KR19980048560U - 오일소모 저감구조의 피스톤 - Google Patents

오일소모 저감구조의 피스톤 Download PDF

Info

Publication number
KR19980048560U
KR19980048560U KR2019960061725U KR19960061725U KR19980048560U KR 19980048560 U KR19980048560 U KR 19980048560U KR 2019960061725 U KR2019960061725 U KR 2019960061725U KR 19960061725 U KR19960061725 U KR 19960061725U KR 19980048560 U KR19980048560 U KR 19980048560U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
piston
ring
discharge passage
land
Prior art date
Application number
KR2019960061725U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200178405Y1 (ko
Inventor
남정길
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960061725U priority Critical patent/KR200178405Y1/ko
Publication of KR19980048560U publication Critical patent/KR19980048560U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200178405Y1 publication Critical patent/KR200178405Y1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

본 고안의 목적은 오일링을 통과한 오일을 오일팬으로 회수토록 하므로써 연소실에의 침투를 차단하여 오일소모를 저감하고 배기가스 악화를 방지하게 되는 피스톤을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 피스톤 랜드부의 링그루우브에 압축링과 오일링이 끼워져 계합되어 있는 피스톤에 있어서;
상기 오일링과 압축링 사이의 랜드부로부터 피스톤 크라운부에 연장되는 오일배출통로와;
오일배출통로의 도중에 상기 랜드부측에서 크라운부측으로만 오일의 흐름을 허용하는 일방향밸브와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

오일소모 저감구조의 피스톤
본 고안은 연소실내로의 오일의 침투를 차단하여 오일소모를 저감하는 구조의 피스톤에 관한 것이다.
피스톤은 2000℃이상의 고온의 연소가스열을 받으며 외부로부터 직접 냉각시키기가 어렵기 때문에 열팽창을 고려하여 실린더와의 사이에 간극을 두고 끼워져 상하 왕복운동한다.
그런데 이 간극으로 인하여 압축시 연소가스가 누설되기 때문에 연소실의 기밀을 유지하기 위하여 도 2에서와 같이 피스톤링(6)(7)(8)을 사용하고 있다.
이 피스톤링(6)(7)(8)은 팽창가스가 연소실에서 크랭크실로 누설되는 것을 차단함과 동시에 피스톤(1)이 받은 열의 대부분을 실린더벽(15)에 전달하는 역할을 하는데 그중 하부에 위치하는 피스톤링(8)은 실린더벽(15)과의 마찰을 저감하고 소착되는 것을 방지하기 위하여 실린더벽(15)에 뿌려진 오일을 긁어내려 필요로 하는 최소한의 유막을 형성함과 아울러 남은 오일이 연소실로 침입해서 올라가는 것을 차단하는 오일링(8)으로 형성되고 상부의 2개의 피스톤링(6)(7)은 기밀유지에 사용되는 압축링으로 사용된다.
그러나 종래의 경우 오일링(8)을 일단 통과한 오일은 피스톤(1)의 왕복 운동시의 펌핑 작용으로 연소실로 침입하게 되므로써 오일의 소모를 가져오고 배기가스를 악화시키게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적을 하는 것은 오일링을 통과한 오일을 오일팬으로 회수토록 하므로써 연소실에의 침투를 차단하여 오일소모를 저감하고 배기가스 악화를 방지하게 되는 피스톤을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은;
피스톤 랜드부의 링그루우브에 압축링과 오일링이 끼워져 계합되어 있는 피스톤에 있어서;
상기 오일링과 압축링 사이의 랜드부로부터 피스톤 크라운부에 연장되는 오일배출통로와;
오일배출통로의 도중에 상기 랜드부측에서 크라운부측으로만 오일의 흐름을 허용하는 일방향밸브와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 의한 오일소모 저감구조의 피스톤
도 2는 종래의 피스톤
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 피스톤2 : 랜드부
3, 4, 5 : 링그루우브6, 7, 8 : 피스톤링
9 : 랜드부10 : 크라운부
11 : 오일배출통로12 : 일방향밸브
이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 고안에 의한 피스톤을 나타내는 도면으로 도면중 부호 1은 피스톤이다.
피스톤(1)의 원통 측면부인 랜드부(2)에는 복수개, 통상적으로 3개의 링그루우브(3, 4, 5)가 형성되어 있으며 상부 2개의 링그루우브(3)(4)에는 압축링(6)(7)이 계합되고 하부의 링그루우브(5)에는 오일링(8)이 끼워져 있다.
상기 오일링(8)과 제 2 압축링(7) 사이의 랜드부(9)에는 피스톤 몸체 안쪽의 크라운부(10)에까지 연장되는 오일배출통로(11)가 형성되어 있으며 오일배출통로(11)에는 랜드부(9) 측으로부터 크라운부(10) 측으로만 오일의 흐름을 허용하는 일방향밸브(12)가 설치되어 있다.
그리고 상기 일방향 밸브(12)는 볼(13)과 리턴스프링(14)으로 구성된다.
이와 같은 본 고안은 하부의 오일링(8)을 통과하여 제 2 압축링(7) 사이의 공간부에 고이게 되는 오일은 피스톤 펌핑력에 의하여 압축링(6)(7)을 통과하여 연소실로 침투하는 대신에 오일배출통로(11)를 통하여 크라운부(10) 측으로 배출된 후 낙하되어 오일팬으로 회수되어지게 되는 것이다.
이상과 같은 본 고안에 의하면 오일링과 제 2 압축링 사이의 랜드부에서 피스톤의 배면 크라운부까지 연통하는 오일배출통로를 형성하는 것에 의해서 오일링을 통과한 오일을 쉽게 배출하여 오일팬으로 회수하게 되므로써 오일소모 저감 및 배기가스 악화를 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 피스톤 랜드부의 링그루우브에 압축링과 오일링이 끼워져 계합되어 있는 피스톤에 있어서,
    상기 오일링과 압축링 사이의 랜드부로부터 피스톤 크라운부에 연장되는 오일배출통로와;
    오일배출통로의 도중에 상기 랜드부측에서 크라운부측으로만 오일의 흐름을 허용하는 일방향밸브와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 오일소모 저감구조의 피스톤.
KR2019960061725U 1996-12-30 1996-12-30 오일소모 저감구조의 피스톤 KR200178405Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960061725U KR200178405Y1 (ko) 1996-12-30 1996-12-30 오일소모 저감구조의 피스톤

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960061725U KR200178405Y1 (ko) 1996-12-30 1996-12-30 오일소모 저감구조의 피스톤

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980048560U true KR19980048560U (ko) 1998-09-25
KR200178405Y1 KR200178405Y1 (ko) 2000-06-01

Family

ID=19485743

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960061725U KR200178405Y1 (ko) 1996-12-30 1996-12-30 오일소모 저감구조의 피스톤

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200178405Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030021310A (ko) * 2001-09-05 2003-03-15 현대자동차주식회사 피스톤탑링의 기능을 향상할 수 있는 구조의 피스톤
KR100440137B1 (ko) * 2001-12-10 2004-07-12 현대자동차주식회사 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030021310A (ko) * 2001-09-05 2003-03-15 현대자동차주식회사 피스톤탑링의 기능을 향상할 수 있는 구조의 피스톤
KR100440137B1 (ko) * 2001-12-10 2004-07-12 현대자동차주식회사 피스톤의 압축링 개선을 통한 블로우 바이 가스 저감 구조

Also Published As

Publication number Publication date
KR200178405Y1 (ko) 2000-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08338303A (ja) シールされた連結式ピストン
KR200178405Y1 (ko) 오일소모 저감구조의 피스톤
US6196179B1 (en) Internal combustion engine
US2971802A (en) Grooved cylinder liner for reduced ring groove wear
KR100227661B1 (ko) 오일 소모 저감을 위한 피스톤
KR100559537B1 (ko) 피스톤 기구
KR200178358Y1 (ko) 내연기관의 피스톤링 구조
KR200203096Y1 (ko) 내연기관용 피스턴 구조
US2982589A (en) Means to reduce piston ring groove wear and minimize cylinder scuffing
KR0138397Y1 (ko) 피스톤 핀 윤활구멍이 형성된 피스톤
KR200159678Y1 (ko) 피스톤의 냉각장치
SU1671927A1 (ru) Блок цилиндров
KR200231802Y1 (ko) 내연기관의 피스톤 기밀구조
KR101054656B1 (ko) 피스톤 링
KR20030016956A (ko) 엔진 냉각 구조
KR19980020785U (ko) 피스톤 링
KR0138947Y1 (ko) 피스톤 클리어런스 저감 구조
KR19990042869A (ko) 소음 방지용 피스톤 스커트
KR100239390B1 (ko) 랜드의 파손방지 구조를 갖는 엔진 피스톤
KR19980037286U (ko) 피스톤의 오일 저장구조
KR19980048704A (ko) 피스톤
KR200160769Y1 (ko) 엔진의 초기 시동시 실린더 벽의 오일 공급 구조
KR19990042863A (ko) 오일 홀이 형성된 피스톤
KR19990042865A (ko) 소음 방지용 피스톤 스커트
JPH0688547A (ja) ２サイクルエンジン用ピストン

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee