KR100430359B1 - 벽모듈시스템 - Google Patents

Abstract

대형 벽 조립체를 형성하기 위해 다른 유사한 벽 모듈에 접합되는 벽 모듈(1′)은 주로 승강기 및 승강기 통로에서 사용하기 위한 것이다. 모듈은 상보적인 제2 연결부(5)에 대해 평행하게 연장된 제1 연결부(3)를 구비한다. 중간부(7)가 연결부(3, 5)를 서로 연결시킨다. 이에 의해, 제1 연결부(3)는 호형 설부 형태의 단면을 가지며, 다른 연결부(3)는 호형 홈 형태를 갖는다. 2개의 벽 모듈(1′)은 하나의 벽 모듈을 이미 장착된 벽 모듈(1′) 과 소정 각도로 배치하고, 상기 호형 홈의 개구를 설부의 선단 위치에 배치한 다음, 장착될 벽 모듈을 회전시켜 설부를 소망하는 위치에 도달될 때까지 홈 내로 들어가게 함으로써 접합된다. 바람직하게는, 모든 부재들은 압출 알루미늄으로 제작된다.

Description

벽 모듈 시스템 {A WALL MODULE SYSTEM}

과거에는, 예를 들어 승강기 케이지(lift cage)에 있어서의 벽을 형성하기 위해 접합되는 굴곡 및 도색된 강 프로파일(steel profile)이 사용되었다. 이에 의해, 강 프로파일의 제작은 강 프로파일에 강성 및 안정성을 제공하도록 모서리 및 가능하게는 중간부를 접시 형상으로 하기 위해 이들을 굽힘 가공하는 작업, 강 프로파일들의 접합시에 사용되는 볼트 구멍 천공 작업, 및 최종적으로 표면 처리 작업 보통 도색 작업과 같은 많은 작업 공정들을 필요로 했다.

강 프로파일들의 접합 시에, 이들은 나란하게 배치된 다음, 볼트가 프로파일에서의 상기 목적을 위해 만들어진 보어 내로 삽입되며, 그후 일체화된 볼트 조인트를 형성하기 위해 너트가 볼트 상에 나사 결합된다.

알려진 바와 같이, 볼트 조인트의 장착은 다소 시간 낭비적이며, 프로파일들의 조립은 상당한 많은 수의 그러한 조인트들이 만족스러운 방식으로 장착될 것을 필요로 하기 때문에 상기 작업은 승강기 케이지의 제작에서 비용이 많이 드는 단계임을 이해하여야 한다. 그 접합은 종종 견고하지 못하며, 이것은 시트 재료와 조합해서 다소 높은 소음 수준을 야기시킨다. 밀봉 및 소음 흡수 용량을 향상시키고자 하는 시도에서 조인트 충전재(joint filler)가 사용되는 경우에 이 충전재는 접합부에서 떨어져 나가, 간극을 발생시키려는 경향이 있기 때문에 충전재를 제 위치에 인가해서 유지하기가 곤란한 것으로 밝혀졌다.

굴곡 및 도색된 강 프로파일의 사용 시의 다른 중요한 단점은 이들이 특히 실외 환경에서 사용되는 승강기와 관련해서 보호 도색층에서의 아주 사소한 긁힘도 즉시 부식성 공격의 개시를 초래해서 예컨대 블라스팅(blasting)/연마 및 재도색에 의해 정지되어야 하기 때문에 상당한 유지 보수를 필요로 한다는 점이다.

본 발명은 벽 모듈(wall module)과 그러한 벽 모듈을 장착하는 방법에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명은 상보적인 제2 연결부로부터 이격되고 그에 대해 평행한 제1 종방향 연결부와, 2개의 연결부들을 서로 연결시키는 중간부를 구비하고, 제1 연결부와 제2 연결부는 복수의 접합된 벽 모듈로 구성된 벽 조립체를 형성하는 다른 벽 모듈의 제2 연결부와 제1 연결부에 각각 연결 가능하며, 각각의 벽 모듈은 일정한 단면을 갖는 청구항 1의 전제부에 따른 벽 모듈에 관한 것이다. 본 발명은 또한 그러한 벽 모듈을 장착하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명의 벽 모듈 및 그 장착 방법은 승강기에서 사용하기 위한 것이다.

도1은 본 발명에 따른 한 형태의 벽 모듈을 사용한, 장착된 승강기 케이지 부분의 단면도이다.

도2는 각종 설비용 보드로서 사용될 수 있는 본 발명에 따른 다른 형태의 벽 모듈의 단면도이다.

도3은 본 발명의 벽 모듈에 있어서의 제1 연결부의 확대 단면도이다.

도4는 제1 연결부에 대해 상보적인, 본 발명의 벽 모듈에 있어서의 제2 연결부의 확대 단면도이다.

먼저 도1을 참조하면, 도1은 상이한 폭의 접합된 벽 모듈(1, 1′)로 조립된 승강기 케이지 벽의 코너를 도시하고 있다. 각각의 벽 모듈(1, 1′)은 신장형이며 일정한 단면을 갖는다.

벽 모듈(1, 1′)의 종측면들 중 하나에는 혀(tongue)처럼 형성된 제1 연결부(3)가 마련되고, 벽 모듈(1, 1′)의 다른 종측면에는 단면이 홈처럼 형성된 제2 종방향 연결부(5)가 마련된다.

이들 상보적인 연결부(3, 5)들 사이에는 사실상 평탄한 벽부(7)가 연장되며, 벽부의 평탄부들은 장착 시에 상호 동일 높이가 된다.

연결부들의 보다 상세한 설명을 위해서, 이제 도3 및 도4의 확대도에 대해 설명하기로 한다. 벽 모듈(1′)의 평탄 벽부(7)의 종측면은 횡방향 연장 접촉부(9)에서 종료된다. 이 접촉부의 근방에서 호형 설부(11)가 벽부(7)의 배면으로부터 시작되며, 이러한 경우에 호형 설부는 모떼기된 선단(13)을 갖는 4분원 형태를 갖는다. 따라서, 설부(11)의 선단(13)은 평탄 벽부(7)로부터 수직으로 멀어지는 쪽으로 향해진다. 마찬가지로, 벽 모듈(1′)의 다른 종측면은 평탄 벽부(7)를 횡단하는 접촉부(15)에서 종료된다. 2개의 접촉부(9, 15)는 2개의 접합된 벽 모듈(1, 1′) 사이에 최소 가능 간극을 형성하는 동시에 회전 한계를 제공할 수 있게 서로 협동하도록 설계된다.

물론, 접촉부(9, 15)는 평탄 벽부(7)에 대해 반드시 법선을 이루어야 할 필요는 없으며, 경사진 상보적 챔퍼(chamfer)들로 구성될 수 있음을 이해하여야 한다.

제2 연결부(5)는 벽부(7) 배면의 연장체(17)가 호형 홈(16)의 형태로서 제1 연결부(3)에 대해 상보적이며, 이러한 경우에 호형 홈은 단면이 4분원 형태를 갖는다. 물론, 홈(16)의 폭은 설부(11)의 폭보다 약간 더 커서 설부(11)가 홈(16) 내로 삽입될 수 있게 되어 있다. 홈(16)의 단부는 설부와 동일한 방식으로 벽부(7)에 대해 수직으로 향해진다. 그 다음, 연장체(17)에는 벽 모듈(1, 1′)에 충분한 강성을 제공하도록 앵글형 보강 리브(21)가 이어진다. 상기 리브(21)는 또한 코너구역 등에서 연결 부재로서의 역할을 할 수 있다.

모듈(1, 1′)의 장착을 보여주기 위해서, 다시 도1을 참조하면, 도1의 하부에는 조립되지 않은 벽 모듈(1′)이 그 출발 위치에서 대시선으로 도시되어 있다. 조립되지 않은 모듈(1′)은 그 평탄 벽부(7)가 조립된 모듈의 벽부(7)를 대체로 횡단하고 홈(16)의 개구는 설부(11)의 돌출 선단(13) 상에 위치된 채로 배치된다. 그 다음, 모듈(1′)은 설부(11)를 중심으로 해서 (도1의 상방으로) 회전되며, 그에 의해 홈(16) 내로 더 깊이 들어가게 된다. 그 회전은 접촉부(9, 15)들이 서로 결합하거나 설부(11)의 선단(13)이 홈(16)의 저부에 도달하면 정지된다. 이 순간에 조립된 모듈(1′)은 적절한 연결부, 여기서는 모듈(1′) 내로 그리고 예컨대 (도1에서 대시선으로 도시된) 승강기 케이지의 하향 굴곡 지붕 부분 내로 나사 결합되는 볼트 조인트(22)에 의해 고정될 수 있다.

바람직하게는, 인접 모듈의 접합 전에 견고함과 소음 감소를 제공하기 위한 조인트 충전재가 홈(16) 내에 주입될 수 있다. 이러한 조치에 의해 모듈에는 또한 어느 정도의 예응력(prestress)이 제공될 수 있다.

또한, 도1에서는 코너를 형성하는 방법이 도시되어 있다. 코너 부재(25)는 상기 모듈(1′)의 연결부(5)와 동일한 방식으로 형성된, 홈을 구비한 제2 연결부를 갖는 앵글형 프로파일이다. 이 연결부(5)는 다른 연결부(5)와 동일한 방식으로 예컨대 설부(11) 상에 조립된다. 앵글형 프로파일의 다른 다리부(27)는 리브(21)와 동일한 형태를 가지며, 볼트 조인트(29)에 의해 다음 벽 모듈(1′)의 보강 및 연결 리브(21)에 접합된다.

벽 모듈의 연결부(3, 5)들 사이의 부분이 반드시 평탄할 필요는 없음을 이해하여야 한다. 단계적인 변화가 요구되는 경우에, 예를 들어 연결부(3, 5)는 서로에 대해 평행하게 변위되고 계단형 부분에 의해 서로 연결될 수 있다. 중간 연결부는 또한 덮여질 공간의 코너의 소정 코너 각도에 대응해서 각질 수 있다.

도2에는 부가적인 벽 모듈 변형예가 도시되어 있다. 이 경우에, 연결부(3, 5)들을 연결시키는 중간부는 하나의 긴 변(31)과 2개의 짧은 변(33, 35)을 갖는 개방 직사각형 형태의 단면을 갖는다. 2개의 얇고 평탄한 벽부(37, 39)만이 연결부(3, 5)에 각각 연결되며, 이 연결부는 보다 두꺼운 인접 벽부(7)의 연장체로 형성할 수도 있다. 도시된 구조는 전기 설비를 포함하고 이 설비에 대한 부착 수단을 포함하도록 설계된다. 다른 설비, 예컨대 팬 또는 환기 장치 등의 유사한 구조를 적용 가능하다.

도2에 도시된 구조는 비상 사다리로도 사용될 수 있는데, 예컨대 사다리 핀이 벽부(33, 35)들 사이에서 서로 적절한 거리로 장착되어 있으면 비상 상황에 있어서 승강기 케이지의 대피 시에 접힘식 비상 사다리로 이용될 수 있다. 이 구조는 승강기 통로에서의 사다리로도 사용될 수 있다.

전술하지는 않았지만 모든 도시된 부재들은 이들이 어떤 문제없이 알루미늄으로 압출될 수 있도록 설계된다. 그에 의해 향상된 소음 수준 이외에도 강판과 관련한 보다 낮은 중량과 부식과 대한 유지 보수에 대한 거의 완전한 자유가 얻어진다. 물론, 알루미늄으로 된 부재들은 종래의 표면 처리, 예컨대 산화 피막 처리를 받을 수 있다.

알루미늄에 대한 재료 비용이 약간 비싸기는 하지만 보다 단순화되고 보다 신속한 장착으로 인해 강판에 비해 상당한 비용 절감이 가능하다. 사실상, 강판 프로파일의 장착 시에는 보다 많은 연결부를 사용하는 데 반해, 본 발명의 프로파일들은 서로 끼우고, 접고, 소수의 볼트 조인트에 의해 고정하기만 하면 된다.

이를 감안해서, 본 발명의 목적은 전술한 단점들이 회피된 벽 모듈 및 방법을 제공하는 것, 즉 달리 말해서 이전보다 상당히 적은 볼트 조인트를 필요로 함으로써 이전보다 훨씬 신속한 장착을 허용하고, 굽힘 또는 도색 단계를 필요로 하지 않으며, 향상된 소음 성능을 갖고, 조인트 충전재가 장착 중에 떨어져 나가지 않고 인가 및 보유될 수 있게 해주는 벽 모듈 및 방법을 제공하는 데에 있다.

상기 목적은 청구항 1 및 12의 특징부에 각각 정의된 본 발명의 벽 모듈 및 그 방법의 특징들에 의해 해결된다.

바람직하게는, 종속항들 중 하나에서 정의된 바와 같이 벽 모듈은 단순화된 제작과 완전한 방청을 제공하는 압출 알루미늄 프로파일이다.

이제 본 발명을 첨부 도면을 참조해서 양호한 실시예에 의해 보다 상세하게 설명하기로 한다.

Claims (12)

1. 특히 승강기에서 벽을 형성시키기 위해 다른 유사한 모듈에 접합되는 벽 모듈(1, 1′)로서, 제1 종방향 연장 연결부(3)와, 상기 제1 연결부(3)에 대해 상보적이며 제1 연결부(3)로부터 이격된 제2 종방향 연장 연결부(5)와, 상기 제1 연결부 및 제2 연결부를 연결시키는 중간부(7; 31, 33, 35)를 구비하고, 상기 제1 연결부 및 제2 연결부는 접합된 벽 모듈에 의해 형성되는 벽을 형성시키기 위해 다른 모듈을 회전시켜 다른 모듈의 제2 연결부 및 제1 연결부에 각각 연결 가능하며, 상기 벽 모듈(1, 1′)은 일정한 단면을 갖고, 상기 제1 연결부(3)는 단면이 호형 설부(11) 형태이고, 상기 제2 연결부(5)는 단면이 호형 홈(16)으로 형성되고 접합시에 상기 설부를 수용하기 위해 상기 설부보다 다소 더 넓게 이루어진 벽 모듈(1, 1′)에 있어서,

   상기 호형 설부(11) 및 상기 상보적인 호형 홈(16)은 상기 중간 벽부(7; 31, 33, 35)를 향해 볼록하며, 제1 접촉부(9, 15)가 상기 벽부의 일 단부와 제1 연결부(3)에 마련되며, 제1 접촉부에 대해 상보적인 제2 접촉부(15, 9)가 제2 연결부(5)에 마련되며, 상기 접촉부들은, 하나의 벽 모듈이 인접 벽 모듈에 접합되도록 회전될 때 이들은 서로 결합됨으로써 벽 모듈들의 서로에 대한 추가 회전을 방지하고, 이들 각각의 중간 벽부가 서로에 대해 대체로 연속적인 연속체를 형성하면, 조립된 벽 모듈들은 탈착 가능하게 연결되도록 구성된 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
2. 제1항에 있어서, 상기 설부(11)와 상기 홈(16)은 단면이 환형 링의 일부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
3. 제2항에 있어서, 상기 설부(11)와 상기 홈(16)은 약 4분원만큼 연장되는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 2개의 연결부(3, 5)의 각각은 제1 평탄 벽부(7; 37) 및 제2 평탄 벽부(7; 39)에서 각각 계속되는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
5. 제4항에 있어서, 설부(11)와 홈(16)의 자유 단부들은 각각 이들 각각의 평탄 벽부(7; 37, 39)에 수직한 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 접촉부(9, 15)는 이들 각각의 대체로 평탄한 벽부(7; 37, 39)에 대해 대체로 수직으로 연장되는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 중간부(31, 33, 35)는 단면이 개방 직사각형으로 형성되고, 상기 모듈은 전기 설비, 제어 수단 또는 환기 장치용 보드를 형성하는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
8. 제7항에 있어서, 상기 보드에는 사다리 핀이 마련되며, 상기 보드는 승강기 케이지의 대피 시에 비상 사다리로서의 역할을 하거나 승강기 통로에서의 사다리로서의 역할을 하는 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽 모듈은 알루미늄으로 된 압출 프로파일인 것을 특징으로 하는 벽 모듈.
10. 각각의 모듈(1, 1′)이 단면이 호형 설부(11)로서 형성된 제1 종방향 연장 연결부(3)와, 제1 연결부(3)에 대해 상보적이고 그에 대해 평행하며 단면이 호형 홈(16)으로 형성된 제2 종방향 연장 연결부(5)와, 2개의 연결부(3, 5)를 서로 연결시키는 중간부(7; 31, 33, 35)를 포함하고, 제2 연결부(5)의 홈(16)은 다른 모듈의 제1 연결부(3)의 설부(11) 위에 배치되고, 설부(11) 위에 배치되는 홈(16)을 갖는 벽 모듈은 설부(11)가 2개의 모듈들간의 소망하는 상대 위치에 도달될 때까지 홈(16) 내로 들어가도록 회전되도록 구성된 2개의 벽 모듈(1, 1′)을 접합하는 방법에 있어서,

    상기 호형 설부(11) 및 상기 상보적인 호형 홈(16)은 상기 중간 벽부를 향해 볼록하며, 제1 접촉부(9, 15)가 상기 벽부의 일 단부와 제1 연결부(3)에 마련되며, 제1 접촉부에 대해 상보적인 제2 접촉부(15, 9)가 제2 연결부(5)에 마련되며, 접합될 하나의 벽 모듈은 호형 홈(16)의 개구가 장착된 벽 모듈의 설부(11)의 선단 위에 위치되도록 배치되고, 접합되어야 할 모듈은 경사진 자세로 배치된 다음 회전되며, 설부(11)는 제1 접촉부 및 제2 접촉부의 결합에 의해 상기 회전이 정지될 때까지 홈(16) 내로 들어가며, 연결된 벽 모듈의 중간부는 서로에 대해 사실상 연속적인 연장체를 형성하는 것을 특징으로 하는 방법.
11. 제10항에 있어서, 조립 전에 홈(16) 내로 조인트 충전재를 주입하는 것을 특징으로 하는 방법.
12. 제10항 또는 제11항에 있어서, 회전되어야 할 벽 모듈은 장착된 벽 모듈에 대해 대체로 수직으로 배치된 다음, 2개의 벽 모듈이 평행해지도록 회전을 수행하는 것을 특징으로 하는 방법.