JPH0688547A - ２サイクルエンジン用ピストン - Google Patents
２サイクルエンジン用ピストンInfo
- Publication number
- JPH0688547A JPH0688547A JP23977092A JP23977092A JPH0688547A JP H0688547 A JPH0688547 A JP H0688547A JP 23977092 A JP23977092 A JP 23977092A JP 23977092 A JP23977092 A JP 23977092A JP H0688547 A JPH0688547 A JP H0688547A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- oil
- cycle engine
- cylinder
- seizure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ピストン、シリンダの焼付きを防ぐと共に、白
煙の排出を減少させることができる２サイクルエンジン
用ピストンを提供することにある。 【構成】２サイクルエンジン１０のピストン１１におい
て、ピストン１１の胴部外周面にオイル保持溝２１を形
成し、このオイル保持溝２１内にピストン１１の内部に
連通する貫通穴２２を設けたものである。
煙の排出を減少させることができる２サイクルエンジン
用ピストンを提供することにある。 【構成】２サイクルエンジン１０のピストン１１におい
て、ピストン１１の胴部外周面にオイル保持溝２１を形
成し、このオイル保持溝２１内にピストン１１の内部に
連通する貫通穴２２を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は２サイクルエンジン用
ピストンに関する。
ピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、２サイクルエンジンのピストン・
シリンダの焼付き防止対策として図７に断面を示すよう
にピストンａの胴部の半径方向に穴ｂが設けられ、この
穴ｂを通じてクランク室の混合気をピストンによる一次
圧縮圧を利用してピストンとシリンダとの間に供給する
ようにし、この混合気により焼付きの防止を図るように
なされたものがあり、特に高温となり焼付きが多発する
エキゾーストポートのリブ部に当たる部分に設けるよう
になされたものが殆どである。またシリンダにもエキゾ
ーストポートのリブ部下方にオイルジェット穴を設けて
このオイルジェット穴を通じオイルポンプにより直接オ
イルをピストンとシリンダとの間に供給するようになさ
れたものがある。さらにエキゾーストポートのリブ部を
研磨してピストンとシリンダとの間のクリアランスを大
きくとることにより焼付きを防ぐようになされたものが
ある。
シリンダの焼付き防止対策として図７に断面を示すよう
にピストンａの胴部の半径方向に穴ｂが設けられ、この
穴ｂを通じてクランク室の混合気をピストンによる一次
圧縮圧を利用してピストンとシリンダとの間に供給する
ようにし、この混合気により焼付きの防止を図るように
なされたものがあり、特に高温となり焼付きが多発する
エキゾーストポートのリブ部に当たる部分に設けるよう
になされたものが殆どである。またシリンダにもエキゾ
ーストポートのリブ部下方にオイルジェット穴を設けて
このオイルジェット穴を通じオイルポンプにより直接オ
イルをピストンとシリンダとの間に供給するようになさ
れたものがある。さらにエキゾーストポートのリブ部を
研磨してピストンとシリンダとの間のクリアランスを大
きくとることにより焼付きを防ぐようになされたものが
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の焼付き防止対策
では、いずれも多量のオイルをピストンとシリンダとの
間に供給することになるため多量の白煙が発生して好ま
しくない。またピストンのプロフィルによってはシリン
ダのエキゾーストポートのリブ部以外においても焼付き
が発生することがありる。この焼付きを防止するために
は、ピストンの何箇所にも穴をあけることはできないの
でピストン・シリンダ間のクリアランスを大きくするこ
とになるが、クリアランスが大きくなるとシリンダ音が
発生する原因となり、騒音防止上不利とって商品性にマ
イナスとなり、さらには特別な加工工程が増大して好ま
しくない。
では、いずれも多量のオイルをピストンとシリンダとの
間に供給することになるため多量の白煙が発生して好ま
しくない。またピストンのプロフィルによってはシリン
ダのエキゾーストポートのリブ部以外においても焼付き
が発生することがありる。この焼付きを防止するために
は、ピストンの何箇所にも穴をあけることはできないの
でピストン・シリンダ間のクリアランスを大きくするこ
とになるが、クリアランスが大きくなるとシリンダ音が
発生する原因となり、騒音防止上不利とって商品性にマ
イナスとなり、さらには特別な加工工程が増大して好ま
しくない。
【０００４】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、ピストン・シリンダの焼付きを防ぎ、併せ
て白煙の排出を減少し、オイルの消費量の低減を図るこ
とを目的とする。
れたもので、ピストン・シリンダの焼付きを防ぎ、併せ
て白煙の排出を減少し、オイルの消費量の低減を図るこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明に係る２サイクルエンジン用ピストンは、
２サイクルエンジンのピストンにおいて、ピストンの胴
部外周面にオイル保持溝を形成し、このオイル保持溝内
にピストンの内部に連通する貫通穴を設けたものであ
る。
め、この発明に係る２サイクルエンジン用ピストンは、
２サイクルエンジンのピストンにおいて、ピストンの胴
部外周面にオイル保持溝を形成し、このオイル保持溝内
にピストンの内部に連通する貫通穴を設けたものであ
る。
【０００６】
【作用】クランク室一次圧縮圧により混合気の一部が貫
通穴を通じてピストンの外周面のオイル保護溝内に入
り、このオイル保持溝内にオイルを保持し、これにより
最適な潤滑状態が得られると同時に焼付きが防止され
る。そしてオイルポンプからのオイルの吐出量を減らす
ことができ、白煙の発生も減少する。
通穴を通じてピストンの外周面のオイル保護溝内に入
り、このオイル保持溝内にオイルを保持し、これにより
最適な潤滑状態が得られると同時に焼付きが防止され
る。そしてオイルポンプからのオイルの吐出量を減らす
ことができ、白煙の発生も減少する。
【０００７】
【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。
る。
【０００８】図１はこの発明を適用する２サイクルエン
ジン１０を示しており、１１はピストン、１２はクラン
ク室１３内のクランク、１４はクランク１２とピストン
１１とを連結するピストンロッド、１５はシリンダ、１
６はシリンダヘッド、１７は吸気系１８に設けられた吸
気弁（リード弁）、１９は排気口、２０は掃気孔であ
る。
ジン１０を示しており、１１はピストン、１２はクラン
ク室１３内のクランク、１４はクランク１２とピストン
１１とを連結するピストンロッド、１５はシリンダ、１
６はシリンダヘッド、１７は吸気系１８に設けられた吸
気弁（リード弁）、１９は排気口、２０は掃気孔であ
る。
【０００９】シリンダ１６の排気リブに接触する部分の
ピストン１１の胴部には、図２に正面を、図３に側面
を、そして図４に断面を示すように適当な深さの、オイ
ル保持溝２１が上下方向に形成され、このオイル保持溝
２１内にピストン１１の内面に連通する貫通穴２２が穿
設されている。オイル保持溝２１はシリンダ１６の排気
リブに接触する部分に複数個設けても、また、ピストン
１１の周方向に沿って複数個それぞれ設けてもよい。
ピストン１１の胴部には、図２に正面を、図３に側面
を、そして図４に断面を示すように適当な深さの、オイ
ル保持溝２１が上下方向に形成され、このオイル保持溝
２１内にピストン１１の内面に連通する貫通穴２２が穿
設されている。オイル保持溝２１はシリンダ１６の排気
リブに接触する部分に複数個設けても、また、ピストン
１１の周方向に沿って複数個それぞれ設けてもよい。
【００１０】したがって、クランク室１３の混合気が一
次圧縮圧を利用して貫通穴２２を通じオイル保持溝２１
内に送られ、このオイル保持溝２１内に保持されるオイ
ル分が常にピストン１１の潤滑に供されて最適な潤滑状
態を得ることができる。
次圧縮圧を利用して貫通穴２２を通じオイル保持溝２１
内に送られ、このオイル保持溝２１内に保持されるオイ
ル分が常にピストン１１の潤滑に供されて最適な潤滑状
態を得ることができる。
【００１１】また、オイル保持溝２４は、図５に正面
を、図６に断面を示すようにピストン１１の胴部の外周
面周方向全周に亘って設けるようにしてもよい。この場
合、ピストン１１のボス部１１ａの形状等によって全周
に亘り一連に繋げて設けることができないときはオイル
保持溝２４を周方向に複数に分割し、各溝に貫通穴２５
を穿設するようにされる。
を、図６に断面を示すようにピストン１１の胴部の外周
面周方向全周に亘って設けるようにしてもよい。この場
合、ピストン１１のボス部１１ａの形状等によって全周
に亘り一連に繋げて設けることができないときはオイル
保持溝２４を周方向に複数に分割し、各溝に貫通穴２５
を穿設するようにされる。
【００１２】この実施例においても前記実施例と同様に
オイル保持溝２４内にオイルを保持することができるの
で、最適な潤滑状態が得られる。
オイル保持溝２４内にオイルを保持することができるの
で、最適な潤滑状態が得られる。
【００１３】オイル保持溝はピストン１１の外周面に沿
って右上りあるいは右下りとなるように傾斜させて設け
てもよい。
って右上りあるいは右下りとなるように傾斜させて設け
てもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
ピストンとシリンダとの摺動面に常にオイルが供給され
るのでピストンとシリンダとの間における焼付きを防ぐ
ことができる。またオイルポンプを通じてのエンジンの
供給量を減らすことができるので白煙の発生も減少する
ことができる。さらにピストンの外周面に溝加工をする
だけであるから、面倒な加工も必要がない。
ピストンとシリンダとの摺動面に常にオイルが供給され
るのでピストンとシリンダとの間における焼付きを防ぐ
ことができる。またオイルポンプを通じてのエンジンの
供給量を減らすことができるので白煙の発生も減少する
ことができる。さらにピストンの外周面に溝加工をする
だけであるから、面倒な加工も必要がない。
【図１】この発明を適用する２サイクルエンジンの一例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図２】この発明によるピストンの一実施例を示す正面
図。
図。
【図３】図２に示すピストンの側面図。
【図４】ピストンの断面図。
【図５】この発明の他の実施例を示す正面図。
【図６】他の実施例に示されたピストンの断面図。
【図７】従来の技術を示す断面図。
１０ ２サイクルエンジン １１ ピストン １２ クランク １３ クランク室 １５ シリンダ ２１，２４ オイル保持溝 ２２，２５ 貫通穴
Claims (1)
- 【請求項１】 ２サイクルエンジンのピストンにおい
て、ピストンの胴部外周面にオイル保持溝を形成し、こ
のオイル保持溝内にピストンの内部に連通する貫通穴を
設けたことを特徴とする２サイクルエンジン用ピスト
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977092A JPH0688547A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | ２サイクルエンジン用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977092A JPH0688547A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | ２サイクルエンジン用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0688547A true JPH0688547A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17049652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23977092A Pending JPH0688547A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | ２サイクルエンジン用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688547A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003519346A (ja) * | 2000-01-05 | 2003-06-17 | コンクスベル・オウトモーティヴ・アルメント・アクシェセールスカープ | 圧力流体供給装置 |
-
1992
- 1992-09-08 JP JP23977092A patent/JPH0688547A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003519346A (ja) * | 2000-01-05 | 2003-06-17 | コンクスベル・オウトモーティヴ・アルメント・アクシェセールスカープ | 圧力流体供給装置 |
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