KR100408548B1 - 전동기 - Google Patents

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KR100408548B1
KR100408548B1 KR10-1998-0061647A KR19980061647A KR100408548B1 KR 100408548 B1 KR100408548 B1 KR 100408548B1 KR 19980061647 A KR19980061647 A KR 19980061647A KR 100408548 B1 KR100408548 B1 KR 100408548B1
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도시히코 우라
노리마사 곤도
겐지 고시가
준이치 다카마츠
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마쯔시다덴기산교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 세탁기 등의 물 사용 기기를 구동하는 전동기에 있어서, 자석과 고정자의 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 코일과 회전축과의 절연을 확보하여 안전성을 향상시킴과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 강도적으로 신뢰성을 확보한다. 고정자(21)와, 이 고정자(21)에 대향된 자석(23)을 배치하고 감속 기구 입력축(18)에 고정된 회전자(20)를 구비하고, 회전자(20)는 자석(23)을 고정한 제 1 회전자 부재(24)와, 감속 기구 입력축(18)에 고정된 제 2 회전자 부재(25)를 간격(26)을 두고 수지(27)에 의해 성형하여 일체화한 것이다.

Description

전동기{ELECTRIC MOTOR}
본 발명은 세탁기 등의 물 사용 기기를 구동하는 전동기에 관한 것이다.
종래에는, 이러한 종류의 전동기에 의해 구동되는 세탁기가 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이 구성되었다. 이하에, 그 구성에 대하여 설명한다.
도 7에 도시하는 바와 같이, 세탁기 본체(1)는 내부에 탈수 진동을 방진(防振)하도록, 서스펜션(2)에 의해서 현가된 물받이조(3)를 설치하고, 물받이조(3)내에 세탁 겸용 탈수조(4)를 회전 가능하게 배치하며, 이 세탁 겸용 탈수조(4)의 내측 바닥부에 세탁물을 교반하는 교반 날개(5)를 회전가능하게 배치한다.
세탁 겸용 탈수조(4)는, 도 8에 도시하는 바와 같이 물받이조(3)의 바닥부에 설치한 축받이(6)에 의해 지지되어 있는 탈수축(7)의 상단부에 고정되고, 교반 날개(5)는 탈수축(7)의 중공부에 탈수축(7)과 동축상으로 배치되며, 탈수축(7)의 중공부내에 설치한 축받이(8)에 의해서 지지된 세탁축(9)의 상단부에 고정되어 있다. 또한, 세탁축(9)의 하단부는 감속 기구(10)의 출력측에 접속되어 있다.
모터 브래킷(11)은 컵 형상으로 형성되고 개구부를 하방으로 한 상태로 감속 기구(10)에 장착되고, 이 모터 브래킷(11) 중간에 회전자(12)에 회전 자계를 부여하는 고정자(13)를 압입하며, 이 고정자(13)에 회전자(12)를 대향시켜 모터(14)를 구성하고, 감속 기구(10)와 모터(14)를 동일 축선상에 배치한다.
회전자(12)는 바닥부를 구비하는 원통 형상의 회전자 부재(15)에 자석(16)을 배치하여 구성하고, 회전자 부재(15)의 바닥부 중앙에 끼워맞춤 구멍(17)을 형성하여, 이 끼워맞춤 구멍(17)에 감속 기구(10)의 감속 기구 입력축(회전축)(18)을 끼워맞춤 결합한다.
클러치 기구(19)는 모터(14)의 회전을 탈수축(7)과 세탁축(9)중 어느 한 쪽으로 전환하는 것으로, 회전자(12)의 내부에 형성된 공간에 스프링 클러치(19a)를 설치하고, 외부에 스프링 클러치(19a)를 구동하는 클러치 구동 수단(19b)을 설치하고 있다.
상기 구성에 있어서 동작을 설명한다. 세탁 및 헹굼 행정에서는, 클러치 기구(19)의 클러치 구동 수단(19b)은 스프링 클러치(19a)를 해제시켜, 탈수축(7)에 회전력을 전달할 수 없는 상태로 된다. 모터(14)의 동력은 세탁축(9)을 거쳐서 교반 날개(5)에만 전달되어, 피세탁물에 기계력을 부여한다. 이렇게 해서 세탁 겸용 탈수조(4)에 수용되어 있는 세탁물의 세탁, 헹굼을 진행한다.
세탁 행정을 종료하면 탈수 행정으로 진행되어, 이 탈수 행정에서는 세탁 겸용 탈수조(4)내의 물이 배수되고, 클러치 기구(19)의 클러치 구동 수단(19b)은 스프링 클러치(19a)를 구동하여, 탈수축(7)에 회전력을 전달할 수 있는 상태로 된다. 모터(14)의 동력은 감속 기구 입력축(18)과 탈수축(7)이 연결되어, 세탁 겸용 탈수조(4)를 회전시킨다.
세탁 겸용 탈수조(4)가 회전함으로써, 세탁 및 헹굼을 종료한 세탁물의 수분은 원심력에 의해서 세탁 겸용 탈수조(4)의 측면에 다수 형성되어 있는 구멍으로부터 물받이조(3)내로 탈수되어 나온다. 이렇게 해서 세탁물은 자동적으로 탈수된다. 이렇게 하여, 세탁 겸용 탈수조(4)내에 투입된 세탁물은 자동적으로 세탁, 헹굼 및 탈수 행정을 종료한다.
이러한 종래의 구성에서는, 자석(16)과 고정자에 권취된 코일(도시하지 않음) 사이의 절연이 만일 열화된 경우, 세탁기와 같이 모터(14)의 회전이 감속 기구 입력축(회전축)(18)과 감속 기구(10)를 거쳐서 세탁축(9)에 전달되는 구성일 경우에, 안전성이 저하되는 문제를 갖고 있었다.
또한, 이 해결책으로서, 절연성을 향상시키기 위해서 회전자를 수지(樹脂)에 의해 형성한 경우에 모터의 회전 토크에 대하여 강도적으로 지속될 수 없는 문제를 갖고 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래의 과제를 해결하기 위한 것으로, 자석과 고정자의 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 코일과 회전축의 절연을 확보하여 안전성을 향상함과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 강도적으로 신뢰성을 확보하는 것이다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해서, 고정자와, 이 고정자에 대향된 자석을 배치하고 회전축에 고정된 회전자를 구비하며, 이 회전자는 자석을 고정한 제 1 회전자 부재와, 회전축에 고정된 제 2 회전자 부재를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화한 것이다.
이에 의해, 자석과 고정자의 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 코일과 회전축의 절연을 확보할 수 있어 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
본 발명의 청구항 1에 기재된 발명은, 고정자와, 이 고정자에 대향된 자석을 배치하고 회전축에 고정된 회전자를 포함하며, 상기 회전자는 상기 자석을 고정한 제 1 회전자 부재와, 상기 회전축에 고정된 제 2 회전자 부재를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화한 것으로, 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여, 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어 모터의 회전 토크에 대하여 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
청구항 2에 기재된 발명은, 상기 청구항 1에 기재된 발명에 있어서, 제 1 회전자 부재에 요철부를 형성함과 더불어, 제 2 회전자 부재에 상기 제 1 회전자 부재의 요철부에 대향되는 역요철부를 형성하고, 상기 제 1 회전자 부재의 요철부와 제 2 회전자 부재의 요철부 사이를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화한 것으로, 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재의 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
청구항 3에 기재된 발명은, 상기 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 발명에 있어서, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하여, 상기 개구부의 적어도 어느 한쪽을 수지에 의해 몰딩한 것으로, 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여, 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하고, 또한 개구부를 수지에 의해 성형하여 몰딩함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있어, 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
청구항 4에 기재된 발명은, 상기 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 발명에 있어서, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하여, 상기 개구부의 적어도 어느 한 쪽의 내면에 수지에 의해 박판으로 몰딩한 것으로, 자석과 코일사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하고, 또한 개구부의 내면에 수지에 의해 성형하여 박판으로 몰딩함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있어, 강도적으로 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 개구부를 통기 구멍으로 하여 모터의 온도 상승을 감소시킬 수 있다.
청구항 5에 기재된 발명은, 상기 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 발명에 있어서, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재중 적어도 어느 한쪽에 L자형 플랜지부를 형성하여 수지에 의해 성형하여 일체화한 것으로, 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하며, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재중 적어도 어느 한 쪽에 L자형 플랜지부를 형성하여, 수지에 의해 성형하여 일체화함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있으며, 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
청구항 6에 기재된 발명은, 상기 청구항 1 내지 청구항 5에 기재된 발명에있어서, 제 1 회전자 부재의 판두께를 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇게 한 것으로, 제 2 회전자 부재와 회전축의 끼워맞춤 강도를 확보하고, 또한 회전자의 전체 중량을 감소시켜, 회전축으로의 하중을 작게 할 수 있으므로, 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전동기를 구비한 세탁기의 감속 장치의 단면도,
도 2a는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전동기의 제 1 회전자 부재의 평면도,
도 2b는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전동기의 제 2 회전자 부재의 평면도,
도 3a는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전동기의 회전자의 측단면도,
도 3b는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전동기의 회전자의 평면도,
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전동기의 회전자의 다른 예의 평면도,
도 5a는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 전동기의 제 2 회전자 부재의 측단면도,
도 5b는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 전동기의 제 2 회전자 부재의 평면도,
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 전동기의 회전자의 평면도,
도 7은 종래 기술의 전동기를 구비한 세탁기의 단면도,
도 8은 종래 기술의 전동기를 구비한 세탁기의 감속 장치의 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
18 : 감속 기구 입력축(회전축)20 : 회전자
21 : 고정자23 : 자석
24 : 제 1 회전자 부재25 : 제 2 회전자 부재
26 : 간격27 : 수지
이하, 본 발명의 실시예에 대하여, 도면을 참조하면서 설명한다. 또한, 종래예와 동일한 구성인 것은 동일 부호를 부여하고 설명을 생략한다.
실시예 1
도 1에 도시하는 바와 같이, 모터 브래킷(11)은 컵 형상으로 형성되어 개구부를 하측으로 하여 감속 기구(10)에 장착되고, 이 모터 브래킷(11) 중간에 회전자(20)에 회전 자계를 부여하는 고정자(21)를 압입하며, 이 고정자(21)에 회전자(20)를 대향시켜 모터(22)를 구성하고, 감속 기구(10)와 모터(22)를 동일 축선상에 배치한다.
회전자(20)는 자석(23)을 고정한 제 1 회전자 부재(24)와, 감속 기구 입력축(회전축)(18)에 고정된 제 2 회전자 부재(25)를 갖고, 이들 제 1 회전자 부재(24)와 제 2 회전자 부재(25)를 간격(26)을 두고 수지(27)에 의해 성형하여 일체화한다. 다른 구성은 종래예와 동일하다.
상기 구성에 있어서 동작을 설명한다. 세탁 및 헹굼 행정에서는, 클러치 기구(19)의 클러치 구동 수단(19b)은 스프링 클러치(19a)를 해제시켜, 탈수축(7)에회전력을 전달할 수 없는 상태로 한다. 모터(22)의 동력은 세탁축(9)을 거쳐서 교반 날개(5)에만 전달되어, 피세탁물에 기계력을 부여한다. 이렇게 해서 세탁 겸용 탈수조(4)에 수용되어 있는 세탁물의 세탁 및 헹굼을 진행한다.
세탁 행정을 종료하면 탈수 행정으로 진행되어, 이 탈수 행정에서는 세탁 겸용 탈수조(4)내의 물이 배수되고, 클러치 기구(19)의 클러치 구동 수단(19b)은 스프링 클러치(19a)를 구동하여, 탈수축(7)에 회전력을 전달할 수 있는 상태로 된다. 모터(22)의 동력은 감속 기구 입력축(18)과 탈수축(7)이 연결되어, 세탁 겸용 탈수조(4)가 회전한다.
세탁 겸용 탈수조(4)가 회전함으로써, 세탁 및 헹굼을 종료한 세탁물의 수분은 원심력에 의해서 세탁 겸용 탈수조(4)의 측면에 다수 설치되어 있는 구멍으로부터 물받이조(3)내로 탈수되어 나온다. 이렇게 해서 세탁물은 자동적으로 탈수된다. 이렇게 하여, 세탁 겸용 탈수조(4)내에 투입된 세탁물은 자동적으로 세탁, 헹굼 및 탈수 행정을 종료한다.
여기서, 자석(23)과 고정자(21)에 권취된 코일(도시하지 않음) 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재(24)와 제 2 회전자 부재(25) 사이의 절연을 간격(26)을 두고 성형된 수지(27)에 의해 확보할 수 있고, 코일과 감속 기구 입력축(회전축)(18)의 절연을 확실히 하여, 감속 기구(10) 및 세탁축(9) 등에 전류가 통하는 일 없이 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 모터(22)의 회전 토크에 대하여, 성형된 수지(27)를 끼운 상태로, 제 1 회전자 부재(24)로부터 제 2 회전자 부재(25) 및 감속 기구 입력축(회전축)(18)으로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
실시예 2
도 2a, b에 도시하는 바와 같이, 제 1 회전자 부재(28)는 바닥부를 구비한 원통 형상의 바닥부에 오목부(28a)와 볼록부(28b)를 교대로 형성하고, 볼록부(28b)에 개구부(28c)를 형성한다. 제 2 회전자 부재(29)는 판형상으로 오목부(29a)와 볼록부(29b)를 교대로 형성하고, 볼록부(29b)에 개구부(29c)를 형성한다.
제 1 회전자 부재(28)의 오목부(28a)와 볼록부(28b)에, 도 3에 도시하는 바와 같이 제 2 회전자 부재(29)의 볼록부(29b)와 오목부(29a)를 간격(30)을 두고 대향시켜, 수지(31)로 성형하여 일체화하고, 제 1 회전자 부재(28)에 자석(32)을 배치하여 회전자를 구성한다. 여기서, 제 1 회전자 부재(28)의 볼록부(28b)에 형성된 개구부(28c)를 수지(31)로 몰딩한다. 다른 구성은 상기 실시예 1과 동일하다.
상기 구성에 있어서 작용을 설명하면, 자석(32)과 고정자에 권취된 코일(도시하지 않음) 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재(28)와 제 2 회전자 부재(29) 사이의 절연을 간격(30)을 두고 성형된 수지(31)에 의해 확보할 수 있고, 코일과 감속 기구 입력축(회전축)의 절연을 확실히 하여, 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재(28)와 제 2 회전자 부재(29)가 상대적인 오목부(28a)와 볼록부(29b), 및 볼록부(28b)와 오목부(29a)에 의해 몰딩된 수지(31)를 끼운 상태로 회전력을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 제 1 회전자 부재(28)의 볼록부(28b)에 형성된 개구부(28c)를 수지(31)로 몰딩하기 때문에 제 1 회전자 부재(28)와 수지(31)의 분리를 방지할 수 있어, 강도적으로 더욱 신뢰성 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 제 1 회전자 부재(28)의 볼록부(28b)에 형성된 개구부(28c)를 수지(31)로 몰딩하지만, 제 2 회전자 부재(29)의 볼록부(29b)에 형성된 개구부(29c)를 수지(31)에 의해 몰딩하더라도 무방하고, 또한 양쪽의 개구부(28c, 29c)를 수지(31)에 의해 몰딩하더라도 무방하며, 모든 수지(31)의 벗겨짐을 방지할 수 있어, 강도적으로 더욱 신뢰성 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 개구부(28c)가 제 1 회전자 부재(28)의 볼록부(28b)에 형성되고, 개구부(29c)는 제 2 회전자 부재(29)의 볼록부(29b)에 형성되지만, 각각 반드시 개구부(28c, 29c)에 설치하지 않더라도 좋다.
또한, 본 실시예에서는 개구부(28c, 29c)중 적어도 어느 한 쪽을 수지(31)에 의해 몰딩하지만, 도 4에 도시하는 바와 같이 제 2 회전자 부재(29)의 볼록부(29b)에 형성된 개구부(29c)를 수지(31)에 의해 성형하여 박판(31a)으로 몰딩하더라도 좋다. 이 경우에는, 수지(31)와의 분리를 방지할 수 있어, 강도적으로 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 개구부(29c)를 통기 구멍으로 하여 모터의 온도 상승을 감소시킬 수 있다.
또한, 도 4에서는 제 2 회전자 부재(29)의 볼록부(29b)에 형성된 개구부(29c)를 수지(31)에 의해 성형하여 박판(31a)으로 몰딩하지만, 제 1 회전자 부재(28)에 형성된 개구부(28c)를 수지(31)에 의해 성형하여 박판으로 몰딩하더라도 무방하고, 또한 양쪽의 개구부(28c, 29c)를 수지(31)에 의해 성형하여 박판부를 몰딩하더라도 좋다.
실시예 3
도 5에 도시하는 바와 같이, 제 2 회전자 부재(33)는 판형상으로 오목부(33a)와 볼록부(33b)를 교대로 형성하고, 볼록부(33b)에 개구부(33c)를 형성하여, L자형 플랜지부(33d)를 설치한다. 제 1 회전자 부재(28)의 오목부(28a)와 볼록부(28b)에, 도 6에 도시하는 바와 같이, 제 2 회전자 부재(33)의 볼록부(33b)와 오목부(33a)를 간격(30)을 두고 대향시켜, 수지(31)에 의해 성형하여 일체화하고, 제 1 회전자 부재(28)에 자석(32)을 배치하여 회전자를 구성한다. 다른 구성은 상기 제 1 실시예 또는 제 2 실시예와 동일하다.
상기 구성에 있어서 작용을 설명하면, 자석(32)과 고정자에 권취한 코일(도시하지 않음) 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재(28)와 제 2 회전자 부재(33) 사이의 절연을 간격(30)을 두고 성형된 수지(31)에 의해 확보할 수 있고, 코일과 감속 기구 입력축(회전축)의 절연을 확실히 하여, 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재(28)와 제 2 회전자 부재(33)가 상대적인 오목부(28a)와 볼록부(33b), 및 볼록부(28b)와 오목부(33a)에 의해 몰딩된 수지(31)를 끼운 상태로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 제 2 회전자 부재(33)에 L자형 플랜지부(33d)를 형성하고, 수지(31)에의해 성형하여 일체화함으로써, 제 2 회전자 부재(33)와 수지(31)의 분리를 방지할 수 있으며, 강도적으로 더욱 신뢰성 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 제 2 회전자 부재(33)에 L자형 플랜지부(33d)를 형성하고, 수지(31)에 의해 성형하여 일체화하지만, 제 1 회전자 부재(28)에 L자형 플랜지부를 형성하여, 수지(31)에 의해 성형하여 일체화하더라도 좋고, 또한 제 1 및 제 2 회전자 부재에 L자형 플랜지부를 형성하여, 수지(31)에 의해 성형하여 일체화하더라도 좋다. 어느 쪽의 경우에 있어서도, 수지(31)와의 분리를 방지할 수 있으므로 강도적으로 더욱 신뢰성 있는 전동기를 얻을 수 있다.
실시예 4
도 1에 도시하는 제 1 회전자 부재(24)의 판두께를 제 2 회전자 부재(25)의 판두께보다 얇게 한다. 다른 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하다.
상기 구성에 있어서 작용을 설명하면, 자석(23)과 고정자(21)에 권선된 코일(도시하지 않음) 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재(24)와 제 2 회전자 부재(25) 사이의 절연을 간격(26)을 두고 성형된 수지(27)에 의해 확보할 수 있고, 코일과 감속 기구 입력축(회전축)(18)의 절연을 확실히 하여, 감속 기구(10), 세탁축(9) 등에 전류가 통하는 일 없이, 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 모터(22)의 회전 토크에 대하여, 성형된 수지(27)를 끼운 상태로, 제 1 회전자 부재(24)로부터 제 2 회전자 부재(25) 및 감속 기구 입력축(회전축)(18)으로 회전을 전달하고, 또한 제 1 회전자 부재(24)의 판두께를 제 2 회전자 부재(25)의 판두께보다 얇게 함으로써, 감속 기구 입력축(18)과의 끼워맞춤 강도를확보할 수 있고, 또한 회전자의 전체 중량을 감소시켜, 감속 기구 입력축(18)으로의 하중을 적게 할 수 있으므로 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 본 실시예에서는, 상기 제 1 실시예의 제 1 회전자 부재(24)의 판두께를 제 2 회전자 부재(25)의 판두께보다 얇게 하지만, 다른 실시예의 제 1 회전자 부재의 판두께를 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇게 하더라도 좋다.
이상과 같이 본 발명의 청구항 1에 기재된 발명에 따르면, 고정자와, 이 고정자에 대향된 자석을 배치하고 회전축에 고정된 회전자를 포함하고, 상기 회전자는 상기 자석을 고정한 제 1 회전자 부재와, 상기 회전축에 고정된 제 2 회전자 부재를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화하였기 때문에 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여, 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
또한, 청구항 2에 기재된 발명에 따르면, 제 1 회전자 부재에 요철부를 형성함과 더불어, 제 2 회전자 부재에 상기 제 1 회전자 부재의 요철부에 대향하는 역요철부를 형성하고, 상기 제 1 회전자 부재의 요철부와 제 2 회전자 부재의 요철부 사이에 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화하였기 때문에 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재의 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하기 때문에 강도적으로 신뢰성을 확보할 수 있다.
또한, 청구항 3에 기재된 발명에 따르면, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하여, 상기 개구부의 적어도 어느 한쪽을 수지에 의해 몰딩했기 때문에 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하고, 또한 개구부를 수지에 의해 성형하여 몰딩함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있으므로 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 청구항 4에 기재된 발명에 따르면, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하여, 상기 개구부의 적어도 어느 한 쪽의 내면에 수지에 의해 박판으로 몰딩하였기 때문에 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하고, 또한 개구부의 내면에수지에 의해 성형하여 박판부를 몰딩함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있어 강도적으로 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 개구부를 통기 구멍으로 하여 모터의 온도 상승을 감소시킬 수 있다.
또한, 청구항 5에 기재된 발명에 따르면, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재중 적어도 어느 한쪽에 L자형 플랜지부를 형성하여, 수지에 의해 성형하여 일체화하였기 때문에 자석과 코일 사이의 절연이 만일 열화된 경우에도, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재 사이의 절연을 성형된 수지에 의해 확보할 수 있고, 코일과 회전축의 절연을 확실히 하여 안전성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 모터의 회전 토크에 대하여, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재가 상대적인 요철부에 의해 성형된 수지를 끼운 상태로 회전을 전달하며, 제 1 회전자 부재와 제 2 회전자 부재중 적어도 어느 한 쪽에 L자형 플랜지부를 형성하여 수지에 의해 성형하여 일체화함으로써, 제 1 회전자 부재 및 제 2 회전자 부재와 수지의 분리를 방지할 수 있으므로, 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.
또한, 청구항 6에 기재된 발명에 따르면, 제 1 회전자 부재의 판두께를 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇게 하였기 때문에 제 2 회전자 부재와 회전축의 끼워맞춤 강도를 확보하고, 또한 회전자의 전체 중량을 감소시켜 회전축으로의 하중을 적게 할 수 있으므로 강도적으로 신뢰성이 있는 전동기를 얻을 수 있다.

Claims (9)

  1. 전동기에 있어서,
    고정자와, 상기 고정자에 대향된 자석을 배치하고 회전축에 고정된 회전자를 포함하며, 상기 회전자는 상기 자석을 고정한 제 1 회전자 부재와, 상기 회전축에 고정된 제 2 회전자 부재를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화시켜서 코일과 회전축간의 절연을 행하는
    전동기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재에 요철부를 형성함과 더불어, 상기 제 2 회전자 부재에 상기 제 1 회전자 부재의 요철부에 대향되는 역요철부를 형성하며, 상기 제 1 회전자 부재의 요철부와 상기 제 2 회전자 부재의 요철부 사이를 간격을 두고 수지에 의해 성형하여 일체화시킨
    전동기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재와 상기 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하고, 상기개구부중 적어도 어느 하나를 수지에 의해 몰딩시킨
    전동기.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재와 상기 제 2 회전자 부재에 개구부를 형성하고, 상기 개구부중 적어도 어느 하나의 내면에 수지에 의해 박판부에 몰딩시킨
    전동기.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재와 상기 제 2 회전자 부재중 적어도 어느 하나에 L자형의 플랜지부를 형성하여 수지에 의해 성형해서 일체화시킨
    전동기.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재의 판두께는 상기 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇은
    전동기.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재의 판두께는 상기 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇은
    전동기.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재의 판두께는 상기 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇은
    전동기.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 회전자 부재의 판두께는 상기 제 2 회전자 부재의 판두께보다 얇은
    전동기.
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