KR100387793B1 - 차량용 주차 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유압 방식으로 주차 브레이크가 자동으로 작동되도록 하여 브레이크 레버를 당겨야 되는 불편함을 해소할 수 있고, 브레이크 레버를 당긴 상태로 주행하는 실수를 없앨 수 있어 브레이크 계통의 손상을 방지함과 아울러 엔진의 손상을 방지할 수 있는 차량용 주차 브레이크 시스템을 제공하기 위한 것으로, 후방측 브레이크와 와이어로 연결되어 유압의 작동에 의해 브레이크를 작동시키는 파워 실린더와, 상기 파워 실린더로 유압을 공급하는 유압펌프와, 상기 유압펌프와 파워 실린더를 연결하는 유압관로 상에 배치되어 유압관로의 개폐작용을 하는 개폐밸브와, 각 계통에 설치된 센서류의 신호에 따라 유압펌프 및 개폐밸브를 작동시키는 제어수단을 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 주차 브레이크 시스템 { Parking brake of vehicle }

본 발명은 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유압에 의해 주차 브레이크가 자동으로 작동되도록 하여 사용 편리성을 향상시킨 차량용주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 주차 브레이크 장치는 프로펠러 샤프트에 설치되어 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있다.

상기 뒷바퀴 브레이크식 브레이크 장치는 차실 내에서 브레이크 레버을 당기면 와이어가 당겨지고, 이 힘에 의해 뒷바퀴측 브레이크가 작동되어 제동작용을 수행한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 주차 브레이크 시스템은 브레이크 레버를 손을 당겨 작동되는 구조이므로, 브레이크를 작동시키기 위해서는 일정 이상의 힘을 필요로 한다. 그러한 관계로, 노약자나 여성운자의 경우 브레이크 레버를 당기기 매우 힘이 들며, 브레이크 레버를 해제할 경우에도 당긴 다음 버튼을 누르고 해제해야되기 때문에 작동시 많은 힘을 필요로 하는 문제점이 있다.

또한, 운전자의 실수로 브레이크 레버가 당겨진 상태로 주행하게 되어 브레이크 시스템에 손상을 주고 엔진에 무리를 주게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 유압 방식으로 주차 브레이크가 자동으로 작동되도록 하여 브레이크 레버를 당겨야 되는 불편함을 해소할 수 있고, 브레이크 레버를 당긴 상태로 주행하는 실수를 없앨 수 있어 브레이크 계통의 손상을 방지함과 아울러 엔진의 손상을 방지할수 있는 차량용 주차 브레이크 시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 주차 브레이크 시스템의 일부 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크 시스템의 블록도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

4 : 파워 실린더 6 : 유압펌프

8 : 유압관로 10 : 개폐밸브

12 : 실린더 14 : 피스톤

20 : 차속센서 22 : 압전센서

24 : 스로틀 밸브 포지션 센서 26 : 이그니션 키 스위치

28 : ECU

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 주차 브레이크 시스템은 후방측 브레이크와 와이어로 연결되어 유압의 작동에 의해 브레이크를 작동시키는 파워 실린더와, 상기 파워 실린더로 유압을 공급하는 유압펌프와, 상기 유압펌프와 파워 실린더를 연결하는 유압관로 상에 배치되어 유압관로의 개폐작용을 하는 개폐밸브와, 각 계통에 설치된 센서류의 신호에 따라 유압펌프 및 개폐밸브를 작동시키는 제어수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차 브레이크 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차 브레이크 시스템의 블록도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 주차 브레이크 시스템은 후방측 브레이크와 와이어(2)로 연결되어 유압의 작동에 의해 브레이크를 작동시키는 파워 실린더(4)와, 상기 파워 실린더(4)로 유압을 공급하는 유압펌프(6)와, 상기 유압펌프(6)와 파워 실린더(4)를 연결하는 유압관로(8)상에 배치되어 유압관로(8)의 개폐작용을 하는 개폐밸브(10)와, 각 계통에 설치된 센서류의 신호에 따라 유압펌프(6) 및 개폐밸브(10)를 작동시키는 제어수단 등으로 구성된다.

상기 파워 실린더(4)는 유압이 제공되는 실린더(12)와, 상기 실린더(12) 내에서 직선 이동 가능하게 삽입되느 피스톤(14)과, 상기 피스톤(14)과 브레이크와연결되는 와이어(2)와 연결되어 피스톤(14)의 직선 이동에 따라 와이어(2)를 당겨주는 작동로드(16)와, 상기 피스톤(14)의 일측면과 실린더 내벽 사이에 개재되어 피스톤(14)을 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(18)으로 구성된다.

상기 유압펌프(6)는 상기 실린더(12)와 유압관로(8)로 연결되어 전원이 공급되는 유압을 발생시키는 펌프로서, 차량 내 설치되는 각종 유압펌프 중 어느 한 유압펌프를 사용한다.

상기 개폐밸브(10)는 유압관로 상에 배치되어 제어수단의 작동에 따라 유압관로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브로 이루어짐이 바람직하다.

상기 제어수단은 차량의 차속을 검출하는 차속센서(20)와, 풋 브레이크 패달의 작동 상태를 검출하는 압전센서(22)와, 스로틀 밸브의 위치를 검출하는 스로틀 밸브 포지션 센서(24)와, 상기 이그니션 키의 위치신호를 인지하는 이그니션 키 스위치(26)와, 상기 각종 센서류의 전기 신호를 인가 받아 개폐밸브(10) 및 유압펌프(6)를 작동시키는 ECU(전자제어유닛)(28)로 구성된다.

이러한 제어수단은 차속센서(20)로부터 인가되는 전기 신호에 따라 차량이 정지된 상태인 것으로 판단되고, 압전센서(22)로 인가되는 전기신호에 따라 브레이크 패달이 작동되지 않은 것으로 판단되며, 상기 스로틀 밸브 포지션센서(24)로부터 인가되는 신호에 따라 가속 패달을 밟지 않은 것으로 판단되면 ECU(28)는 유압펌프(6)를 구동시켜 파워 실린더(4)로 유압을 공급한다. 그리고, 이그니션 키 스위치(26)로부터 인가되는 신호에 따라 이그니션 키가 2단인 것으로 확인되면 개폐밸브(10)를 작동시켜 실린더로 공급된 유압의 상태를 유지한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 시스템의 작용을 다음에서 설명한다.

차속센서(20)로부터 차량이 정지된 것으로 확인되고, 압전센서(22)로부터 풋 브레이크 패달이 밟지 않은 상태인 것으로 확인되고, 상기 스로틀 밸브 포지션센서(24)로부터 가속 패달이 밟지 않은 상태인 것으로 확인되면, ECU(28)는 차량이 주차상태인 것으로 판단하여, 유압펌프(6)를 구동시킨다. 그러면 파워 실린더(4)로 유압이 공급되어 피스톤(14)이 직선 이동되고 이에 따라 작동로드(16)가 직선 이동되면서 와이어(2)를 당겨 주어 브레이크를 작동시켜 제동 작용을 실시한다.

이러한 상태에서, 이그니션 키의 위치가 2단인 것으로 판단되면, 개폐밸브(10)를 작동시켜 유압관로(8)를 폐쇄하여 유압이 실린더(12) 내에 유지될 수 있도록 한다.

그리고, 차량의 주행을 위해 가속 패달을 밟는 순간 주차상태에서 출발상태인 것으로 판단하여 개폐밸브(10)로 공급되는 전원을 차단하면 개폐밸브(10)가 원상태로 복귀되어 유압관로(8)를 개방한다. 이때, 리턴 스프링(18)의 탄성력에 의해 실린더(12)에 공급된 유압이 해제되어 브레이크가 해제된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 주차 브레이크 시스템은 파워 실린더에 의해 주파 브레이크 작동이 자동으로 이루어짐으로써, 브레이크 레버를 당겨야 되는 불편함을 해소할 수 있고, 브레이크 레버를 당긴 상태로 주행하는 실수를 없앨 수 있어 브레이크 계통의 손상을 방지함과 아울러 엔진의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 후방측 브레이크와 와이어로 연결되어 유압의 작동에 의해 브레이크를 작동시키는 파워 실린더와, 상기 파워 실린더로 유압을 공급하는 유압펌프와, 상기 유압펌프와 파워 실린더를 연결하는 유압관로 상에 배치되어 유압관로의 개폐작용을 하는 개폐밸브와, 각 계통에 설치된 센서류의 신호에 따라 유압펌프 및 개폐밸브를 작동시키는 제어수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 파워 실린더는 유압이 제공되는 실린더와, 상기 실린더 내에서 직선 이동 가능하게 삽입되느 피스톤과, 상기 피스톤과 브레이크와 연결되는 와이어와 연결되어 피스톤의 직선 이동에 따라 와이어를 당겨주는 작동로드와, 상기 피스톤의 일측면과 실린더 내벽 사이에 개재되어 피스톤을 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 구성되어짐을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 시스템.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 개폐밸브는 상기 유압관로 상에 배치되어 제어수단의 작동에 따라 유압관로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 시스템.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 제어수단은 차량의 차속을 검출하는 차속센서와, 풋 브레이크 패달의 작동 상태를 검출하는 압전센서와, 스로틀 밸브의 위치를 검출하는 스로틀 밸브 포지션 센서와, 상기 이그니션 키의 위치신호를 인지하는 이그니션 키 스위치와, 상기 각종 센서류의 전기 신호를 인가 받아 개폐밸브 및 유압펌프를 작동시키는 ECU(전자제어유닛)로 구성되어짐을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 시스템.