KR100463931B1 - 일정한 작은 설치력 프로파일을 가지는 공차 링 - Google Patents

Abstract

디스크 드라이브 액츄에이터(110)와 같은 회전가능한 부재가 축을 따라 연장하는 기둥(126)과 같은 정지 부재상에 설치될 때 일정한 작은 설치력 프로파일을 제공하는 공차 링(128)에 관한 것이다. 공차 링(128)은 실질적으로 원통형인 베이스부(156)를 구비하며, 상기 베이스부로부터 다수의 공간적으로 이격된 상승부(154)가 반경방향으로 연장한다. 상기 각각의 상승부(142)는 축방향에 평행한 방향으로 배치된 실질적으로 타원형인 단면 형상의 접촉면(158)과 상기 접촉면 및 베이스부(156) 사이의 전이부(160) 쌍을 가진다. 상기 각각의 전이부(160)는 상기 축과 평행한 방향에서 연속적인 반원형 단면 형상을 더 가짐으로써, 상기 각각의 상승부(154)에 대해, 상기 타원형 단면 형상과 반원형 단면 형상 쌍 중에서 선택된 하나는 축에 대하여 볼록하며 타원형 단면 형상과 반원형 단면 형상 쌍 중 나머지 하나는 축에 대하여 오목하다.

Description

일정한 작은 설치력 프로파일을 가지는 공차 링{TOLERANCE RING WITH LOW CONSISTENT INSTALLATION FORCE PROFILE}

최근의 하드디스크 드라이브는 일정한 고속으로 회전하는 하나 이상의 강성(rigid) 디스크들을 둘러싸는 기계적인 하우징을 포함한다. 데이터들은 디스크들에 대해 상대적으로 헤드들을 이동시키는 반경방향 액츄에이터(actuator)에 장착된 변환기(head) 어레이에 의해 다수의 동심적인 원형 트랙내에서 디스크 상에 저장된다.

헤드들은 액츄에이터 본체로부터 반경방향 외측으로 돌출한 다수의 아암(arm)의 단부에서 만곡부를 통해 장착된다. 액츄에이터 본체는 하우징으로부터 상방으로 연장하는 수직 기둥과 같은 피봇(pivot) 샤프트(shaft)를 중심으로 피봇운동한다. 헤드가 디스크의 표면과 평행인 평면내에서 이동하도록, 그 기둥은 디스크의 회전 축선과 평행이 된다.

통상적으로, 그러한 반경방향 액츄에이터는 헤드를 디스크의 표면에 대해 상대적으로 위치시키기 위해 보이스 코일 모터를 채용한다. 보이스 코일 모터는 디스크 드라이브 하우징에 장착된 자기 회로 및 상기 자기 회로의 자기장내에 오도록 액츄에이터 본체의 헤드 아암 반대쪽에 장착된 코일을 포함한다. 제어된 전류가 코일을 통과할 때, 전자기장이 형성되고 그 전자기장은 자기 회로의 자기장과 상호작용하여 잘 알려진 로렌츠 관계식에 따라 코일을 이동시킨다. 코일이 이동함에 따라, 액츄에이터 본체는 기둥을 중심으로 피봇운동하고 헤드는 디스크 표면을 가로질러 이동한다.

디스크 드라이브 제조에서, 액츄에이터 조립체가 디스크에 대한 길이방향, 높이(latitudinal), 및 횡방향(translational)(x, y, 및 z)의 3 축 모두의 중심에서 적절하게 위치되도록 하는 것이 중요하다. 통상적으로, 액츄에이터 조립체는 그 액츄에이터 조립체가 z-축을 중심으로 회전할 수 있게 하는 한쌍의 볼 베어링 조립체를 가지는 카트릿지(cartridge) 베어링을 수용하는 큰 천공 리세스(large bored recess)를 가진다. 카트릿지 베어링 조립체는 액츄에이터 조립체가 기둥 둘레에 끼워질 수 있도록 내측 천공 리세스를 포함한다. 큰 천공 리세스의 지름 및 내측 리세스의 지름은 미리 정해진 정밀한 공차 범위내에서 유지된다.

공차 링은 제조 공차의 변화를 보상하는데 유용하게 사용될 수 있으며 그에 따라 액츄에이터 조립체를 모든 3축에서 적절하게 위치시키는데 기여한다. 예시적인 종래 기술의 공차 링의 구성은 브랭크(Blanks)에게 허여된 미국 특허 제 5,315,465 호, 롱그리(Rongley)에게 허여된 미국 특허 제 4,286,894 호, 및 브로우록(blaurock) 등에게 허여된 미국 특허 3,838,928 호에 개시되어 있다.

주지할 수 있는 바와 같이, 산업계의 지속적인 경향은 최종 드라이브의 성능 레벨을 보다 증대시키기 위하여 디스크 드라이브의 제조에서의 일관성을 높이는 것이다. 그러나, 현재까지의 공차 링은 링의 압축력을 극복하는데 필요한 삽입력(설치력)의 크기가 단일 드라이브에서의 설치 과정 중에 크게 변하도록 디자인되었다. 그러한 설치력(installation force)의 범위, 또는 프로파일은 또한 대규모 제조를 용이하게 하는데 필요한 제조 공차를 수용할 수 있도록 하는 범위로 인해 드라이브 마다 크게 변화될 수 있다. 예를 들어, 카트릿지 베어링 조립체내의 내측 리세스가 공차 범위의 큰쪽 값에 있는 경우(즉, 가장 큰 허용가능한 원주를 가지는 경우), 공차 범위의 작은쪽 값의 천공 리세스에 비해, 액츄에이터 조립체를 기둥에 위치시키는데 필요한 힘의 크기가 상대적으로 작다.

액츄에이터 조립체의 설치에서의 개선된 일관성에 대한 지속적인 요구와 함께, 디스크 드라이브 조립체를 개선하여 액츄에이터 조립체의 일정한 작은 설치력을 제공하는 것에 대한 지속적인 요구가 있어 왔다. 본 발명이 추구하는 것도 그러한 개선이다.

관련 출원

본 출원은 1999년 12월 3일에 출원된 미국 가명세서 출원 제 60/169,022 호를 기초로 우선권을 주장한다.

본 발명은 대체적으로 디스크 드라이브 저장장치 분야에 관한 것으로서, 특히 일정한 작은 설치력 프로파일(installation force profile)을 제공하는 공차 링에 관한 것이나, 그 것에 한정되는 것은 아니다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 공차 링을 포함하는 디스크 드라이브의 평면도.

도 2 는 도 1 의 관련 부분의 전개도로서, 액츄에이터 조립체를 디스크 드라이브내로 설치하는 것을 공차 링이 용이하게 하는 것을 대략적으로 나타낸 전개도.

도 3 은 도 1 및 도 2 의 공차 링 및 액츄에이터 조립체의 선택된 회전축을 따른 단면도.

도 4 는 종래 기술의 공차 링 디자인의 등각도(isometric view).

도 5 는 도 4 의 종래 공차 링을 도 4 의 선 5-5 를 따라 도시한 단면도.

도 6 은 도 4 의 종래 공차 링을 도 4 의 선 6-6 을 따라 도시한 단면도.

도 7 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 공차 링의 등각도.

도 8 은 도 7 의 선 8-8 을 따라 도시한 도 7 의 공차 링의 단면도.

도 9 는 도 7 의 선 9-9 를 따라 도시한 도 7 의 공차 링의 단면도.

도 10 은 도 4 의 종래 공차 링 및 도 7 의 공차 링의 각각의 설치력 프로파일을 비교한 그래프.

도 11 은 도 4 의 공차 링의 도 4 의 선 5-5 를 따른 단면도로서, 카트릿지 베어링 조립체를 기둥 및 공차 링 상으로 설치하는 단계들을 도시한 단면도.

도 12 는 도 7 의 공차 링의 도 7 의 선 8-8 을 따른 단면도로서, 카트릿지 베어링 조립체를 기둥 및 공차 링 상으로 설치하는 단계들을 도시한 단면도.

본 발명은 일정한 작은 설치력 프로파일을 제공하는 공차 링에 관한 것이다.

바람직한 실시예에서 예시되는 바와 같이, 디스크 드라이브는 액츄에이터 피봇 축을 형성하는 기둥과 같이 상향 연장하는 샤프트를 지지하는 베이스데크 (basedeck)를 포함한다. 신규한 기구적인 구성을 가지는 공차 링이 기둥상에 위치되어 그 기둥의 외측 표면 주위로 둘레방향을 따라 연장한다. 그 후에, 내측 천공 리세스를 가지는 액츄에이터 조립체가 기둥상에 위치되어 공차 링이 내측 천공 리세스와 기둥의 외측 표면 사이에서 압축되고, 그에 따라 액츄에이터 피봇 축을 중심으로한 액츄에이터 조립체의 의도된 공칭 센터링(centering)을 달성 및 유지한다.

공차 링의 기구적인 구성은 작은 일정 설치력 프로파일을 제공하고, 다수의 공간적으로 이격되어 상승된 부분(주름)이 돌출한 실질적으로 원통형인 베이스부를 포함하도록 선택된다. 상기 각각의 상승부는 축방향에 평행한 방향으로 배치된 실질적으로 타원형인 단면 형상의 접촉면과 축방향 길이에 평행한 방향으로 연속적인 반원형 단면 형상을 각각 가지는 상기 접촉면 및 베이스부 사이의 전이부 쌍을 가진다. 각각의 상승부에 대해, 상기 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중에서 선택된 하나는 축에 대하여 볼록하며 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중 나머지 하나는 축에 대하여 오목하다.이러한 신규한 구성은 설치중에 공차 링의 보다 일정하고 제어된 변형을 제공함으로써, 대량의 자동화 생산 환경에서의 생산성을 향상시키고, 관련된 기계적인 부품들에 대한 특정 공차 범위를 잠재적으로 완화시킬 수 있게 한다.

본 발명의 이상과 같은 이점 및 특징들과 기타 이점 및 특징들은 첨부 도면을 참조함으로써 이하의 상세한 설명으로부터 분명히 인식할 수 있을 것이다. 이러한

본 발명의 바람직한 실시예를 도 1 을 참조하여 상세하게 설명하겠으며, 도 1 은 컴퓨터 데이터를 저장하는데 사용되는 디스크 드라이브(100)를 도시한다. 디스크 드라이브(100)는 헤드-디스크 조립체(HDA)(101) 및 HDA(101)의 하부에 장착되는 인쇄회로 조립체(printed wire assembly;PWA)를 포함한다. 도 1 에서는 볼 수 없지만, PWA는 HDA(101)의 제어 작업에 사용된다는 것을 알 수 있을 것이다.

상부 덮개(도면부호 104로서 부분 절개되어 도시됨)는 베이스데크(102)와 결합되어 HDA(101)를 위한 환경적으로 제어된 환경을 제공한다. 스핀들 모터(도면부호 106으로 전체적으로 표시됨)는 베이스데크(102)에 의해 지지되고 다수의 축방향으로 정렬된 디스크들(108)을 각도방향(109)을 따라 일정 속도로 회전시킨다.

디스크(108)는 기록면(도 1 에서는 독립적으로 식별되지 않음)을 포함하며, 그 기록면에는 회전 액츄에이터 조립체(110)에 의해 사용자 데이터가 기록된다. 액츄에이터 피봇 축을 중심으로 한 액츄에이터 조립체(110)의 회전을 용이하게 하도록, 액츄에이터 조립체(110)는 중심에 배치된 카트릿지 베어링 조립체(112)를 포함한다. 액츄에이터 조립체(110)는 또한 보이스 코일 모터(VCM)(114)의 코일(113)을 포함한다. 액츄에이터 조립체(110)의 각 위치는 코일(113)로의 전류 공급에 의해 제어된다. 이하에서 설명하는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 공차 링은 액츄에이터 조립체(110)를 베이스데크(102)에 대해 상대적으로 위치시키는데 사용된다.

액츄에이터 조립체(110)는 또한 강성 아암(116)을 포함하며, 상기 아암(116)으로부터 다수의 가요성(flexible) 현가(suspension) 조립체(118)가 연장한다. 다시 각각의 현가 조립체(118)는 디스크(108)의 각각의 기록면 상에 하나씩 헤드(120)를 지지한다. 가요성 회로 조립체(122)는 액츄에이터 조립체(110)와 디스크 드라이브 PWA 사이의 전기적 상호연결을 가능하게 한다. 래치(latch)(124)는 디스크 드라이브(100)가 작동되지 않을 때 액츄에이터 조립체(110)를 고정하여, 디스크(108)의 가장 내측 반경에 위치된 랜딩(landing) 영역(별도로 표시 안 함)상으로 헤드가 안전하게 돌아올 수 있게 한다.

도 2 는 액츄에이터 조립체(110)가 디스크 드라이브(100)에 장착되는 바람직한 방식을 전체적으로 도시한다. 명확한 예시를 위해, 도 1 의 디스크 드라이브(100)의 나열된 여러 가지 요소들을 도 2 에서는 생략하였다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 기둥(126)은 베이스데크(102)로부터 연장하여 액츄에이터 피봇 축(z-축 방향)을 형성하며, 그 축을 중심으로 액츄에이터 조립체가 회전한다. 조립 중에, 공차 링(128)은 상기 기둥(126)의 외측 표면 둘레에 위치되고 그 후에, 액츄에이터 조립체(110)는 기둥(126) 상으로 삽입된다. 기둥(126)과 카트릿지 베어링 조립체(112) 사이의 공차 링(128)의 압축은 액츄에이터 조립체(110)가 액츄에이터 피봇 축에 대해 원하는 위치에서 유지될 수 있게 하며, 그에 따라 이어지는 작업중에 헤드(120)를 디스크(108)에 대해 상대적으로 정밀하게 위치시킬 수 있게 된다.

도 3 은 액츄에이터 조립체(110)를 기둥(126)에 설치한 후의 모습을 단면 도시한다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 카트릿지 베어링 조립체(112)는 내측 슬리브(129)(내측 천공 리세스(130)를 구비), 외측 슬리브(132), 및 그들 사이에배치된 한 쌍의 베어링 조립체(134)를 포함한다. 공차 링(128)은 내측 천공 리세스(130)와 기둥(126)의 외측 표면(별도로 지정하지 않음)을 가압 결합한다. 도 3 의 실시예가 외측 슬리브(132)와 액츄에이터 조립체(110) 사이의 압력 끼워맞춤을 도시하고 있지만, 다른 선택적인 실시예에서, 필요에 따라 제 2 공차 링(128)(공차 링(128)과 유사하지만 원주가 더 큰)을 외측 슬리브(132)와 액츄에이터 조립체(110) 사이에 제공할 수도 있다.

본 발명의 공차 링의 여러 가지 작용상의 이점을 설명하기 위해, 종래 기술에 따라 형성된 예시적인 공차 링(140)을 도 4 에 제공하였다. 도 4 에서 알 수 있는 바와 같이, 공차 링(140)은 기둥(또는 기타 원통형 부재) 둘레에 끼워지도록 굽혀지는 공칭(nominally) 평면 재료 편(piece)으로부터 형성된다. 그 공차 링(140)은 실질적으로 원통형인 베이스부(144)로부터 돌출하고 그 둘레를 따라 균일하게 이격된 상승부(142)(또한 "주름"으로 칭할 수도 있다)를 포함한다. 도 4 에서, 상승부(142)는 공차 링(140)의 내측으로부터 멀어지는 쪽을 향해 반경방향 외측으로 돌출한다. 그러나, 당업계에 공지된 다른 구성들이 내측으로 돌출한 상승면들 뿐만 아니라 내측 및 외측으로 교대로 연속 돌출한 상승면들을 가지는 공차 링들을 포함한다는 것을 이해할 것이다.

종래 공차 링(140)의 각각의 상승부(142)는, 도 4 의 선 5-5 를 따라 도시한 도 5 에 도시한 바와 같이, 길이방향으로 연장하는 장사방형(rhomboidal) 단면 형상을 가진다. 특히, 도 5 의 상승부(142)는 공차 링(140)둘레에 끼워진 물체와의 직접 접촉을 유지하는 접촉면(146), 및 접촉면(146)과 베이스부(144) 사이의 경사부(148)("측면 연장부")를 포함한다. 측면 연장부(148)는 날카롭게 형성된 교차부(150)("불연속 전이부"로 칭할 수도 있다)에서 불연속적인 양태로 외측면(144)(베이스부)과 합쳐진다는 것을 주지하여야 한다.

도 6 은 도 4 의 선 6-6 을 따른 상승부(142)의 단면도를 제공한다. 도 6 에서, 접촉면(146)(도 5 에도 도시됨)은 반원형상이며 교차부(152)에서 베이스부(144)와 합쳐진다.

이와 대조적으로, 도 7 은 본 발명에 따른 도 1 내지 도 3 의 공차 링(128)을 도시한다. 종래 공차 링(140)에서와 같이, 공차 링(128) 역시 소정 반경(이 경우, 기둥(126) 둘레에 끼워지는데 충분한 반경)으로 굽혀진 특정 길이의 공칭(nominally) 평면 재료 편(piece)으로부터 형성된다.

공차 링(128)은 베이스부(156)로부터 돌출한 다수의 공간적으로 이격된 상승부(154)("주름")를 구비한다. 각각의 상승부(154)는 대체적으로 타원형상으로 도시되었으며, 상기 타원형상의 장축은, 그 장축이 삽입 방향을 따라 놓이도록, 공차 링(128)이 기둥(126)상에 위치되었을 때(도 2 및 도 3 참조) 액츄에이터 피봇 축에 평행한 방향으로 연장된다. 도 7 의 공차 링(128)은 총 4 개의 상승부(154)를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 그와 다른 개수의 상승부도 용이하게 예상할 수 있다.

도 8 은 도 7 의 선 8-8 을 따라 대략적으로 도시한 것으로서 상승부(154)의 장축을 따른 단면을 제공하며, 도 9 는 상승부(154)의 단축을 따른(도 7 의 선 9-9 를 따른) 단면을 제공한다. 도 8 및 도 9 로부터, 각각의 상승부(154)가 교합면(도 3 의 표면(130)과 같은)과 맞닿는 정점에서의 접촉면(158)을 포함한다는 것을 볼 수 있다. 각각의 상승부(154)는 또한 반원형(radiused) 단면 형상을 가지는 전이부(160)를 포함하며, 그 전이부는 타원 형상의 접촉면(158) 및 베이스부(156)로부터의 연속적인 전이를 제공한다. 전이부(160)는 접촉면(158)의 전체 둘레를 따라 연장하는 것이 바람직하나, 적어도 상승부(154)의 장축을 따른(즉, 삽입 방향을 따른) 지점들에서 연장하는 것도 바람직하다.

도 7 에서 상승부들은 공차 링(128)의 축으로부터 외측으로 돌출하는 것으로 도시되어 있다. 도 8 로부터, 접촉면(158)은 공차 링(128)의 축과 관련하여 "오목부"로 기술될 수 있고, 인접하는 전이부(160)는 공차 링(128)의 축과 관련하여 "볼록부"로 기술될 수 있을 것이다. 기타 선택적인 실시예가 내측 및 외측으로 교대로 돌출한 상승부(154) 뿐만 아니라 내측으로 돌출한 상승부(154)를 포함한다는 것을 이해할 것이다. 따라서, 내측으로 돌출한 상승부(154)는 볼록한 형상을 가지고 전이부(160)는 각각 오목 형상을 가질 것이다.

도 10 은 종래 공차 링(140)(도 4 내지 도 6 참조) 및 본 발명에 따른 공차 링(128)(도 7 내지 도 9 참조) 상으로 부재(액츄에이터 조립체(110)와 같은)를 삽입할 때 발생하는 통상적인 설치력 프로파일을 그래프로 비교한 것이다. 설치 프로파일은 설치 거리를 나타내는 x-축(162) 및 설치력을 나타내는 y-축(164)에 대해 표시되었다.

제 1 프로파일 곡선(170)은 종래 공차 링(140)에 대한 설치력 곡선을 나타낸 것이고, 제 2 프로파일 곡선(180)은 본 발명의 공차 링(128)에 대한 설치력 곡선을나타낸 것이다. 도 11 및 도 12 는 설치중의 각각의 공차 링(140, 128)의 단면(도 5 및 도 8 에 도시된 방향에 대략적으로 대응함)을 나타낸 것이다. 도 11 및 도 12 에서, 각각의 공차 링(140, 128)의 변형 특성 및 크기를 약간 과장함으로써 그들 간의 차이가 보다 명확하게 나타나게 하였다.

도 10 의 제 1 곡선(170)에서 알 수 있는 바와 같이, 종래 공차 링(140)은 설치력이 크게 변하며, 두개의 구별되는 힘의 정점(172, 174)에서 최고조에 달하게 된다. 도 11 에서, 제 1 정점(172)은 인접 부재(182)가 공차 링(140)와 접촉하고 제 1 측면 연장부(148)위로 통과함에 따라 발생한다. 공차 링(140)은 상기 지점에서 압축에 대해 비교적 큰 저항을 가지는데, 이는 제 1 측면 연장부(148) 및 불연속적인 전이부(150)에 의해 제공되는 강화 효과 때문이다. 통상적으로 공차 링이 인접 부재(도 11 에 도면부호 182로 도시됨)의 대응 개구 보다 약간 더 큰 공칭 외경을 가지기 때문에, 상기 부재가 공차 링 상에 설치됨에 따라, 공차 링은 어느 정도 변형되어야 한다. 도 10 및 도 11 에 도시된 바와 같이, 일단 부재(182)가 제 1 측면 연장부(148)(도 10 의 정점(172))를 통과하면, 상승부(142)의 여러 부분들이 변형될 것이다. 통상적으로, 그러한 변형은 제 1 측면 연장부(148)의 약간의 굽힘(도 11 에 도시된 바와 같이), 접촉면(146)의 "평평해짐"(도면의 바깥쪽(위쪽)에서 볼 때, 따라서 도 11 에서는 볼 수 없지만 도 6 으로부터 용이하게 이해할 수 있는 방향을 기준으로), 그리고 몇몇 경우에, 접촉면(146) 및 제 2 측면 연장부의 약간의 굽힘(도 11 에 도시된 바와 같은)을 포함한다.

부재(182)가 공차 링(140)을 계속 가로지름에 따라, 주로 제 2 측면연장부(148)의 강성에 의해 최대 저항 지점(도 10 의 제 2 정점(174)으로 도시된 바와 같음)이 나타나는 곳인 제 2 측면 연장부(148)에 부재(182)의 선단 엣지(edge)가 도달할 때까지 삽입력이 계속 증가한다(도 10 의 곡선(170)의 중간 부분(176)으로 표시됨). 제 2 측면 연장부(148)를 지난 부재(182)의 선단 엣지의 계속적인 이동은 공차 링(140)을 최종적인 변형된(압축된) 상태로 위치시키며, 그러한 상태는 도 11 에 도시된 바와 같이 제 2 연장부(148)의 약간의 굽힘을 포함한다. 최종적으로 변형되면, 공차 링(140)을 지나는 부재(182)의 추가적인 이동은 실질적으로 일정한 설치력(도 10 의 곡선(170)의 후미부(178)에 의해 표시됨)을 낳는다.

전술한 설명으로부터, 종래 설치력 프로파일 곡선(170)의 2개의 정점(172, 174)이 주로 각 상승부(142)의 양 단부들에서 공차 링(140)의 상대적인 강성으로 인해 발생된다는 것을 알 수 있다. 다시, 이러한 강성은 연장부들(148)과 베이스부(144) 사이의 불연속적인 전이부(150) 및 비교적 짧은 선형 측면 연장부(148)에 의해 유도된 공차 링(140)내의 힘의 불균일한 분포에 의해 주로 일어난다.

이와 대조적으로, 도 10 의 일정한 작은 설치력 프로파일 곡선(180)은 설치중에 공차 링(128)내의 보다 균일한 압축력 분포로부터 얻어진다. 도 12 의 일련의 설치 과정에서 나타난 바와 같이, 타원형 접촉면(158)은 모든 방향으로 보다 용이하고 일정하게 변형될 수 있으며, 반원형 전이부(160)에 의해 상승부(142)의 "평평해짐"(풍선의 "찌그러짐(sqeezing)"과 다르다)이 가능해진다. 용도에 따라, 이러한 평평해짐은 상승부(154)의 베이스부(160)의 외측방향 변환을 포함한다(도 12의 기준 점선 참조).

전술한 설명으로부터, 본 발명이 회전가능한 부재가 축방향을 따라 연장하는 정지 부재상에 설치될 때 일정한 작은 설치력 프로파일을 제공하는 장치에 관한 것이라는 것을 이해할 것이다.

바람직한 실시예에 따라, 공차 링(128)은 실질적으로 원통형인 베이스부(156)를 구비하며, 그 베이스부로부터 다수의 이격된 상승부(154)가 반경방향으로 연장한다. 각각의 상승부가 축에 평행한 방향으로 배치된 실질적으로 타원형의 단면을 가지는 접촉면(158) 및 축에 평행한 방향으로 연속적인 반원형 단면을 각각 가지는 접촉면과 베이스부 사이의 한 쌍의 전이부(160)를 포함함으로써, 각각의 상승부(154)에 대해, 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중에서 선택된 하나는 축에 대하여 볼록하며, 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중 나머지 하나는 축에 대하여 오목하다.

청구범위의 목적과 관련하여, "결합 및 제공 수단"은 도 7 내지 도 9 의 구조에 대응하는 것으로서 명확히 이해될 것이며 도 4 내지 도 6 의 종래 구조를 균등하지 않은 구조로서 명백히 배제한다는 것이 이해될 것이다.

본 발명을 변형하여 전술한 목적 및 이점들과 그에 포함된 목적 및 이점들을 달성할 수 있다는 것을 분명히 알 수 있을 것이다. 이상에 개시된 바람직한 실시예는 설명을 위한 것이므로, 당업자들은 수 많은 변형 실시예를 용이하게 인식할 수 있을 것이며 그러한 변형 실시예는 이상에서 개시된 발명의 사상 및 청구범위에 포함될 것이다.

Claims (7)

1. 디스크 드라이브내에서, 액츄에이터 축을 형성하는 중앙 개구를 가지는 회전가능한 액츄에이터 조립체를 상기 액츄에이터의 중앙 개구를 통해 정지 샤프트에 삽입하기 위한, 축을 중심으로 원주방향으로 연장하는 공차 링으로서:

   상기 축을 따라서 그리고 상기 축으로부터 반경방향 거리로 이격되어 축방향 길이를 따라 연장하는 실질적으로 원통형인 베이스부; 및

   상기 베이스부로부터 반경방향으로 연장하는 다수의 공간적으로 이격된 상승부를 포함하며,

   상기 각각의 상승부는 축방향에 평행한 방향으로 배치된 실질적으로 타원형인 단면의 원호형 접촉면과 축방향 길이에 평행한 방향으로 연속적인 반원형 단면을 각각 가지는 상기 접촉면 및 베이스부 사이의 원호형 전이부 쌍을 가짐으로써, 각각의 상승부에 대해, 상기 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중에서 선택된 하나는 축에 대하여 볼록하며 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중 나머지 하나는 축에 대하여 오목하며, 상기 공차 링은 액츄에이터 축의 축방향 길이를 따라 실질적으로 일정하게 지속되는 삽입 프로파일을 제공하는 공차 링.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다수의 공간적으로 이격된 상승부들은 상기 축으로부터 멀어지는 방향을 따라 반경방향으로 연장하는 공차 링.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 정지 샤프트는 외측 표면을 가지고 상기 중앙 개구는 내측 표면을 가지며, 그에 따라 상기 공차 링은 상기 내측 및 외측 표면을 가압식으로 결합하여 상기 액츄에이터 조립체를 상기 샤프트 주위에 고정하는 공차 링.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 액츄에이터 조립체는 내측 표면을 가지는 중앙 개구를 구비하는 강성 액츄에이터 본체와, 상기 중앙 개구내에 배치될 수 있고 외측 표면을 가지는 회전가능한 카트릿지 베어링 조립체를 더 포함하며,

   상기 공차 링은 상기 내측 및 외측 표면 사이에 압축 배치되어 상기 카트릿지 베어링 조립체를 상기 액츄에이터 본체에 대해 고정하는 공차 링.
5. 디스크 드라이브로서:

   베이스데크;

   상기 베이스데크상에 지지되는 스핀들 모터;

   상기 스핀들 모터상에 지지되어 디스크 축을 중심으로 회전하는 디스크;

   내측 표면을 가지는 중앙 개구를 구비하고 헤드 조립체를 디스크에 인접 지지하는 이동가능한 액츄에이터 조립체;

   외측 표면을 가지고 상기 디스크 축에 공칭적으로 평행한 액츄에이터 축을 형성하며 상기 베이스데크상에 지지되는 정지 샤프트;

   상기 내측 및 외측 표면 사이에 압축 배치되어 상기 샤프트를 중심으로 회전되도록 상기 액츄에이터 조립체를 장착하는 공차 링을 포함하며,

   상기 공차 링은 상기 액츄에이터 축을 따라서 그리고 상기 액츄에이터 축으로부터 반경방향 거리로 이격되어 축방향 길이를 따라 연장하는 실질적으로 원통형인 베이스부 및 상기 베이스부로부터 반경방향으로 연장하는 다수의 공간적으로 이격된 상승부를 포함하며, 상기 각각의 상승부는 축방향에 평행한 방향으로 배치된 실질적으로 타원형인 단면의 원호형 접촉면과 축방향 길이에 평행한 방향으로 연속적인 반원형 단면을 각각 가지는 상기 접촉면 및 베이스부 사이의 원호형 전이부 쌍을 가짐으로써, 각각의 상승부에 대해, 상기 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중에서 선택된 하나는 상기 액츄에이터 축에 대하여 볼록하며 타원형 단면과 반원형 단면 쌍 중 나머지 하나는 상기 액츄에이터 축에 대하여 오목한 디스크 드라이브.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 공차 링의 다수의 공간적으로 이격된 상승부들은 상기 액츄에이터 축으로부터 멀어지는 방향을 따라 반경방향으로 연장하는 디스크 드라이브.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 액츄에이터 축으로부터의 제 2 반경방향 거리에서 연장하는 제 2 공차 링을 더 포함하며,

   상기 액츄에이터 조립체는 내측 본체 표면을 가지는 본체 개구를 구비하는 강성 액츄에이터 본체와, 상기 내측 본체 표면내에 배치되고 외측 카트릿지 베어링조립체 표면을 가지는 회전가능한 카트릿지 베어링 조립체를 포함하며,

   상기 제 2 공차 링은 상기 내측 본체 표면과 외측 카트릿지 베어링 조립체 표면 사이에 압축 배치되어 상기 카트릿지 베어링 조립체를 상기 액츄에이터 본체에 대해 고정하는 디스크 드라이브.