KR200154376Y1 - 자동차용 엔진 - Google Patents

Abstract

미연소가스의 발생을 억제하여 연료의 손실을 방지하여 엔진의 효율을 증대 시키기 위하여, 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 고정결합되며 일측에 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그와 연료 인젝터가 설치되는 실린더 헤드와, 상기 실린더 블록의 내측에 상하 왕복운동하는 피스톤을 포함하는 자동차용 엔진에 있어서, 중앙부에 연료 인젝터가 배치되고 배기포트 사이에 점화플러그가 배치되는 실린더 헤드를 포함하며; 미연소가스의 재 유입을 막아 줄 수 있도록 피스톤의 상단부가 굴곡이 이루어지되 배기포트측이 오목하게 들어가는 구조로 이루어지는 자동차용 엔진을 제공한다.

Description

자동차용 엔진

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 엔진을 도시한 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 실린던 헤드의 평면도.

제3도는 본 고안에 따른 실시예에 의한 연소실내의 혼합기의 흐름을 도시한 작동상태도.

제4도는 종래의 자동차용 엔진을 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 실린더 헤드 5 : 피스톤

11 : 배기포트 13 : 연료 인젝터

15 : 점화플러그

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차용 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 미연소 가스의 발생을 억제 함으로서 엔진 효율의 증가시킬 수 있는 자동차용 엔진에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 자동차용 엔진은, 연소실내에서 혼합기를 연소시켜 구동력을 얻는 것으로서, 제4도는 종래의 일반적인 엔진을 도시하고 있다.

상기 엔진은 실린더 블록(101)과, 상기 실린더 블록(101)의 상단에 실린더 헤드(103)가 고정결합되는 구조로 이루어진다.

상기 실린더 헤드(103)는 일측에 흡, 배기 포트(105)(107)가 배치되고, 중앙부에는 점화플러그(109)가 개재되며 일측에는 연료를 연소실 내로 직접분사하는 연료 인젝터(111)가 설치되는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 실린더 블록(101)의 내측에는 상, 하 왕복하는 피스톤(115)이 개재되는 구조로 이루어진다.

상기 피스톤(115)의 상단과 실린더 헤드(103)의 내측에는, 소정의 공간이 마련되어 연소실(117)을 이루고 있다.

상기 연소실(117)은 흡기 포트(105)를 통하여 외부 공기가 인입되고 동시에 연료가 인젝터(113)로 분사되어 혼합기가 형성되면 점화플러그(111)의 점화로 연소가 이루어지게 된다.

상기 혼합기가 연소되면 피스톤(115)을 하방으로 가압하면서 구동력이 발생하게 되는 것이다.

[본 고안이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기 종래의 자동차용 엔진은, 연소시에 혼합기가 미연소되는 경우가 흔히 발생하고 이 미연소 가스는 외부로 방출되어 연료의 손실이 증가됨은 물론 엔진의 효율을 감소시키게 되는 문제점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 미연소가스의 발생을 억제하여 연료의 손실을 방지하여 엔진의 효율을 증대 시키는 자동차용 엔진을 제공하는데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 고정결합되며 일측에 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그와 연료 인젝터가 설치되는 실린더 헤드와, 상기 실린더 블록의 내측에 상기 왕복운동하는 피스톤을 포함하는 자동차용 엔진에 있어서, 중앙부에 연료 인젝터가 배치되고 배기포트 사이에 점화플러그가 배치되는 실린더 헤드를 포함하며; 미연소가스의 재 유입을 막아 줄 수 있도록 피스톤의 상단부가 굴곡이 이루어지되 배기포트측이 오목하게 들어가는 구조로 이루어지는 자동차용 엔진을 제공한다.

[작용]

상기 본 고안에 따른 자동차용 엔진은, 연소실내에서 연료의 최적 분사각도를 얻을 수 있으며, 피스톤의 형상은 미연소가스의 재유입을 막아 주게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 엔진을 도시한 단면도로서, 실린더 블록(1)과, 실린더 헤드(3)및 피스톤(5), 그리고 연소실(7)을 도시하고 있다.

상기 실린더 헤드(3)에는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 양측에 흡, 배기 포트(9)(11)가 복수로 형성되는 구조를 가지며, 중앙부에는 연료 인젝터(13)가 설치되는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 실린더 헤드(3)의 배기포트(11) 사이에는 점화 플러그(15)가 배치되는 구조로 이루어진다.

상기 피스톤(5)은 실린더 블록(1)의 내주면을 왕복운동하는, 구조로 이루어지며 그 상단면은 굴곡이 지는 형태를 가진다.

상기 피스톤(5)의 상단면은 배기 포트(11)측의 면이 오목한 형상이 되며 흡기포트(9)측의 형상은 볼록한 돌출부로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 엔진은, 흡기 포트(9)를 통하여 공기가 연소실(7) 내로 인입된다.

이때 인젝터(13)에서 연료의 분사가 이루어지는데 최대의 각도로 분사가 이루어진다.

그러면 제3도에 도시하고 있는 바와 같이 혼합기가 연소실(3)내를 화살표방향으로 회전하며 텀블 유동이 이루어진다.

그리고 점화플러그(15)에 의해 점화가 이루어지면 혼합기는 연소되고 배기가 이루어진다.

[고안의 효과]

상기 본 고안에 따른 자동차용 엔진은, 혼합기의 미연소를 방지함으로서 연료의 손실을 감소시키며 따라서 엔진의 효율을 증대시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 고정결합되며 일측에 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그와 연료 인젝터가 설치되는 실린더 헤드와, 상기 실린더 블록의 내측에 상하 왕복운동하는 피스톤을 포함하는 자동차용 엔진에 있어서, 중앙부에 연료 인젝터(13)가 배치되고 배기포트(11) 사이에 점화플러그(15)가 배치되는 실린더 헤드(3)를 포함하는 자동차용 엔진.
2. 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 고정결합되며 일측에 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그와 연료 인젝터가 설치되는 실린더 헤드와, 상기 실린더 블록의 내측에 상하 왕복운동하는 피스톤을 포함하는 자동차용 엔진에 있어서, 미연소가스의 재 유입을 막아 줄 수 있도록 피스톤(5)의 상단부가 굴곡이 이루어지되 배기포트(11)측이 오목하게 들어가는 구조로 이루어지는 자동차용 엔진.