KR960008549Y1 - 내연기관용 멀티 립 밸브 시일 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관용 멀티 립 밸브 시일

제1도는 종래 멀티 립(Multi-lip)밸브 시일의 구조도.

제2a도 및 제2b조는 제1도의 구조에 의한 동작상태도.

제3도는 본 고안의 멀티 립 밸브 시일의 구조도.

제4도는 제3도 본 고안의 구조에 의한 동작상태도.

본 고안은 헤비 듀티 엔진(Heavy Duty Engine)에 적합한 멀티 립 밸브 시일에 관한 것으로, 특히 밸브 시일의 성능과 내구성을 크게 향상시켜 밸브 작동시 밸브 시일의 변형을 방지하여 오일이 과다 침투되는 것을 억제할 수 있도록 하는 내연기관용 멀티 립 밸브 시일에 관한 것이다.

일반적으로 헤비 듀티 엔진은 높은 압력 변화와 함께 운행시간 연장으로 인해 밸브 시일에 내구성과 기밀성을 요구하게 된다. 따라서 이와같은 요구특성을 만족시키기 위해 멀티 립 타입 밸브 시일을 적용하고 있다.

제1도는 종래의 멀티 립 타입의 밸브 시일을 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 다수의 립(10a)을 갖는 밸브 시일(10)이 밸브 스템(12)의 외경과 접촉되고 그 외측으로 시일스프링(14)과 밸브 시일(10)둘레에 백스틸(16)이 형성되어 상기 밸브 스템(12)이 밸브의 작동에 따라 상하운동시 밸브 시일(10)에 의해 실린더 내로 윤활유가 유입되는 것을 방지하도록 구성된 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 밸브 시일(10)의 구조에 의하여 제2a도에 도시된 바와 같이 밸브 스템(12)이 내려갈 때(즉 밸브가 열릴 때)는 밸브 시일(10)이 변형이 안되어 밸브 시일(10)의 립(10a)이 밸브 스템(12)의 외경과 접촉에 의해 윤활유의 실링에는 문제가 없으나, 밸브 스템(12)이 올라갈 때(즉 밸브가 닫힐 때)는 밸브 스템(12)과 접하는 최하단부에 최대로 응력이 집중됨에 따라 제2b도와 같이 밸브 시일(10)에 변형을 가져와 밸브 시일(10)의 상부가 외측방향으로 벌어지게 되는 현상이 일어나게 된다. 이와 같이 밸브 시일(10)의 변형에 의해 벌어진 틈(S)으로 윤활유가 과다하게 침투되어 필요이상의 윤활유를 소모시키게 된다. 따라서 밸브 시일(10)의 반복적인 변형에 따른 피로강도가 커지게 되어 립(10a) 부위가 마모손상되고, 기밀성과 내구성이 약화되면서 실린더 내로 윤활유가 유입되어 연소됨으로써 오일 소모량의 증가와 함께 불완전연소에 의한 배기가스를 규정치 이상으로 배출시키게 되는 문제점을 가지게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,그 목적은 밸브 스템이 올라갈때(즉 밸브가 닫힐 때) 밸브 스템과 접하는 최하단부에 최대로 응력이 집중됨에 따라 발생될 수 있는 밸브 시일의 상부의 변형을 방지하여 밸브 시일의 성능과 내구성을 향상시켜 윤활유의 침투를 방지할 수 있도록 하는 내연기관용 멀티 립 밸브 시일을 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 멀티 립 타입 밸브 시일의 상부에 적어도 1개 이상의 얇고 둥근 원형 철심을 삽입한 형태의 밸브 시일을 제공함으로써 달성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 멀티 립 밸브 시일의 구조도이고, 제4도는 제3도 본 고안의 구조에 의한 동작상태도를 도시한 것으로, 본 고안의 설명에서 종래와 동일한 부분 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도시한 바와 같이 다수의 립(10a)을 갖는 밸브 시일(10)이 밸브 스템(12)의 외경과 접촉되고 그 외측으로 시일 스프링(14)과 밸브 시일(10)의 둘레에 백스틸(16)이 형성되어 상기 밸브 스템(12)이 밸브의 작동에 따라 상하운동시 밸브 시일(10)에 의해 실린더 내로 윤활유가 유입되는 것을 방지하도록 한 것에 있어서, 상기 밸브 시일(10)의 상부에 적어도 1개 이상의 얇고 둥근 원형 철심(10b)을 삽입하여 밸브의 작동시 상기 원형 철심(10b)에 의해 밸브 시일(10)의 변형을 방지 할 수 있도록 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 제4도와 같이 밸브 스템(12)이 올라갈 때(즉 밸브도 닫힐 때) 밸브 스템(12)과 접하는 최하단부에 최대로 응력이 집중됨에 따라 발생된 응력이 밸브 시일(10)에 전달되더라도 밸브 시일(10)의 상부에 삽입된 원형 철심(10b)에 힘에 의해 밸브 시일(10)을 잡아주게 되어 종래와 같은 밸브 시일(10)이 벌어져 틈(S)이 발생되지 않게 된다. 따라서 윤활유가 과다하게 침투되지 않아 실링의 취약을 막아주어 내구성을 향상시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 내연기관용 멀티 립 밸브 시일에 의하면 밸브 시일의 상부에 적어도 1개 이상의 원형 철심을 삽입함으로써 밸브의 작동시 밸브 시일의 변형을 방지할 수 있게 되어 실링의 성능향상과 윤활유의 소모감소 및 밸브 시일의 내구성을 증가시키는 이점을 가지게 된다.

Claims (1)

1. 다수의 립을 갖는 밸브 시일이 밸브 스템의 외경과 접촉되고 그 외측으로 시일 스프링과 밸브 시일의 둘레에 백스틸이 형성되어 상기 밸브 스템이 밸브의 작동에 따라 상하운동시 밸브 시일에 의해 실린더 내로 윤활유가 유입되는 것을 방지하도록 한 것에 있어서, 상기 밸브 시일의 상부에 적어도 1개 이상의 얇고 둥근 원형 철심을 삽입하여 밸브의 작동시 상기 원형 철심에 의해 밸브 시일의 변형을 방지할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 내연기관용 멀티 립 밸브 시일.