KR100373658B1 - 자동차용 파킹브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 자동차의 차실내에 설치되어 탑승자의 필요에 의해 기어 변속을 할 수 있도록, 몸체 외측으로는 지지프레임(10)이 형성되고, 몸체 내측으로는 변속공간부(11)가 형성된 가이드 플레이트(1)와, 상기 가이드 플레이트(1)의 단부에 형성된 힌지(20)에 의해 고정되고, 상기 변속공간부(11)를 위치이동하는 것으로 기어 변속을 하는 변속레버축(2)과, 상기 변속레버축(2)의 상부에 위치되어 탑승자가 주행중에 브레이크 페달을 밟을 경우 변속레버축(2)의 이동이 가능하도록 일측부에 푸쉬버튼(210)이 설치된 변속레버(200)와, 일측으로는 브레이크드럼(D)에 부착되고, 타측 단부는 상기 변속레버(200)의 내부로 삽입된 파킹케이블(80)과, 상기 변속레버(200)와 파킹케이블(80)에 구비된 파킹케이블 단속수단(3)으로 구성된다.

따라서, 별도의 파킹레버를 설치하여 사용하지 않고, 푸쉬버튼 및 파킹케이블에 구비되어 있는 파킹케이블 단속수단과 변속레버축을 파킹위치(P)에 위치이동시키는 것으로, 자동차를 주차시킬 수 있는 사용상의 편의성을 누릴 수 있다.

그리고, 별도의 파킹레버를 설치하지 않게 되므로써, 공간활용 효율 증대 및 소요부품과 조립공수를 단축시키며, 자동차의 중량을 감소시키는 것에 의해, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과를 누릴 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 파킹브레이크 장치{Vehicle parking brake}

본 발명은 자동차용 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동변속기용 변속레버에 파킹케이블을 연결 설치하여 별도의 파킹레버를 사용하지않고, 자동차를 주차 시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 주차브레이크(Parking Brake)는 자동차를 주차시키는 경우 자동차를 정지시켜 놓을 수 있도록 하는 것으로써, 풋브레이크방식과, 핸드브레이크방식이 있으며, 보편적으로 소형차는 핸드브레이크방식이 사용되며, 중형차 및 대형차의 경우에는 풋브레이크방식이 널리 사용된다.

핸드브레이크는, 브레이크드럼에 연결되어 있는 파킹케이블이 일측에 부착된 파킹레버와, 상기 파킹레버의 일단에 설치되는 푸쉬버튼으로 이루어져있다.

즉, 상기 푸쉬버튼을 가압하면서, 파킹레버를 상부로 회동시키게 되면 일측에 연결되어 있는 파킹케이블이 약 20 ~ 30mm가량 전진하게 되고, 이로 인하여, 상기 파킹케이블에 연결되어 있던 브레이크드럼이 작동하게 되는 것으로, 브레이크작용을 하게된다.

이때, 상기 파킹레버의 상승폭을 제어하도록 래칫과 래칫휠로 이루어지는 단속수단을 파킹레버 및 섹터에 설치하여, 그 움직임의 폭을 조절해 나갈 수 도 있다.

즉, 자동변속기가 부착된 자동차를 주차시킬 경우 브레이크패탈의 푸쉬작동에 의해 자동차가 멈추게 되고, 자동변속기용 변속레버를 파킹위치(P)로 놓여지게 하며, 푸쉬버튼이 단부에 설치되어 있는 파킹레버를 상부로 당기므로써, 자동차의 바퀴내측에 부착되어 있는 브레이크드럼이 외측또는 내측으로 가압하게 되어 자동차를 안정적으로 주차시킬 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 파킹브레이크 장치는, 자동차를 주차시킬 경우 자동변속기용 변속레버를 파킹위치로 이동시키고, 파킹레버를 상부로 상승시키는 것과 같이, 변속레버와 파킹레버를 동시에 조작해야 하는 사용상의 불편함이 있었다.

그리고, 변속레버와 파킹레버를 한정된 공간안에 설치해야 하므로써, 공간활용 효율의 저하 및 소요부품과 조립공수증가 등의 문제점도 있었다.

또한, 설치시에 사용되는 부품수의 증가에 의한 자동차의 중량이 상승하게 되어 유지비의 지출부담이 늘어나는 등의 폐단도 있었다.

본 발명의 목적은, 파킹레버에 연결 설치되는 파킹케이블을 자동변속기용 변속레버에 설치하여 자동차를 주차할 경우 별도의 파킹레버를 사용하지 않고, 변속레버를 파킹위치에 놓이게 하는 것으로, 주차를 시킬 수 있는 자동차용 파킹브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 공간활용 효율 증대 및 소요부품과 조립공수를 단축시키며, 자동차의 중량을 감소시키는 것에 의해, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과를 누릴 수 있는 자동차용 파킹브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명인 자동차용 파킹브레이크의 작동관계도.

도 2는 본 발명 장치 중 변속레버 내측에 설치되는 파킹케이블 단속수단을 도시한 일부절결 단면도.

도 3은 파킹케이블 단속수단의 형상을 도시한 평면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

2 - 변속레버축 3 - 파킹케이블 단속수단

11 - 변속공간부 20 - 힌지

30 - 단속구 31 - 고정구

80 - 파킹케이블 200 - 변속레버

210 - 푸쉬버튼

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 차실내에 설치되어 탑승자의 필요에 의해 기어 변속을 할 수 있도록, 몸체 외측으로는 지지프레임이 형성되고, 몸체 내측으로는 변속공간부가 형성된 가이드 플레이트와;

상기 가이드 플레이트의 단부에 형성된 힌지에 의해 고정되고, 상기 변속공간부를 위치이동하는 것으로 기어 변속을 하는 변속레버축과;

상기 변속레버축의 상부에 위치되어 탑승자가 주행중에 브레이크 페달을 밟을 경우 변속레버축의 이동이 가능하도록 일측부에 푸쉬버튼이 설치된 변속레버와;

일측으로는 브레이크드럼에 부착되고, 타측 단부는 상기 변속레버의 내부로 삽입된 파킹케이블과;

상기 변속레버와 파킹케이블에 구비된 파킹케이블 단속수단으로 구성되어 달성된다.

따라서, 상기 파킹케이블 단속수단을 변속레버와 파킹케이블에 구비하므로써, 별도의 파킹레버를 설치하지 않게되는 것에 의해 공간활용 효율 증대 및 소요부품과 조립공수를 단축시키며, 자동차의 중량을 감소시키는 것에 의해, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과를 누릴 수 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 자동차용 파킹브레이크의 작동관계도를 도시한 것으로, 브레이크드럼과 연결되어 있는 파킹케이블이 변속레버 내측에 설치되어 변속공간부를위치이동하는 변속레버축과 그 상부에 부착되어 있는 변속레버에 삽입 설치된 것을 나타낸 것이다.

도 2는 본 발명 장치 중 변속레버 내측에 설치되는 파킹케이블 단속수단을 일부절결 단면도로 도시한 것으로, 상기 파킹케이블 단속수단은 푸쉬버튼의 단부에 구비된 단속구와, 변속레버 내측에 삽입되어 있는 파킹케이블의 일단에 부착된 고정구로 이루어지며, 상기 단속구가 파킹케이블에 체결되면, 상기 파킹케이블의 일단에 부착되어 있는 고정구가 상기 단속구에 의해 단속되는 것을 나타낸 것이다.

도 3은 파킹케이블 단속수단의 형상을 평명도로 도시한 것으로, 단속구의 내측으로는 파킹케이블을 체결할 수 있는 중공홈이 형성되어 있으며, 푸쉬버튼을 가압하는 것으로, 상기 단속구가 파킹케이블에 삽입되는 것을 나타낸 것이다.

즉, 도 2에서 도시한 것과 같이, 일단이 브레이크드럼(D)에 설치되어 있는 파킹케이블(80)의 타측 단부는 변속레버축(2)을 관통하여 변속레버(200) 내측에 삽입 설치된다.

그리고, 상기 변속레버(200) 내측에 삽입 설치되어 있는 파킹케이블(80)의 단부에는 고정구(31)가 부착되는데, 상기 고정구(31)는 파킹케이블(80)의 외측 지름보다 큰 크기를 갖는 것을 부착시킨다.

또한, 변속레버(200)의 일측에 설치되는 푸쉬버튼(210)의 단부에는 단속구(30)가 구비되며, 상기 단속구(30)는 도 3에서 도시한 것과 같이, 내측으로 파킹케이블(80)을 체결할 수 있는 중공홈이 형성되어 있다.

푸쉬버튼(21)의 가압전에는 고정구(31) 하부에 단속구(30)가 위치하여 파킹케이블(80)에 간섭받지 않으나, 푸쉬버튼(210)을 가압하게 되면, 내측으로 전진하면서, 그 내측에 형성되어 있는 중공홈에 파킹케이블(80)을 삽입 체결하게 되어 고정구(31)를 단속할 수 있는 것이다.

이때, 변속레버(200)의 내측으로 삽입되는 푸쉬버튼(210)의 길이는 상기 푸쉬버튼(210)을 가압할 경우 단속구(30)가 파킹케이블(80)을 체결할 수 있을 정도의 길이를 갖는 것이 좋은데, 이는, 그 길이가 짧을 경우 단속구(30)가 파킹케이블(80)을 체결할 수 없는 경우가 발생할 수 있으며, 그 길이가 길게되면 파킹케이블(80)에 간섭되므로 알맞은 길이를 갖도록 형성하는 것이 좋다.

즉, 도 1에서 도시한 것과 같이, 자동차를 주차할 경우 운전자는 자동변속기 변속레버(200)의 푸쉬버튼(210)을 가압한다.

이때, 변속레버축(2)은 힌지(20)를 중심으로 변속공간부(11)를 따라 파킹위치(P)로 위치이동하게 되며, 상기 푸쉬버튼(210)이 가압되는 것에 의해 그 단부에 구비되어 있는 단속구(30)가 파킹케이블(80)을 내측으로 삽입 체결되게 된다.

즉, 상기 변속레버축(2)이 파킹위치로 이동하게 되면, 일측이 상기 변속레버축(2)에 삽입 설치되고, 그 단부는 변속레버(200)에 삽입되어 있는 파킹케이블(80)이 하부로 이동하게 되는데, 그 상부에 부착되어 있는 고정구(31)가 푸쉬버튼(210)의 단부에 구비되어 있는 단속구(30)에 단속되게 되므로써, 하부로 이동하지 못하고, 변속레버축의 위치이동에 의해 전진하면서, 타측에 연결되어 있는 브레이크드럼(D)을 작동시키게 되는 것이다.

그러므로, 별도의 파킹레버를 설치하여 사용하지 않고도, 변속레버(200)에설치되어 있는 푸쉬버튼(210)을 가압하는 것만으로도, 그 단부에 구비되어 있는 파킹케이블 단속수단(3)에 의해 파킹케이블(80)이 약 20 ~ 30mm 전진하여 브레이크드럼(D)을 작동시키므로써, 자동차를 안정적으로 주차시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 별도의 파킹레버를 설치하여 사용하지 않고, 푸쉬버튼 및 파킹케이블에 구비되어 있는 파킹케이블 단속수단과 변속레버축을 파킹위치(P)에 위치이동시키는 것으로, 자동차를 주차시킬 수 있는 사용상의 편의성을 누릴 수 있다.

그리고, 별도의 파킹레버를 설치하지 않게 되므로써, 공간활용 효율 증대 및 소요부품과 조립공수를 단축시키며, 자동차의 중량을 감소시키는 것에 의해, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과를 누릴 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 차실내에 설치되어 탑승자의 필요에 의해 기어 변속을 할 수 있도록, 몸체 외측으로는 지지프레임(10)이 형성되고, 몸체 내측으로는 변속공간부(11)가 형성된 가이드 플레이트(1)와;

   상기 가이드 플레이트(1)의 단부에 형성된 힌지(20)에 의해 고정되고, 상기 변속공간부(11)를 위치이동하는 것으로 기어 변속을 하는 변속레버축(2)과;

   상기 변속레버축(2)의 상부에 위치되어 탑승자가 주행중에 브레이크 페달을 밟을 경우 변속레버축(2)의 이동이 가능하도록 일측부에 푸쉬버튼(210)이 설치된 변속레버(200)와;

   일측으로는 브레이크드럼(D)에 부착되고, 타측 단부는 상기 변속레버(200)의 내부로 삽입된 파킹케이블(80)과;

   상기 변속레버(200)와 파킹케이블(80)에 구비된 파킹케이블 단속수단(3)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 장치.
2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 파킹케이블 단속수단(3)은, 푸쉬버튼(210)의 단부에 구비된 단속구(30)와;

   변속레버(200) 내측에 삽입되어 있는 파킹케이블(80)의 일단에 부착된 고정구(31)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 장치.