KR100380385B1

KR100380385B1 - 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100380385B1
Application number: KR10-2000-0081816A
Authority: KR
Inventors: 유재욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2000-12-26
Publication date: 2003-04-11
Also published as: KR20020052517A

Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 스트라이커 조립과정에서 필연적으로 발생되는 래치와의 단차조정을 위한 여유확보를 별도의 부품을 추가하지 않고 스트라이커 마운팅 서포트에 형성하여 일체화시킴으로써, 테일게이트 스트라이커의 조립공정에서의 조립공수를 줄이고 생산효율을 증대시키는데 있다.

본 발명은 스트라이커(3)를 갖는 리어트랜스버스 멤버(2)의 하면에 복수개의 단차조정공(11)이 형성된 스트라이커 마운팅 서포트(10)가 설치되고, 상기 단차조정공(11)의 중앙에 위치하며 상기 스트라이커 마운팅 서포트(10)의 일측과 일체로 연장되어 포밍(12a)을 갖는 단차흡수부(12)가 마련되며, 상기 단차흡수부(12)에 상기 스트라이커(3)를 고정하기 위한 스트라이커 체결볼트(3a)가 상기 리어트랜스버스 멤버(2)를 관통하여 체결되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조이다.

이상의 구성을 갖는 본 발명은 테일게이트의 래치와 스트라이커간에 발생되는 조립단차의 조정시 그 조립단차를 흡수하기 위한 단차흡수부를 스트라이커 마운팅 서포트에 일체가 되게 마련하여 부품수를 절감할수 있으며, 그에 따른 조립작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬수 있다는 특유의 효과가 있다.

Description

자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조{A Mounting Structure of Tail Gate Striker in Vehicle}

본 발명은 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 차체조립과정중 테일게이트를 조립하는 공정에서 테일게이트의 스트라이커를 차체에 설치후 테일게이트의 래치와 스트라이커간에 발생되는 조립단차를 조정하되, 조립부품수를 절감하여 간단하게 단일 부품화시킨 스트라이커 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 해치백 차량 및 다목적 용도로 사용되고 있는 스테이션 왜건차량의 후방에는 일반적인 승용차에 마련된 트렁크리드 대신에 테일게이트라고 하는 후방도어가 설치되어 있다. 이 테일게이트는 통상적으로 차실내와 통하여 사람의 출입이 가능하고 때로는 화물을 입출하기 위한 입출수단으로 사용된다.

또한, 테일게이트가 도어의 기능을 갖도록 테일게이트에는 잠금장치가 형성되어 있는데, 이 잠금장치는 통상적인 도어의 잠금장치와 동일하게 테일게이트에 마련되는 래치와 차체에 마련되는 스트라이커로 구성되어 있다.

한편, 테일게이트 및 테일게이트의 스트라이커가 차체에 장착되는 조립공정에서 스트라이커의 정확한 조립위치를 지정하기에는 사실상 무리가 따른다. 그러므로 현재의 조립공정을 살펴보면, 테일게이트를 먼저 장착한후, 그 테일게이트의 래치와 대응되는 위치의 차체에 스트라이커를 장착한다. 이상태에서 테일게이트를 닫아보고 래치와 스트라이커간의 조립단차(조립상 부품간의 조립오차) 때문에 원활하게 닫히지 않으면 차체에 장착된 스트라이커에 물리력을 가함으로써 스트라이커를 위치이동 시켜 조립하고 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후방에 설치된 테일게이트를 도시한 사시도이고, 도 2a는 종래의 스트라이커 마운팅 구조를 도시한 분해사시도이며, 도 2b는 종래의 스트라이커 마운팅 구조를 도시한 결합사시도이며, 도 3은 도 2b의 A-A면을 도시한 단면도이다.

이상과 같은 종래 테일게이트(1)의 스트라이커 마운팅 구조에서 살펴보면, 차체의 리어트랜스버스 멤버(이하, "트랜스버스 멤버"라 약칭함)(2) 상면에는 스트라이커(3)가 접촉되게 설치되고, 상기 트랜스버스 멤버(2)의 하면에는 스트라이커 마운팅 서포트(4)가 부착된다. 상기 스트라이커 마운팅 서포트(4)에는 소정의 제 1관통공(4a)이 형성되고 있고 그 스트라이커 마운팅 서포트(4)의 하면에는 다시 스트라이커(3)의 조립단차를 흡수하는 단차흡수조립체(7)가 용접설치된다. 이 단차흡수조립체(7)는 별도의 부품으로서, 소정의 제 2관통공(5a)이 형성된 플레이트(5)와 패널(6)로 구성되며 상호 용접으로 접합된다. 또한 상기 패널(6)의 중간부에는 주름이 접혀진 포밍(6a)이 형성되어 단차흡수시 소성변형되게 된다. 따라서, 스트라이커 마운팅 서포트(4)의 제 1관통공(4a)에 단차흡수조립체(7)의 제 2관통공(5a)이 대응되게 상호 접합되고 트랜스버스 멤버(2)의 상면에 설치된 스트라이커(3)의 체결볼트(3a)는 트랜스버스 멤버(2) 및 스트라이커 마운팅 브라켓(4)의 제 1관통공(4a), 단차흡수조립체(7)의 제 2관통공(5a)을 관통하여 이 제 2관통공(5a)에만 고정되게 체결된다. 이때, 상기 제 1관통공(4a)의 직경은 제 2관통공(5a) 및 체결볼트(3a)의 직경보다 반드시 커야하고 제 2관통공(5a)의 직경은 체결볼트(3a)의 직경과 동일하여야 한다. 즉, 상기 스트라이커(3)의 체결볼트(3a)가 제1관통공(4a)에서 어느정도의 유격을 가지며 관통되는 것이다.

이에 의하여, 트랜스버스 멤버(2)에 장착된 스트라이커(3)의 위치가 불량하여 불가피하게 조립단차만큼의 위치이동이 되어야한다면, 상기 스트라이커(3)를 고무망치등을 이용하여 측면에서 타격을 가한다. 그러면, 상기 스트라이커(3)와 고정체결된 제 2관통공(5a)의 단차흡수조립체(7)는 스트라이커(3)와 일체로 위치이동되게 되는데 상기 단차흡수조립체(7)의 포밍(6a)에서 소성변형이 일어나 상기 스트라이커(3)의 위치이동이 가능하게 되는 것이다.

그러나 이상과 같은 종래의 스트라이커 마운팅 구조에서는 단차조정을 위한 조정여유확보가 단차흡수조립체의 포밍에서 일어나므로 별도로 추가되는 부품수가 많을뿐만 아니라 이를 상호 접합시키기 위한 조립공정이 매우 번거롭고 불편하였다. 따라서, 상기 스트라이커를 설치하기 위한 조립공수가 많으므로 조립공정에서의 생산효율이 저하된다는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은 스트라이커 조립과정에서 필연적으로 발생되는 단차조정을 위한 여유확보를 별도의 부품을 추가하지 않고 스트라이커 마운팅 서포트에 형성하여 일체화시킴으로써, 테일게이트 스트라이커의 조립공정에서의 조립공수를 줄이고 생산효율을 증대시키는데 있다.

도 1인 일반적인 자동차의 후방에 설치된 테일게이트를 도시한 사시도,

도 2a는 종래의 스트라이커 마운팅 구조를 도시한 분해사시도,

도 2b는 종래의 스트라이커 마운팅 구조를 도시한 결합사시도,

도 3은 도 2b의 A-A면을 도시한 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 테일게이트용 스트라이커의 마우팅 구조를 도시한 사시도,

도 5는 도 4의 A-A부위를 도시한 단면도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 테일게이트 2 : 트랜스버스 멤버

3 : 스트라이커 3a : 체결볼트

10 : 스트라이커 마운팅 서포트 11 : 단차조정공

12 : 단차흡수부 12a : 포밍

12b : 단차흡수부 관통공 12c: 용접너트

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명에 따른 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조는, 스트라이커를 갖는 리어트랜스버스 멤버의 하면에 복수개의 단차조정공이 형성된 스트라이커 마운팅 서포트가 설치되고, 상기 단차조정공의 중앙에 위치하며 상기 스트라이커 마운팅 서포트의 일측과 일체로 연장되어 포밍을 갖는 단차흡수부가 마련되며, 상기 단차흡수부에 상기 스트라이커를 고정하기 위한 스트라이커 체결볼트가 상기 리어트랜스버스 멤버를 관통하여 체결되도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 단차흡수부에는 상기 스트라이커 체결볼트가 체결되도록 용접너트가 일체로 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 특징적 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 테일게이트용 스트라이커의 마우팅 구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A부위를 도시한 단면도이다.

도 4 및 도 5에서 살펴보면, 트랜스버스 멤버(2)의 상면과 스트라이커(3)가 접촉되게 설치되고 상기 트랜스버스 멤버(2)의 하면에는 상기 스트라이커(3)의 볼트체결공(3b)과 대응되는 위치에 복수개의 단차조정공(11)이 형성된 스트라이커 마운팅 서포트(10)가 접합된다. 상기 스트라이커 마운팅 서포트(10)에 형성된 단차조정공(11)의 중앙에는 상기 스트라이커 마운팅 서포트(10)의 일측과 일체로 연장되는 단차흡수부(12)가 마련되는데, 스트라이커 마운팅 서포트(10)와 연장되는 부위에 주름이 접혀진 포밍(12a)이 형성되어, 이 포밍(12a)에서 스트라이커(3)의 단차를 흡수하게 된다. 즉, 상기 포밍(12a)이 소성변형을 일으키게 되어 상/하 또는좌/우로 약간의 위치이동이 가능한 것이다. 또한, 상기 단차흡수부(12)의 요부에는 상기 스트라이커(3)의 체결볼트(3a)가 관통되는 볼트관통공(12b)이 형성되어 있고, 이 볼트관통공(12b)에 스트라이커(3)의 체결볼트(3a)가 체결될수 있도록 너트(12c)가 용접되어 고정설치된다. 즉, 상기 단차흡수부(12)는 상기 스트라이커(3)를 고정체결함과 동시에 스트라이커(3)의 조립위치 불량으로 인하여 위치이동시 단차흡수를 포밍(12a)에서 하게 되는 것이다.

따라서, 상기 트랜스버스 멤버(2)의 상면에 부착되는 스트라이커(3)는 그 스트라이커(3)에 형성된 볼트관통공(3b)에 끼워지는 볼트(3a)에 의해서 상기 트랜스버스 멤버(2)를 관통하게 되고 이 볼트(3a)는 다시 하부의 단차흡수부(12)의 용접너트(12c)에 고정체결된다. 물론, 이때 상기 트랜스버스 멤버(2)를 관통하게 되는 관통공(2a)의 직경이 단차흡수부(12)에 형성된 관통공(12b)의 직경보다 커야함은 당연하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조에 의하면, 테일게이트의 래치와 스트라이커간에 발생되는 조립단차의 조정시 그 조립단차를 흡수하기 위한 단차흡수부를 스트라이커 마운팅 서포트에 일체가 되게 마련하여 부품수를 절감할수 있으며, 그에 따른 조립작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬수 있다는 특유의 효과가 있다.

Claims

스트라이커(3)를 갖는 리어트랜스버스 멤버(2)의 하면에 복수개의 단차조정공(11)이 형성된 스트라이커 마운팅 서포트(10)가 설치되고, 상기 단차조정공(11)의 중앙에 위치하며 상기 스트라이커 마운팅 서포트(10)의 일측과 일체로 연장되어 포밍(12a)을 갖는 단차흡수부(12)가 마련되며, 상기 단차흡수부(12)에 상기 스트라이커(3)를 고정하기 위한 스트라이커 체결볼트(3a)가 상기 리어트랜스버스 멤버(2)를 관통하여 체결되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조.
제 1항에 있어서, 상기 단차흡수부(12)에는 상기 스트라이커 체결볼트(3a)가 체결되도록 용접너트(12c)가 일체로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조.