KR100471901B1 - 차량용 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 사고 등과 같은 경우에 엔진이나 변속기 같은 중량물이 프레임으로부터 이탈하려는 관성운동을 할 때, 마운트의 파손한계를 소정의 범위 내에서 유지하여 중량물의 이탈이 방지될 수 있도록 하고, 보통의 상태에서는 주위의 부품들과 반복적인 접촉이나 간섭이 배제되어 소음을 발생시키지 않는 정숙성을 확보한다.

Description

차량용 마운트{mount a vehicle}

본 발명은 차량에 적재되는 엔진이나 변속기 등을 프레임 등에 장착하는 데에 사용되는 마운트에 관한 것이다.

상기와 같이 변속기나 엔진 등을 고정 및 지지하는 데에 사용되는 마운트는 기본적으로는 변속기나 엔진을 견고하게 프레임에 고정시킴으로써 구조적인 강성을 충분히 제공할 수 있어야 하며, 동시에 이들 변속기나 엔진에서 발생되는 진동이 차체로 전달되지 않도록 적절히 진동절연이 되어야 하고, 이들 변속기나 엔진이 차체와 상대적인 운동을 하는 것을 적절히 제한 할 수 있어야 한다.

특히, 변속기나 엔진의 차체에 대한 상대운동 중에는 보통의 주행시에 발생하는 롤링 등 이외에도 충돌 사고 등과 같은 경우에 차체 또는 프레임에 대한 급격한 관성운동이 있는데, 마운트는 이러한 경우에도 변속기나 엔진이 프레임으로부터 이탈되지 못하도록 하는 안전구조가 필요하다.

본 발명은 엔진이나 변속기 등과 같은 중량물을 프레임에 고정하는 마운트에 있어서, 차량의 충돌 사고 등과 같은 경우에 엔진이나 변속기 같은 중량물이 프레임으로부터 이탈하려는 관성운동을 할 때, 마운트의 파손한계를 소정의 범위 내에서 유지하여 중량물의 이탈이 방지될 수 있도록 한 차량용 마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 마운트는 고정물에 고정되는 메인케이스와;

상기 메인케이스에 설치되며 메인케이스와 피고정물을 진동 절연하는 절연부재와;

상기 절연부재에 설치되며 피고정물이 고정되는 장착브라켓과;

상기 절연부재 내에 인서트되면서 상기 장착브라켓과 폐공간을 형성하는 보강부재와;

상기 폐공간을 통과하면서 상기 메인케이스의 둘레를 감는 스토퍼와이어를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 요부를 단면으로 도시한 구조도이며, 도 2는 그 외관도이고, 도 3은 피고정물(중량물)의 일종인 변속기가 차량용 마운트에 장착된 상태를 도시하고 있다.

본 실시예의 차량용 마운트(1)는 고정물(예컨대, 차량의 프레임 등)에 고정되는 메인케이스(3)와, 상기 메인케이스(3)에 설치되며 메인케이스(3)와 피고정물인 변속기나 엔진 등을 진동 절연하는 절연부재(5)와, 상기 절연부재(5)에 설치되며 피고정물이 고정되는 장착브라켓(7)과, 상기 절연부재(5) 내에 인서트되면서 상기 장착브라켓(7)과 폐공간(9)을 형성하는 보강부재(11)와, 상기 폐공간(9)을 통과하면서 상기 메인케이스(3)의 둘레를 감는 스토퍼와이어(15)를 포함하여 구성된다.

상기 메인케이스(3)의 하측에는 프레임과 같은 고정물에 고정되기 위한 스터드볼트(17)가 다수 형성되고, 상기 절연부재(5)는 러버로 이루어져 내부에 유체가 봉입된 유체식 절연부재가 사용되었다.

상기 유체식 절연부재는 유입되는 진동에 따라 유동하는 유체와 상기 유체의유동을 조절하는 오리피스, 멤브레인 등이 설치된 공지의 것이 사용될 수 있고, 물론, 유체식 절연부재가 아닌 고무나 우레탄등의 단일물질로 이루어진 것이 본 발명의 절연부재로 사용될 수도 있다.

상기 보강부재(11)는 상하로 굴곡진 채널의 형상으로 형성되어 도 1에 도시된 바와 같이 상기 장착브라켓(7)의 하측에 2점 용접됨에 의해 상기 폐공간(9)을 형성하도록 되어 있으며, 물론 상기 절연부재(5)에 의해 상기 메인케이스(3)와는 직접적인 접촉이 일어나지 않도록 되어 있다.

한편, 상기 스토퍼와이어(15)는 도시된 바와 같이 아라미드(aramid)와 폴리에스터(polyester)로 이루어진 띠를 사용하였다.

물론, 상기 보강부재(11)는 절연부재(5)로 감싸여진 상태이므로, 상기 스토퍼와이어(15)와 직접적인 접촉은 이루어지지 않고 도시된 바와 같이 상기 폐공간(9)에서 스토퍼와이어(15)와 보강부재(11) 사이에는 절연부재(5)가 개재되어 있는 상태이다.

상기한 바와 같이 이루어진 차량용 스토퍼는 보통의 상태에서는 엔진이나 변속기 등에서 유입되는 진동이나 운동에너지를 상기 절연부재(5)에서 적절히 흡수 및 댐핑하여 차체로 전달되지 못하도록 하는 진동절연작용을 수행하게 된다.

이때 스토퍼와이어(15)는 다른 구성물과의 반복적인 접촉 등이 없이 안정된 상태로 보강부재(11)를 내재한 절연부재(5)와 메인케이스(3)를 감싼 상태로 일정한 장력을 유지하고 있으므로, 소음의 발생이 없이 안정되고 정숙한 상태를 유지할 수 있게 한다.

충돌사고 등과 같은 경우에 중량물인 엔진이나 변속기 등이 차량의 프레임에 대해 상대적인 관성운동을 하게 되면, 그 힘이 매우 커서 상기 절연부재(5)가 파괴될 수 있는데, 이때, 상기 스토퍼와이어(15)는 상기 보강부재(11)가 상기 메인케이스(3)에 대해 큰 이동변위를 갖지 못하도록 제한하게 되어, 절연부재(5)의 파손이 쉽게 일어나지 못하도록 하면서, 나아가 절연부재(5)의 파손이 일어나는 경우에도 중량물과 일체로 움직이게 되는 장착브라켓(7) 및 보강부재(11)가 상기 메인케이스(3)로부터 완전히 이탈하게 되는 것을 방지하게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 사고 등과 같은 경우에 엔진이나 변속기 같은 중량물이 프레임으로부터 이탈하려는 관성운동을 할 때, 마운트의 파손한계를 소정의 범위 내에서 유지하여 중량물의 이탈이 방지될 수 있도록 하고, 보통의 상태에서는 주위의 부품들과 반복적인 접촉이나 간섭이 배제되어 소음을 발생시키지 않는 정숙성이 확보된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 구조를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 마운트의 외형을 도시한 도면,

도 3은 도 1의 마운트에 차량의 변속기가 장착되는 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 마운트 3; 메인케이스

5; 절연부재 7; 장착브라켓

9; 폐공간 11; 보강부재

15; 스토퍼와이어 17; 스터드볼트

Claims (4)

1. 고정물에 고정되는 메인케이스와;

   상기 메인케이스에 설치되며 메인케이스와 피고정물을 진동 절연하는 절연부재와;

   상기 절연부재에 설치되며 피고정물이 고정되는 장착브라켓과;

   상기 절연부재 내에 인서트되면서 상기 장착브라켓과 폐공간을 형성하는 보강부재와;

   상기 폐공간을 통과하면서 상기 메인케이스의 둘레를 감는 스토퍼와이어;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.
2. 제1항에 있어서,

   메인케이스의 하측에는 고정물에 고정되기 위한 스터드볼트가 다수 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량용 마운트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 절연부재는 러버로 이루어져 내부에 유체가 봉입된 유체식 절연부재인 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.
4. 제1항에 있어서,

   상기 스토퍼와이어는 아라미드(aramid)와 폴리에스터(polyester)로 이루어진 띠인 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.