KR200177084Y1 - 엘리베이터의 추락방지판 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엘리베이터의 승강로상에 설치되는 추락방지판을 제작 및 설치가 용이하도록 일체형으로 개선하여 설치시 작업성을 향상시킬수 있도록 한 것이다.

이를위해, 본 고안은 승강로벽(4)에 고정된 복수개의 브라켓(2)에 일체형 연결판(3)이 체결되고, 이 연결판(3)에는 같은 길이의 일체형 추락방지판(4)이 체결되는 엘리베이터의 추락방지판 체결구조이다.

Description

엘리베이터의 추락방지판 체결구조

제 1 도는 종래의 추락방지판이 승강로 상에 설치된 상태를 나타낸 종단면도.

제 2 도는 제 1 도의 A부 확대 상세도.

제 3 도는 제 2 도의 분해사시도.

제 4 도는 본 고안을 나타낸 분해사시도.

제 5 도는 제 4 도의 결합된 상태를 나타낸 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 승강로벽 2 : 브라켓

3 : 연결판 4 : 추락방지판

본 고안은 엘리베이터의 추락방지판 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제작 및 설치가 용이한 추락방지판을 제공할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 엘리베이터의 검사시 승강로와 카 와의 거리는 125 ㎜ 이하가 되어야 하는데, 이는 엘리베이터 카(Car)가 층과 층사이에 정지하였을 경우 도어가 열렸을 때 승객이 이를 모르고 카 밖으로 나가 추락하는 것을 방지하기 위함이다.

종래의 추락방지판은 제 1 도 내지 제 3 도에 나타낸 바과같이, 먼저 층수 및 설치 높이에 따라 추락방지판(4a)이 얼마나 소요되는지를 산정한 후 연결판(3a)과 추락 방지판(4a)을 조립한다.

이때, 연결판(3a)과 추락방지판(4a)에는 장공(6)이 형성되어 있으므로 조립시 체결 위치의 조정이 용이하다.

또한, 연결판(3a)과 추락방지판(4a)을 조립한 후에는 토가드(Toe Guard)(10)아래쪽의 승강로벽(1)에 구멍을 뚫어 이 구멍에 브라켓(2)를 일치시킨 다음 앵커볼트(Anchor Bolt)(7)를 사용하여 브라켓(2a)을 고정한다.

그후, 브라켓(2a)에 추락방지판(4a)이 조립된 연결판(3a)을 체결하므로써 조립을 끝내게 된다.

한편, 설치시 브라켓(2a)과 연결판(3a)에는 장공(7)이 형성되어 있으므로 조립시 볼트(11a) 및 너트(11b)의 체결위치를 변경시켜 카(9)와 추락방지판(4a)사이의 거리가 법정 설치범위(125 ㎜ 이하)이내가 되게 조절할 수 있도록 되어 있다.

그러나, 이와같은 종래의 추락방지판(4a)은 단일판의 높이가 작아 설치시 각 층마다 많은 매수의 추락방지판(4a)이 필요할 뿐만 아니라, 앵커볼트(7)의 시공 및 볼트(11a) 너트(11b)의 체결작업이 각 추락방지판(4a)마다 일일이 이루어져야 하므로 작업시간이 많이 소요되고 작업자가 번거러움을 겪게되는 단점이 있었다.

또한, 추락방지판(4a) 및 연결판(3a), 브라켓(2a)의 재작시 각 매마다 일일이 절단, 절곡 및 홀가공를 실시해야 하므로 많은 시간이 소요되며, 추락방지판(4a)의 재질이 강판재질이므로 부식방지를 의해 도장작업이 병행되어야 하는등 많은 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엘리베이터의 추락방지판을 개선하여 제작 및 설치작업이 용이하도록 한 엘리베이터의 추락방지판 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 승강로벽에 고정된 복수개의 브라켓에 일체형 연결판이 체결되고, 이 연결판에는 같은 길이의 일체형 추락방지판이 체결되는 엘리베이터의 추락방지판 체결구조이다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면 제 4 도 및 제 5 도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 4 도는 본 고안을 나타낸 분해사시도이고, 제 5 도는 제 4 도의 결합된 상태를 나타낸 종단면도로서, 승강로벽(1)에 고정되는 복수개의 브라켓(2)에 일체형 연결판(3)이 체결되고, 상기 연결판(3)에는 같은 길이의 일체형 추락방지판(4)이 체결되어 구성된다.

이때, 상기 추락방지판(4)은 판의 휨 발생을 방지하기 위해 요철형상으로 제작하는 한편, 판의 소재를 컬러강판으로 하여 도장작업을 생략할 수 있도록 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안은 제 4 도 및 제 5 도에 나타낸 바와같이, 엘리베이터가 설치되는 건물층수 및 설치높이에 따라 요철형상으로 제작된 추락방지판(4) 및 연결판(3)을 절단하고 나서 이들을 볼트(5a) 및 너트(5b)를 이용하여 체결한다.

이때, 추락방지판(4)과 연결판(3)의 전면에는 장공(6)이 가공되어 있어 조립시 체결위치를 용이하게 조절할 수 있다.

한편, 승강로벽(1)에는 브라켓(2)을 고정할 수 있도록 앵커볼트(Anchor Bolt)(7)를 설치하는 구멍을 뚫은 후 브라켓(2)을 앵커볼트(7)로 고정한다.

이와같이, 승강로벽(1)에 브라켓(2)을 고정시킨 후에는 먼저 조립된 연결판(3)과 추락방지판(4)을 가져와 브라켓(2)에 연결판(3)을 맞추어 체결하게 된다.

이때, 브라켓(2)의 결합면과 연결판(3)의 결합면에는 복수개와 장공(8)이 형성되어 있으므로 두 부재(2)(3)의 체결위치를 조절하여 카(9)과 추락망지판(4)사이의 간격이 법규상와 한도치수인 125 ㎜ 이하를 유지하도록 쉽게 조절할 수 있게된다.

따라서, 같은 설치 높이인 경우 브라켓(2) 및 앵커볼트(7)의 수를 줄일 수 있을 뿐만아니라, 브라켓(2)에 결합되는 연결판(3) 및 추락방지판(4)이 일체명이므로 종래와 같이 여러매의 연결판(3) 및 추락방지판(4)을 각각 체결하여야 하는데 따르는 번거러움 및 시간손실을 줄일 수 있으므로 인해 작업성을 향상시킬 수 있게된다.

뿐만 아니라, 추락방지판(4)이 요철형상으로 가공되므로서 판의 휨발성이 방지되며, 판소재가 컬러강판이므로 도장작업이 생략되고 외관이 향상되는 효과를 가져오게 된다.

한편, 상기에서 설명한 설치방법은 승강로의 각층에 대해 동일한 방법으로 적용된다.

이상에서와 같이, 본 고안은 엘리베이터의 승강로상에 설치되는 추락방지판(4)을 제작 및 설치가 용이하도록 일체형으로 개선하여 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 승강로벽에 고정된 복수개의 브라켓에 일체명 연결판이 체결되고, 이 연결판에는 같은 길이의 일체명 추락방지판이 체결되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 추락방지판 체결구조.
2. 제 1 장에 있어서, 상기 추락방지판이 요철형상의 컬러강판으로 된 것을 특징으로 하는 엘러베이터의 추락방지판 체결구조.