KR100422865B1 - 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조 - Google Patents

자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조 Download PDF

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KR100422865B1 KR10-2002-0018507A KR20020018507A KR100422865B1 KR 100422865 B1 KR100422865 B1 KR 100422865B1 KR 20020018507 A KR20020018507 A KR 20020018507A KR 100422865 B1 KR100422865 B1 KR 100422865B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조에 관한 것으로, 자동차의 트렁크룸 측면부 외측으로 설치되어, 측면부를 마감시킬 수 있도록, 차체바디(10)의 고정홀(11)에 설치되며, 몸체 외측 단부 로는 조립구성부(20)가 형성되는 러기지 사이드커버(30)에 있어서;
상기 러기지 사이드커버(30)의 조립구성부(20)는 러기지 사이드커버(30)의 몸체 외측단부로 설치홀(31)과 장착홈(32)을 연계 형성하고, 상기 러기지 사이드커버(30)의 장착홈(32)에 위치되며, 몸체 일측으로는 조작부(41)가 구비되고, 몸체 하측 저면으로는 일측이 개방된 회동홀(42)이 형성되며, 상기 회동홀(42)의 상부로는 중앙에 연통홀(43)이 구비되고, 양측으로는 접지면(44)이 형성되며, 상기 접지면(44)의 후측으로는 설치부(45)가 구비되는 레버(40)와;
상기 레버(40)의 설치부(45)에서 회동홀(42) 외측으로 연장 설치되며, 몸체 상부 양측으로는 지지봉(51)이 구비되고, 상기 지지봉(51)의 하부로는 여유부(52)가 형성되며, 상기 여유부(52)의 하측으로는 여유부(52)와 소정의 길이를 유지하면서 끼움부(53)가 형성되는 지지핀(50)과;
상기 지지핀(50)의 끼움부(53)를 통해 끼움부(53)의 상부로 위치되며, 소정의 탄성력 팽창력을 갖는 러버부재(60)와;
상기 러버부재(60)의 저면에서 지지핀(50)의 끼움부(53)와 체결되어, 러버부재(60)를 단속하는 마감캡(70)으로 구성되므로, 본 발명인 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조는 종래와 같이 러기지 사이드커버(30)와 일체 또는 별도의 스틸화스너를 조립하여 사용하는 방식이 아니라, 러기지 사이드커버(30)의 일측으로 레버(40)가 작동될 수 있는 설치부(45)와 레버(40)와 연동되는 지지핀(50)이 끼워질 수 있는 설치홀(31)을 형성한 후, 러버부재(60)와 마감캡(70)을 순차적으로 설치하여, 차체바디(10)와의 조립시 레버(40) 작동으로 인한 러버부재(60)의 압축 및 팽창에 의해 러기지 사이드커버(30)를 조립할 수 있도록 하는 것이다.
그러므로, 러기지 사이드커버(30)의 조립 및 이탈시 종래와 같은 파손이 발생되더라도, 파손부품만 교체시켜 사용할 수 있는 것이며, 조립성의 향상 및 생산단가를 저감시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조{BUILT-UP STRUCTURE OF LUGGAGE SIDECOVER FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 러기지 사이드커버의 차체바디 조립시 러기지 사이드커버의 단부에 각각의 분리된 구성물의 조합으로 구성되는 화스너 구조물을 형성하여, 커버의 조립 및 해체시 파손되더라도 분리형으로 형성되는 화스너 구조물의 파손부품만 교체하여 사용할 수 있도록 하므로 써, 조립성 및 정비성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 트렁크룸 측면부에는 러기지 사이드커버(luggage side cover)가 차체바디와 조립되어 트렁크룸의 사이드부분을 마감한다.
상기 러기지 사이드커버와 차체바디와의 조립구성은 도 1 ~ 도 3에서 도시한 바와 같이 러기지 사이드커버의 일측 단부에는 조립구성물이 화스너가 러기지 사이드커버와 일체로 구성되거나, 별도의 스틸 화스너(21)를 일차조립 후 차체바디의 사각홀에 끼워 조립시키는 구성을 갖고 있다.
따라서, 최근에는 러기지 사이드커버와 차체바디의 조립성 향상을 위하여 많은 구성품이 제안되고 있는 실정이다.
상기와 같이 종래의 자동차의 러기지 사이드커버와 차체바디와의 조립구성은 몸체와 일체로 구성되는 화스너구성 또는 별도의 스틸 파스너를 일차조립시킨 상태에서 차체바디의 사각홀에 끼워 조립시키는 구성을 갖고 있으나, 상기와 같은 조립구성에서는 도 2에서 도시한 바와 같이 러기지 사이드커버와 조립구성물이 일체로 형성되는 관계로, 러기지 사이드커버의 조립 또는 이탈시 파손의 우려가 있으며, 한번 파손되면 부품전체를 교환하던지 파손부품의 재사용시 소음발생의 우려가 있는 문제점이 있었다.
또한, 상기와 같이 조립구성물이 일체로 형성되는 구성에서는 금형 빼기구조가 슬라이더로 들어가기 때문에 생산성 및 금형의 수명도 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
그리고, 도 3에서 도시한 바와같이 별도의 스틸 화스너를 조립시켜 사용하는 구성에서는 이또한 파손의 우려가 있고 한번 파손시에는 부품을 전체 교환해야 하며, 스틸구조의 화스너이기 때문에 쉽게 분리할 수 없는 단점이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 러기지 사이드커버의 차체바디 조립시 러기지 사이드커버의 단부에 각각의 분리된 구성물의 조합으로 구성되는 화스너 구조물을 형성하여, 커버의 조립 및 해체시 파손되더라도 분리형으로 형성되는 화스너 구조물의 파손부품만 교체하여 사용할 수 있도록 하므로 써, 조립성 및 정비성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 제품의 신뢰성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 러기지 사이드커버 단부로 형성되는 조립구성물의 형상을 도시한 평면도.
도 2는 도 1의 " A " 요부 확대도.
도 3은 도 1의 " B " 요부 확대도.
도 4는 본 발명이 적용된 러기지 사이드커버와 각 구성물의 조립상태를 도시한 저면 분해사시도.
도 5는 차체바디와 본 발명이 적용된 러기지 사이드커버의 상호 조립상태중 레버작동전 상태를 도시한 요부 확대단면도.
도 6은 레버 작동 후 본발명인 조립구성물의 작동에 의해 러기지 사이드커버와 차체바디가 상호 조립되는 상태를 도시한 요부 확대단면도.
도 7은 레버의 내부 구성을 도시한 사시도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 - 차체바디 11 - 고정홀
20 - 조립구성부 21 - 스틸 화스너
30 - 러기지 사이드커버 31 - 설치홀
32 - 장착홈 33 - 출입부
34 - 라운드부 40 - 레버
41 - 조작부 42 - 회동홀
43 - 연동홀 44 - 접지면
45 - 설치부 50 - 지지핀
51 - 지지봉 52 - 여유부
53 - 끼움부 54 - 나선부
60 - 러버부재 70 - 마감캡
이러한 본 발명의 목적은, 자동차의 트렁크룸 측면부 외측으로 설치되어, 측면부를 마감시킬 수 있도록, 차체바디(10)의 고정홀(11)에 설치되며, 몸체 외측 단부 로는 조립구성부(20)가 형성되는 러기지 사이드커버(30)에 있어서;
상기 러기지 사이드커버(30)의 조립구성부(20)는 러기지 사이드커버(30)의 몸체 외측단부로 설치홀(31)과 장착홈(32)을 연계 형성하고, 상기 러기지 사이드커버(30)의 장착홈(32)에 위치되며, 몸체 일측으로는 조작부(41)가 구비되고, 몸체 하측 저면으로는 일측이 개방된 회동홀(42)이 형성되며, 상기 회동홀(42)의 상부로는 중앙에 연통홀(43)이 구비되고, 양측으로는 접지면(44)이 형성되며, 상기 접지면(44)의 후측으로는 설치부(45)가 구비되는 레버(40)와;
상기 레버(40)의 설치부(45)에서 회동홀(42) 외측으로 연장 설치되며, 몸체 상부 양측으로는 지지봉(51)이 구비되고, 상기 지지봉(51)의 하부로는 여유부(52)가 형성되며, 상기 여유부(52)의 하측으로는 여유부(52)와 소정의 길이를 유지하면서 끼움부(53)가 형성되는 지지핀(50)과;
상기 지지핀(50)의 끼움부(53)를 통해 끼움부(53)의 상부로 위치되며, 소정의 탄성력 팽창력을 갖는 러버부재(60)와;
상기 러버부재(60)의 저면에서 지지핀(50)의 끼움부(53)와 체결되어, 러버부재(60)를 단속하는 마감캡(70)으로 구성되어 달성된다.
따라서, 본 발명인 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조는 종래와 같이 러기지 사이드커버(30)와 일체 또는 별도의 스틸화스너를 조립하여 사용하는 방식이 아니라, 러기지 사이드커버(30)의 일측으로 레버(40)가 작동될 수 있는 설치부(45)와 레버(40)와 연동되는 지지핀(50)이 끼워질 수 있는 설치홀(31)을 형성한 후, 러버부재(60)와 마감캡(70)을 순차적으로 설치하여, 차체바디(10)와의 조립시 레버(40) 작동으로 인한 러버부재(60)의 압축 및 팽창에 의해 러기지 사이드커버(30)를 조립할 수 있도록 하는 것이다.
그러므로, 러기지 사이드커버(30)의 조립 및 이탈시 종래와 같은 파손이 발생되더라도, 파손부품만 교체시켜 사용할 수 있는 것이며, 조립성의 향상 및 생산단가를 저감시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 러기지 사이드커버 단부로 형성되는 조립구성물의 형상을 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 " A " 요부 확대도이다.
도 3은 도 1의 " B " 요부 확대도이다.
도 4는 본 발명이 적용된 러기지 사이드커버와 각 구성물의 조립상태를 도시한 저면 분해사시도이다.
도 5는 차체바디와 본 발명이 적용된 러기지 사이드커버의 상호 조립상태중 레버작동전 상태를 도시한 요부 확대단면도이다.
도 6은 레버 작동 후 본발명인 조립구성물의 작동에 의해 러기지 사이드커버와 차체바디가 상호 조립되는 요부 확대단면도를 도시한 단면도이다.
도 7은 레버의 내부구성을 사시도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 7에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조에서 러기지 사이드커버(30)의 몸체 외측단부에는 설치홀(31)과 장착홈(32)이 연계 형성된다.
상기 러기지 사이드커버(30)의 상부 외측단부로 형성되는 설치홀(31)과 장착홈(32)에서 장착홈(32)은 후술될 레버(40)가 위치되면서, 레버(40)작동시 작동위치를 확보할 수 있는 역할을 수행할 수 있도록, 하측으로 소정 깊이(h1)만큼 파여지게 형성되며, 몸체 일측으로는 작업자의 손이 용이하게 들어갈 수 있는 출입부(33)가 구비된다.
그리고, 상기 러기지 사이드커버(30)의 타측으로는 후술되는 레버(40) 작동시 지점회동되는 회전폭을 확보할 수 있도록, 구형의 라운드부(34)를 형성하여 사용하는 것이 바람직하다.
즉, 상기 레버(40)의 작동시 장착홈(32)의 면과 레버(40)가 상호 간섭없이 회동될 수 있도록 라운드부(34)를 형성하는 것이다.
또한, 상기 러기지 사이드커버(30)의 장착홈(32) 깊이는 대략 레버(40)의 두께만큼 성정하여 레버(40) 작동후 외부로 돌출되지 않는 범위로 설정하여 사용하는 것이 좋다.
한편, 상기 러기지 사이드커버(30)의 장착홈(32)이 설치되는 레버(40)는 몸체 일측으로 조작부(41)가 구비되고, 몸체 하측 저면으로는 일측이 개방된 회동홀(42)이 형성되며, 상기 회동홀(42)의 상부로는 중앙에 연통홀(43)이 구비되고, 양측으로는 접지면(44)이 형성되며, 상기 접지면(44)의 후측으로는 설치부(45)가 구비된다.
상기 레버(40)의 몸체 일측으로 형성되는 조작부(41)는 사용자가 손쉽게 손가락을 이용하여 레버(40)를 작동시킬 수 있도록 구성되는 것으로 도면에서 도시한 바와 같이 레버(40)의 저면 일측부가 개방되도록 설정하여 작업자의 편의성을 향상시키는 것이다.
그리고, 상기 레버(40)의 몸체 하측 저면으로 형성되는 회동홀(42)은 일측이 개방되도록 형성되어, 후술되는 지지핀(50)의 설치시 상기 지지핀(50)을 하측으로 연장설치할 수 있도록 하는 역활과 레버(40) 작동시 지지핀(50)을 가이드하는 역활을 동시에 수행하는 것이다.
또한, 상기 레버(40)의 회동홀(42) 상부로는 중앙에 연통홀(43)이 구비되고, 상기 연통홀(43)의 양측으로는 접지면(44)이 형성된다.
상기 레버(40)의 회동홀(42) 상부로 형성되는 연통홀(43)은 회동홀(42)과 직각방향에 대해서 연계되어 연통되게 형성되므로, 레버(40) 작동시 지지핀(50)의 여유부(52)와 직각방향에 대해서 가이드 되면서, 레버(40)의 지점회동을 안내할 수 있는 역활을 수행하는 것이다.
그리고, 상기 레버(40)의 연통홀(43) 양측으로 형성되는 접지면(44)은 레버(40) 작동시(수직에서 수평방향으로) 레버(40)의 회동홀(42)과 연통홀(43)을 통해 지점회동되는 레버(40)가 수평각도 범위까지 이동되는 간격내에서 지지핀(50)의 지지봉(51)을 들어올리는 역활을 수행하는 것이다.
또한, 상기 레버(40)의 접지면(44) 후측으로는 지지핀(50)의 지지봉(51)이 위치될 수 있는 설치부(45)가 형성된다.
따라서, 상기 레버(40)의 설치부(45)에 설치되는 지지핀(50)은 레버(40) 작동시 회동홀(42)과 연통홀(43)을 통해 레버(40)가 지점회동되면서, 수직방향에 위치되어있던 레버(40)가 수평방향으로 이동하면서, 접지면(44)은 지지핀(50)의 지지봉(51) 저면으로 면접촉되는 동시에 지지봉(51)을 상부로 부상시키는 역할을 하므로, 러기지 사이드커버(30)의 설치홀(31)이 수직으로 설치된 지지핀(50) 몸체를 상부로 부상시키는 역할을 수행하는 것이다.
또한, 러기지 사이드커버(30)의 해체시에는 본 방법과 역순으로 레버(40)를다시 수평에서 수직방향으로 이동시키면 지지핀(50)의 지지봉(51)을 부상시키고 있던 접지면(44)이 지점회동에 의해 다시 역회전되면서, 회전주기에 의해 지지봉(51)을 원위치(상부로 상승되었던 위치에서 하부 초기 셋팅위치)로 복귀되는 것이다.
한편, 상기 지지핀(50)의 여유부(52) 저면으로는 여유부(52)와 소정의 길이를 유지하면서 끼움부(53)가 형성된다.
상기 끼움부(53)는 몸체 외측으로 나선부(54)가 형성되어 있으므로, 소정의 탄성력과 팽창력을 유지할 수 있도록 연질의 재질로 형성되며, 차체바디(10)의 두께보다 큰 두께(h2)로 설정되는 러버부재(60)를 끼워 위치시킨 상태에서 내측으로 결합부가 형성되는 마감캡(70)이 지지핀(50)의 끼움부(53)에 고정되면서, 러버부재(60)를 단속할 수 있는 것이다.
이는 결국, 상기 레버(40)의 회전작동에 의해 지지핀(50)이 상부로 부상되는 과정에서 상기 지지핀(50)의 하부로 고정설치되는 러버부재(60)는 차체바디(10)의 두께보다 큰 두께로 설정되며, 연질의 재질로 설정되는 관계로, 상기 지지핀(50)의 상부로 부상되면서, 러버부재(60) 역시 상부로 함께 부상되는 동시에 몸체 자체가 압축 및 팽창되면서, 차체바디(10)의 고정홀(11)의 내측을 마감하면서, 하부 측면방향으로 팽창되면서, 차체바디(10)와 러기지 사이드커버(30)을 상호 고정시킬 수 있느 것이다.
따라서, 상기 레버(40)의 하측부에서 수직방향으로 설치된 지지핀(50)은 하측 단부에서 러버부재(60)가 마감캡(70)에 의해 단속되어 있으므로, 본 발명이 적용된 러기지 사이드커버(30)와 차체바디(10)의 상호 결합시에는 레버(40)의 작동으로 으로 인해 지지핀(50)의 지지봉(51) 상부로 이동되면서, 차체바디(10)의 저면으로 위치되는 러버부재(60)가 압축 및 팽창되면서, 러기지 사이드커버(30)를 차체바디(10)에 고정시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 본 발명인 러기지 사이드커버의 조립구조는 러기지 사이드커버(30)의 단부 몸체 상부로 장착홈(32)과 설치홀(31)을 형성한 후, 레버(40) 작동에 의해 연계 작동되는 지지핀(50)의 상부 이동으로 인한 러버부재(60)의 압축 및 팽창에 의해 차체바디(10)와 러기지 사이드커버(30)를 상호 조립시킬 수 있으므로, 조립작업성 향상 및 러기지 사이드커버(30)의 해체 등으로 인한 파손시에도 전체 교환이 아닌 단품별로 구성물을 교환하여 사용할 수 있으므로, 제품의 활용도를 향상시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 첫째, 종래의 러기지 사이드커버와 일체로 조립구성물이 형성되거나, 별도의 스틸 화스너를 설치하여 사용하는 방식이 아닌 단품의 구성물을 상호 조립시켜 차체바디와 조립시켜 사용하므로, 조립성 및 파손시 발생되는 비용을 저감시킬 수 있는 것이다.
둘째, 종래와 같이 일체로 조립구성물을 형성하므로 발생되던 금형구조의 복잡성을 단순화 시킬 수 있으므로, 제품 생산단가를 저감시킬 수 있다.
셋째, 간단히 레버 조작만으로 러기지 사이드커버를 조립할 수 있으므로, 정비성 및 장착성을 향상시킬 수 있다.
넷째, 레버의 작동에 의해 러버부재의 압축 및 팽창에 의해 차체바디와 러기지 사이드커버를 조립시킬 수 있으므로, 러기지 사이드커버의 클립수를 축소시킬 수 있으므로, 조립성 향상 및 생산원가를 저감시킬 수 있다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 조립 편의성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 트렁크룸 측면부 외측으로 설치되어, 측면부를 마감시킬 수 있도록, 차체바디(10)의 고정홀(11)에 설치되며, 몸체 외측 단부 로는 조립구성부(20)가 형성되는 러기지 사이드커버(30)에 있어서;
    상기 러기지 사이드커버(30)의 조립구성부(20)는 러기지 사이드커버(30)의 몸체 외측단부로 설치홀(31)과 장착홈(32)을 연계 형성하고, 상기 러기지 사이드커버(30)의 장착홈(32)에 위치되며, 몸체 일측으로는 조작부(41)가 구비되고, 몸체 하측 저면으로는 일측이 개방된 회동홀(42)이 형성되며, 상기 회동홀(42)의 상부로는 중앙에 연통홀(43)이 구비되고, 양측으로는 접지면(44)이 형성되며, 상기 접지면(44)의 후측으로는 설치부(45)가 구비되는 레버(40)와;
    상기 레버(40)의 설치부(45)에서 회동홀(42) 외측으로 연장 설치되며, 몸체 상부 양측으로는 지지봉(51)이 구비되고, 상기 지지봉(51)의 하부로는 여유부(52)가 형성되며, 상기 여유부(52)의 하측으로는 여유부(52)와 소정의 길이를 유지하면서 끼움부(53)가 형성되는 지지핀(50)과;
    상기 지지핀(50)의 끼움부(53)를 통해 끼움부(53)의 상부로 위치되며, 소정의 탄성력 팽창력을 갖는 러버부재(60)와;
    상기 러버부재(60)의 저면에서 지지핀(50)의 끼움부(53)와 체결되어, 러버부재(60)를 단속하는 마감캡(70)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조.
  2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 레버(40)의 작동 편의성을 향상을 위하여 러기지 사이드커버(30)의 몸체 일측으로는 작업자의 손이 용이하게 들어갈 수 있는 출입부(33)가 구비되고, 레버(40)의 저면 일측부 역시 개방되도록 설정함을 특징으로 하는 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조.
KR10-2002-0018507A 2002-04-04 2002-04-04 자동차용 러기지 사이드커버의 조립구조 KR100422865B1 (ko)

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