KR200147373Y1 - 엔진의 배기다기관 - Google Patents

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KR200147373Y1
KR200147373Y1 KR2019950055492U KR19950055492U KR200147373Y1 KR 200147373 Y1 KR200147373 Y1 KR 200147373Y1 KR 2019950055492 U KR2019950055492 U KR 2019950055492U KR 19950055492 U KR19950055492 U KR 19950055492U KR 200147373 Y1 KR200147373 Y1 KR 200147373Y1
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장경익
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정몽규
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    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy

Abstract

본 고안은 엔진의 배기다기관에 관한 것으로서, 배기다기관 내주면에는 피토가 힌지결합되고, 배기다기관 외측에는 배기가스량에 따라 상,하강되도록 피스톤이 장착된 실린더가 설치되며, 실린더내에는 피토의 회전력을 제어하는 스프링이 내설됨으로써, 차량의 저속주행시 배기다기관의 단면적을 축소시키고, 고속시에는 배기다기관의 단면적을 초기상태를 복귀시켜 터보차처의 저속성능을 향상시킬 수 있다.

Description

엔진의 배기다기관
제1도는 엔진의 배기다기관을 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안에 따른 엔진의 배기다기관을 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 터빈 케이스 12,30 : 배기다기관
14 : 터빈 32 : 피토
34 : 힌지 36 : 실린더
38 : 피스톤 40 : 스프링
본 고안은 엔진의 배기다기관에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터보차저를 통해 연소된 배기가스를 배출시키는 배기다기관의 구조를 개선시킴으로써, 엔진의 저속영역에서 배기다기관의 단면적을 축소시켜 저속 토오크를 향상시킴은 물론 환경규제에 대한 법규를 만족시킬 수 있도록 한 엔진의 배기다기관에 관한 것이다.
일반적으로, 실린더 상부에 장착된 배기다기관에 결합되어 배기가스를 외부로 유출시키기 위한 종래의 터버 차저는 제1도에 나타낸 바와같이, 터빈 케이스(10) 일측부에는 공기와 흔합된 연료를 연소실로 유입시키기 위해 흡기다기관이 연결되고, 다른 일측부에 배기가스를 배출시키는 배기다기관(12)이 연결되며, 터빈 케이스(10)내에는 배기다기관(12)을 통하여 배출된 배기가스에 의해 고속회전된 터빈(14)이 장착된다.
이와같이 구성된 종래의 터버 차저는, 흡기다기관을 통해 연소실내로 유입된 연료가 배기행정 후 연소됨에 따라 발생된 배기가스는 배기다기관(12)에 결합된 터빈 케이스(10)로 들어가 터빈(14)을 고속회전시켜 압축된 공기를 엔진 연소실로 보내 연시료와 혼합하여 엔진의 성능을 향상시켰다.
그러나, 상기와 같이 배기행정 후 발생된 터빈의 회전력에 의해 배기가스를 배기다기관으로 배출시켰기 때문에 차량의 저속 주행시 유해성분이 증가된 배기가스가 그대로 배출되어 환경규제 법규를 만족시키지 못함은 물론 저속 토오크가 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 배기다기관 내주면에 한쌍의 피토가 힌지결합되고, 피토에는 실린더내에 장착된 피스톤이 연결됨으로써, 차량의 저속주행시 배기다기관의 단면적을 축소시키고, 고속시에는 배기다기관의 단면적을 초기상태로 복귀시켜 터보차처의 저속성능를 향상시킬 수 있는 엔진의 배기다기관에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 연소실에서 연소된 배기가스를 외기로 배출시키는 배기다기관에 있어서, 배기다기관 내주면에 힌지결합되어 차량의 저속 주행시 배기다기관의 단면적을 축소시키는 피토와, 상기 피토에 연결되어 배기가스량에 따라 상,하강되도록 피스톤이 장착된 실린더와, 상기 실린더내에 내설되어 피토의 회전력을 제어하는 스프링으로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 엔진의 배기다기관에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제2도는 본 고안에 따른 배기다기관을 나타낸 도면으로서, 실린더 헤드 상부에는 압축공기와 혼합된 연료를 연소실로 유입시키기 위해 흡기다기관이 연결되고, 흡기다기관 일측에는 연소실에서 연소된 연소된 배기가스를 외기로 배출시킬 수 있도록 배기다기관(30)의 단면적을 축소시킬 수 있는 피토(32)가 힌지(34)에 의해 힌지결합된다.
또한, 피토(32)에는 실린더(36)내에 장착된 피스톤(38)이 연결되고, 피스톤(38) 일측면에는 배기가스량에 따라 피스톤(38)을 상,하강시킬 수 있도록 스프링(40)이 연결된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 엔진의 배기다기관은, 압축공기가 흡기다기관을 통해 연료와 혼합되어 연소실로 유입됨과 동시에 배기행정시 발생된 배기가스는 배기다기관(30)을 통해 배출되면서 터빈 케이스(10)내에 장착된 터빈(14)을 고속회전시킨다. 이때, 차량이 저속으로 주행시 배기다기관(30)으로 배출되는 배기가스량이 적을 때에는 실린더(36)내에 내설된 스프링(40)력에 의해 피스톤(38)을 직선이동시키면, 피스톤(38)에 연결된 피토(32)가 힌지(34)를 중심으로 회전되면서 배기다기관(30)의 단면적을 축소시킴에 따라 저속성능을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 차량의 고속 주행시 배기가스량의 증가에 따라 배기가스가 피토(32)를 밀어 배기다기관(30)이 초기상태의 단면적을 갖는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 엔진의 배기다기관에 의하면, 배기다기관 내주면에 한쌍의 피토가 힌지결합되고, 피토에는 실린더내에 장착된 피스톤을 연결시켜 차량의 저속주행시 배기다기관의 단면적을 축소시키고, 고속시에는 배기다기관의 단면적을 초기상태로 복귀시켜 터보차처의 저속성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 연소실에서 연소된 배기가스를 외기로 배출시키는 배기다기관에 있어서, 배기다기관 내주면에 힌지결합되어 차량의 저속 주행시 배기다기관의 단면적을 축소시키는 피토와. 상기 피토에 연결되어 배기가스량에 따라 상, 하강되도록 피스톤이 장착된 실린더와. 상기 실린더내에 내설되어 피토의 회전력을 제어하는 스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 배기다기관.
KR2019950055492U 1995-12-30 1995-12-30 엔진의 배기다기관 KR200147373Y1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200477327Y1 (ko) * 2013-08-08 2015-06-10 임봉규 차량용 배기 장치
KR101581715B1 (ko) * 2014-09-23 2015-12-31 주식회사 에이티티알앤디 후륜구동식 전기트럭

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KR200477327Y1 (ko) * 2013-08-08 2015-06-10 임봉규 차량용 배기 장치
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