KR200150230Y1 - 자동차용 인젝터 - Google Patents

Abstract

자동차용 인젝터(57)에서 보호캡(59)에 형성된 오리피스(58)를 통해 연료를 분사하게 되면 분사각의 너무 넓어 흡기 매니폴드(56) 내에 월웨팅(Wall-Wetting)이 방지하기 위하여, 핀틀(60)이 내부에 설치되어 있는 보호캡(59)에 월웨팅이 감소되도록 인젝터의 연료 분사각을 줄일 수 있는 분사각 감소 수단을 일체로 형성하여 구성함으로써 흡기 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

자동차용 인젝터

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 인젝터를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 일반적인 자동차의 엔진을 도시한 개략도.

제3도는 제2도에 사용되는 인젝터를 도시한 부분 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 저면 플레이트 2 : 오리피스

본 고안의 자동차용 연료 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 연료 장치에서 연료를 흡기 매니폴드내에 분사하는 인젝터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

여기서, 상기한 엔진은 실린더 블록과 실린더 헤드가 결합된 상태에서 흡, 배기 장치, 윤활 장치, 냉각 장치등으로 구성되어 고속 회전 운동함에 따른 마찰력과 연료가 폭발하면서 발생되는 고온을 감당하게 된다.

상기한 엔진을 연속적으로 동작시키기 위해서는 흡기와 적절한 비율로 혼합된 혼합기를 연속적으로 연소실에 공급해야 하기 때문에 통상 FBC(Feed Back Caburator)엔진에서는 캬브레터를 사용하여 연료롸 흡기를 혼합하여 혼합기로 형성한 후 이를 연소실로 유입시켰다.

또한, 엔진 출력 향상을 위해 MPI(Multi Point Injetion)엔진에서는 캬브레터를 사용하지 않는 대신에 제2도에 도시된 바와 같이 연소실(50)과, 상기한 연소실(50) 상부에 설치된 흡, 배기 포트(51, 52)와, 상기한 흡, 배기포트(51, 52)에 설치된 흡, 배기 밸브(53, 54)와 , 상기한 연소실(50)에 삽입되는 피스톤(55)으로 구성된 엔진에서 흡기 매니폴드(56)에 인젝터(57)로 연료를 분사하여 흡기와 연료의 혼합비를 정확히 유지함으로써 출력을 향상시키게 된다.

여기서, 상기한 인젝터(57)는 ECU(Electric Control Unit)(미 도시)의 제어에 의해 일정량씩 연료를 분사하게 되는 바, 이는 제3도에 도시된 바와 같이 유량 조절용 오리피스(58)가 저면에 형성된 보호캡(59)이 핀틀(60)이 삽입된 형상으로 제작되어 있다.

즉, 핀틀(60)이 상하로 왕복운동하면서 연료를 분사하면 보호캡(59)에 형성된 오리피스(58)를 통해 일정량씩 흡기 매니폴드(56)롤 분사됨으로써 흡기와 혼합되어 연소실로 유입되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 보호캡(59)에 형성된 오리피스(58)를 통해 연료를 분사하게 되면 분사각이 제2도에 도시된 바와 같이 θ로 형성됨으로써 분사각이 너무 넓어 흡기 매니폴드(56) 내에 월웨팅(Wall-Wetting)이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 상기한 월 웨팅에 의해 흡기가 분산되어 흡기 효율이 저하되고 이로 인하여 엔진 출력이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서,인젝터의 분사각을 줄여 흡기 매니폴드에 발생되는 월웨팅을 감소시켜 흡기효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 인젝터를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 핀틀이 내부에 설치되어 있는 보호캡에 월웨팅이 감소되도록 인젝터의 연료 분사각을 줄일 수 있는 분사각 감소 수단을 일체로 형성하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 인젝터를 도시한 부분 확대 단면도로서,핀틀(60)이 내부에 설치되어 있는 보호캡(59)에 연료 분사 시흡기 매니폴드(56)에 형성되는 월웨팅이 감소하도록 인젝터의 분사각을 줄일 수 있는 분사각 감소 수단이 일체로 형성되어 있다.

상기한 분사각 감소 수단은 상기한 보호캡(59)의 저면 플레이트(1)에 형성된 오리피스(2)가 한점을 중심으로 일정 곡률상에 위치하도록 저면 플레이트(1)가 곡면으로 형성되어 있다.

즉, 오리피스(2)가 형성된 저면 플레이트(1)가 일정 곡률을 갖도록 형성함으로써 여기에 형성된 오리피스(2)가 일정 부분에서 교차하도록 θ1으로 형성하영 연료의 분사각을 감소시켰다.

상기한 바와 같은 본 고안이 작용 효과를 설명하면 제2도에 도시된 흡기포트(51)를 통해 흡기가 인입되면 여기에 인젝터에서 연료가 분사된다.

즉, 핀틀(60)을 통해 흘러 나온 연료가 오리피스(2)를 통해 외부로 분사되는 바, 이때 오리피스(2)가 일정 곡률로 형성되어 있기 때문에 양측의 오리피스(2)로 인해 형성되는 분사각θ1이 종래에 비해 감소하게 된다.

인젝터의 분사각이 감소하게 되면 흡기 매니폴드(56)에 직접 분사되는 연료의 양이 감소하게 됨으로써 흡기 매니폴드(56)의 내부에 월웨팅이 감소하게 되는 것이다.

월 웨팅이 감소하게 되면 이로 인한 흡기의 유동 즉, 와류등 흡기의 불완전한 유동이 감소하게 됨으로써 흡기 효율이 향상된다.

물론, 흡기 효율이 향상되면 흡기가 많을수록 연소실(50)로 유입되는 연료와 흡기가 증가하여 엔진 출력이 증대된다.

이상과 같이 본 고안은 인젝터의 보호캡 저면을 일정 곡률로 형성함과 아울러 여기에 오리피스를 형성함으로써 여료의 분사각을 감소시켜 흡기 효율을 증대시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 핀틀(60)이 설치된 보호캡(59)과 이 보호캡(59)에 오리피스(2)를 형성하영 일체를 형성된 저면 플레이트(1)를 포함하는 자동차용 인젝터에 있어서, 연료 분사각을 감소시켜 흡기 매니폴드(56) 내부의 월웨팅을 감소시키도록 상기 저면 플레이트(1)를 일정 곡률로 형성함을 특징으로 하는 자동차용 인젝터.