KR100410889B1 - 버스 차체 프레임 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 전복 사고 발생시 루프 부위에 설치되는 루프보(roof bow)의 강성 부족에 의해 버스의 차체가 심하게 손상되어 승객의 안전이 위협받는 것을 해소하기 위해 버스의 루프보를 X 형태로 위치시켜 루프보와 연결 설치되는 윈도우 필라를 보강하여 차체의 강성을 확보하고 진동을 방지할 수 있도록 한 버스 차체 프레임의 보강 구조에 관한 것으로서, 버스의 차체 프레임을 형성하는 루프 보와 루프 보와 접하는 윈도우 필라에 있어서, 버스 차체 프레임의 가로 보강재(8)에 루프 보(10)를 X 형태로 배치하고 凸 형태의 단면을 갖도록 형성된 윈도우 필라(4)에 보강용 바를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

버스 차체 프레임 보강 구조{Bus frame reinforcing structure}

본 발명은 버스 차체 프레임의 보강 구조에 관한 것으로서, 버스의 전복 사고 발생시 루프 부위에 설치되는 루프보(roof bow)의 강성 부족에 의해 버스의 차체가 심하게 손상되어 승객의 안전이 위협받는 것을 해소하기 위해 버스의 루프보를 X 형태로 위치시켜 루프보와 연결 설치되는 윈도우 필라를 보강하여 차체의 강성을 확보하고 진동을 방지할 수 있도록 한 버스 차체 프레임의 보강 구조에 관한 것이다.

도 1과 도 2는 일반적인 버스의 차체 프레임의 구성을 나타내는 측면도 및 평면도로서, 캔트 레일(1), 스키드 레일(2), 웨이스트 레일(3), 윈도우 필라(4), B 필라(5), 루프 보(6), 코너 보(7)를 포함하여 구성되어 있음을 도시하고 있다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 버스 차체를 구성하는 차체 프레임의 구성중 루프 부위를 형성하는 루프보(roof bow)와 캔트 레일(cant rail)이 차체의 횡방향으로 각각 설치되어 있다.

또한, 윈도우 필라(4)와 루프 보(6)는 코너 보(7)에 의해 연결되어 있고, 각각의 루프 보(6)는 가로 보강재(8)에 의해 연결되어 있음을 도시하고 있다.

기존의 버스 차체 프레임은 버스의 전복 사고시 차체의 횡방향 강도가 부족하여 차체의 변형이 심해지고, 주행중 외부에서 인가되는 진동이 차내부로 전해지는 문제점이 있다.

특히 버스의 루프부에는 에어컨이 설치되어 있으나 에어컨이 설치되는 부분은 에어컨를 위해 프레임의 연결이 되어 있지 않아 강도가 약화되지만 별도의 보강이 없어 강성면에서 취약한 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 버스의 루프 보와 캔트 레일을 일체화 형성시키고 루프보를 X 형태로 위치시켜 버스 차체의 강성을 확보하고 외부에서 인가되는 진동을 흡수할 수 있도록 한 버스의 X 자 형 루프 보 보강 구조를 제공한다.

도 1과 도 2는 일반적인 버스의 차체 프레임의 구성을 나타내는 측면도 및 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 버스의 X 자 형 루프 보 보강 구조의 일실시예를 나타내는 평면도.

도 4는 루프 보와 결합되는 윈도우 필라의 보강재 설치 상태를 나타내는 도면.

도 5a, 도 5b 및 도 5c는 본 발명에서 사용하는 윈도우 필라 보강 구조의 실시예를 나타내는 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 루프보 20, 30, 40 : 보강재

도 3은 본 발명에 따른 버스의 X 자 형 루프 보 보강 구조의 일실시예를 나타내는 평면도로서, 버스 차체 프레임의 루프 보(10)가 X 자 형태로 형성되어 가로 보강재(8)에 연결되어 있음을 도시하고 있다. 도면에서 A 는 에어컨 설치 구역을 나타낸다.

도 4는 루프 보와 결합되는 윈도우 필라의 보강재 설치 상태를 나타내는 도면이고, 도 5a, 도 5b 및 도 5c는 본 발명에서 사용하는 윈도우 필라 보강 구조의 실시예를 나타내는 단면도로서,

버스 차체 프레임의 루프 보(10)와 연결 설치되는 윈도우 필라(4)의 접합부에는 보강재를 추가로 부착하여 구성되어 있음을 알 수 있다.

도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

버스 차체 프레임중 루프부를 형성하기 위해서는 X 자 형태로 루프 보(10)를 설치한다. 루프 보(10)는 버스의 루프 부위를 형성하여 외부에서 인가되는 충격에 대해서 루프 형태를 유지하도록 하는 것으로서, 루프 보(10)와 연결 결합되는 윈도우 필라(4)에는 보강재를 부착한다.

도 5a는 본 발명의 다른 실시예를 설명하는 도면으로서, 윈도우 필라(4)는 凸 형태의 단면을 갖도록 형성되어 있고, 윈도우 필라(4)의 하부에 □ 형태의 단면을 갖는 보강용 바(20)를 고정 설치하여 강성을 증대시키도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.

이때 보강용 바(20)가 윈도우 필라(4)의 외부로 돌출되기 때문에 이러한 현상을 방지하기 위해 보강용 바(20)를 윈도우 필라(4)의 내측 하부에 부착할 수 도 있다.

도 5b는 본 발명의 다른 실시예를 설명하는 도면으로서, 도면에서 알수 있는 바와 같이 윈도우 필라(4)는 凸 형태의 단면을 갖도록 형성되어 있고, 윈도우 필라(4)의 하부에 ∩ 형태의 단면을 갖는 보강용 바(30)를 고정 설치하여 윈도우 필라의 강성을 증대시키도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.

이때 보강용 바(30)가 윈도우 필라(4)의 외부로 설치되어 있으므로 차내의 공간을 차지하고 외관을 해칠 수 있기 때문에, 이러한 현상을 방지하기 위해 도 5c에 도시되어 있는 바와 같이 ∩ 형태의 단면을 갖는 보강용 바(40)를 윈도우 필라(4)의 내측에 부착하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 버스의 루프보 구조의 강도를 강화시켜 버스의 차체가 전복 사고 발생시에 차체의 변형이 줄어들게 된다.

Claims (4)

1. 버스의 차체 프레임을 형성하는 루프 보와 루프 보와 접하는 윈도우 필라에 있어서, 버스 차체 프레임의 가로 보강재(8)에 루프 보(10)를 X 형태로 배치하고 凸 형태의 단면을 갖도록 형성된 윈도우 필라(4)에 보강용 바를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 윈도우 필라 보강 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강용 바는 □ 형태의 단면을 갖도록 형성되고 윈도우 필라(4)의 하부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 윈도우 필라 보강 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 보강용 바는 ∩ 형태의 단면을 갖도록 형성되고 윈도우 필라(4)의 하부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 윈도우 필라 보강 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 보강용 바는 ∩ 형태의 단면을 갖도록 형성되고 윈도우 필라(4)의 내측에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 윈도우 필라 보강 구조.