KR100452224B1 - 도어 모듈패널 및 도어 이너패널의 체결력 향상을 위한체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어모듈패널을 도어이너패널에 체결하기 위한 체결부 구조가, (1)전반적으로 직육면체 형상의 몸체부를 구비하며, 몸체부의 전면 상부에는 전방으로 경사 굴곡진 단차부가 형성되고, 단차부에 연접하여 아래로 연장된 평면상에는 내부에 나사산이 형성된 원형의 결합홈이 형성되어 있고, 몸체부의 하단 앞쪽에서 몸체부의 뒤쪽을 향하여는 직선형으로 천공된 경사홈이 경사진 상태로 상부로 연장되어 있도록 구성된 체결부재 및 (2)전면으로 볼록하게 융기한 두 측면부와 이들 측면부 사이에 연장된 맞닿음부가 형성되어 있으며, 맞닿음부에는 체결부재의 결합홈에 맞추어 중심이 정렬되기 위한 개구가 천공되어 있고, 측면부와 맞닿음부 위로 형성된 슬릿홈과 슬릿홈에서 맞닿음부의 후면 사이에 구조적으로 형성되는 수용홈으로 구성되는 결착홈을 제공하도록 된 도어이너패널의 체결부재의 수용부의 두 구성으로 이루어지도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면, 체결부재의 경사홈이 도어이너패널의 수용부에 형성된 맞닿음부를 수용하면서 아래로 슬라이딩되어 결착하는 것이 가능하고, 더욱 체결부재의 단차부가 도어이너패널과 닿아 정지하는 것에 의해 두 부재간의 정합된 정렬 상태를 파악할 수 있는 장점이 있다.

Description

도어 모듈패널 및 도어 이너패널의 체결력 향상을 위한 체결 구조{A Fix structure for fastening Door module panel and Door inner panel}

본 발명은 도어 모듈패널 및 도어 이너패널의 체결력 행상을 위한 체결기구, 특히 양 부재간의 체결력을 향상시키고 작업성이 개선되는 효과를 제공하는 신규한구조의 체결기구를 제공하기 위한 것이다.

먼저, 도 1a 내지 도 3을 참조로 종래 기술의 도어 모듈패널 및 도어 이너패널간의 체결 구조를 설명한다.

도 1a는 도어모듈패널(M)이 적용된 도어이너패널(I)을 도시하는데,도어모듈패널(M)에는 윈도우 승하강 메카니즘, 레귤레이터, 도어 개폐를 조절하는 래치 시스템, 인사이드 핸들등이 장착되며, 도어 모듈패널(M)은 통상 5-6개의 마운팅부를 통하여 도어 이너패널(I)에 체결된다. 도 1b는 상기 마운팅부중의 하나인 A부를 확대 도시한 것으로서, 도어 모듈패널 및 도어이너패널은 보울트 및 스프링 너트 결합에 의해 체결되고 있다.

도 2a는 도 1b의 E-E선 단면도이고, 도 2b는 도 2a에서 도어 모듈패널(M)이 체결되기 전의 모습을 도시한 사시도이며, 도 3는 종래 기술에 적용되는 스프링너트(100)를 도시한 사시도이다.

먼저, 도 3에서 스프링너트(100)는 전반적으로 긴 직사각형의 판 형상을 이루어 연장되어 상부에서 두 갈래로 분기되어 정점을 이루고 하향 굴곡하여 다시 판 형상을 이루어 연장되어 있는 몸체부(102)와 상기 몸체부 뒷면의 중심 아래에서 돌출 연장되며 내부에 나사산이 형성된 중공형의 결합부(104)로 이루어져 있다. 그리고, 상기 몸체부(102)의 상단에는 도시한 것과 같은 장착 위치 확인용 홈(106)이 형성된다.

상기 스프링 너트(100)는 실제로는 도 2b에 도시한 것과 같이 도 3의 상하 위치가 역전된 상태로 도어 이너패널(I)에 장착된다. 도어이너패널(I)에는 긴 "ㄷ"자형의 포밍부(110)가 형성되어 스프링 너트(100)의 수용 공간을 제공하고 있다. (112)는 작업용 홀로서 작업자는 스프링너트(100)의 상단부(도 3 기준)를 손으로 잡고 홀(112)을 통하여 스프링너트(100)를 도어이너패널(I)의 포밍부(110)형성 공간사이에 위치시키고, 스프링너트(100)의 결합부(104)와 도어이너패널(I)의 관통홀(114)의 중심이 맞는지의 여부를 장착 위치 확인용 홈(106)을 통하여 육안으로 대략 확인한다. 그 다음 도 2a에 도시한 것과 같이 도어 모듈패널(M)을 장착하고, 볼트를 스프링너트(100)와 결합함으로써 도어모듈패널(M)을 도어이너패널(I)에 체결하게 된다. 그런데, 이상 설명한 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 도 2b에 도시한 것과 같이 도어이너패널(I) 포밍부의 아래 쪽에 작업용 홀(112)이 천공되어 있기 때문에 스프링너트(100)를 아래에서 위로 끼워 넣어야 하지만, 스프링너트(100)에는 별도의 걸림부가 없기 때문에 아래로 흘러 떨어지거나 위치가 조금 흔들려 홀(104,114)의 중심이 흐트러지는 경우가 발생한다. 이렇게 되면 작업자가 다시 한 번 위치를 조정하고 볼팅 작업을 해야하는 번거로움이 생긴다. 이러한 문제는 도어모듈패널(M)이 도어이너패널(I)에 마운팅되는 개소가 거의 트림 라인 끝단에 위치하여 작업용 홀을 상부에 설치할 수 없는 근본적인 이유 때문에 발생하는데, 이를 해결하기 위하여 홀을 설치할 공간을 패널에 두면 패널 크기의 확대와 중량화라는 구조적인 불리점에 봉착하게 된다. 따라서, 스프링너트의 구조를 개선하여 단점을 해소하는 관점이 바람직한 것이다.

둘째, 도 2a에 도시한 것과 같이 볼트와 스프링너트(100) 결합부(104)와의 체결 거리(s')가 짧아 체결력이 약하게 되는데, 도어모듈패널(M)은 5-6점의 볼팅만으로 도어이너패널(I)에 결합되며, 글라스 승하강시 많은 유동을 지지해야 하는등 체결력의 관점에서 보아도 개선의 여지가 존재하는 것이다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 신규한 구조의 체결부재를 사용함으로써 도어모듈패널(M)의 장착을 정확하고 용이하게 하며, 체결력을 일층 증대시킬 수 있는 도어 모듈패널 및 도어 이너패널의 체결력 향상을 위한 체결기구를 제공함을 목적으로 한다.

도 1a는 도어이너패널에 도어모듈패널이 장착된 단면도;

도 1b는 도 1a의 "A"부분의 마운팅부를 확대한 단면도;

도 2a는 도 1b의 E-E선 단면도;

도 2b는 도어이너패널에 스프링너트가 정렬된 상태를 도시한 사시도;

도 3은 종래기술에 활용된 체결부재로서의 스프링너트를 도시한 사시도;

도 4는 본 발명의 체결부재로서의 경사 사각 너트를 도시한 사시도;

도 5는 본 발명의 경사 사각 너트를 수용하는 도어이너패널의 구조를 도시한 사시도; 그리고

도 6은 본 발명의 체결부재로서의 경사 사각 너트를 이용하여 도어모듈패널을 도어이너패널에 결착하는 공정을 순서대로 도시한 측단면도이다.

이상의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 도어모듈패널을 도어이너패널에 체결하기 위한 체결부 구조가, (1)전반적으로 직육면체 형상의 몸체부를 구비하며, 몸체부의 전면 상부에는 전방으로 경사 굴곡진 단차부가 형성되고, 단차부에 연접하여 아래로 연장된 평면상에는 내부에 나사산이 형성된 원형의 결합홈이 형성되어 있고, 몸체부의 하단 앞쪽에서 몸체부의 뒤쪽을 향하여는 직선형으로 천공된 경사홈이 경사진 상태로 상부로 연장되어 있도록 구성된 체결부재 및 (2)전면으로 볼록하게 융기한 두 측면부와 이들 측면부 사이에 연장된 맞닿음부가 형성되어 있으며, 맞닿음부에는 체결부재의 결합홈에 맞추어 중심이 정렬되기 위한 개구가 천공되어 있고, 측면부와 맞닿음부 위로 형성된 슬릿홈과 슬릿홈에서 맞닿음부의 후면 사이에 구조적으로 형성되는 수용홈으로 구성되는 결착홈을 제공하도록 된 도어이너패널의 체결부재의 수용부의 두 구성으로 이루어지도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면, 체결부재의 경사홈이 도어이너패널의 수용부에 형성된 맞닿음부를수용하면서 아래로 슬라이딩되어 결착하는 것이 가능하고, 더욱 체결부재의 단차부가 도어이너패널과 닿아 정지하는 것에 의해 두 부재간의 정합된 정렬 상태를 파악할 수 있게 된다.

나아가 본 발명은 체결부재의 경사홈의 상단이 단차부의 하단 높이 부근까지 연장되며, 결합홈은 경사홈의 뒤쪽에서도 같은 크기의 개구를 가지며 내부에 나사산이 형성되도록 연장되어 몸체부의 후면에 통하도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면 체결부재와 도어이너패널의 체결력과, 최종적으로 도어모듈패널을 견고히 결합시키는 볼트의 조임력을 향상시킬 수 있다.

나아가 본 발명은 도어이너패널의 수용부의 측면부와 맞닿음부가 만나서 형성하는 모서리부의 경사각이 체결부재의 경사홈의 경사각과 대략 일치하도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면 체결부재와 도어이너패널의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.

먼저 도 4를 참조하여 본 발명의 체결 부재의 일례인 경사 사각 너트(10)의 구성을 살펴 본다. 상기 경사 사각 너트(10)는 전반적으로 직육면체 형상의 몸체부(12)를 기본 구조로 하고 있는데, 상기 몸체부(12)의 전면(14) 상부에는 전방으로 경사 굴곡진 단차부(16)가 형성되고, 상기 단차부(16)에 연접하여 연장된 평면의 대략 중심부에는 내부에 나사산이 형성된 원형의 결합홈(18)이 형성되어 있다. 또, 상기 몸체부(12)의 하단 앞쪽에서 몸체부의 뒤쪽을 향하여는 직선형으로 천공된 경사홈(20)이 경사진 상태로 상부로 연장되어 있다. 상기 경사홈(20)의 상단은 상기 단차부(16)의 하단 높이 부근까지 연장되는 것이 체결력 면에서 바람직하다. 상기 결합홈(18)은 경사홈(20)의 뒤쪽에서도 같은 크기의 개구를 가지며 내부에 나사산이 형성되도록 연장되어 몸체부(12)의 도시되지 않은 후면에 통하고 있다.

다음, 도 5는 본 발명의 경사 사각 너트를 수용하는 도어 이너패널(I)의 구조를 도시하고 있다. 도어모듈패널이 장착될 도어이너패널(I)에는 전면으로 볼록하게 융기한 두 측면부(32)와 이들 측면부 사이에 연장된 맞닿음부(30)가 형성되어 있다. 맞닿음부(30)에는 상기 경사 사각 너트의 결합홈(18)에 맞추어 중심이 정렬되기 위한 개구(34)가 천공되어 있다. 또, 측면부(32)와 맞닿음부(30)위로는 두 측면부(32)간의 거리보다 다소 크게 형성된 직사각형의 슬릿홈(36)과 상기 슬릿홈(36)에서 맞닿음부(30)의 후면 사이에 구조상 자연스럽게 형성되는 수용홈(38)으로 구성되는 결착홈(40)이 형성되어 있다.

이하에서 상세히 설명하는 것과 같이 본 발명의 경사 사각 너트의 경사홈(20)은 도어이너패널(I)의 맞닿음부(30)에 삽입되어 결착된다. 따라서, 도어이너패널(I)의 측면부(32)와 맞닿음부(30)가 만나서 형성하는 모서리부의 경사각(α)이 상기 경사홈(20)의 경사각(도 4의 α')과 일치하도록 하고, 상기 경사홈(20)의 전체 폭이 상기 맞닿음부(30)의 폭과 일치하도록 하여 두 부재가 되도록 긴밀하게 결착되도록 하는 것이 가장 바람직하다. 그러나, 두 경사각(α, α')에 미소 공차가 있거나 경사홈(20)의 폭이 맞닿음부(30)의 폭보다 작아도, 경사 사각 너트(10)를 도어이너패널(I)에 대하여 맞추어 정렬하는 것은 가능하며 도어모듈패널 및 도어이너패널간의 체결은 결국 볼트와 경사 사각 너트와의 조임 결합에 의해 달성되므로, 이러한 한도에서 본 발명의 경사 사각너트(10)와 도어이너패널(I)의 태양은 자유로이 변경될 수 있음은 물론이다. 따라서 상기한 예도 본 발명의 기술 사상 범위내에 속하는 것임은 분명하다.

다음, 이상 설명한 구조를 토대로 본 발명에 있어서 도어 모듈패널(M)을 도어이너패널(I)에 결합시키는 공정을 도 6을 참조로 설명한다.

먼저, 도 6a에서와 같이 경사 사각너트(10)의 경사홈(20)하단을 도어이너패널(I)에 형성된 맞닿음부(30)의 상면에 일치시킨다. 이 상태에서 경사 사각 너트(10)의 상면을 가압하여 누르면, 경사 사각 너트(10)의 상면에 돌출 형성된 단차부(16)가 도어이너패널(I)과 맞닿아 강제 정지되면서 가령 "딸칵"하는 마찰음을 내게 되며, 이 순간까지 경사홈(20)은 점차 아래로 슬라이딩하면서 맞닿음부(30)와 접하게 된다(도 6b). 이 과정 중, 결착홈(40)이 형성하는 공간은 경사홈(20)내부편(도 6의 오른쪽)에 형성된 경사 사각 너트(10)의 몸체부(12)를 무리없이 수용하게 된다. 또, 최종 상태에서 결합부(18)와 개구(34)의 중심은 일치하여 정렬되어 있다. 다음, 도 6c에서와 같이 소정의 결합홈이 형성된 도어모듈패널(M)을 경사 사각 너트(10)의 결합홈(18)과 정렬시킨 후, 볼트를 경사 사각 너트에 조임 결합하면, 도 6d에 도시한 것과 같이 도어 모듈패널(M) 및 도어이너패널(I)이 최종적으로 체결되게 된다. 도 6d에서 알 수 있는 것과 같이, 경사사각너트(10)의 결합홈(18)이 몸체부(12) 전체에 걸쳐 형성되어 있으므로, 볼트와의 조임시 실질적으로 나사산 전체가 활용되어 체결거리(s)가 더욱 연장되어 있음을 확인할 수 있다.

이상 서술한 본 발명에 의하면, 도어이너패널의 경사 구조를 이용하여 경사사각너트와 같은 체결 부재를 위에서 아래로 삽입하는 간단한 방식으로 정렬시킬 수 있고, 단차부의 장착음 내지 장착감으로 정위치 확인이 용이하며, 도어이너패널에 작업용 홀을 형성하지 않으므로 체결부재를 아래에서 위로 삽입해야 하는 구조적 한계를 극복할 수 있으므로, 작업성이 크게 향상되는 효과를 기대할 수 있다. 또, 경사 사각 너트의 전체 폭에 형성된 나사산이 볼트와의 결합에 제공되므로 도어이너패널과 도어모듈패널의 체결력이 높아지는 효과를 기대할 수 있다. 나아가, 도어이너패널에 작업용 홀을 형성하지 않아도 되므로 상기 두 패널간의 마운팅 개소를 트림 라인 끝단에도 위치시킬 수 있어 이에 따라 패널이 불필요하게 커지는 것을 방지한다는 점에서 중량 절감의 효과도 기대할 수 있다.

Claims (4)

1. 자동차의 도어 모듈패널을 도어이너패널에 체결하기 위한 체결부 구조로서

   전반적으로 직육면체 형상의 몸체부를 구비하며, 상기 몸체부의 전면 상부에는 전방으로 경사 굴곡진 단차부가 형성되고, 상기 단차부에 연접하여 아래로 연장된 평면상에는 내부에 나사산이 형성된 원형의 결합홈이 형성되어 있고, 상기 몸체부의 하단 앞쪽에서 몸체부의 뒤쪽을 향하여는 직선형으로 천공된 경사홈이 경사진 상태로 상부로 연장되어 있도록 구성된 체결부재; 및

   전면으로 볼록하게 융기한 두 측면부와 이들 측면부 사이에 연장된 맞닿음부가 형성되어 있으며, 상기 맞닿음부에는 상기 체결부재의 결합홈에 맞추어 중심이 정렬되기 위한 개구가 천공되어 있고, 상기 측면부와 맞닿음부 위로 형성된 슬릿홈과 상기 슬릿홈에서 상기 맞닿음부의 후면 사이에 형성되는 수용홈으로 구성되는 결착홈을 제공하도록 된 상기 도어이너패널의 상기 체결부재의 수용부;

   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 체결부 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 체결부재의 상기 경사홈의 상단은 상기 단차부의 하단 높이 부근까지 연장되며, 상기 결합홈은 상기 경사홈의 뒤쪽에서도 같은 크기의 개구를 가지며 내부에 나사산이 형성되도록 연장되어 상기 몸체부의 후면에 통하는 것을 특징으로 하는 체결부 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 도어이너패널의 상기 수용부의 상기 측면부와 맞닿음부가 만나서 형성하는 모서리부의 경사각이 상기 체결부재의 상기 경사홈의 경사각과 대략 일치하는 것을 특징으로 하는 체결부 구조.
4. 전면으로 볼록하게 융기한 두 측면부와 이들 측면부 사이에 연장된 맞닿음부가 형성되어 있으며, 상기 맞닿음부에는 원형의 개구가 천공되어 있고, 상기 측면부와 맞닿음부 위로 형성된 슬릿홈과 상기 슬릿홈에서 상기 맞닿음부의 후면 사이에 형성되는 수용홈으로 구성되는 결착홈을 제공하도록 된 도어이너패널에 도어모듈패널을 결착하기 위한 체결기구로서,

   상기 체결기구는 전반적으로 직육면체 형상의 몸체부를 구비하며, 상기 몸체부의 전면 상부에는 전방으로 경사 굴곡진 단차부가 형성되고, 상기 단차부에 연접하여 아래로 연장된 평면상에는 내부에 나사산이 형성되며 상기 원형의 개구와 중심이 정렬되기 위한 결합홈이 형성되어 있고, 상기 몸체부의 하단 앞쪽에서 몸체부의 뒤쪽을 향하여는 직선형으로 천공된 경사홈이 경사진 상태로 상부로 연장되어 있으며,

   상기 체결기구의 상기 경사홈은 상기 도어이너패널의 상기 맞닿음부를 수용하면서 아래로 슬라이딩하여 결착되도록 한 것을 특징으로 하는 체결기구.