KR100398762B1 - 연료분사밸브의 제조방법 - Google Patents

Abstract

통상의 치수정밀도를 갖는 밸브본체, 밸브체, 선회체 및 밸브좌를 사용해서 고성능의 연료분사밸브를 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

연료분사로의 중심축과 축맞춤하기 위한 축맞춤 선단과, 밸브체 슬라이드공내에 삽입되는 선회체내 삽입부를 갖고, 또 당해 선회체내 삽입부는 상기 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 외경보다 큰 외경을 갖는 가이드핀을 상기 밸브본체내에 삽입 설치하고 가이드핀에 선회체를 삽입, 가이드핀의 축맞춤 선단을 연료분사로의 중심축과 축맞춤한 상태에서 밸브좌(11)를 밸브본체의 일단에 고정하고, 가이드핀을 밸브본체에서 빼버리고, 밸브체를 그 선회체내 슬라이드부가 밸브체 슬라이드공내에 삽입하도록 밸브본체내에 삽입 설치하는 공정으로 되어 있다.

Description

연료분사 밸브의 제조방법{METHOD OF MANUFACTURING FUEL INJECTION VALVE}

본 발명은 자동차용 엔진등의 각종 엔진으로의 연료공급에 사용되는 연료분사밸브의 제조방법에 관한 것이고, 특히 연료를 선회시켜서 밸브좌의 연료분사로에 공급하는 방식의 연료분사밸브의 제조방법에 관한 것이다.

종래로부터 연료분사 밸브로서 니들밸브와 볼밸브등의 밸브체를 갖는 통상의 밸브본체의 출구에 연료분사로를 갖는 밸브좌를 두고 외부로부터 공급되는 연료를 선회체에 의해 선회시켜서 상기 연료분사로에 공급하는 형의 것이 알려져 있다. 도 4는 이러한 연료분사 밸브를 사용한 종래의 연료분사장치의 단면도 예로서, 도 5는 당해 연료분사장치의 연료분사 밸브의 확대 단면도이고, 도 6은 당해 연료분사 장치의 다른 연료분사밸브의 확대 단면도이다.

도 4에서 1은 연료분사장치이고, 2는 연료분사장치(1)의 하우징 본체이며, 3은 연료분사밸브이고 연료분사밸브(3)는 코킹등의 결합방법에 의해 하우징 본체 (2)의 하단에 지지되어 있다. 4는 연료공급관, 5는 엔진의 실린더 헤드, 6은 전자코일(61) 기타를 갖고, 후기하는 니들밸브(12)를 작동시키는 밸브작동장치이다. 연료분사장치(1)의 선단은 엔진의 실린더 헤드(5)의 연료분사장치 삽입공에 삽입 설치되어 있다.

도 5에서, 9는 연료분사밸브(3)의 밸브본체, 11은 밸브좌, 12는 니들밸브, 13은 선회체이다. 밸브체(9)는 원통상이고, 니들밸브(12)를 삽입하기 위한 삽입구 (91), 여기에 계속되는 소경부(92)및 대경부(93)으로 되어 있다.

밸브좌(11) 및 선회체(13)는 도시하는 바와 같이, 배열되어 밸브본체(9)의 대경부(93)에 고정설치되어 있다. 밸브좌(11)는 그 중앙에 연료분사로(10)를 두고, 또 선회체(13)는 그 중앙에 밸브체 슬라이드공(131)을 갖고 있다. 니들밸브(12)는 아마추어(121), 대경부(122) 및 소경의 선회체내 슬라이드부(123)로 되어 있고, 선회체내 슬라이드부(123)에 계속되는 선단부는 점차 외경이 축소되어, 그 최선단은 연료분사로(10)내에 들어가서 연료분사로(10)의 입구개구부를 폐쇄할 수 있는 구조로 되어 있다. 또, 대경부(122)는 밸브본체(9)의 소경부(92)의 내벽면상을 전후진해서 슬라이드할 수 있도록, 당해 소경부(92)의 내경보다 약간 작은 외경을 갖고, 선회체내 슬라이드부(123)는 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)을 관통해서 그 내변면상을 전후진해서 슬라이드할 수 있도록, 당해 밸브체 슬라이드공(131)의 내경보다 약간 작은 외경을 갖고 있다.

따라서 니들밸브(12)의 전체는 도 4에 표시하는 밸브작동장치(6)와 아마추어 (121)에 의해 밸브본체(9)내를 전후진해서 밸브좌(11)의 연료분사로(10)를 개폐하는 기능을 한다.

또, 선회체(13)는 일반적으로 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내측에 압입력을 요하지 않고 삽입 설치할 수 있으나, 대경부((93)내에 설치후에는 선회체(13)외벽과 대경부(93)의 내벽과의 사이에 실질적으로 극간이 생기지 않는 외경을 갖는다. 이에 대해, 밸브좌(11)는 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내측에 삽입할때에 압입력을 요하는 외경을 갖는다.

밸브좌(11)는 이 압입에 의해 대경부(93)의 내측에 고정되고, 그때 동시에 선회체(13)를 당해 대경부(93)내에 고정하는 기능도 한다.

5에 표시한 연료분사밸브(3)는 다음 과정을 거쳐서 제조된다. 우선, 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내측에 선회체(13)를 그 연료도 입구 측면(132)를 밸브본체 (9)의 소경부(92)의 선단벽(921)으로 향해서 삽입하고, 계속해서 밸브좌(11)를 대경부(93)의 내측에, 선회체(13)의 연료도 입구 측면(132)이 당해 선단벽(921)면에 맞닿을 때까지 압입한다. 이렇게 하면, 밸브좌(11)는 자체의 압입에 의해 대경부 (93)의 내측에 고정되고, 또 선회체(13)도 소경부(92)의 선단벽(921)면과 밸브좌 (11)사이에 끼워진 상태로 고정된다. 최후에 니들밸브(12)를 밸브본체(9)의 삽입구 (91)에서 밸브본체(9)내에 삽입하고, 그 최선단을 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)을 관통해서 연료분사로(10)의 입구개구에 이르게 한다.

그런데 연료분사 밸브(3)를 상기한 방법에 의해 제조할 때에 사용되는 밸브본체(9), 니들밸브(12), 선회체(13) 및 밸브좌(11)의 각 부품은, 연료분사밸브(3)의 형태로 어셈블된 상태에서 도 5에 표시하는 중심축 A를 공유하도록 미리 설계, 제조되어 있으나, 실제상은 제조로트내나 로트간에서의 치수나 다듬질 정밀도의 흐트러짐에 의해 대개의 경우, 중심축 A에 일치하지 않는다는 문제가 있다.

중심축 A에 일치하지 않으면 선회체(13)와 니들밸브(12)와의 간섭등에 의해 니들밸브(12)의 삽입자체가 곤란해지거나 가령 삽입이 되어도 니들밸브(12)의 선회체내 슬라이드부분(123)이 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)내에서 도 6에 표시하는 바와 같이, 선회체(13)의 내벽에 한쪽이 닿아서(도 6의 B부 참조), 후기하는 바와 같이, 제품의 수율이나 성능에 악영향을 미친다.

니들밸브(12)의 선회체내 슬라이드부(123)가 밸브체 슬라이드공(131)내에서 한쪽이 닿으면 선회체내 슬라이드부(123)의 외벽과 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)에서의 내벽과의 사이의 클리어런스에 치우침이 생겨서 연료의 분무가 불균일하게 되는 동시에, 니들밸브(12)의 최선단이 연료분사로(10)를 입구개구부에 양호하게 착좌되지 않고, 이 때문에 연료분사로(10)를 양호하게 개폐할 수가 없어, 연료분사밸브(3)의 본래의 기능이 저하하고, 또는 밸브기능을 상실하게 된다.

또, 이 한쪽면이 닿을때의 문제를 해소하기 위해 상기한 클리어런스를 크게 하면 되나, 클리어런스양의 종래는 일반적으로 연료분무의 불균일화에 연결되므로 바람직하지 않다. 또, 상기가 부품의 치수정밀도를 높이는 것은 연료분사밸브(3)의 제조코스트를 높이는 문제가 있다.

상기한 종래 기술의 제문제를 생각할때 본 발명은 통상의 치수정밀도를 갖는 다시 말하면 제조로트내나 로트간에서의 치수나 다듬질 정밀도에 흐트러짐이 있는 통상의 밸브본체(9), 니들밸브(12), 선회체(13)및 밸브좌(11)의 각 부품을 사용해서 고성능의 연료분사 밸브(3)를 고수율로 제조하는 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1을 설명하기 위한 단면도.

도 2는 본 발명의 실시의 형태 1을 설명하기 위한 단면도.

도 3은 본 발명의 실시의 형태 1을 설명하기 위한 단면도.

도 4는 종래의 연료분사밸브의 단면도 예.

도 5는 도 4에서의 밸브장치(3)의 확대 단면도.

도 6은 도 4에서의 밸브장치(3)의 다른 확대 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

3 : 밸브장치, 9 : 밸브본체, 10 : 연료분사로,

11 : 밸브좌, 12 : 밸브체, 13 : 선회체내 슬라이드부,

13 : 선회체, 131 : 밸브체 슬라이드공, 100 : 가이드핀,

104 : 선회체내 삽입부.

본 발명에 의한 연료분사밸브의 제조방법은 (1)밸브좌의 연료분사로의 중심축에 대해 축맞춤하기 위한 축맞춤 선단과, 연료를 선회시켜서 상기 연료분사로에 공급하는 선회체의 밸브체 슬라이드공내에 삽입되고, 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 외경보다도 큰 외경의 선회체 삽입부를 갖는 가이드핀을 통상의 밸브체내에 삽입 설치하는 공정, 상기 밸브체 슬라이드공내에 상기 선회체내 삽입부를 삽입해서, 상기 가이드편에 상기 선회체를 설치하는 공정, 상기 가이드핀의 축맞춘 선단을 상기 연료분사로의 중심축에 대해 축맞춤한 상태에서 상기 밸브좌를 상기 밸브본체에 일단에 고정하는 공정 및 상기 가이드핀을 상기 밸브본체에서 빼내고, 상기 밸브체를 그 선회체내 슬라이드부가 상기 밸브체 슬라이드공내를 삽입하도록 상기 밸브본체내에 삽입 설치하는 공정을 포함하는 것이다.(2) 상기 (1)에서 가이드핀의 선회체내 삽입부의 외경은 상기 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 그것에서부터 밸브체 슬라이드공내에서의 선회체와 선회체내 슬라이드부와의 사이의 클리어런스의 크기의 평균치의 적어도 10%에 상당한 만큼 큰것이다.(3) 상기 (1) 또는 (2)에서 선회체의 외경은, 당해 선회체가 설치되는 장소의 상기 밸브본체의 내경보다 적어도 10㎛정도 작은 것이다.(4) 상기 (1)~(3)의 어느 한곳에서 밸브좌를 상기 밸브본체의 일단에 극간끼우기로 고정하는 것이다.실시의 형태 1

도 1~도 3은 어느 것이나 본 발명의 실시의 형태 1을 설명하기 위한 단면도이다. 도 1에서 9는 삽입구(91), 소경부(92) 및 대경부(93)을 갖는 밸브본체, 11은 연료분사로 (10)를 갖는 밸브좌, 13은 밸브체 슬라이드공(131)을 갖는 선회체이다.

상기한 각 부품(9), (11)및 (13)은 기본적으로 도 5에서 사용되는 대응부품과 같은 것이다.

또, 100은 두부(102), 대경부(103), 선회체내 삽입부(164) 및 축맞춤 선단 (101)으로 된 가이드핀이다.

가이드핀(100)은 상기한 도 5 및 후기하는 도 3에 표시하는 니들밸브(12)와 유사한 외관형상 및 치수를 갖고, 그 대경부(103)의 외경은 니들밸브(12)의 대경부 (122)의 그것과 실질적으로 같은 것으로서, 밸브본체(9)의 소경부(92)의 내벽면상을 전후로 자유롭게 슬라이드할 수 있도록 소경부(92)의 내경보다 약간 작은 외경을 갖는다. 한편, 그 선회체내 삽입부(104)의 외경은 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)을 관통할 수 있도록, 당해 밸브체 슬라이드공(131)의 내경보다 약간 작으나 후기하는 바와 같이, 니들밸브(12)의 선회체내 슬라이드부(123)의 외경보다 크다.

우선, 밸브체(9)내에 가이드핀(100)을 그 축맞춤 선단(101)이 밸브본체(9)의 대경부(93)의 개구단 근처에 달할 정도로 삽입 설치한다. 계속해, 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)내에 상기 가이드핀(100)의 선회체내 삽입부(104)를 삽입시켜서 가이드핀(100)에 선회체(13)를 설치한다. 또, 가이드핀(100)의 축맞춤 선단 (101)을 밸브좌(11)의 연료분사로(10)의 중심축에 축맞춤한 상태로 밸브좌(11)를 밸브본체(9)의 대경부(93)내에 삽입한다. 도 1은 밸브좌(11)의 약 반이 밸브본체 (9)의 대경부(93)내에 삽입된 상태를 표시한다. 계속해서, 밸브좌(11)의 남은 반쪽도 밸브본체(9)의 대경부(93)내에 들어가도록 이를 압입한다. 도 2는 압입에 의해 밸브좌(11)의 전체가 밸브본체(9)의 대경부(93)내에 삽입 설치된 상태를 표시하고, 이 상태에서 선회체(13)는 밸브본체(9)의 소경부(92)의 선단부(921)면과 밸브좌 (11)사이에 끼워진 상태로 고정된다. 최후에 가이드핀(100)을 밸브본체(9)에서 빼내고 대신에, 니들밸브(12)를 그 선단이 상기 밸브좌(11)의 연료분사로(10)의 입구개구부를 닫을 수 있는 상태로 밸브본체(9)내에 삽입 설치하고, 이렇게 해서 도 3에 표시하는 연료분사밸브(3)을 제조할 수가 있다.

일반적으로, 연료분사밸브(3)내에서의 니들밸브(12)는 밸브본체(9)의 중심축에 대해 동축도가 높을 수록 바람직한 것은 몰론이나, 종래의 방법으로 제조된 연료분사밸브(3)에서는 그 니들밸브(12)의 동축도가 낮으면, 도 6에 대해 상술한 바와 같이, 연료분사로(10)의 입구개구부의 개폐성능에 문제가 있었다. 이에 대해, 본 발명에서 제조되는 연료분사밸브(3)는 예를들어, 니들밸브(12)의 상기 동축도가 다소 낮더라도 당해 입구개구부의 개폐성능이 우수하다. 그 이유를 아래 설명한다.

도 3에서는 설명을 위해 그곳에서의 니들밸브(12)는 밸브본체(9)의 중심축에 대해 편심된 상태를 약간 과장해서 도시하였으나(선회체 13의 밸브체 슬라이드공 (131)내에서의 니들밸브(12)의 외벽과 선회체(13)의 내벽사이의 좌우 클리어런스 CA, C1의 상황참조), 니들밸브(12)는 가령 다소 편심되어 있어도, 그 선단은 연료분사로(10)의 입구개구부를 닫을 수 있는 상태로 세트된 가이드핀(100)대신에 삽입 설치되어 있으므로, 당해 입구개구부는 당해 선단에 의해 확실하게 개폐할 수가 있다.

또, 도 2의 상태(가이드핀(100)을 밸브본체(9)에서 빼내기 전의 상태)에서 가이드핀(100)의 선회체내 삽입부(104)가 밸브체 슬라이드공(131)내에서 선회체 (13)의 내벽에 한쪽이 닿아 있어도 가이드핀(100) 대신에 니들밸브(12)를 삽입한 경우, 즉 도 3의 상태에서는 니들밸브(72)의 선회체내 슬라이드부(123)은 가이드핀 (100)의 선회체내 삽입부(104)보다 외경이 작으므로, 선회체내 슬라이드부(123)과 선회체(13)의 내벽과의 사이에 극간이 생기고, 상기한 한쪽만 닿는 일이 없어져서 밸브좌(11)의 연료분사로(10)에서 분사되는 연료량의 불균일한 문제가 해소된다.

연료분사밸브(3)에서 밸브체 슬라이드공(131)내에서의 선회체(13)와 니들밸브(12)의 선회체내 슬라이드부(123)와의 사이의 클리어런스 C1의 크기의 평균치를 A라고 하면, A의 값은 일반적으로 10㎛전후이다. 상기 클리어런스 C1의 가장 좁은 장소에서의 클리어런스의 크기가 0.1A미만이 되면 분사되는 연료량의 분균일한 문제가 생긴다. 따라서, 본 발명에서는 상기한 클리어런스량을 확보하기 위해, 밸브체 슬라이드공(131)내에서의 선회체내 삽입부(104)와 선회체내 슬라이드부(123)와의 각 외경을 비교하면, 선회체내 삽입부(104)의 외경을 선회체내 슬라이드부(123)의 그것보다 상기 A치의 적어도 10%에 상당하는 분만큼 큰 것이 바람직하다.

실시의 형태 1에서는 가이드핀(100)으로서, 그 축맞춤 선단(101)의 단면형상이 니들밸브(12)의 그것과 같은 것, 즉 최선단으로 갈수록 외경이 점점 축소하는 것이 사용되고 있으나, 그것에 한하지 않고 밸브좌(11)의 연료분사로(10)의 중심축에 대해 축맞춤할 수 있는 한 다른 형상이라도 된다.

또, 실시의 형태 1에 의하면, 선회체(13)로서 그 외경이 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내경보다 작은 것이 사용되고 있고, 이 때문에 선회체(13)의 외벽과 당해 대경부(93)의 내벽과의 사이에는 극간 C2가 존재한다. 본 발명에서는 선회체(13)로서 이런 극간 C2가 실질적으로 생기지 않는 도 5에 표시한 것, 즉 선회체(13)의 외경이 대경부(93)의 내경에 대략 가까운 것을 사용해도 되나, 극간 C2가 있으면 선회체(13)의 외경이나 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내경에 다소의 흐트러짐이 있어도 극간 C2가 이런 흐트러짐을 흡수해서 본 발명의 과제의 달성을 한층 쉽게하는 작용을 한다. 또, 극간 C2가 존재하면 선회체(13)나 밸브본체(9)의 치수에 다소의 흐트러짐이 허용되므로, 이들의 부품의 제조자체가 쉬워지고, 본 발명의 연료분사밸브(3)의 제조코스트의 저감에 연계된다. 이 경우, 선회체(13)의 외경은 밸브본체(9)의 대경부(93)의 내경보다 충분히 작은 값, 예를 들면 적어도 10㎛정도 작은 것이 특히 적어도 상기한 A값의 2배에 상당하는 분 정도만큼 작은 것이 바람직하다.

실시의 형태 2

실시의 형태 1의 경우와 같이 해서 가이드핀(100)에 그 축맞춤 선단(101)측에서 선회체(13)를 삽입한 후, 밸브본체(9), 가이드핀(100)및 선회체(13)의 밸브체 슬라이드공(131)의 각 축을 밸브본체(9)의 축에 일치하도록 축맞춤하고, 계속해서 미리 냉각해서 열수축 시켜둔 밸브좌(11)를 사용해서 가이드핀(100)의 축맞춤 선단 (101)이 당해 밸브좌(11)의 연료분사로(10)의 대략 중심에 오도록 한 상태에서 밸브좌(11)를 밸브본체(9)의 대경부(93)내에 삽입해서 극간끼우기에 의해 밸브좌(11)를 밸브본체(9)의 대경부(93)단에 고정한다.

최후로 가이드핀(100)을 밸브본체(9)에서 빼내고, 대신 니들밸브(12)를 그 선단이 상기 밸브좌(11)의 연료분사로(10)를 닫을 수 있는 상태로 밸브본체(9)내에 삽입 설치한다.

실시의 형태 2는 실시의 형태 1과는 밸브본체(9), 가이드핀(100)및 선회체 (13)의 밸브체 슬라이드공(131)의 각 축을 밸브본체(9)의 축에 대략 일치하도록, 축맞춤하는 점 및 밸브좌(11)의 밸브본체(9)의 대경부(93)내에서의 고정을 극간 끼우기에 의해 실시하는 점에서 다르다. 이때의 상기한 축맞춤을 주지하는 바의 임의의 방법으로 해도 되고, 축맞춤을 실시함으로써 가이드핀(100) 대신에 삽입되는 니들밸브(12)의 밸브본체(9)내에서의 전후 이동이 한층 원활해지고, 니들밸브(12)와 선회체(13)사이의 클리어런스도 균일화해서 연료분무도 균일화한다.

한편, 밸브좌(11)의 고정을 실시의 형태 1의 경우와 같이 압입에 의해 실시하면 삐저 나오는 것이 생겨 이것이 연료분사로(10)에 들어가 이를 막아 버리는 등 예기치 않은 트러블을 야기할 가능성이 있으나 극간 끼우기이면 이런 문제가 생기지 않고 또 밸브좌(11)는 고강도로 밸브본체(9)내에 고정할 수가 있다.

본 발명은, 이상 설명한 바와 같이, 밸브좌의 연료분사로의 중심축과 축맞춤하기 위한 축맞춤 선단과, 연료를 선회시켜서 상기 연료분사로에 공급하는 선회체의 밸브체 슬라이드공내에 삽입되고, 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 외경보다 큰 외경의 선회체내 삽입부를 갖는 가이드핀을 통상의 밸브본체 내에 삽입 설치하는 공정, 상기 밸브체 슬라이드공내에 상기 선회체내 삽입부를 삽입해서 상기 가이드핀에 상기 선회체를 설치하는 공정, 상기 가이드핀의 축맞춤 선단을 상기 연료분사로의 중심축과 축맞춤한 상태에서 상기 밸브좌를 상기 밸브본체에서 빼내고, 상기 밸브체를 그 선회체내 슬라이드부가 상기 밸브체 슬라이드공내를 삽입하도록 상기 밸브체내에 삽입 설치하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브의 제조방법으로, 사용하는 밸브본체, 밸브체, 선회체 및 밸브좌의 각 부품이 통상정도의 치수정밀도를 갖는 것으로도 환언하면 치수에 다소의 흐트러짐이 있어도 종래의 방법으로 제조된 연료분사밸브에서 나타난 밸브체의 밸브체 슬라이드공내에서의 한쪽이 닿는 문제가 해소되고, 이 결과 연료의 분무가 불균일해지는 문제가 개선되며, 또 밸브체의 최선단이 연료분사로의 입구에 양호하게 착좌하므로, 연료분사로를 개폐도 양호해진다.

이 때문에, 본 발명은 값싼 통상의 부품을 사용해서 수율이 좋고, 더구나 고성능의 연료분사밸브를 저코스트를 제조할 수가 있다.

또, 가이드핀으로서 그 선회체내 삽입부의 외경이 밸브체의 선회체 내부 슬라이드공의 그것으로부터 밸브체 슬라이드공내에서의 선회체와 선회체 슬라이드부와의 사이의 클리어런스의 크기의 평균치의 적어도 10%에 상당하는 분만큼 큰 것을 사용함으로써, 밸브체의 밸브체 슬라이드공내에서의 한쪽만 닿는 문제를 일층 확실하게 해소할 수가 있다.

또, 선회체로서 그 외경이 당해 선회체가 설치되는 개소의 상기 본체의 내경보다 적어도 10㎛정도 작은 것 특히 적어도 상기한 A값의 2배에 상당하는 분 정도만큼 작은 것을 사용하면, 당해 선회체의 외벽과 당해 대경부의 내벽과의 사이에 극간이 생기고, 선회체의 외경이나 밸브본체의 대경부의 내경에 다소의 흐트러짐이 있어도 이 극간이 이러한 흐트러짐을 흡수해서 본 발명의 과제의 달성을 한층 쉽게 하는 현저한 작용을 한다. 이러한 극간이 존재하면 선회체나 밸브본체의 치수에 다소의 흐트러짐이 허용되므로, 이들의 부품의 제조에 고도의 품질관리가 필요치 않게 되고, 본 발명의 연료분사밸브의 제조코스트의 저감이 연계된다.

또, 밸브좌를 밸브본체의 일단에 극간끼우기에 의해 고정하면 압입에 의한 고정의 경우에 발생하기 쉬운 삐져나옴의 발생이 없고 또 밸브좌는 고강도로 밸브본체내에 고정할수가 있다.

Claims (3)

1. 밸브좌의 연료분사로의 중심축에 대해 축맞춤하기 위한 축맞춤 선단과, 연료를 선회시켜서 상기 연료분사로에 공급하는 선회체의 밸브체 슬라이드공내에 삽입되고, 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 외경보다 큰 외경의 선회체내 삽입부를 갖는 가이드핀을 통상의 밸브체내에 삽입 설치하는 공정, 상기 밸브체 슬라이드공내에 상기 선회체내 삽입부를 삽입통과시켜서 상기 가이드핀에 상기 선회체를 설치하는 공정, 상기 가이드핀의 축맞춤 선단을 상기 연료분사로의 중심축에 대해 축맞춤한 상태에서 상기 밸브좌를 상기 밸브본체의 일단에 고정 및 상기 가이드핀을 상기 밸브본체에서 빼내고, 상기 밸브체를 그 선회체내 슬라이드부를 상기 밸브체 슬라이드공내에 삽입 설치하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브의 제조방법.
2. 제 1항에 있어서, 가이드핀의 선회체내 삽입부의 외경은 상기 밸브체의 선회체내 슬라이드부의 그것보다 밸브체 슬라이드공내에서의 선회체와 선회체내 슬라이드부 사이의 슬리어런스의 크기의 평균치의 적어도 10%에 상당하는 분만큼 큰 것을 특징으로 하는 연료분사밸브의 제조방법.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 선회체의 외경은 선회체의 외경과 밸브본체의 내벽과의 사이에 틈세를 설치하기 위하여, 당해 선회체가 설치되는 개소의 상기 밸브본체의 내경보다 적어도 10㎛정도 작은 것을 특징으로 하는 연료분사밸브의 제조방법.