KR100440137B1 - 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조에 관한 것으로서, 엔진 연소실과 접하는 크라운부 중앙의 내측으로는 제1관통홀이 형성되고, 측면에는 실린더의 보어측으로 관통된 다수개의 제2관통홀이 형성된 메인 피스톤과, 피스톤의 제1관통홀에 삽입되는 보조 피스톤과, 제2관통홀의 개수에 대응하는 개수로 상기 보조 피스톤에 회동 가능하도록 결합되는 링크부재와, 링크부재의 선단에 설치되어 상기 링크부재의 이동에 의한 가압으로 제2관통홀에서 이동 가능하도록 결합되는 압축링을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조{STRUCTURE FOR REDUCTION BLOW-BYE GAS BY MODIFYING PISTON RING}

본 발명은 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블로우 바이 가스가 크랭크 실로 유입되지 않도록 함으로써, 크랭크 실의 압력이 상승되지 않도록 하여 엔진의 출력과 연비를 향상시킬 수있는 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관에서 폭발 연소시 그 압력에 의해 실린더 보어가 순간 팽창하며 그 결과 압축링과 보어면 사이의 간격이 발생하여 블로우 바이 가스(BLOW-BYE GAS)가 크랭크실로 들어가게 된다.

이러한 블로우 바이 가스는 크랭크 실의 압력을 높여 성능에 영향을 미치고 또한 오일과 반응하여 오일의 탄화를 촉진시킨다. 또한 블로우 바이 가스를 재연소시키기 위하여 환원장치(PCV HOSE)를 통하여 흡기 매니폴드를 빠져나갈 때, 블로우 바이 가스는 오일을 함유하고 있으므로 흡기 매니폴드 스로틀 바디쪽에 카본 퇴적을 일으킨다.

따라서 이러한 블로우 바이 가스는 흡기 성능에 악 영향을 미칠 수 있으며, 연소실로 유입될 때 배기에도 악영향을 미치는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 내연기관의 폭발 연소시에 그 압력에 의하여 실린더 보어가 순간적으로 팽창하여, 이 실린더 보어면과 압축링과의 사이에서 발생되는 틈새를 최소화함으로써, 엔진의 출력과 연비를 향상시키고, 오일의 탄화를 방지하도록 하는 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조의 연소시의 작동도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...메인 피스톤 11...크라운부

13...제1관통홀 15...제2관통홀

20...보조 피스톤 30...링크부재

40...압축링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조는, 엔진 연소실과 접하는 크라운부 중앙의 내측으로는 제1관통홀이 형성되고, 측면에는 실린더의 보어측으로 관통된 다수개의 제2관통홀이 형성된 메인 피스톤; 상기 피스톤의 제1관통홀에 삽입되는 보조 피스톤; 상기 제2관통홀의 개수에 대응하는 개수로 상기 보조 피스톤에 회동 가능하도록 결합되는 링크부재; 및 상기 링크부재의 선단에 설치되어 상기 링크부재의 이동에 의한 가압으로 상기 제2관통홀에서 이동 가능하도록 결합되는 압축링을 구비하는 것을 특징으로 한다.본 발명에 있어서, 상기 링크부재와 상기 압축링 사이에는 압력볼이 설치되어 상기 링크부재의 상기 압축링 가압을 보조하는 것을 특징으로 한다.본 발명에 있어서, 상기 제2관통홀은 피스톤의 원주방향을 따라 등간격으로 8개 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조를 개략적으로 도시한 도면이이다

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조(100)는, 크라운부(11) 중앙의 내측으로 제1관통홀(13)이 형성되고 측면에는 다수개의 제2관통홀(15)이 형성되는 메인 피스톤(10)과, 상기 제1관통홀(13)에 설치되는 보조 피스톤(20)과, 상기 보조 피스톤(20)에 회동 가능하도록 설치되는 링크부재(30)와, 상기 링크부재(30)의 선단에 설치되는 압축링 (40)을 구비한다.

상기 메인 피스톤(10)은 연소실(15)과 접하는 크라운부(11)의 중앙에서 그 내측으로는 제1관통홀(13)이 형성되며, 상기 메인 피스톤(10)의 측면에는 제2관통홀(15)이 다수개 마련된다. 상기 제1관통홀(13)에는 보조 피스톤(20)이 설치된다.

상기 보조 피스톤(20)은 연소실(15)의 압력에 의하여 제1관통홀(13)에서 승강되도록 되며, 그 하단에는 다수개의 링크부재(30)가 회동 가능하도록 결합된다.

상기 링크부재(30)는 그 일단이 보조 피스톤(20)에 회동 가능하도록 결합되며 그 타단은 제2관통홀(15)에 위치된다. 이에 따라, 상기 링크부재(30)는 보조 피스톤(20)의 승강이동에 따라 연동되어 제2관통홀(15)내에서 이동된다.

상기 링크부재(30)의 선단에는 압축링(40)이 마련되며, 이 압축링(40)과 링크부재(30) 사이에는 압력볼(41)이 개재되어 링크부재(30)의 가압작용을 보조한다. 즉, 링크부재(30)는 보조 피스톤(20)의 하강에 의하여 압력볼(41)을 가압하고, 이 압력볼(41)은 압축링(40)을 가압하게 되는 구조를 갖는다. 상기 링크부재(30)는 원형의 압축링(40)을 균일하게 가압할 수 있도록 원주방향의 등간격으로 8개로 구비됨이 바람직하다. 참조번호 43은 환원장치이고, 45는 크랭크실이며, 47은 실린더보어이다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조의 작동을 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 엔진의 연소시에 연소실(15)에 발생되는 폭발압력(A)에 의하여 보조 피스톤(20)은 하강된다.

이에 따라, 하강된 보조 피스톤(20)에 연동되어 링크부재(30)가 작동되어, 제2관통홀(15)내를 이동하여 압축링(40)을 가압한다.

그러면, 압축링(40)은 원주방향으로 밀려남으로써, 폭발압력(A)에 의하여 팽창된 실린더 보어(47)와의 사이에 생성된 틈새(B)를 최소화하여 블로우 바이 가스가 크랭크실(45)로 유입되지 않도록 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

블로우 바이 가스가 크랭크 실로 유입되지 않도록 함으로써, 크랭크 실의 압력이 상승되지 않도록 하여 엔진의 출력과 연비를 향상시킨다.

또한, 블로우 바이 가스의 유출을 최소화 할 수 있으므로, 연소실로의 카본유입을 최소화할 수 있음으로써, 엄격한 배기 규제를 만족시킬 수 있다.

그리고, 블로우 바이 환원장치를 제거하거나 그 용량을 줄일 수 있음으로써, 원가절감이 가능하다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 엔진 연소실과 접하는 크라운부 중앙의 내측으로는 제1관통홀이 형성되고, 측면에는 실린더의 보어측으로 관통된 다수개의 제2관통홀이 형성된 메인 피스톤;

   상기 피스톤의 제1관통홀에 삽입되는 보조 피스톤;

   상기 제2관통홀의 개수에 대응하는 개수로 상기 보조 피스톤에 회동 가능하도록 결합되는 링크부재; 및

   상기 링크부재의 선단에 설치되어 상기 링크부재의 이동에 의한 가압으로 상기 제2관통홀에서 이동 가능하도록 결합되는 압축링을 구비하는 것을 특징으로 하는 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 링크부재와 상기 압축링 사이에는 압력볼이 설치되어 상기 링크부재의 상기 압축링 가압을 보조하는 것을 특징으로 하는 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제2관통홀은 피스톤의 원주방향을 따라 등간격으로 8개 구비되는 것을 특징으로 하는 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조.