KR970003065Y1 - 일체형 실린더 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

일체형 실린더

제1도는 본 고안에 따라 실린더헤드와 실린더블럭이 일체로 형성된 실린더의 개략 사시도이고,

제2도는 종래 기술에 따라 실린더헤드와 실린더블럭이 각각 별도의 제조공정을 통해 제조되어 조립된 상태의 개략사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 블럭 2 : 가스켓

3 : 실린더 헤드

본 고안은 엔진의 실린더에 관한 것으로, 특히 연소실 압력을 높일 수 있을 뿐 아니라 엔진의 성능 및 내구성도 향상시킬 수 있도록 실린더헤드와 실린더블럭이 일체로 주조된 일체형 실린더에 관한 것이다.

종래 예컨대 찰야의 엔진은 실린더블럭과 실린더헤드 및 홉, 배기 매니폴더와 베어링 등으로 이루어진 정지부품과, 피스톤과 샤프트 및 흡배기 밸브 등의 운동부품 및 각종 윤활장치나 냉각장치와 점화장치 등의 부속장치부품을 갖추고 있다.

상기 각종 부품들은 사용조건과 사용환경이 각기 다르기 때문에 그에 요구되는 조건과 특성도 각각 상이한 바, 즉 실린더 블럭은 대개 200~300도 온도로 40~60kgf/㎠의 압력을 받기 때문에 높은 강성과 내마모성 및 높은 열전도율을 필요로 하므로 통상 주철이나 알루미늄합금 혹은 주물로 제작되고 있다.

또 상기 실린더 헤드는 250~450의 사용온도로 40~60kgf/㎠의 압력을 받기 때문에 높은 강성과 고온 강도 및 높은 열전도율이 요구되므로 대개는 주철이나 알루미늄주물로 제작되고 있다.

상기한 바와 같이 실린더 헤드나 실린더 블럭은 각각 별도의 공정을 거쳐 제작된 다음에 제2도에 도시된 것과 같이 실린더 블럭(1)의 상부에 가스켓(2)을 사이에 두고 실린더 헤드(3)가 볼트를 매개로 서로 체결되어 실린더가 형성되게 되어 있는 데 이와 같은 볼트체결과정에 체결력으로 인해 실린더가 변형되어 블로우바이가스가 증가될 뿐아니라 오일 소모가 심해지고, 또 가스켓을 사용함에 따라 엔진의 내구성이 저하된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 실린더의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 별도의 가시켓이 필요없는 구조로 만들어 엔진의 성능 및 내구성을 향상시키고 연소실의 압력도 높여 엔진효율도 증진될 수 있도록 된 일체형의 실린더를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 실린더 헤드와 실린더 블럭이 각각 별도의 공정을 제작되지 않고 하나의 주조공정을 통해 일체로 제작되어, 제작공수와 부품수가 절감되고 엔진의 성능도 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 일체형 실린더의 개략적인 사시도인바, 실린더 블럭(1)과 실린더 헤드(3)가 가스켓을 개재시키지 않고 하나의 주조공정을 통해 주조되게 되어, 일체형 실린더를 이루도록 되어 있다.

이와 같이 실린더 블럭(1)과 실린더 헤드(3)가 일체로 제작되면 엔진의 강성이 향상되고, 피스톤과 함께 형성하게 되는 연소실의 압력을 향상시킬 수 있게 되므로, 이에 따라 엔진효율을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라 블로우바이가스와 오일 소모가 적어지게 된다. 또 가스켓을 사용하지 않기 때문에 엔진의 내구성도 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 일체형 실린더에 의하면, 실린더 블럭과 실린더 헤드가 별도의 가스켓없이 일체로 주조된 구조로 되어, 엔진의 내구성이 향상될 뿐 아니라 연소실의 압력을 높여 엔진효율을 증대시킬 수 있고, 또 블로우바이가스나 오일 소모가 적어지게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 실린더 블럭(1)과 실린더 헤드(1)가 일체로 주조되어 하나의 몸체로 이루어진 구조로 된 일체형 실린더.