KR100471870B1 - 자동 변속 레버의 스토퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속레버의 오작동을 방지하기 위한 플러그와 변속레버의 원위치 동작을 위한 스토퍼돌기를 별도로 구성함으로써, 각각의 요구조건에 맞는 형상 및 구조를 상호 무관하게 형성할 수 있도록 하여, 별도의 열처리 가공 없이도 변속레버의 원위치동작에서 요구되는 스토퍼 기능을 내구성 있게 구현할 수 있도록 한다.

Description

자동 변속 레버의 스토퍼 장치{stopper device of auto transmission shift lever}

본 발명은 자동변속기를 조작하는 변속 레버의 스토퍼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링컬럼에 장착되는 컬럼타입 자동 변속 레버의 스토퍼 장치에 관한 것이다.

도 1과 도 2에는 종래 기술에 의한 컬럼타입 자동 변속 레버 장치가 도시되어 있는바, 운전자가 손으로 조작하는 변속조작력을 가하는 변속레버(100)와, 상기 변속레버(100)의 조작에 따라 회동되는 샤프트(102)와, 상기 샤프트(102)의 회동상태에 따라 쉬프트케이블을 조작하는 회동아암(104)과, 상기 변속레버(100)의 조작상태를 일정한 범위 내에서 구속하는 패턴플레이트(106) 등으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 변속 레버 장치는 운전자가 변속레버(100)를 당겨서 상기 샤프트(102)를 회동시킬 수 있는 상태로 조작하는 준비동작과, 상기 준비동작 이후에 상기 샤프트(102)를 회동시켜서 쉬프트케이블을 조작하도록 하는 변속동작에 의해 작동되는데, 이와 같이 준비동작을 거쳐서 실질적인 변속조작이 이루어지도록 한 것은 변속레버(100)의 오작동을 방지하기 위한 것이다.

여기서, 상기 준비동작과 변속동작이 차례로 발생하도록 하는 메커니즘은, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 변속레버(100)가 샤프트(102)에 마련된 “U”자 단면의 요크부(108)에 힌지(110)로 결합되고, 상기 변속레버(100)의 단부에 플러그(112)가 형성되며, 이 플러그(112)의 운동범위가 상기 패턴플레이트(106)에 의해 제한되도록 함에 의해서 이루어진다.

즉, 상기 변속레버(100)가 샤프트(102)의 요크부(108)에서 힌지(110)를 통해 회동함에 의해 상기 플러그(112)의 패턴플레이트(106)에 대한 상대적인 위치 변화를 일으켜 샤프트(102)가 그 회동축으로 회동될 수 있도록 하는 것이다.

상기와 같은 준비동작 및 변속동작에 의한 변속조작이 완료되면, 상기 변속레버(100)는 도시되지 않은 스프링과 상기 힌지(110)를 통해 회동되어 원위치 되는데, 이때 상기 변속레버가 원위치되는 과정은 상기 플러그(112)가 상기 패턴플레이트(106)에 도 2에 도시된 바와 같이 닿으면서 완료된다.

즉, 상기 플러그(112)와 패턴플레이트(106)가 변속레버(100)의 원위치 동작에서 스토퍼의 역할을 하는 것이다.

그런데, 상기한 바와 같은 플러그(112)는 상기 패턴플레이트(106)에 형성된 패턴과의 상호작용으로 변속레버(100)의 변속동작 가능성 여부를 제한 하여야 하므로, 도시된 바와 같이 그 굵기가 가늘고 정밀하게 제작되어야 하는바, 상기와 같은 스토퍼의 역할을 반복적으로 수행하기에는 그 강도가 충분하게 확보되지 못하는 실정이다.

물론, 상기한 바와 같은 강성을 확보하기 위하여 상기 플러그(112)와 패턴플레이트(106)에 열처리를 하는 방법이 있으나, 이는 제품의 원가를 상승시키는 요인이 된다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 열처리 가공 없이도 변속레버의 원위치동작에서 요구되는 스토퍼 기능을 내구성 있게 구현할 수 있도록 한 자동 변속 레버의 스토퍼 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동 변속 레버의 스토퍼 장치는 브라켓에 내장되는 제 1회전축의 일측 단부에 회동 가능하게 설치되는 하우징과; 상기 하우징에 상기 제1회전축에 수직한 방향으로 형성된 작동구멍과; 상기 작동구멍을 상하로 가로지르는 방향으로 하우징 내부에 제 2회전축이 설치되어 상기 작동구멍의 내부에 삽입된 부분이 상기 제 2회전축에 회동 가능하게 장착되는 작동블록과; 상기 작동블록에 구비된 결합홈에 끼워져서 결합되는 변속레버와; 상기 작동블록에 상기 브라켓을 향하여 돌출 형성된 플러그와; 상기 브라켓에 상기 플러그의 작동범위를 제한하도록 설치된 패턴플레이트를 포함하여 이루어진 자동 변속 레버 장치에 있어서, 상기 작동구멍의 내부에 위치한 상기 작동블록의 단부에 작동구멍의 방향을 따라 스토퍼돌기가 돌출 연장 성형되고, 이 스토퍼돌기는 변속레버가 원위치되는 방향으로 리턴스프링에 의해 상기 작동구멍의 일측 내벽으로 탄지되는 것을 특징으로 한다.

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이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동 변속 레버 장치를 도시한 것으로서, 스티어링컬럼에 고정되는 브라켓(1)과, 상기 브라켓(1)에 내장되는 제 1회전축(3)의 일측 단부에 회동 가능하게 설치되는 하우징(5)과, 상기 하우징(5)에 상기 제1회전축(3)에 수직한 방향으로 형성된 작동구멍(7)과, 상기 제 1회전축(3)의 방향과 상기 작동구멍(7)의 방향에 모두 수직한 방향으로 즉, 상기 작동구멍(7)을 상하로 가로지르는 방향으로 제 2회전축(9)이 하우징(5) 내부에 설치되어, 상기 작동구멍(7)의 내부에 삽입된 부분이 상기 제 2회전축(9)에 회동 가능하게 장착되는 작동블록(11)과, 상기 작동블록(11)에 구비된 결합홈(13)에 끼워져서 결합되는 변속레버(15)를 구비하고 있다.

상기 작동블록(11)의 하측에는 작동볼(17)이 구비되어 있고, 상기 브라켓(1)의 하측에는 상기 작동볼(17)이 끼워져서 작용하도록 하는 캠홈(19)이 구비된 작동플레이트(21)가 회동 가능하게 장착되고, 상기 작동플레이트(21)에는 쉬프트케이블이 연결되는 연결핀(23) 및 디텐트기구(25)가 구비되어 있다.

상기 작동블록(11)에는 상기 브라켓(1)을 향하여 플러그(27)가 돌출되어 형성되고, 상기 브라켓(1)에는 상기 플러그(27)의 작동범위를 제한하도록 패턴플레이트(29)가 설치되어 있다.

또한, 상기 작동블록(11)의 작동구멍(7)에 삽입된 부분의 단부에는 상기 작동구멍(7)의 방향을 따라 스토퍼돌기(31)가 돌출 연장 형성되어 있으며, 이 스토퍼돌기(31)의 측면과 작동구멍(7)의 일측 내벽 사이에는 리턴스프링(33)이 설치되어 있어, 이 리턴스프링(33)은 상기 스토퍼돌기(31)가 작동구멍(7)의 타측 내벽에 밀착되도록 탄지함으로써 종래의 플러그(27)과 더불어 변속레버(100)가 원위치될때 스토퍼 역할을 수행하도록 되어 있다.

즉, 종래의 구조에서는 상기 플러그가 패턴플레이트와의 작용으로 변속레버의 오작동을 방지하도록 함과 동시에 상기 변속레버가 준비동작 후에 원위치될 때, 그 최종상태를 지지하도록 하는 스토퍼의 역할을 겸하여 수행하도록 하는 구조였으나, 본 발명에 따른 구조에서는 상기 패턴플레이트(29)와의 상호 작용으로 변속레버(15)의 오작동을 방지하도록 하는 플러그(27)와는 별도로 원위치 동작시에 작용하는 스토퍼 역할을 스토퍼돌기(31)와 상기 하우징의 작동구멍(7)의 내벽(리턴스프링(33)이 설치된 위치의 반대쪽 벽)이 담당하도록 한 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 자동 변속 레버 장치는 운전자가 상기 변속레버(15)를 상기 제2회전축(9)을 기준으로 회동시켜서 준비동작을 하게 되며, 이와 같이 변속레버(15)가 회동된 상태에서 상기 제1회전축(3)을 기준으로 변속레버(15)를 회동시켜 변속동작을 하게 된다.

즉, 상기 변속레버(15)를 제2회전축(9)을 기준으로 회동시키면, 상기 작동블록(11)이 일체로 회동되면서 상기 작동블록의 플러그(27)는 상기 패턴플레이트(29)와의 관계에서 상기 제1회전축(3)을 기준으로 회동이 가능한 상태로 되고, 운전자가 상기 변속레버(15)를 상기 제1회전축(3)을 기준으로 회동시켜 변속동작을 하면, 상기 작동블록(11) 및 하우징(5)이 일체로 상기 제1회전축(3)을 기준으로 회동되면서 상기 작동볼(17)이 상기 캠홈(19)에 작용하여 작동플레이트(21)를 회동시킴으로써, 상기 연결핀(23)에 연결되는 쉬프트케이블을 조작하는 것이다.

운전자가 변속레버(15)를 놓으면, 상기 변속레버(15)는 상기 작동블록(11)과 함께 상기 리턴스프링(33)의 힘에 의해 원위치 되는데, 이때 상기 스토퍼돌기(31)는 상기 하우징의 작동구멍(7) 내벽에 닿게 되면서 변속레버(15)의 회동상태를 멈추게 된다.

따라서, 변속레버(15)의 오동작을 방지하기 위한 플러그(27)와 변속레버(15)의 원위치 동작을 위한 스토퍼돌기(31)가 별도의 부위에서 각각 작용함에 의해, 상기 플러그(27)가 큰 강도를 요구하지 않게 되므로 별도의 열처리 등이 요구되지 않으며, 스토퍼돌기(31)는 그 형상을 상기 플러그(27)와 무관하게 충분한 강성을 가질 수 있도록 형성할 수 있어서, 역시 별도의 열처리 등이 요구되지 않는다.

물론, 상기 플러그(27)와 상호 작용하는 패턴플레이트(29)도 강성의 강화를 위한 별도의 열처리를 요구하지 않는다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 변속레버의 오작동을 방지하기 위한 플러그와 변속레버의 원위치 동작을 위한 스토퍼돌기를 별도로 구성함으로써, 각각의 요구조건에 맞는 형상 및 구조를 상호 무관하게 형성할 수 있도록 하여, 별도의 열처리 가공 없이도 변속레버의 원위치동작에서 요구되는 스토퍼 기능을 내구성 있게 구현할 수 있도록 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 컬럼타입 자동 변속 레버 장치를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 장치를 다른 각도에서 관측한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 컬럼타입 자동 변속 레버 장치를 도시한 도면,

도 4는 도 3의 장치를 다른 각도에서 관측한 도면,

도 5는 스토퍼돌기와 하우징의 작동구멍 부분을 도시한 상세도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 브라켓3; 제1회전축

5; 하우징7; 작동구멍

9; 제2회전축11; 작동블록

13; 결합홈15; 변속레버

17; 작동볼19; 캠홈

21; 작동플레이트23; 연결핀

25; 디텐트기구27; 플러그

29; 패턴플레이트31; 스토퍼돌기

33; 리턴스프링

Claims (1)

1. 브라켓에 내장되는 제 1회전축의 일측 단부에 회동 가능하게 설치되는 하우징과; 상기 하우징에 상기 제1회전축에 수직한 방향으로 형성된 작동구멍과; 상기 작동구멍을 상하로 가로지르는 방향으로 하우징 내부에 제 2회전축이 설치되어 상기 작동구멍의 내부에 삽입된 부분이 상기 제 2회전축에 회동 가능하게 장착되는 작동블록과; 상기 작동블록에 구비된 결합홈에 끼워져서 결합되는 변속레버와; 상기 작동블록에 상기 브라켓을 향하여 돌출 형성된 플러그와; 상기 브라켓에 상기 플러그의 작동범위를 제한하도록 설치된 패턴플레이트를 포함하여 이루어진 자동 변속 레버 장치에 있어서,

   상기 작동구멍의 내부에 위치한 상기 작동블록의 단부에 작동구멍의 방향을 따라 스토퍼돌기가 돌출 연장 성형되고, 이 스토퍼돌기는 변속레버가 원위치되는 방향으로 리턴스프링에 의해 상기 작동구멍의 일측 내벽으로 탄지되는 것을 특징으로 하는 자동 변속 레버의 스토퍼 장치.