KR100402072B1 - 차량용 동력 인출레버 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레버를 조작할 때 케이블이 수직방향으로 직선 운동되도록 하여 케이블이 다른 부품과의 마찰로 인한 마모 및 손상을 저감시키고, 마찰로 인한 조작력 증대를 방지하여 조작감을 향상시킬 수 있는 차량용 동력 인출레버 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

이러한 동력 인출레버 어셈블리는 하측이 플로어 패널에 고정되고 수직으로 세워지며 그 측면의 상부에 힌지홈이 관통되는 브래킷과, 상기 브래킷의 내측 공간에 삽입되고 상기 브래킷의 힌지홈에 힌지 연결되는 힌지홈이 형성되며 일측에 손잡이가 설치되는 동력 인출레버와, 상기 브래킷의 내측에 수직하게 배치되어 상기 동력 인출레버의 조작력을 전달하는 케이블과, 상기 케이블의 일단이 고정되고 상기 동력 인출레버 및 브래킷의 가이드부에 회동 가능하게 설치되어 상기 동력 인출레버의 회전 운동시 상기 케이블이 직선 이동되도록 하는 케이블 연결핀으로 구성되어짐을 특징으로 한다.

Description

차량용 동력 인출레버 어셈블리 { Power take off assembly of vehicle }

본 발명은 엔진의 동력을 인출하여 차량의 구동 이외에 사용하는 동력 인출레버 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레버 작동시 그 조작력을 전달하는케이블이 직선 이동되도록 하여 케이블의 이상 마모로 인한 손상을 저감시킬 수 있고, 조작력을 감소시킬 수 있는 차량용 동력 인출레버 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 동력 인출장치(Power Take Off)는 엔진의 동력을 자동차의 주행과는 관계없이 다른 용도에 이용하기 위하여 설치한 장치이다.

즉, 덤프 트럭의 오일펌프 구동 및 소방 자동차의 물펌프 구동 등에 주로 이용되며, 운전자가 직접 조작하는 동력 인출레버와, 이 동력 인출레버의 조작력에 의해 진선 이동되는 케이블과, 이 케이블과 연결되어 변속기의 부축기어에 슬라이딩되어 동력을 인출하는 공전기어로 구성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 동력 인출레버 어셈블리의 단면도이다.

종래의 동력 인출레버 어셈블리는 차실의 플로워 패널(102)에 볼트(104)로 결합되고 일측에 힌지축(106)이 형성되는 브래킷(108)과, 상기 브래킷의 힌지축(106)에 그 중앙측이 힌지 연결되고 일측에 운전자가 조작하는 손잡이(110)가 장착되는 레버(112)와, 상기 레버(112)의 타측에 연결되고 브래킷(108)을 통과하여 레버(112)의 조작력을 전달하는 케이블(116)로 이루어진다.

여기에서, 상기 케이블(116)은 레버(112)의 끝부분에 회전 가능하게 연결되고, 브래킷(108)의 일측에 케이블(116)을 수직방향으로 이동 가능하게 가이드하는 케이블 가이드(120)가 설치된다.

이러한 동력 인출레버 어셈블리는 레버의 손잡이(110)를 당기게 되면 힌지축(106)을 중심으로 레버(112)의 타단이 하방향으로 이동되면서 케이블(116)을 밀어주어 동력인출작용을 수행한다.

그러한 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 동력 인출레버 어셈블리는 레버가 힌지축을 중심으로 회전 운동하기 때문에 레버에 연결된 케이블 역시 레버의 끝부분을 따라 일정 원호를 그리며 이동하게 되기 때문에 케이블 이동시 케이블 가이드와 케이블 사이에 마찰로 인한 마모가 발생되고 더 나아가 케이블이 손상되며, 또한 케이블과 케이블 가이드 사이의 마찰로 인하여 조작력을 커지게 되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 레버를 조작할 때 케이블이 수직방향으로 직선 운동되도록 하여 케이블이 다른 부품과의 마찰로 인한 마모 및 손상을 저감시키고, 마찰로 인한 조작력 증대를 방지하여 조작감을 향상시킬 수 있는 차량용 동력 인출레버 어셈블리를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 동력 인출레버 어셈블리의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 동력 인출레버 어셈블리의 분해 사시도이고,

도 3은 본 발명에 따른 동력 인출레버의 결합 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 브래킷 4 : 동력 인출레버

6 : 케이블 12, 20 : 힌지홀

22 : 케이블 연결핀 24 : 슬롯

26 : 가이드홀

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 동력 인출레버 어셈블리는 하측이 플로어 패널에 고정되고 수직으로 세워지며 그 측면의 상부에 힌지홈이 관통되는 브래킷과, 상기 브래킷의 내측 공간에 삽입되고 상기 브래킷의 힌지홈에 힌지 연결되는 힌지홈이 형성되며 일측에 손잡이가 설치되는 동력 인출레버와, 상기 브래킷의 내측에 수직하게 배치되어 상기 동력 인출레버의 조작력을 전달하는 케이블과, 상기 케이블의 일단이 고정되고 상기 동력 인출레버 및 브래킷의 가이드부에 회동 가능하게 설치되어 상기 동력 인출레버의 회전 운동시 상기 케이블이 직선 이동되도록 하는 케이블 연결핀으로 구성되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 동력 인출레버 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 동력 인출레버 어셈블리의 결합 단면도이다.

본 발명의 동력 인출레버 어셈블리는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차실의 플로어 패널(1)에 고정되는 브래킷(2)과, 상기 브래킷(2)에 회전 가능하게 힌지 연결되는 동력 인출레버(4)와, 상기 동력 인출레버(4)에 연결되고 상기 동력 인출레버(4)의 조작력을 전달하여 동력 인출작용을 하는 케이블(6)과, 상기 케이블(6)의 일단이 체결 고정된 케이블 연결핀(22)과, 상기 케이블 연결핀(22)이 회동 가능하게 설치되고 상기 동력 인출레버(4)의 조작시 상기 케이블(6)을 직선 이동시키는 가이드부(14)로 구성된다.

상기 브래킷(2)은 동력 인출레버(4)가 끼워질 수 있도록 일정 공간이 마련되고 수직으로 세워진 상측이 개방된 형태이고, 그 하단에는 플로워 패널에 볼트 결합될 수 있도록 양측에서 직각으로 꺽인 플랜지부(8)가 형성되고 이 플랜지부(8)에는 볼트홈(10)에 형성된다. 그리고, 양측면 상단에는 상기 동력 인출레버(4)와 힌지 결합되는 힌지홀(12)이 형성된다.

상기 동력 인출레버(4)는 일측에 운전자가 조작하는 손잡이(16)가 마련되고, 타측은 상기 브래킷(2)에 끼워지도록 돌출되며, 그 측면에는 상기 브래킷의 힌지홈(12)과 연통된 상태로 힌지핀(18)이 끼워지는 힌지홈(20)이 관통된다.

상기 가이드부(14)는 동력 인출레버(4)가 힌지핀(18)을 중심으로 회전 운동할 때 상기 케이블(6)이 직선 운동될 수 있도록 상기 케이블 연결핀(22)을 가이드 하는 것으로, 상기 브래킷(2)의 양측면에 형성되어 상기 케이블 연결핀(22)이 끼워진 상태로 직선 이동될 수 있도록 케이블(6)의 이동 행정거리만큼의 길이를 갖는 슬롯(24)과, 상기 동력 인출레버(4)의 측면에 형성되어 케이블 연결핀(22)을 원호 형태로 안내하는 가이드홀(26)으로 이루어진다.

상기 가이드홀(26)은 동력 인출레버(4)가 회전될 때 그 회전 반경을 따라 상기 케이블 연결핀(22)이 원호상으로 이동되도록 안내하여 상기 케이블(6)이 직선 이동되도록 보상해주는 역할을 한다.

즉, 상기 케이블(6)은 상기 케이블 연결핀(22)에 연결되어 상기 브래킷(2)의 공간부 내측에 수직으로 배치되고, 상기 케이블 연결핀(22)은 동력 인출레버(4)가 브래킷(2)에 끼워진 상태에서 슬롯(24)과 가이드홀(26)에 연통되도록 끼워지게 된다. 따라서, 상기 동력 인출레버(4)가 힌지핀(18)을 중심으로 회전하게 되면 상기 케이블 연결핀(22)은 가이드홀(26)을 따라 이동되면서 동력 인출레버(4)의 회전반경을 보상하게 된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 동력 인출레버 어셈블리의 작용을 다음에서 설명한다.

운전자가 동력 인출작용을 위해 수평으로 배치되는 동력 인출레버(4)를 상방향으로 당기게 되면, 동력 인출레버(4)는 힌지핀(18)을 중심으로 회전 운동된다. 이때, 가이드홀(26)에 슬라이드 가능하게 끼워진 케이블 연결핀(22)이가이드홀(26) 및 슬롯(24)을 따라 하방향으로 이동되면서 동력 인출작용을 수행한다. 즉, 케이블 연결핀(22)이 가이드홀(26)을 따라 이동되면서 동력 인출레버의 회전운동을 보상하기 때문에 케이블(6)은 수직방향으로 직선 이동된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 동력 인출레버 어셈블리는 동력 인출레버가 회전운동할 때 케이블 연결핀이 가이드홀을 따라 이동되면서 회전반경을 보상하여 케이블은 수직방향으로 직선 이동이 가능하기 때문에 케이블이 다른 부품과의 마찰로 인한 마모 및 손상을 저감시킬 수 있고, 또한 케이블 마찰에 의한 조작력 증대를 방지하여 조작감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 하측이 플로어 패널에 고정되고 수직으로 세워지며 그 측면의 상부에 힌지홈이 관통되는 브래킷과;

   상기 브래킷의 내측 공간에 삽입되고 상기 브래킷의 힌지홈에 힌지 연결되는 힌지홈이 형성되며 일측에 손잡이가 설치되는 동력 인출레버와;

   상기 브래킷의 내측에 수직하게 배치되어 상기 동력 인출레버의 조작력을 전달하는 케이블과;

   상기 케이블의 일단이 고정되고 상기 동력 인출레버 및 브래킷의 가이드부에 회동 가능하게 설치되어 상기 동력 인출레버의 회전 운동시 상기 케이블이 직선 이동되도록 하는 케이블 연결핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 동력 인출레버 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드부는 상기 브래킷의 양측면에 상기 케이블의 이동 행정거리 만큼의 길이로 형성되어 상기 케이블 연결핀을 직선 이동시키는 슬롯과, 상기 동력 인출레버에 형성되어 동력 인출레버가 회전될 때 상기 케이블 연결핀을 원호 형태로 안내하는 가이드 홀로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 동력 인출레버 어셈블리.