KR100412897B1 - 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치에 관한 것으로서, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널 사이의 공간부로 글래스가 상측에서 끼워져 상하로 이동하고, 자동차의 루프 패널에는 상승된 글래스의 상단 가장자리부가 끼워지는 웨더 스트립이 결합된 자동차 프레임레스 도어에 있어서, 상기 글래스(36)의 하단부에 돌출결합된 글래스 스토퍼(48)와, 상기 글래스 스토퍼를 안내하도록 상기 도어 인너 패널에 결합된 제1안내부재(50)와, 상기 제1안내부재의 상부에 회동가능케 힌지결합된 제2안내부재(54)와, 상기 글래스의 상단부가 상기 웨더 스트립에 끼워지지 시작할 때 상기 제2안내부재를 회동시켜 상기 글래스의 하단부를 바깥측으로 미는 구동수단(60)으로 이루어져 있으므로, 도어 글래스의 세팅을 간단히 하고 바람 및 마찰에 의한 소음을 동시에 방지할 수 있다.

Description

자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치{apparatus for supporting a glass for a automobile frameless door}

본 발명은 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는, 도어 글래스가 완전하게 상승하였을 때 그 도어 글래스의 테두리를 따라 접촉되는 도어 프레임이 구비되어 있는 프레임 타입의 도어와, 도어 프레임이 없는 프레임레스 타입의 도어가 있다. 이중에서 프레임 레스 타입의 도어는 도어 글래스가 상승하였을 때 정지시킬 수 있는 프레임이 갖추어져 있지 않으므로 도어 패널의 내부에 도어 글래스의 위치를 제한할 수 있는 별도의 스토퍼를 두고 있다.

종래 프레임레스 도어(frameless door)는 도1에 도시한 바와 같이, 도어 아우터 패널(door outer panel)(2)과 도어 인너 패널(door inner panel)(4)은 서로 결합하여 그 내부에 공간부가 형성되는데, 이 공간부에는 글래스(glass)(6)가 상측에서 끼워져 상하로 이동하게 된다. 상기 도어 아우터 패널(2)과 도어 인너 패널(4)이 글래스(6)와 접하는 부분에는 웨더 스트립(weather strip)(8)(10)이 각각 끼워져 있고, 자동차의 루프 패널(roof panel)(12)에는 상승된 글래스(6)가 끼워지는 웨더 스트립(weather strip)(14)이 결합되어 있다.

상기 웨더 스트립(10)의 하측에는 글래스(6)의 이동시에 충격을 흡수하여 글래스의 진동이나 떨림을 방지하는 스테빌라이저(stabilizer)(16)가 글래스(6)의 외측면에 밀착되게 결합되고, 상기 글래스(6)의 하단 내측면에는 글래스(6)가 상승했을 경우에 그 위치를 제한하는 글래스 스토퍼(glass stopper)(18)가 결합되고, 상기 도어 인너 패널(4)의 상부에는 상기 글래스 스토퍼(18)가 걸리는 스토퍼 캐치(stopper catch)(20)가 고정되어 있으며, 상기 도어 인너 패널(4)의 내측(차량 내부측)에는 도어 트림(door trim)(22)이 결합되어 있다.

상기 글래스 스토퍼(18)는 상기 글래스(6)에서 내측으로 돌출하여 이 돌출부의 단부가 상측으로 연장되어 연장돌기를 이루고 있고, 상기 스토퍼 캐치(20)에는 상기 글래스 스토퍼(18)의 연장돌기가 끼워지는 구멍이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 프레임레스 도어에서, 글래스(6)가 상승하여 상기 글래스 스토퍼(18)의 연장돌기가 상기 스토퍼 캐치(20)의 구멍에 끼워져 완전히 물리면 글래스(6)가 멈추게 된다.

그런데. 이와 같이 구성된 종래 프레임레스 도어에 의하면, 글래스 스토퍼(18)와 스토퍼 캐치(20)의 맞물리는 정도는 조립오차에 따라 바람에 의한 소음과 마찰 소음이 발생하게 한다는 문제점이 있었다.

따라서, 도어를 세팅(setting)하기가 힘들며, 고속주행시 바람에 의한 소음(wind noise)의 발생을 줄이기 위해 글래스를 안쪽으로 세팅하게 되면 글래스의 승하강시에 도어 웨더 스트립(14)과의 마찰로 삐익거리는 잡음이 발생하게 된다. 즉 글래스 승하강시 상기 웨더 스트립과는 일정부분(약 5~7mm)이 오버랩 되므로 마찰음이 생기게 된다.

따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 도어 글래스의 세팅을 간단히 하고 바람 및 마찰에 의한 소음을 동시에 방지할 수 있는 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치를 제공하는 데 있다.

도1은 종래 자동차 프레임레스 도어를 나타내는 종단면도,

도2는 본 발명의 실시예에 의한 글래스 지지장치를 가진 자동차 프레임레스 도어를 나타내는 종단면도,

도3은 도2의 레일 및 구동수단의 개략도,

도4는 도2의 안내부재과 스토퍼의 결합상태의 일 실시예를 나타내는 단면도,

도5는 도2의 안내부재과 스토퍼의 결합상태의 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도6은 도2의 안내부재를 이어주는 레버의 결합상태도,

도7 및 도8은 본 발명에 의한 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치의 작동상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

32 : 도어 아우터 패널 34 : 도어 인너 패널

36 : 글래스 44 : 웨더 스트립

48 : 글래스 스토퍼 50 : 제1안내부재

54 : 제2안내부재 56 : 힌지축

60 : 구동수단 62 : 제3안내부재

64 : 구동부재 66 : 모터

68 : 레버 70, 72 : 상, 하센서

본 발명에 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치는, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널사이의 공간부로 글래스가 상측에서 끼워져 상하로 이동하고, 자동차의 루프 패널에는 상승된 글래스의 상단 가장자리부가 끼워지는 웨더 스트립이 결합된 자동차 프레임레스 도어에서, 상기 글래스의 하단부에 돌출결합된 글래스 스토퍼와, 상기 글래스 스토퍼를 안내하도록 상기 도어 인너 패널에 결합된 제1안내부재와, 상기 제1안내부재의 상부에 회동가능케 힌지결합된 제2안내부재와, 상기 글래스의 상단부가 상기 웨더 스트립에 끼워지지 시작할 때 상기 제2안내부재를 회동시켜 상기 글래스의 하단부를 바깥측으로 미는 구동수단으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

상기 제2안내부재의 상측과 하측에는 상기 글래스 스토퍼의 접근을 감지하는 센서가 설치되어 있다. 상기 센서는 근접센서나 광센서등 다양한 센서가 사용될 수 있다.

상기 구동수단은 상기 도어 인너 패널에 결합된 제3안내부재와, 상기 제3안내부재의 안내를 받아 이동하는 구동부재와, 상기 구동부재를 이동시키는 구동력을발생하는 모터와, 상기 구동부재와 상기 제2안내부재를 연결하는 레버로 이루어 진 것이 바람직하다.

상기 구동부재는 와이어로 되어 있는 것이 바람직하다.

상기 제1, 제2안내부재는 상기 글래스 스토퍼가 슬라이딩되는 안내레일로 되어 있고, 제3안내부재는 상기 구동부재가 슬라이딩되는 안내레일로 되어 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2는 글래스가 하측으로 이동된 상태의 프레임레스 도어의 종단면도이다. 도시한 바와 같이, 도어 아우터 패널(32)과 도어 인너 패널(34)은 서로 결합하여 그 내부에 공간부(S)가 형성되고, 이 공간부(S)에는 글래스(36)가 상측에서 끼워져 있다. 상기 도어 아우터 패널(32)과 도어 인너 패널(34)이 글래스(36)와 접하는 부분에는 웨더 스트립(38)(40)이 각각 끼워져 있고, 자동차의 루프 패널(42)에는 상승된 글래스(36)가 끼워지는 웨더 스트립(44)이 결합되고, 이 웨더 스트립(44)의 하부에는 상기 글래스(36)의 상부 가장자리가 끼워지는 소정 깊이(L2)의 홈(44a)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 도어 인너 패널(34)의 내측(차량 내부측)에는 도어 트림(46)이 결합되어 있다.

상기 글래스(36)의 하단부에는 글래스 스토퍼(48)가 돌출결합되고, 상기 도어 인너 패널(34)의 내측면에는 상기 글래스 스토퍼(48)를 안내하는 제1안내부재(52)가 지지부재(52)를 매개로 도어의 높이 방향으로 세워져 결합되며, 상기 제1안내부재(50)의 상부에는 상기 글래스 스토퍼(48)를 안내하는 제2안내부재(50)가 제1안내부재(50)에 대해 회동가능케 힌지결합되어 있다.

또한, 도어 인너 패널(34)의 외측에는 상기 글래스(36)의 상단부가 상기 웨더 스트립(44)에 끼워지지 시작할 때 상기 제2안내부재(54)를 회동시켜 상기 글래스(36)의 하단부를 바깥측으로 미는 구동수단(60)이 구비되어 있다.

상기 구동수단(60)은 상기 도어 인너 판넬(34)에 고정결합된 제3안내부재(62)와, 상기 제3안내부재(62)의 안내를 받아 이동하는 구동부재(64)와, 상기 구동부재(64)를 이동시키는 구동력을 발생하는 모터(66)와, 상기 구동부재(64)와 상기 제2안내부재(54)를 연결하는 레버(68)로 이루어져 있다.

상기 제2안내부재(54)의 상측과 하측에는 상기 글래스 스토퍼(48)의 접근을 감지하는 상, 하센서(70)(72)가 지지부재(도시안됨)를 매개로 설치되어 있다.

도4에 도시한 바와 같이, 글래스 스토퍼(48)의 단부에는 홈이 형성되고, 이 홈에는 상기 제1, 제2안내부재(50)(54)의 돌출부가 미끄러지게 끼워진다. 상기 제1, 제2안내부재(50)(54)는 힌지축(56)에 의해 상기 글래스(36)의 반대측 가장자리점에서 서로 힌지결합된 안내레일이다.

상기 제1안내부재(50)의 상단부는 상기 제2안내부재(54)가 회동할 시에 걸리지 않도록 경사지게 절개되어 있다. 상기 제2안내부재(54)의 길이는 상기 웨더스트립(44)의 홈(44a)의 깊이와 대체로 동일한 길이로 되어 있다. 그리고, 상기 제1안내부재(50)의 하단부측에는 상기 글래스 스토퍼의 위치를 감지하는 센서가 부착되어 있다.

도3 및 도4에서 도시한 바와 같이, 상기 상, 하센서(70, 72)는 발광부와 수광부가 상기 글래스 스토퍼(48)가 지나가는 간격(C)을 두고 한쌍으로 설치된 광센서로 되어 있으나, 근접센서로 이루어 질 수도 있다. 상기 상,하센서(70)(72) 사이의 간격(L1)은 상기 홈(44a)의 깊이와 동일하다.

상기 제3안내부재(62)는, 상기 구동부재(64)가 슬라이딩되는 안내레일로 되어있고, 그 길이방향을 따라 상기 구동부재(64) 및 레버(68)가 끼워지는 슬릿홈(62a)이 형성되어 있다.

상기 구동부재(64)는 일측에 설치된 상기 모터(66)의 풀리(74)와 타측에 설치된 로울러(76)사이를 공전하는 콘베어 벨트식으로 결합된 와이어로 되어 있다.

상기 모터(66)와 로울러(76)의 설치부재는 도시되어 있지 않으나, 적당한 크기의 선반을 상기 도어 인너 패널의 외측 상, 하부에 결합하여, 이 선반에 모터 및 로울러를 설치한다.

상기 레버(68)의 우측단은 상기 제2안내부재(54)의 상단에 힌지결합되고, 레버(68)의 좌측단은 글래스(36)가 하강된 상태에서 제3안내부재(62)의 하측에 위치하도록 상기 구동부재(와이어)의 일점에 대해 회동하게 세팅한다.

이하, 본 발명에 따른 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치의 작동과정에 대해 도2 내지 도8을 참조하여 상세히 설명한다.참고로, 본 발명을 구성하는 상센서(70)와 하센서(72)는 도3에 도시되어 있으므로, 이에 대한 설명은 도3을 참조하기 바란다.도2에 도시한 바와 같은 상태에서 도시하지 않은 글래스 승강모터의 상승 작동스위치를 누르면 글래스(36)가 상승하게 되고, 이에 따라 글래스 스토퍼(48)가 하센서(72)에 근접하여 위치되면(이때, 글래스(36)의 상단은 웨더 스트립(44)의 하단에 위치한다.), 하센서(72)의 감지신호에 의해 도시하지 않은 제어수단의 제어신호가 발생하여 모터(66)가 반시계방향으로 회전한다. 따라서, 레버(68)와 구동부재(64)(와이어)가 결합된 점이 상승하므로, 레버(68)의 기울기가 변하면서 제2안내부재(54)가 힌지축(56)를 회동중심으로 회동하여 기울어지므로, 글래스 스토퍼(48)를 통해 글래스(36)의 하부가 외측으로 서서히 밀리면서 글래스(36)의 상단이 웨더 스트립(44)을 압착하면서 홈(44a)에 끼워진다. 따라서 글래스(36)의 끼워짐으로 인한 마찰음이 생기지 않는다.

그리고, 상기 글래스 스토퍼(48)가 계속해서 상승하여 상센서(70)에 근접 위치되면(이때, 글래스(36)의 상단은 웨더 스트립(44)의 홈(44a)에 완전히 끼워진다.), 상센서(70)의 감지신호에 의해 도시하지 않은 제어수단의 제어신호가 발생하여 모터(66)의 회전이 멈춘다.

그리고, 도시하지 않은 글래스 승강모터의 하강 작동스위치를 누르면 글래스(36)가 하강하고, 상기 상, 하센서(70)(72)의 감지신호에 따라 모터(66)가 시계방향으로 회동한 후 멈추게 되어, 제2안내부재(54)가 세워짐에 따라 상기 글래스(36)의 상단부는 상기 웨더 스트립(44)의 홈에서 눌리는 힘이 서서히 감소하므로 마찰음이 생기지 않는다.

상기 글래스 스토퍼(48)가 하강하여 제1안내부재(50)의 하단에 설치된 도시하지 않은 센서에 의한 감지신호가 발생하면, 이에 의한 제어신호에 의해 도시하지 않은 글래스 승강모터의 작동이 멈춘다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차 프레임 레스 도어의 글래스 지지장치에 의하면, 별도의 스테빌라이저가 불필요하고, 구동부재(와이어)를 회전시키는 모터의 회전량에 따라 웨더 스트립을 누르는 양을 임의로 조절할 수 있으므로 바람에 의한 소음을 감소시키고 수밀성을 높이는 조절을 용이하게 할 수 있다.

한편, 도5에 도시한 바와 같이, 제1, 제2안내부재와 글래스 스토퍼의 결합은, 제1, 제2안내부재(50')(54')에 홈이 형성되고, 상기 글래스 스토퍼(48)가 이 홈에 끼워지는 구조로 되어 있을 수도 있다.

그리고, 상기 구동수단은 볼 스크류방식으로 레버를 회동시키고, 이 레버에 의해 상기 제2안내부재를 회동시키는 구조로 이루어질 수도 있다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

본 발명에 의한 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치에 의하면, 도어 글래스의 세팅을 간단히 하고 바람 및 마찰에 의한 소음을 동시에 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (4)

1. 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널 사이의 공간부로 글래스가 상측에서 끼워져 상하로 이동하고, 자동차의 루프 패널에는 상승된 글래스의 상단 가장자리부가 끼워지는 웨더 스트립이 결합된 자동차 프레임레스 도어에 있어서,

   상기 글래스의 하단부에 돌출결합된 글래스 스토퍼와,

   상기 글래스 스토퍼를 안내하도록 상기 도어 인너 패널에 결합된 제1안내부재와,

   상기 제1안내부재의 상부에 회동가능케 힌지결합된 제2안내부재와,

   상기 글래스의 상단부가 상기 웨더 스트립에 끼워지지 시작할 때 상기 제2안내부재를 회동시켜 상기 글래스의 하단부를 바깥측으로 미는 구동수단으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제2안내부재의 상측과 하측에는 상기 글래스 스토퍼의 접근을 감지하는 센서가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 구동수단은,

   상기 도어 인너 패널에 결합된 제3안내부재와,

   상기 제3안내부재의 안내를 받아 이동하는 구동부재와,

   상기 구동부재를 이동시키는 구동력을 발생하는 모터와,

   상기 구동부재와 상기 제2안내부재를 연결하는 레버로 이루어 진 것을 특징으로 하는 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 구동부재는 와이어로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 프레임레스 도어의 글래스 지지장치.