KR100448335B1 - 자동차의 회동 가능한 구조의 화물 분리 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 화물적재공간과 승객공간을 분리하는 화물분리장치가 자유로이 회동 가능한 보호봉 및 격벽에 의해 구성되도록 함으로써 승객 좌석의 움직임 제약을 해소하고 승객 좌석의 폴딩각이 변경될 수 있도록 하였다.

Description

자동차의 회동 가능한 구조의 화물 분리 장치{Rotatable loads separating apparatus of an automobile}

본 발명은 차량의 화물과 뒷좌석의 승객을 분리하는 화물 분리 장치, 특히 폴딩각이 넓은 범위로 변경되도록 접철될 수 있는 구조의 화물 분리 장치에 관한 것이다.

일반적으로 밴형 화물차에 있어서는 화물 적재 공간과 승객 공간이 한 프레임내에 1박스 형태로 유지되어 화물이 승객 공간으로 침입하는 것을 막기 위해 보호봉과 격벽으로 이루어지는 화물 분리 장치를 구비하고 있다. 두 공간의 분리 방식에는 격벽에 의한 완전 밀폐 혹은 보호봉과 격벽을 이용한 개방형의 분리 방식이 있는 바, 통상 승용차 형태의 밴은 폐쇄성이 덜하고, 화물의 차량 내부 이동이 용이한 개방형의 분리 방식을 취하고 있다.

이러한 개방형의 분리 방식에 속하는 선행기술을 도 1을 참조로 설명한다.

도 1a에서 보호봉(10')은 긴 로드 형상을 이루며, 그 양단에 형성된 체결공(11')을 통해 볼트(13')가 삽입되어, 차체패널에 고정된 고정구(12')에 양단이 삽입 고정되어 있다. 한편, 격벽(20')은 판재를 긴 장방형으로 성형하여 제작되며, 차체에 설치된 고정구와 체결 장치를 통하여 그 측면이 차체 패널에 고정되어 있다. 이와 같이 선행 기술은 고정된 보호봉(10')과 격벽(20')을 이용하여 화물 적재 공간과 승객 공간을 불변 분리하는 방식을 취하고 있기 때문에 다음과 같은 단점을 가진다.

즉, 도 1b에 도시한 것과 같이 좌석(3')을 전방 이동하여 당겨 앉은 상태에서 도 1c와 같이 좌석(3')을 후방 이동하여 미는 경우, 헤드부(30')는 보호봉(10')에 의해, 상체부(31')는 격벽에 의해 각각 이동이 제지되어 승객 좌석의 움직임이제약되며, 승객 공간은 더 이상 확장될 수 없다. 이는 신장이 큰 운전자들의 경우 운전 공간의 협소로 안전운행의 큰 제약 요인이 되기도 한다. 또, 이러한 문제를 없애기 위하여 운전자가 보호봉이나 격벽을 탈거하는 사례도 생기고 있으며, 이 경우에는 차량의 급정거 등으로 적재된 화물이 승객 공간으로 침범하여 안전 사고를 불러 올 위험도 크다.

따라서, 본 발명은 보호봉과 격벽의 위치 변화로 화물공간과 승객공간의 분리 기능을 유지하면서 승객 좌석의 폴딩각이 변경될 수 있으며, 보호봉과 격벽의 위치를 자유로이 변경하여 승객 좌석의 움직임 제약을 해소할 수 있는 새로운 구조의 화물분리장치를 제공함을 목적으로 한다.

도 1a는 선행기술의 보호봉과 격벽을 도시한 사시도,

도 1b는 선행기술에서 좌석을 전방 이동시킨 경우 사용상태 측면도,

도 1c는 선행기술에서 좌석을 후방 이동시킨 경우 사용상태 측면도,

도 2는 본 발명의 보호봉의 장착상태를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명의 격벽의 장착상태를 도시한 사시도,

도 4a는 본 발명의 화물분리장치를 장착한 기본 상태를 도시한 측면도, 그리고

도 4b는 본 발명의 화물분리장치를 장착한 상태에서 좌석을 뒤로 눕힌 경우 사용 상태를 도시한 측면도이다.

< 도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명 >

(10):보호봉 (12):중앙부 (14):측면부

(30):격벽 (32):지지부 (34):고정부

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물분리장치는 긴 로드 형상의 보호봉과 보호봉의 하부에 배설된 격벽으로 기본 구조를 이루고, 여기서 보호봉이 그 중심을 기준으로 차폭 방향으로 길게 연장되며 양단부가 상부 외측으로 경사져서 굴곡된 중앙부와 중앙부의 양단부에서 차폭과 수평 방향으로 연장되며 그 끝단이 차체 측면에 고정된 고정구에 회전 가능하게 결합되는 측면부로 이루어지도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면, 보호봉이 좌석의 이동에 대응하여 자유로이 회동되는 작용이 달성된다.

또한, 본 발명의 화물분리장치의 격벽은 차폭으로 연장된 긴 사각 형상의 지지부와 지지부와 연접하여 그 후면이 차체 바닥에 고정되며 지지부와 힌지기구에의해 연결된 고정부로 이루어지며, 지지부의 양측면에는 차체 측면에 고정된 가이드부를 따라 이동 가능한 걸림부재가 형성되도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면, 격벽이 좌석의 이동에 대응하여 후방으로 회동되는 작용이 달성된다.

여기서, 지지부의 양측면은 차량의 전방 혹은 후방으로 절첩되며, 걸림부재는 가이드부내에 형성된 안내홈을 따라 이동 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 자세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 보호봉이 회동되기 전의 기본 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 격벽이 회동되기 전의 기본 상태를 도시한 사시도이다,

먼저, 도 2에서 보호봉(10)은 중심을 기준으로 차폭 방향으로 길게 연장되며 양단부가 상부 외측으로 연장되어 굴곡되도록 형성된 중앙부(12)와, 상기 중앙부의 양끝단과 일체로 차폭과 수평방향으로 연장된 측면부(14)로 구성된다. 상기 측면부(14)의 끝단부(18)는 차체에 고정된 고정구(16)내에서 회동 가능하게 결합된다. 이러한 결합 구조는 고정구(16)와 끝단부(18)사이에 베어링이나 부시부재를 배설하여 보호봉(10)의 회전을 지지하여도 좋고, 끝단부(18)및 고정구의 내면에 나사산을 형성하여 나사산끼리 회동 가능하게 결합되도록 해도 좋다. 도 2의 확대 단면도는 끝단부(18)의 외주면에 걸림편(20)이 반경 방향으로 돌출되도록 형성하고, 고정구(16)의 내경부에 원호 방향의 가이드홈(22)을 형성하여 상기 걸림편(20)이 상기 가이드홈(22)내에서 이동하게 하여 보호봉(10)이 상기 가이드홈(22)의 범위내에서 회동되게 한 예를 도시하고 있다. 또한, 도면에서 보호봉(10)이 전체적으로 수평을 이룬 점선 상태는 최대의 승객 공간을 확보하도록 회동된 상태를 도시한다.

다음, 도 3에서 본 발명의 격벽(30)은 차폭으로 연장된 긴 사각형상의 지지부(32)와 지지부(32)와 연접하여 후방쪽으로 연장되며 그 후면이 차체 바닥에 고정된 고정부(34)로 구성된다. 지지부(32)와 고정부(34)는 양 측면이 힌지기구와 같은 경첩(36)에 의해 연결되며, 따라서 지지부(32)는 고정부(34)에 대하여 상대적인 회동이 가능하다. 한편, 도면에서 지지부(32)의 양 측면(38)은 차량 후방으로 절첩 연장되어 있고, 상기 측면(38)중심선을 따라 상하부에는 걸림로드(40)가 차량 외측으로 돌출되어 있다.

이들 로드(40)는 차체 측면에 고정된 가이드부(42)내에서 이동 가능하게 결합된다. 가이드부(42)는 지지부(32)의 후미 회동을 허용하고, 도시된 기준 상태에서 전방으로의 임의 회동은 허용하지 않도록 차체 전방을 향하여 다소 경사지도록, 즉 반경(차체바닥에서 걸림로드 중앙까지의 거리)이 긴 원호상의 일부를 이루도록 형성하는 것이 바람직하다. 이 경우 상기 걸림로드(40)는 가령 가이드부(42)에 천설된 안내홈(44)을 따라 후방으로 자유로이 이동하도록 해도 좋다. 도 3의 확대 단면도에 도시된 예는 안내홈(44)의 저면에 완만하게 경사진 여러 개의 오목부를 두어 의자의 절첩 단계에 따라 격벽(30)이 단계적으로 회동될 수 있도록 한 예이나, 안내홈(44)의 저면은 평탄면으로 구성하여도 무방하다.

다음, 본 발명의 화물분리장치의 작동에 대하여 도 4를 참조로 설명한다. 도 4a는 의자를 뒤로 밀고 상체부를 세운 상태, 도 4b는 이 상태에서 상체부를 후방으로 눕힌 상태의 측면도를 각각 나타낸다.

도 4a에서 보호봉(10,10)은 두 개가 설치되어 있으며, 각 보호봉(10,10)의 중앙부(12,12)와 측면부(14,14)는 거의 동일한 수직면상에서 고정구 사이에 현가되어 있다. 또, 격벽(30)의 지지부(32)역시 고정부(34)와 수직을 이루고 있다. 이 상태에서 승객이 의자의 상체부(52)를 눕히면, 헤드부(50)및 상체부(52)의 상부는 보호봉(10,10)의 중앙부(12,12)를 가압하면서 뒤로 이동하고, 이에 따라 보호봉(10,10)은 양단의 측면부(14,14)를 회전축 삼아 중앙부(12,12)가 후방으로 회동하여 최대로 도 4b에 도시한 위치까지 오게 된다. 또, 이때 격벽(30)의 지지부(32)는 고정부(34)와의 경계선을 고정축으로 가이드부(42)의 안내홈(44)을 따라 이동하는 로드(40)의 움직임을 따라 도 4b에 도시한 최대위치까지 회동하게 된다. 반대로 의자를 세우고 화물분리장치를 회귀시키고자 하는 경우, 보호봉(10)은 중앙부(12)가 아랫쪽으로 자연 회동하게 되므로, 간편히 격벽만을 손으로 당겨 직립시키면 된다.

또, 의자를 부분적으로 눕히는 경우에도 이상 설명한 작동과 동일하며, 이때 로드(40)는 안내홈(44)의 중간에 형성된 오목부에 안착된 상태가 된다.

이상 서술한 본 발명은 보호봉과 격벽의 위치 변화로 화물공간과 승객공간의 분리 기능을 유지하면서 승객 좌석의 폴딩각이 변경될 수 있으며, 보호봉과 격벽의 위치를 자유로이 변경하여 승객 좌석의 움직임 제약을 해소할 수 있다는 효과를 발휘한다. 나아가, 종래 기술 사용상의 불편을 고려한 운전자가 보호봉을 탈거하여 좌석 공간을 넓히는 현실적인 문제를 해결함으로써 상품성을 향상시키며 안전 운전에 유리한 효과를 발휘한다.

Claims (2)

1. 차량의 화물적재공간과 승객공간을 분리하는 화물분리장치로서, 상기 장치는 긴 로드 형상의 보호봉과 상기 보호봉의 하부에 배설된 격벽으로 이루어지며,

   상기 보호봉은 그 중심을 기준으로 차폭 방향으로 길게 연장되며 양단부가 상부 외측으로 경사져서 굴곡된 중앙부와 상기 중앙부의 양단부에서 차폭과 수평 방향으로 연장되어 그 끝단이 차체 측면에 고정된 고정구에 회전 가능하게 결합되는 측면부로 이루어지며,

   상기 격벽은 차폭으로 연장된 긴 사각 형상의 지지부와 상기 지지부와 연접하여 그 후면이 차체 바닥에 고정되며 상기 지지부와 힌지기구에 의해 연결된 고정부로 이루어지며, 상기 지지부의 양측면에는 차체 측면에 고정된 가이드부를 따라 이동 가능한 걸림부재가 형성된 것을 특징으로 하는 화물분리장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 지지부의 양측면은 차량의 전방 혹은 후방으로 절첩되며, 상기 걸림부재는 상기 가이드부내에 형성된 안내홈을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 화물분리장치.