CN205840566U - 一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，包括安装在汽车背门上的扣手盒、与扣手盒的中部配合连接的触点开关、连接汽车背门和扣手盒的安装螺栓、设在所述扣手盒与汽车背门之间的密封垫，其特征是：所述扣手盒的左部和右部均设有限位卡脚，所述汽车背门上设有扣手盒安装孔；所述限位卡脚与所述扣手盒安装孔的左边和右边卡接。其能够在装配过程中起到限位作用，避免装配过程中扣手盒掉落；能够提高装配效率；且结构简单、成本低、使用寿命长。

Description

一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车门手柄，具体涉及一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成。

背景技术

汽车背门外开手柄总成是实现汽车背门开启和关闭的重要部件，其结构不仅关系到整车美观，而且对装配工艺也有着很大的影响。汽车背门外开扶手总成一般由扣手盒、触点开关、安装螺栓和防水密封垫四部分组成，扣手盒通过安装螺栓与汽车背门固定连接。在装配时，将汽车背门打开后，需先将扣手盒置于汽车背门上，将扣手盒安装孔与汽车背门上的安装孔对齐，再进行装配。由于没有限位功能，装配过程中，扣手盒容易滑落，增加了装配时间，使得装配效率较低。也有的采用两个人进行装配，其中一人扶住扣手盒，进行辅助装配，但此种方式的人工成本较高。因此，需设计一种具有限位功能的汽车后背门外开扶手总成。CN105019744A公开的“一种汽车尾门外开拉手结构装置”，包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。该汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。这无疑是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，其能够在装配过程中起到限位作用，避免装配过程中扣手盒掉落；能够提高装配效率；且结构简单、成本低、使用寿命长。

本实用新型所述的一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，包括安装在汽车背门上的扣手盒、与扣手盒的中部配合连接的触点开关、连接汽车背门和扣手盒的安装螺栓、设在所述扣手盒与汽车背门之间的密封垫，其特征是：所述扣手盒的左部和右部均设有限位卡脚，所述汽车背门上设有扣手盒安装孔；所述限位卡脚与所述扣手盒安装孔的左边和右边卡接。

进一步，所述限位卡脚整体呈竖钩状，即柄部呈长方体形，钩部呈楔形。

进一步，所述扣手盒呈长方体形且后侧面为一斜面，该斜面与水平方向的夹角小于90度；所述斜面的底部设有支撑板，该支撑板的中部设有一触点开关安装孔，所述支撑板的底面的左部和右部分别设有一卡子，所述限位卡脚对称设置在所述支撑板的底面的左部和右部；所述触点开关底部的左边和右边均设有卡槽；所述卡子与卡槽卡接。

进一步，所述支撑板的左部和右部均设有螺栓安装孔，所述安装螺栓通过所述扣手盒上的螺栓安装孔与汽车背门连接，且安装螺栓与螺栓安装孔过盈配合。

进一步，所述扣手盒为注塑成型。

本实用新型有益的技术效果：由于扣手盒的左部和右部设有限位卡脚，其在装配过程中起到限位作用，避免了装配过程中扣手盒掉落；提高了装配效率；且结构简单、成本低、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是扣手盒的结构示意图；

图4是本实用新型与汽车背门的连接结构示意图。

图中：1-汽车背门，2-扣手盒，3-触点开关，4-安装螺栓，5-密封垫，6-限位卡脚；

21-支撑板，22-卡子，23-螺栓安装孔；

31-卡槽。

具体实施方式

以下结合附图和优选的实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1、图4所示的一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，包括安装在汽车背门1上的扣手盒2、与扣手盒2的中部配合连接的触点开关3、连接汽车背门1和扣手盒2的安装螺栓4、设在所述扣手盒2与汽车背门1之间的密封垫5，其实质性特点是：

所述扣手盒2的左部和右部均设有限位卡脚6，所述汽车背门1上设有扣手盒安装孔；所述限位卡脚6与所述扣手盒安装孔的左边和右边卡接。由于扣手盒2的左部和右部设有限位卡脚6，在安装过程中，将扣手盒2上的限位卡脚6与汽车背门1上的扣手盒安装孔卡接，相对于现有的技术来说，能够起到限位作用，避免了装配过程中扣手盒掉落的情况，减少了人工成本，同时提高了装配效率。

所述限位卡脚6整体呈竖钩状，即柄部呈长方体形，钩部呈楔形。优选的，限位卡脚6的长度为5mm，宽度为4mm，上端厚度为1mm，限位部位的厚度为1.7mm。该形状和厚度的设计有利于限位卡脚6与汽车背门1上的扣手盒安装孔卡接，且连接可靠。

参见图2或图3，所述扣手盒2呈长方体形且后侧面为一斜面，该斜面与水平方向的夹角小于90度；所述斜面的底部设有支撑板21，该支撑板21的中部设有一触点开关安装孔，所述支撑板21的底面的左部和右部分别设有一卡子22，所述限位卡脚6对称设置在所述支撑板21的底面的左部和右部；所述触点开关3底部的左边和右边均设有卡槽31；所述卡子22与卡槽31卡接。

参见图1或图2，所述支撑板21的左部和右部均设有螺栓安装孔23，所述安装螺栓4通过所述扣手盒2上的螺栓安装孔23与汽车背门1连接，且安装螺栓4与螺栓安装孔23过盈配合。

所述扣手盒2为注塑成型。

装配时，先将扣手盒2通过限位卡脚6与汽车背门1上的扣手盒安装孔卡接，起到限位作用，再将安装螺栓4穿过螺栓安装孔23和密封垫5与汽车背门紧固连接。本实用新型能够在装配过程中起到限位作用，避免装配过程中扣手盒掉落；能够提高装配效率；且结构简单、成本低、使用寿命长。

Claims (5)

1.一种带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，包括安装在汽车背门（1）上的扣手盒（2）、与扣手盒（2）的中部配合连接的触点开关（3）、连接汽车背门（1）和扣手盒（2）的安装螺栓（4）、设在所述扣手盒（2）与汽车背门（1）之间的密封垫（5），其特征是：所述扣手盒（2）的左部和右部均设有限位卡脚（6），所述汽车背门（1）上设有扣手盒安装孔；所述限位卡脚（6）与所述扣手盒安装孔的左边和右边卡接。

2.根据权利要求1所述的带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，其特征是：所述限位卡脚（6）整体呈竖钩状，即柄部呈长方体形，钩部呈楔形。

3.根据权利要求1或2所述的带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，其特征是：所述扣手盒（2）呈长方体形且后侧面为一斜面，该斜面与水平方向的夹角小于90度；所述斜面的底部设有支撑板（21），该支撑板（21）的中部设有一触点开关安装孔，所述支撑板（21）的底面的左部和右部分别设有一卡子（22），所述限位卡脚（6）对称设置在所述支撑板（21）的底面的左部和右部；所述触点开关（3）底部的左边和右边均设有卡槽（31）；所述卡子（22）与卡槽（31）卡接。

4.根据权利要求3所述的带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，其特征是：所述支撑板（21）的左部和右部均设有螺栓安装孔（23），所述安装螺栓（4）通过所述扣手盒（2）上的螺栓安装孔（23）与汽车背门（1）连接，且安装螺栓（4）与螺栓安装孔（23）过盈配合。

5.根据权利要求1或2所述的带限位卡脚的汽车背门外开手柄总成，其特征是：所述扣手盒（2）为注塑成型。