KR19980085320A - 직접분사식 디젤기관의 연료분사구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조에 관한 것으로서, 실린더 내부에 피스톤(30)이 이동 가능하게 장착되는 실린더블록(10)의 상부에 상기 실린더 상부와 연통되도록 연소실이 형성되는 실린더헤드(20)가 조립되며, 상기 실린더헤드의 연소실 중앙 상면에 메인노즐(40)이 수직 하향으로 장치되고, 상기 메인노즐(40) 양측에 소정의 경사를 가지고 보조노즐(41)이 장치되어, 피스톤(30)이 상승하여 흡입된 공기가 압축된 상태에서 메인노즐(40)과 메인노즐(40) 양측의 보조노즐(41)에서 동시에 연료를 분사하여 연소실 전영역에서 동시에 연소작용이 일어나도록 하므로, 연소효율이 향상되도록 하는 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조이다.
Description
본 발명은 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조에 관한 것으로서, 연소실에 연료를 분사하는 노즐의 분사구조를 개선하여 연소효율이 향상되도록 하고 배기가스가 저감되도록 하는 것이다.
일반적으로 디젤기관은 도 1에 도시되는 바와 같이, 실린더 내부에 피스톤(30)이 상하로 이동 가능하게 장착되는 실린더블록(10)의 상부에 상기 실린더 상부와 연통되도록 연소실이 형성되는 실린더헤드(20)가 조립되며, 상기 실린더헤드(20)에 연소실로 연통되는 흡기포트가 형성되고, 연소실 일측에 분사노즐(40)이 장치되어, 기관의 흡기행정시 상기 흡기포트를 통해 공기가 흡입되고, 압축행정시 흡입된 공기가 연소실 내에서 고온 고압으로 압축되게 되며, 동력행정시 분사노즐(40)에서 분사되는 연료가 상기 연소실에 압축된 고온 고압의 압축공기와 함께 연소되도록 되어 있다.
여기에서, 종래 직접분사식 디젤기관의 연료 분사구조는, 연소실 상부의 실린더헤드(20) 내측 중앙부에 피스톤(30)의 중앙 상면인 수직방향으로 분사노즐(40)이 장착되고, 피스톤(30)은 상면에 소정폭의 요홈부가 형성되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조는, 피스톤(30)이 상승하여 흡입된 공기가 압축된 상태에서 분사노즐(40)에서 연료를 분사하면 분사되는 연료가 고온 고압의 공기에 의해 연소작용을 이르키게 되며, 연소시 폭발력에 의해 피스톤(30)이 동력을 얻게 된다.
그러나 이러한 종래 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조는, 상부 중앙에서 수직 하향으로 연료를 분사하므로, 피스톤(30) 상면부와 소정 분사각도 외측과의 연소속도차가 발생되어 연소효율이 낮고, 이로인한 배기가스가 과다하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 실린더헤드의 메인노즐 양쪽에 보조노즐을 부가 형성하여 보조노즐에서 분사되는 연료가 메인노즐의 양쪽 분사각 외측부로 분사되도록 하므로, 연소작용이 활성화되고 연소효율이 향상되도록 하는 것이다.
도 1 은 종래 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조를 나타내는 단면도
도 2 는 본 발명 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조를 나타내는 단면도
* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 실린더블록 20 : 실린더헤드
30 : 피스톤 40 : 메인노즐
41 : 보조노즐
먼저, 본 발명도 도 2에 도시되는 바와 같이, 실린더 내부에 피스톤(30)이 상하로 이동 가능하게 장착되는 실린더블록(10)의 상부에 상기 실린더 상부와 연통되도록 연소실이 형성되는 실린더헤드(20)가 조립되며, 상기 실린더헤드(20)에 연소실로 연통되는 흡기포트가 형성되고, 연소실 중앙 상면에 메인노즐(40)이 수직 하향으로 장치되며, 피스톤(30)의 상면에 소정폭의 요홈부가 형성된다.
단, 본 발명은 메인노즐(40) 양측에 소정의 경사를 가지고 피스톤(30) 상면쪽으로 향사는 보조노즐(41)이 장치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 피스톤(30)이 상승하여 흡입된 공기가 압축된 상태에서 메인노즐(40)과 메인노즐(40) 양측의 보조노즐(41)에서 동시에 연료를 분사하며, 메인노즐(40)에서 분사되는 연료가 피스톤(30)의 요홈부및 피스톤(30)의 상부쪽으로 확산되고, 보조노즐(41)에서 분사되는 연료가 메인노즐(40)의 분사각도 외측으로 확산되어 연소실 전영역에서 동시에 연소작용이 일어나게 된다.
즉, 이러한 본 발명은 폭발행정에서 연소속도가 빠르게 진행되고, 연소실 전 영역에서 동시에 연소가 완료되도록 하므로, 연소효율이 향상되도록 한다.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 실린더헤드의 메인노즐 양쪽에 보조노즐이 부가 형성되어 보조노즐에서 분사되는 연료가 메인노즐의 양쪽 분사각 외측부로 분사되도록 하므로, 연소효율이 향상되고 배기가스가 저감되도록 하는 효과를 갖는다.
Claims (1)
- 실린더 내부에 피스톤(30)이 이동 가능하게 장착되는 실린더블록(10)의 상부에 상기 실린더 상부와 연통되도록 연소실이 형성되는 실린더헤드(20)가 조립되며, 상기 실린더헤드의 연소실 중앙 상면에 메인노즐(40)이 수직 하향으로 장치되고, 상기 메인노즐(40) 양측에 소정의 경사를 가지고 보조노즐(41)이 장치됨을 특징으로 하는 직접분사식 디젤기관의 연료분사 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970021378A KR19980085320A (ko) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 직접분사식 디젤기관의 연료분사구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970021378A KR19980085320A (ko) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 직접분사식 디젤기관의 연료분사구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980085320A true KR19980085320A (ko) | 1998-12-05 |
Family
ID=65988665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970021378A KR19980085320A (ko) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 직접분사식 디젤기관의 연료분사구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980085320A (ko) |
-
1997
- 1997-05-28 KR KR1019970021378A patent/KR19980085320A/ko not_active Application Discontinuation
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