KR100383951B1 - 차량의 브레이크장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 브레이크장치에 관한 것으로, 고정되어 있는 실린더와, 상기 실린더의 내부를 제1유압실과 제2유압실로 구획하면서 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤, 상기 피스톤 내에서 슬라이딩 가능하도록 설치됨과 상기 피스톤과 부스터 사이의 영역에 상기 피스톤이 걸리는 걸림턱이 형성되어 있는 브레이크 페달 푸쉬로드, 고압의 오일을 상기 실린더의 제1유압실 또는 제2유압실에 선택적으로 공급함과 더불어 상기 실린더의 제2유압실 또는 제1유압실의 오일을 선택적으로 배출하는 솔레노이드밸브 및, 엔진회전수센서와 휠속도센서 및 스토틀밸브에 의해 측정된 신호를 바탕으로 차량이 정차중이라고 판단되면 상기 실린더의 제1유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제2유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하고, 차량이 가속중이라고 판단되면 상기 실린더의 제2유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제1유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 제어기를 포함하여 구성되어, 차량의 정차시에는 자동적으로 브레이크상태를 유지시켜줌으로써 차량 정차중에 차량이 밀리지 않도록 하고, 차량의 재출발시에는 자동적으로 브레이크상태를 해제시켜줌으로써 차량이 밀리지 않는 상태에서 재출발이 가능하도록 하는 효과가 있다.

Description

차량의 브레이크장치{A brake system for vehicle}
본 발명은 차량의 브레이크장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 차량의 정차시에는 자동적으로 브레이크상태를 유지시켜주고 차량의 재출발시에는 자동적으로 브레이크상태를 해제시켜주는 차량의 브레이크장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 주행하고 있는 차량의 속도를 감속 또는 정지시키기 위한 브레이크 시스템이 구비되어 있는데, 이와 같은 브레이크 시스템 중에서 가장 많이 사용되는 것이 유압식 브레이크 시스템이다. 상기 유압식 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘(답력)을 배력시켜 전달하는 부스터와, 상기 부스터를 통해 전달된 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더, 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 유로를 형성하는 브레이크 라인 등으로 구성되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 차량의 브레이크장치는, 운전자가 브레이크 페달을 계속해서 밟고 있어야만 브레이크상태로 유지됨에 따라, 교차로 신호 대기를 위한 정차시 또는 내리막길 또는 오르막길에서 정차시에 운전자가 계속해서 브레이크 페달을 밟고 있어야 하는 불편함이 있을 뿐만 아니라 운전자의 브레이크 페달 조작 미숙 또는 차량의 정차후 재출발시에 차량이 뒤로 밀리는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정차시에는 자동적으로 브레이크상태를 유지시켜줌으로써 차량 정차중에 차량이 밀리지 않도록 하고, 차량의 재출발시에는 자동적으로 브레이크상태를 해제시켜줌으로써 차량이 밀리지 않는 상태에서 재출발이 가능하도록 하는 차량의 브레이크장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 브레이크장치는, 고정되어 있는 실린더와, 상기 실린더의 내부를 제1유압실과 제2유압실로 구획하면서 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤, 상기 피스톤 내에서 슬라이딩 가능하도록 설치됨과 상기 피스톤과 부스터 사이의 영역에 상기 피스톤이 걸리는 걸림턱이 형성되어 있는 브레이크 페달 푸쉬로드, 고압의 오일을 상기 실린더의 제1유압실 또는 제2유압실에 선택적으로 공급함과 더불어 상기 실린더의 제2유압실 또는 제1유압실의 오일을 선택적으로 배출하는 솔레노이드밸브 및, 엔진회전수센서와 휠속도센서 및 스토틀밸브에 의해 측정된 신호를 바탕으로 차량이 정차중이라고 판단되면 상기 실린더의 제1유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제2유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하고, 차량이 가속중이라고 판단되면 상기 실린더의 제2유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제1유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 제어기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 제어기는, 상기 엔진회전수센서에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 휠속도센서에 의해 측정된 차량의 속도가 '0'이고, 상기 스로틀위치센서에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 이하이면, 차량이 정차중이라고 판단하고, 상기 엔진회전수센서에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 스로틀위치센서에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 보다 크면, 차량이 가속중이라고 판단하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 브레이크장치의 개략적인 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 실린더 3 : 제1유압실
5 : 제2유압실 7 : 피스톤
9 : 브레이크 페달 11 : 부스터
13 : 브레이크 페달 푸쉬로드 15 : 걸림턱
17 : 솔레노이드밸브 19 : 오일탱크
20 : 고압오일공급수단 31 : 조작스위치
33 : 엔진회전수센서 35 : 휠속도센서
37 : 스토틀밸브센서 39 : 제어기
41 : 표시부
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 브레이크장치의 개략적인 구성도로서, 도 1에서 참조부호 1은 실린더, 3은 제1유압실, 5는 제2유압실, 7은 피스톤, 9는 브레이크 페달, 11은 부스터, 13은 브레이크 페달 푸쉬로드, 15는 걸림턱, 17은 솔레노이드 밸브, 19는 오일탱크, 20은 고압오일공급수단, 31은 조작스위치, 33은 엔진회전수센서, 35는 휠센서, 37은 스토틀위치센서, 39는 제어기, 41은 표시부이다.
상기 도 1에 도시된 바와 같이, 고정되어 있는 실린더(1)의 내부를 제1유압실(3)과 제2유압실(5)로 구획하면서 슬라이딩 가능하도록 피스톤(7)이 설치되어 있다. 또한, 운전자가 브레이크 페달(9)에 인가한 답력을 부스터(11)로 전달하는 브레이크 페달 푸쉬로드(13)가 상기 피스톤(7) 내에서 슬라이딩 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 브레이크 페달 푸쉬로드(13)의 상기 피스톤(7)과 부스터(11) 사이 영역에 상기 피스톤(7)이 걸리는 걸림턱(15)이 형성되어 있다.
또한, 상기 솔레노이드밸브(17)는 상기 제어기(39)의 제어에 따라 고압오일공급수단(20)에 의해 공급된 고압의 오일을 상기 실린더(1)의 제1유압실(3) 또는 제2유압실(5)로 공급함과 더불어 상기 실린더(1)의 제2유압실(5) 또는 제1유압실(3)의 오일을 오일탱크(19)로 배출하도록 되어 있다.
상기 고압오일공급수단(20)은 오일탱크(19)의 오일을 고압으로 가압하여 고압탱크(23)로 공급하는 고압펌프(21)와, 상기 고압펌프(21)에서 공급된 고압의 오일이 저장되는 고압챔버(23)와, 상기 고압챔버(23)내의 유압을 정압으로 유지시켜주는 유압조절밸브(25)를 포함하여 구성되어 있다.
또한, 상기 조작스위치(31)는 운전자의 조작에 따라 '온' 또는 '오프'되어 본 발명에 따른 장치를 동작시키거나 동작시키지 않는다는 명령을 제어기(39)로 입력하도록 되어 있고, 상기 엔진회전수센서(33)은 엔진의 회전수를 측정하여 제어기(39)로 입력하도록 되어 있으며, 상기 휠속도센서(35)는 휠의 속도를 측정하여 제어기(39)로 입력하도록 되어 있고, 상기 스로틀위치센서(37)는 스로틀밸브의 개도량을 측정하여 제어기(39)로 입력하도록 되어 있다.
상기 제어기(39)는 상기 조작스위치(31)가 '온'된 상태에서 상기 엔진회전수센서(33)에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 휠속도센서(35)에 의해 측정된 차량의 속도가 '0'이고, 상기 스로틀위치센서(37)에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 이하이면, 차량이 정차중이라고 판단하여 상기 실린더(1)의 제1유압실(3)로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제2유압실(5)내의 오일을 오일탱크(19)로 배출하도록 솔레노이드밸브(17)를 제어함과 더불어 상기 표시부(41)를 통해 브레이크상태가 유지되고 있음을 표시한다.
또한, 상기 제어기(37)는 상기 조작스위치(31)가 '온'된 상태에서 상기 엔진회전수센서(33)에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 스로틀위치센서(37)에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 보다 크면, 차량이 가속중이라고 판단하여 상기 실린더(1)의 제1유압실(3)내의 오일을 오일탱크(19)로 배출함과 더불어 제2유압실(5)내로 고압의 오일을 공급하도록 솔레노이드밸브(17)를 제어함과 더불어 상기 표시부(41)를 통해 브레이크상태가 해제되었음을 표시한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 브레이크장치의 작용 및 효과를 설명하면 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 조작스위치(31)을 '온'시킨 상태에서 차량 주행중에 브레이크 페달(1)을 밟아 차량이 완전히 정차하게 되면, 엔진은 계속해서 구동되면서 차량의 속도는 '0'이 되고, 스로틀밸브의 개도량은 기준치 이하로 떨어짐에 따라, 제어기(39)가 엔진회전수센서(33)와 휠속도센서(35) 및 스토틀밸브(37)에 의해 측정된 신호를 바탕으로 차량이 정차중이라고 판단하게 된다.
상기와 같이 차량이 정차중이라고 판단하게 되면 상기 제어기(39)가 실린더(1)의 제1유압실(3)로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제2유압실(5)내의 오일을 오일탱크(19)로 배출하도록 솔레노이드밸브(17)를 제어한다.
따라서, 피스톤(7)이 제1유압실(3)과 제2유압실(5)의 압력차이에 의해 부스터(11)측으로 슬라이딩되며, 이때, 상기 피스톤(7)이 브레이크 페달 푸쉬로드(13)의 걸림턱(15)에 걸리면서 상기 브레이크 페달 푸쉬로드(13)도 브스터(11)측으로 슬라이딩되어, 운전자가 브레이크 페달(9)을 밟지 않아도 자동적으로 브레이크상태가 유지되는 것이다.
한편, 상기와 같은 브레이크상태에서 운전자가 재출발하기 위해 가속페달을 밟으면 엔진은 계속해서 구동되면서 스로틀밸브의 개도량이 기준치 이상이 되므로, 상기 제어기(39)는 상기 엔진회전수센서(33) 및 스로틀위치센서(37)의 측정된 신호를 바탕으로 차량이 가속상태라고 판단하게 된다.
상기와 같이 차량이 가속상태라고 판단되면 상기 제어기(39)가 실린더(1)의제2유압실(5)로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제1유압실(3)내의 오일을 오일탱크(19)로 배출하도록 솔레노이드밸브(17)를 제어한다.
따라서, 제1유압실(3)과 제2유압실(5)의 압력차이에 의해 피스톤(7)이 브레이크 페달(9)측으로 슬라이딩되며, 이때, 상기 브레이크 페달 푸쉬로드(13)도 브레이크 페달(9)의 자체 복원력에 의해 브레이크 페달(9)측으로 슬라이딩되어, 브레이크상태가 해제되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 정차시에는 자동적으로 브레이크상태를 유지시켜줌으로써 차량 정차중에 차량이 밀리지 않도록 하고, 차량의 재출발시에는 자동적으로 브레이크상태를 해제시켜줌으로써 차량이 밀리지 않는 상태에서 재출발이 가능하도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 고정되어 있는 실린더와, 상기 실린더의 내부를 제1유압실과 제2유압실로 구획하면서 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤, 상기 피스톤 내에서 슬라이딩 가능하도록 설치됨과 상기 피스톤과 부스터 사이의 영역에 상기 피스톤이 걸리는 걸림턱이 형성되어 있는 브레이크 페달 푸쉬로드, 고압의 오일을 상기 실린더의 제1유압실 또는 제2유압실에 선택적으로 공급함과 더불어 상기 실린더의 제2유압실 또는 제1유압실의 오일을 선택적으로 배출하는 솔레노이드밸브 및, 엔진회전수센서와 휠속도센서 및 스토틀밸브에 의해 측정된 신호를 바탕으로 차량이 정차중이라고 판단되면 상기 실린더의 제1유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제2유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하고, 차량이 가속중이라고 판단되면 상기 실린더의 제2유압실로 고압의 오일을 공급함과 더불어 제1유압실내의 오일을 배출하도록 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 제어기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어기는, 상기 엔진회전수센서에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 휠속도센서에 의해 측정된 차량의 속도가 '0'이고, 상기 스로틀위치센서에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 이하이면, 차량이 정차중이라고 판단하고, 상기 엔진회전수센서에 의해 측정된 엔진회전수를 바탕으로 엔진이 구동중이라고 판단됨과 더불어 상기 스로틀위치센서에 의해 측정된 스로틀밸브의 개도량이 기준치 보다 크면, 차량이 가속중이라고 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크장치.
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