 브러시의 마모를 검지하는 것으로 되어 있다.
이 실시의 형태 5에서는 한쌍의 브러시(50)가 균등하게 마모되지 않는 경우에 있어서도 키스위치 SW1 및 SW2의 한쪽이 폐로 되면, 충전램프(25)가 점멸되어 브러시마모 한계직전을 운전자에게 알릴 수 있게 된 것이다.
그러므로, 브러시마모 한계직전이 확실하게 알려져서 발전불량이나 배터리의 충전불량의 발생을 방지할 수 있는 것이다.
실시의 형태 6
도 20은 이 발명의 실시의 형태 6에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량에 있어서, 제어부의 동작을 설명하는 플로차트이다. 이 실시의 형태 6에 의한 차량의 회로도는 실시의 형태 3과 동일하다.
여기에서, 도 20의 플로차트를 참조하여 전압조정기의 제어부의 동작을 설명한다.
우선, 스텝 400에 있어서 키스위치(24)가 ON되어 있는지의 여부를 판정한다.
이때, L단자에 전압이 인가되어 있지 않으면, 키스위치(24)가 ON되어 있는 것으로 판정하고, 스텝 401로 전진하여 트랜지스터(Tr1, Tr2)를 OFF시킨다.
또, L단자에 전압이 인가되어 있으면, 키스위치(24)가 ON되어 있는 것으로 판정하고, 스텝 402로 전진한다.
스텝 402에 있어서, Q단자에서 입력되는 전류의 유무를 모니터하에 전류가 Q단자에서 입력되면 스위치(SW1)가 ON되어 있는 것으로 판정하고, 메모리에 플래그 (Flag)를 세우고(스텝 403), 전류가 Q단자에서 입력되면, 스위치(SW1)가 OFF되어 있는 것으로 판정하고, 메모리에 플래그를 내린다(스텝 404).
또, 스텝 405에 있어서, P단자를 통하여 모니터되어 있는 고정자권선(16)의 상전압(Ep)이 Ov인지의 여부를 판정한다.
그리고, 상전압이 Ov일때에 스텝 406으로 전진하여 메모리에 플래그가 세워져 있는 지를 판정한다.
그리고, 플래그가 세워져 있으면, 트랜지스터(Tr2)를 펄스열상으로 ON, OFF시켜 충전램프(25)를 점멸시키고(스텝 407), 플래그가 내려져 있으면, 트랜지스터 (Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다(스텝 408).
이로 인하여, 운전자는 브러시마모 한계직전을 충전램프(25)의 점멸에 의하여 확인할 수 있고, 발전기가 무발전 상태에 있는 것, 즉 엔진이 정지되어 있는 것을 충전램프(25)의 점등에 의하여, 확인할 수 있는 것이다.
또, 스텝 405에서 상전압이 Ov 아닌 것으로 판정되면, 스텝 409로 전진한다.
스텝 409에서는 B단자를 통하여 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터하고, 이 출력전압(Eout)이 제 2 설정전압(E2) 이상인지의 여부를 판정한다.
그리고, 출력전압이 제 2 설정전압 이상이면, 스텝 408로 전진하여 트랜지스터(Tr2)를 ON시켜 충전램프(25)를 점등시킨다.
이로 인하여 운전자는 운전 차량의 이상전압(과전압)을 확인할 수 있는 것이다.
한편 스텝 409에서 출력전압이 제 2설정전압 미만이면 스텝 410으로 전진하여 트랜지스터(Tr2)를 OFF시켜 충전램프를 소등시킨다.
또 스텝 411에 있어서 B단자를 통하여 정류기(12)의 출력전압(Eout)을 모니터 하고 이 출력전압(Eout)이 제 1설정전압(E1)미만으로 되어 있는지의 여부를 판정한다. 그리고 출력전압이 제 1설정전압미만인 경우에 트랜지스터(Tr1)를 ON시키고(스텝 412), 제 1설정전압 이상으로 되었을 경우에 트랜지스터(Tr1)를 OFF시켜(스텝 413), 회전자코일(13)으로의 통전을 제어하고 있다. 이로 인하여 정류기(12)의 출력전압이 일정하게 되도록 제어된다.
이 실시의 형태 6에서는 충전램프(25)는 차량의 엔진이 정지되어 있을때에 점등되고, 주행시에는 소등된다.
또 주행시에 과전압이 발생되었을 경우에 충전램프(25)가 점등되어 운전 차량의 이상을 운전자에세 알린다.
브러시 마모에 의하여 스위치(SW1)가 폐로되면 제 3제어부(63)에 의하여 메모리에 플래그가 세워진다. 그리고 차량의 엔진 정지시에 메모리에 플래그가 세워지면 충전램프(25)가 점멸되어 브러시 교환을 알리게 된다.
이 실시의 형태 6에 의하면 브러시 마모한계 직전이 제 3제어부(63)에 의하여 검지되었을 경우, 차량 정지시에만 충전램프(25)를 점멸시켜 운전자에게 알리도록 되어 있다.
그러므로 주행시에 충전램프(25)가 돌연 점멸되어 운전자를 놀라게 함이 없이 차량의 안전 주행이 확보되는 것이다.
실시의 형태 7.
도 21은 이 발명의 실시의 형태 7에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 회로도이다.
도 21에 있어서, 발전기 외부 제어수단으로써 ECU(Electronic Control Unit)(56)는 L단자에서 제어신호를 입력하여 이 제어신호가 정상파 신호일때 충전램프(25)를 L단자에 접속시키고 이 제어신호가 펄스렬 신호일때 마모 경보램프(26)를 L단자에 접속시키도록 작용한다.
또 전압조정기(18A)의 제 1제어부(61)는 상전압이 Ov 인것을 판정하였을때 L단자를 통하여 ECU(56)에 정상파 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시키도록 구성되어 있다.
또 전압조정기(18A)의 제 2제어부(62)는 정류기(12)의 출력전압이 과전압인 것을 판정하였을때에 L단자를 통하여 ECU(56)에 정상파 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시키도록 구성되어 있다.
또한 전압조정기(18A)의 제 3제어부(63)는 스위치(SW1)의 폐로를 판정하였을때 L단자를 통하여 ECU(56)에 펄스렬 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시키도록 구성되어 있다.
이 실시의 형태 7에서는 제 1제어부(61)가 상전압이 Ov인것을 판정하였을때에 L단자를 통하여 ECU(56)에 정상파 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시킨다.
그리고 ECU(56)는 충전램프(56)를 L단자에 접속시킨다.
그러므로 충전램프(25)가 점등되어 엔진의 정지를 운전자에게 알려지게 된다.
또 제 2제어부(62)가 정류기(12)의 출력전압이 제 2설정전압을 초과한 것을 판정하였을때에 L단자를 통하여 ECU(56)에 정상파 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시킨다.
그리고 ECU(56)는 충전램프(25)를 L단자에 접속시킨다.
그러므로 충전램프(25)가 점등되어 발전기에 과전압이 운전자에게 알려지게 된다.
또 제 3제어부(63)가 스위치(SW1)의 폐로된 것을 판정하였을때에 L단자를 통하여 ECU(56)에 펄스렬 신호를 출력함과 동시에 트랜지스터(Tr2)를 ON시킨다.
그리고 ECU(56)는 마모 경보램프(26)를 L단자에 접속시킨다.
그러므로 마모 경보램프(26)가 점등되어 브러시 마모한계 직전을 운전자에게 알려지게 된다.
따라서 이 실시의 형태 7에 있어서도 상기 실시의 형태 3과 동일한 효과를 얻을 수 있다.
또 이 실시의 형태 7에 의하면 브러시 마모한계 직전을 마모 경보램프(26)의 점등에 의하여 알려지게 되므로 마모 경보램프(26)가 돌연 점멸되어 운전자를 놀라게 함이 없이 차량의 안전주행이 확보되는 것이다.
실시의 형태 8.
도 22는 이 발명의 실시의 형태 8에 관한 차량용 교류발전기를 나타내는 종단면도이다.
도 22에 있어서, 회전자(7)가 후론트 브라켓(1) 및 리어 브라켓(2B)으로 구성되는 케이스(3)내에 샤후트(6)를 통하여 회전자재하게 장착되고 고정자(8)가 회전자(7)의 외주측을 덮도록 케이스(3)의 내벽면에 고착되어 있다.
샤후트(6)는 후론트 브라켓(1) 및 리어 브라켓(2B)에 회전자재하게 지지되고, 그 타단이 리어 브라켓(2B)에서 돌출되어 있다.
그리고 풀리(4)가 후론트 브라켓(1)에서 돌출된 샤후트(6)의 일단부에 고착되고, 한쌍의 슬립링(9)이 리어 브라켓(2B)에서 돌출된 샤후트의 타단부에 고착되어 있다.
브러시 유지장치(40)는 샤후트 삽입부(43)의 축심위치를 취하도록 리어 브라켓(2B)의 외벽면에 고착되어 있다. 그리고 샤후트(6)의 타단부가 샤후트 삽입부 (43)내에 삽입되고 한쌍 브러시(50)가 스프링(43)의 가세력에 의하여 한쌍의 슬립링(9)에 접촉되어 전기적으로 접속된다.
또 정류기(12)가 샤후트(6)를 사이에 두고 브러시 유지장치(40)와 대향되도록 리어 브라켓(2B)의 내벽면에 고착되어 있다.
또한 리어 커버(57)가 샤후트(6)의 축심방향에서 브러시 유지장치(40) 및 정류기(12)를 덮도록 리어 브라켓(2B)의 외벽면에 고착되어 있다.
기타 구성은 상기 실시의 형태 1과 동일하게 구성되어 있다.
그리고 브러시 마모한계 직전의 검지 및 경보에 관하여는 상기 실시의 형태 1과 동일하게 이루어지므로 여기서는 그 설명을 생략한다.
이와 같이 구성된 차량용 교류발전기(103)에 있어서 브러시 교환에 관하여 설명한다.
우선 리어 커버(57)와 리어 브라켓(2B)의 조임상태를 해제시켜 리어 커버 (57)를 제거한다.
그리고 브러시 유지장치(40)와 리어 브라켓(2B)의 조임상태를 해제시킨 후 브러시 유지장치(40)를 축방향으로 뽑아내고, 이어서 뚜껑(42b)을 제거하고 나사 (49)를 제거시켜 브러시 터미널(54)과 터미널(47)의 고정을 해제시킨다. 그리고 브러시 터미널(54)에 의하여 브러시(50)를 브러시 삽입공(42a)에서 뽑아낸다.
다음에 스프링(53), 브러시 터미널(54)등과 일체로 된 브러시(50)를 브러시 삽입공(42a)내에 삽입시키고, 나사(49)에 의하여 브러시 터미널(54)을 터미널(47)에 고착시킨다. 그후 뚜껑(42b)을 브러시 홀더부(42)의 두부에 감착시킨다.
그리고 새 브러시로 교환된 브러시 유지장치(40)를 축방향에서 샤후트(6)에 삽입시켜 리어 브라켓(2B)에 고착시킨다.
다음에 리어 커버(57)를 리어 브라켓(2B)에 고착시켜서 브러시 교환이 완료된다.
따라서 이 실시의 형태 8에 있어서도 상기 실시의 형태 1과 동일하게 브러시 (50)의 마모한계 직전이 브러시 마모 경보램프(26)의 점등에 의하여 운전자에게 알려지게 되므로 신속하게 브러시 교환이 이루어져 발전불양으로 인한 차량 주행불능의 발생이나 배터리(27)의 방전을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
또 실시의 형태 9에 의하면 리어 커버(57)를 제거시켜 브러시 유지장치(40)를 축방향으로 뽑아내고, 브러시가 교환된 브러시 유지장치(40)를 축방향에서 샤후트(6)에 장착시켜 리어 브라켓(2B)에 고착시키며, 다시 리어 커버(57)를 리어 브라켓(2B)에 고착시켜 브러시 교환작업을 행한다.
그러므로 차량용 교류발전기의 차량으로부터 착탈 및 분해조립을 수반하는 종래장치에 비하여 브러시 교환작업이 간략화되어 작업시간을 단축할 수 있는 것이다.
또 상기 실시의 형태 8에서는 리어 브라켓(2B)에서 브러시 유지장치(40)를 제거시켜 브러시(50)의 교환을 행하는 것에 관하여 설명하였으나 리어 커버(57)를 제거하고 브러시 유지장치(40)가 리어 브라켓(2B)에 고착된 상태에서 뚜껑(42b)을 제거시키고 브러시(50)의 교환을 행하여도 된다.
이 경우 브러시 유지장치(40)의 착탈작업이 불필요하게 되어 작업시간을 더욱 단축할 수 있는 것이다.
또 상기 실시의 형태 2 ~ 7에 있어서 차량용 교류발전기(101),(103)대신 차량용 교류발전기(103)을 사용하여도 된다는 것은 말할 나위도 없다.
이 발명은 상기와 같이 구성되어 있으므로 아래와 같은 효과가 있는 것이다.
이 발명에 의하면 케이스와, 이 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생하는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되고 이 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생하는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 리간되고 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되어 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스내에 배설된 브럿 유지장치를 구비하고, 상기 브러시 유지장치는 샤후트 축심과 직교하는 구멍방향으로 한 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 리간되어 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄시키는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미너로가, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고 타단을 브러시 터미널에 연걸된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 브러시 삽입공내에 배설되고 각 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성의 탄성부재와, 상기 한쌍의 브러시 삽입공중 적어도 한쪽에 배설되고 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하고 개구가 브러시 홀더부의 경방향 외측에 뚜껑을 노출시키도록 케이스에 설치되어 있으므로 발전불양이나 배터리 충번불양의 발생전에 브러시 마모를 검지할 수 있고, 더욱이 발전기를 분해하지 않고 브러시를 교환할 수 있는 차량용 교류발전기를 얻을 수 있다.
또 이 발명에 의하면 케이스와, 이 케이스에 회전자재하게 짖된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생하는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되고, 이 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 이 샤후트의 케이스에서 돌출된 일단부에 축심방향으로 리간되고 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되어 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급속부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스의 외단면에 착탈가능하게 샤후트 축심과 직교하는 구멍방향으로한 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트 축심방향으로 리간되어 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄시키는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재되게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브럿의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공내에 배설되고 각 브럿의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성의 탄성부재와, 상기 한쌍의 브러시 삽입공중 적어도 한쪽에 배설되어 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하고 커버가 브러시 유지장치를 내포하도록 샤후트의 축심방향에서 케이스의 외벽면에 착탈가능하게 부착되어 있으므로 발전불양이나 배터리의 충전불양의 발생전에 브러시 마모를 검지할 수 있고, 더욱이 발전기를 분해하지 않고 브러시를 교환할 수 있는 차량용 교류발전기를 얻을 수 있다.
또 상기 탄성부재가 코일스프링으로 구성되어 있으므로 코일스프링의 탄력이 브러시에 안정되게 작용하여 브러시의 불균형을 억제할 수 있다.
또 상기 코일스프링이 브러시와 브러시의 터미널 사이에 탄설되어 있으므로 브러시, 브러시 터미널 및 코일스프링등의 일체화되어 브러시 교환성이 향상된다.
또 상기 브러시가 길이방향과 직교하는 단면을 직4각형으로 되는 직6면체로 형성되고 코일스프링이 타원형으로 구성되어 브러시와 코일스프링이 브러시의 직4각형의 중심과 코일스프링의 원통형 중심을 일치되도록 배설되고, 직4각형의 짧은 변의 길이(E) 및 긴변의 길이(F)와 코일스프링의 외경(D)와의 관계가 E < D < F를 만족시키도록 되어 있으므로 접점과 브러시의 접촉없이 브러시 마모의 오검출이 방지된다.
또 상기 브러시 삽입공은 코일스프링의 원통형을 브러시의 직4각형에 브럿의 길이방향으로 중첩되게 복합 외형형상으로 일치하는 내형형상을 가진 구멍형상으로 형성되어 있으므로 브러시 및 코일스프링이 브러시 삽입공에 안내되어 스므스하게 이동할 수 있고 외부진동에 기인하는 브러시 및 코일스프링의 어긋남이 방지된다.
또 상기 리드 와이어는 브러시의 일단면 중앙부에 연결되고, 가요성 튜브가 리드 와이아에 장착되어 있으므로 리드 와이어와 탄성부재가 얽히는 것을 억제할 수 있어 리드 와이어의 단선발생을 억제할 수 있는 것이다.
또 이 발명에 의하면 케이스와 이 케이스에 회전자재되게 지지된 샤후트와, 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생하는 회전자코일 및 이 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되어 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생하는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 리간되고, 샤후트와 함게 회전가능하게 배설되어 회전자코일을 콩하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스내에 배설된 브러시 유지장치와, 상기 케이스내에 배설되고 고정자권선의 기전력을 정류출력시키는 정류기와, 상기 케이스내에 배설되어 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기를 구비하고, 상기 브러시 유지장치는 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 한 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 리간되어 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄시키는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과 일단을 브러시의 일단부에 연결하고 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공내에 배설되고 브러스이 타단측을 샤흐트측에 가세시켜 급전부재에 탄설된 도전성 탄성부재와, 상기 한쌍의 브러시 삽입공중 적어도 한쪽에 배설되고 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하고 개구가 브러시 홀더부의 경방향 외측에 뚜껑을 노출되도록 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와, 상기 탄성부재와 접점의 접촉에 의하여 브러시의 마모를 알리는 제 1램프를 구비하고 있으므로 운전자가 제 1램프에 의하여 브러시 마모를 인식하여 발전불양이나 배터리의 충전불양 발생전에 브러시를 교환할 수 있음과 동시에 발전기의 분해를 하지 않고 브러시 교환이 가능하게 되어 차량 주행들 재차 개시할때까지의 시간을 단축할 수 있는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템을 얻을 수 있다.
이 발명에 의하면 케이스와 이 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와 이 샤후트에 고착되어 케이스내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생하는 회전자코일 및 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 회전자와, 이 회전자의 외주측을 덮도록 케이스에 부착되어 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생하는 고정자권선을 가진 고정자와 상기 샤후트의 케이스에서 돌출되는 일단부에 축심방향으로 이간되고 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되어 회전자코일을 통해 전기적으로 직렬로 접속되는 한쌍의 급전부재와, 상기 한쌍의 급전부재의 경방향 외측에 위치되도록 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치와, 상기 고정자권선의 기전력을 정류출력시키는 정류기와 상기 고정자권선의 기전력을 크기를 조정하는 전압조정기를 구비하고, 상기 브러시 유지장치는 샤후트 축심과 직교하는 구멍방향으로한 한쌍의 브러시 삽입공이 샤후트의 축심방향으로 리간되어 천설된 브러시 홀더부와, 이 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 한쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 브러시 삽입공내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한쌍의 브러시 터미널과, 일단을 브러시의 일단부에 연결되고, 타단을 브러시 터미널에 연결된 한쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공내에 배설되고 각 브러시의 타단측을 샤후트측에 가세시켜 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와 상기 한쌍의 브러시 삽입공중 적어도 한쪽에 배설되고, 브러시가 소정량 마모되었을때에 탄성부재와 접촉하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하고 커버가 브러시 유지장치를 내포하도록 샤후트의 축심방향에서 케이스 외벽면에 착탈가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와, 상기 탄성부재와 접점의 접촉에 의하여 브러시의 마모를 알리는 제 1램프를 구비하고 있으므로 운전자가 제 1램프에 의하여 브러시 마모를 인식하여 발전불양이나 배터리의 충전불양의 발생전에 브러시의 교환과 동시에 발전기를 분해하지 않고 브러시의 교환이 가능하게 되어 차량주행을 재차 개시할때까지의 시간을 단축할 수 있는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템을 얻을 수 있는 것이다.
또 상기 탄성부재와 접점의 접촉시에 회전자코일에 흐르는 전류가 접점을 통하여 분류되어 흐르는 전류로의 저항치가 회전자코일의 저항치의 5배 이상이므로 접점의 폐로시의 스파크나 아크현상을 방지할 수 있어 접점의 손상을 억제할 수 있는 것이다.
또 상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하여 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 접점을 통하여 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하여 브러시의 마모를 검지하는 제 3제어부를 구비하고, 상기 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때에 제 1램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리며, 제 3제어부가 브러시 마모를 검지하였을때에 제 1램프를 점등시켜 브러시의 마모를 알리므로 차량용 교류발전기의 무발전 상태, 과전압 상태 및 브러시의 마모검지를 한개의 램프로써 알릴 수 있으므로 차량의 부대설비의 간략화를 도모할 수 있다.
또 상기 제 1제어부가 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 미검지하고 제 2제어부가 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 미검지하며, 또 제 3제어부가 브러시의 마모를 검지하였을때에만 제 1램프를 점멸시켜 브러시의 마모를 알리게 되므로 키스위치의 ON시에 제 1램프가 점멸하는 일은 없는 것이다. 그러므로 키스위치의 ON시에 제 1램프가 점등하므로써 제 1램프가 정상인 것을 확인할 수 있는 것이다.
또 상기 제 1제어부가 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하고, 제 3제어부가 브러시의 마모를 검지하였을때에만 제 1램프를 점멸시켜 브러시의 마모를 알리게 되므로 차량 주행시 제 1램프가 점멸되어 운전자를 놀라게 하는 일이 없다.
또 상기 제 1 및 제 3제어부가 전압조정기에 조합되어 있으므로 전기회로의 구성이 용이하게 되어 소형화를 이룰 수 있다.
또 상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하여 차량용 교류발전기의 고전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리는 제 2램프를 구비하고, 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때에 제 2램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리게 되며, 상기 접점의 탄성부재에 접촉하였을때에 회전자코일에 흐르는 전류의 일부를 제 1램프에 분류시켜 제 1램프를 점등시키고, 브러시의 마모를 알리게 되므로 무발전 상태 및 과전압 상태와 브러시의 마모의 검지를 별개의 램프의 점등에 의하여 알릴 수 있어 운전자는 식별이 용이하게 된다.
또 고정자권선의 상전압을 모니터하여 차량용 교류발전기의 무발전 상태를 검지하는 제 1제어부와, 상기 정류기의 출력을 모니터하여 차량용 교류발전기의 과전압 상태를 검지하는 제 2제어부와, 상기 접점을 통하여 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하여 브러시의 마모를 검지하는 제 3제어부와, 차량용 교륩라전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하는 제 2램프를 구비하고, 제 1 및 제 2제어부가 각각 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 검지하였을때에 제 2램프를 점등시켜 차량용 교류발전기의 무발전 상태 및 과전압 상태를 알리고 제 3제어부가 브러시의 마모를 검지하였을때 제 1램프를 점등시켜 브러시의 마모를 알리도록 하였으므로 무발전 상태 및 과전압 상태와 브러시 마모의 검지를 별개의 램프의 점등에 의하여 알리게 되어 운전자는 식별이 용이하게 된다.
또 차량용 교류발저기의 외부 제어수단이 제 1 및 제 2제어부로부터의 무발전 상태 및 과전압 상태의 검출신호와 제 3제어부로부터의 브러시 마모의 검출신호에 의하여 제 2램프의 점등과 제 1램프의 점등을 절환 제어함으로 무발전 상태 및 과전압 상태와 브러시 마모의 검지를 별개의 램프의 점등에 의하여 알리게 되어 운전자는 식별이 용이하게 된다.
도 1은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기의 리어 브라켓 내부를 전방에서 본 사시도.
도 2는 도 1에 표시된 리어 브라켓을 화살표 A방향에서 본 사시도.
도 3은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 적용되는 브러시 유지장치를 나타내는 사시도.
도 4는 도 3에 표시된 브러시 유지장치의 뚜껑을 연상태를 표시하는 사시도.
도 5는 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시 주위를 표시하는 구성도.
도 6은 도 5에 표시된 브러시 주위를 화살표 C방향에서 본 사시도.
도 7은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시 주위를 표시하는 사시도.
도 8은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시와 스프링과의 관계를 설명하는 도면.
도 9는 도 4의 브러시 유지장치를 화살표 B방향에서 본 평면도.
도 10은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 11은 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 전압조정기의 제어부를 표시하는 블록도.
도 12는 이 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 전압조정기의 제어부의 동작을 설명하는 플로차트.
도 13은 이 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 14는 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 15는 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 브러시 주위를 표시하는 사시도.
도 16은 이 발명이 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발저기에 있어서 전압조정기의 제어부를 표시하는 블럭도.
도 17은 이 발명의 실시의 형태 3에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 전압조정기의 제어부의 동작을 설명하는 플로차트.
도 18은 이 발명의 실시의 형태 4에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 19는 이 발명의 실시의 형태 5에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 20은 이 발명의 실시의 형태 6에 관한 차량용 교류발전기에 있어서 전압조정기의 제어부의 동작을 설명하는 플로차트.
도 21은 이 발명의 실시의 형태 7에 관한 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
도 22는 이 발명의 실시의 형태 8에 관한 차량용 교류발전기를 표시하는 종단면도.
도 23은 종래의 차량용 교류발전기를 표시하는 종단면도.
도 24는 종래의 차량용 교류발전기의 리어 브라켓 내부를 전방에서 본 사시도.
도 25는 종래의 차량용 교류발전기에 적용시킨 브러시 유지장치를 표시하는 사시도.
도 26은 종래의 차량용 교류발전기에 적용시킨 회전자를 표시하는 사시도.
도 27은 종래의 차량용 교류발전기를 탑재시킨 차량의 전기회로도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
2a : 개구, 3 : 케이스,
6 : 샤후트, 7 : 회전자,
8 : 고정자, 9 : 슬립링,
12 : 정류기, 13 : 회전자코일,
16 : 고정자권선, 18, 18A : 전압조정기,
25 : 충전램프, 26 : 브러시 마모 표시램프,
40 : 브러시 유지장치, 42 : 브러시 홀더부,
42a : 브러시 삽입공, 42b : 뚜껑,
48 : 마모검지 터미널, 48a : 접점,
50 : 브러시, 51 : 리드 와이어,
52 : 가요성 튜브, 53 : 스프링,
54 : 브러시 터미널, 56 : ECU,
57 : 리어 커버, 61 : 제 1제어부,
62 : 제 2제어부, 63 : 제 3제어부,
101,102,103 : 차량용 교류발전기.

Claims (13)

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  2. 삭제
  3. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되어, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경 방향 외측에 위치되도록 상기 케이스 내에 배설된 브러시 유지장치와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력을 정류 출력하는 정류기와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설(穿設)된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접(elastic contact)시킨 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가지는 마모검지 터미널을 구비하며,
    개구가 상기 브러시 홀더부의 직경 방향 외측에 상기 뚜껑을 노출시키도록 상기 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프
    를 포함하며,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉시에, 상기 회전자코일을 흐르는 전류가 상기 접점을 통하여 분류되어 흐르는 전류로(electric current path)의 저항치는, 상기 회전자코일의 저항치의 5배 이상인 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  4. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 케이스에서 돌출되는 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되며, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경 방향 외측에 위치되도록 상기 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시킨 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검지 터미널을 구비하며,
    커버가 상기 브러시 유지장치를 내포하도록 상기 샤후트의 축심방향으로부터 상기 케이스의 외벽면에 착탈가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프
    를 포함하며,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉시에, 상기 회전자코일을 흐르는 전류가 상기 접점을 통하여 분류되어 흐르는 전류로의 저항치는, 상기 회전자코일의 저항치의 5배 이상인 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시의 마모검지 시스템.
  5. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되며, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경 방향 외측에 위치하도록 상기 케이스 내에 배설된 브러시 유지장치와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력을 정류출력하는 정류기와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시킨 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    개구가 상기 브러시홀더부의 직경방향 외측에 상기 뚜껑을 노출시키도록 상기 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 접점을 통하여 상기 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하여, 상기 브러시의 마모를 검지하는 제3 제어부
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점멸시켜 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  6. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 상기 케이스로부터 연장되어 나오는 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경방향 외측에 위치하도록 상기 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    커버가 상기 브러시 유지장치를 내포하도록 상기 샤후트의 축심방향으로부터 상기 케이스의 외벽면에 탈착가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 접점을 통하여 상기 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하여, 상기 브러시의 마모를 검지하는 제3 제어부
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점멸시켜 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 제1 제어부가 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 미검지하고, 상기 제2 제어부가 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 미검지하고, 또한 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에만, 상기 제1 램프를 점멸시켜 상기 브러시의 마모를 알리는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 제1 제어부가 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하고, 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에만, 상기 제1 램프를 점멸시켜 상기 브러시의 마모를 검지하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  9. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경방향 외측에 위치하도록 상기 케이스 내에 배설된 브러시 유지장치와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력을 정류출력하는 정류기와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    개구가 상기 브러시홀더부의 직경방향 외측에 상기 뚜껑을 노출시키도록 상기 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리는 제2 램프
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제2 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 접점이 상기 탄성부재에 접촉한 때에, 상기 고정자코일에 흐르는 전류의 일부를 상기 제1 램프에 분류시키고 상기 제1 램프를 점등시켜, 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  10. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 상기 케이스로부터 연장되어 나오는 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경방향 외측에 위치하도록 상기 케이스의 외단면에 착탈가능하게 배설된 브러시 유지장치를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    커버가 상기 브러시 유지장치를 내포하도록 상기 샤후트의 축심방향으로부터 상기 케이스의 외벽면에 탈착가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리는 제2 램프
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제2 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 접점이 상기 탄성부재에 접한 때에, 상기 고정자코일에 흐르는 전류의 일부를 상기 제1 램프에 분류시키고 상기 제1 램프를 점등시켜, 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  11. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경방향 외측에 위치하도록 상기 케이스 내에 배설된 브러시 유지장치와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력을 정류출력하는 정류기와, 상기 케이스 내에 배설되고, 상기 고정자권선의 기전력의 크기를 조정하는 전압조정기를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    개구가 상기 브러시홀더부의 직경방향 외측에 상기 뚜껑을 노출시키도록 상기 케이스에 설치되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 접점을 통하여 상기 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하고, 상기 브러시의 마모를 검지하는 제3 제어부와,
    상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리는 제2 램프
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제2 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점등시켜 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  12. 케이스와, 상기 케이스에 회전자재하게 지지된 샤후트와, 상기 샤후트에 고착되어 상기 케이스 내에 배설되고, 전류가 흐르면 자속을 발생시키는 회전자코일 및 상기 회전자코일에 발생하는 자속에 의하여 착자되는 복수의 자극을 가진 회전자와, 상기 회전자의 외주측을 덮도록 상기 케이스에 부착되고, 상기 회전자에 의한 회전자계에 의하여 기전력을 발생시키는 고정자권선을 가진 고정자와, 상기 샤후트의 상기 케이스로부터 연장되어 나오는 일단부에 축심방향으로 이간되고, 상기 샤후트와 함께 회전가능하게 배설되고, 상기 회전자코일을 통하여 전기적으로 직렬로 접속되는 한 쌍의 급전부재와, 상기 한 쌍의 급전부재의 직경방향 외측에 위치하도록 상기 케이스의 외단면에 탈착가능하게 설치된 브러시 유지장치를 포함하며,
    상기 브러시 유지장치는, 상기 샤후트의 축심과 직교하는 구멍방향으로 하는 한 쌍의 브러시 삽입공이 상기 샤후트의 축심방향으로 이간되어 천설된 브러시 홀더부와, 상기 브러시 홀더부의 두부에 착탈가능하게 장착되어 상기 한 쌍의 브러시 삽입공을 폐쇄하는 뚜껑과, 상기 각 브러시 삽입공 내에 구멍방향으로 이동자재하게 수납된 한 쌍의 브러시와, 상기 브러시의 입출력 단자로 되는 한 쌍의 브러시 터미널과, 일단이 상기 브러시의 일단부에 연결되고, 타단이 상기 브러시 터미널에 연결된 한 쌍의 리드 와이어와, 상기 각 브러시 삽입공 내에 배설되고, 상기 각 브러시의 타단측을 상기 샤후트측에 가세시켜 상기 급전부재에 탄접시키는 도전성 탄성부재와, 상기 한 쌍의 브러시 삽입공 중 적어도 한 쪽에 배설되고, 상기 브러시가 소정량 마모되었을 때에 상기 탄성부재와 접하는 접점을 가진 마모검출 터미널을 구비하며,
    커버가 상기 브러시 유지장치를 내포하도록 상기 샤후트의 축심방향으로부터 상기 케이스의 외벽면에 탈착가능하게 부착되어 있는 차량용 교류발전기와,
    상기 탄성부재와 상기 접점의 접촉에 의하여 상기 브러시의 마모를 알리는 제 1램프와.
    상기 고정자권선의 상전압을 모니터하여, 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태를 검지하는 제1 제어부와,
    상기 정류기의 출력을 모니터하고, 상기 차량용 교류발전기의 과전압상태를 검지하는 제2 제어부와,
    상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 아리는 제2 램프와,
    상기 접점을 통하여 상기 회전자코일에 흐르는 전류의 분류를 모니터하고, 상기 브러시의 마모를 검지하는 제3 제어부와,
    상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리는 제2 램프
    를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 제어부가 각각 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 검지한 때에, 상기 제2 램프를 점등시켜 상기 차량용 교류발전기의 무발전상태 및 과전압상태를 알리고, 상기 제3 제어부가 상기 브러시의 마모를 검지한 때에, 상기 제1 램프를 점등시켜 상기 브러시의 마모를 알리는 것
    을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서,
    상기 차량용 교류발전기의 외부제어수단은, 상기 제1 및 제2 제어부로부터의 상기 무발전상태 및 상기 과전압상태의 검출신호와, 상기 제3 제어부로부터의 브러시마모의 검출신호에 따라서, 상기 제2 램프의 점등과 상기 제1 램프의 점등을 전환제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브러시 마모검지 시스템.
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