KR20080032444A

KR20080032444A - 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리

Info

Publication number: KR20080032444A
Application number: KR1020060098145A
Authority: KR
Inventors: 최경술
Original assignee: 위아 주식회사
Priority date: 2006-10-09
Filing date: 2006-10-09
Publication date: 2008-04-15

Abstract

이 발명은, 체인지 레버에 스프링을 부가하여 1,2단 변속시 운전자에게 조작감을 줌으로써 위치 결정을 용이하게 하도록 하는, 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리에 관한 것으로서,

좌우로 이동가능한 가이드를 갖는 시프트 레버와, 상기 시프트 레버의 가이드에 끼워진 체인지 레버와, 상기 체인지 레버의 홈에 끼워져 상기 체인지 레버를 움직이게 하는 셀렉트 레버와, 상기한 체인지 레버를 1,2단 위치에서 멈출수 있게 하는 1,2단 스토퍼와, 상기한 1,2단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 후진단 스프링과, 상기한 체인지 레버를 5,6단 위치에서 멈출수 있게 하는 5,6단 스토퍼와, 상기한 5,6단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 5,6단 스프링과, 상기한 체인지 레버를 탄성력으로 지지하기 위한 1,2단 스프링을 포함하여 이루어진다.

체인지 레버, 수동 변속기, 시프트 레버, 1,2단 스토퍼, 후진단 스프링

Description

6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리{Control cover assembly for 6 stage manual transmission}

도 1은 일반적인 6단 수동변속기의 구조를 나타내는 도면이다.

도 2는 일반적인 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 구조를 나타내는 도면이다.

도 3은 일반적인 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 셀렉트 레버의 구조를 나타내는 도면이다.

도 4는 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 구조를 나타내는 도면이다.

도 5는 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 셀렉트 레버의 구조를 나타내는 도면이다.

도 6은 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 작동시의 구조를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

15 : 시프트 레버 16 : 체인지 레버

17 : 셀렉트 레버 18 : 1,2단 스토퍼 레버

19 : 후진단 스프링 20 : 5,6단 스토퍼 레버

21 : 56단 스프링 22 : 1,2단 스프링

이 발명은 수동 변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 체인지 레버에 스프링을 부가하여 1,2단 변속시 운전자에게 조작감을 줌으로써 위치 결정을 용이하게 하도록 하는, 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리에 관한 것이다.

자동차용 엔진이 발생시키는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.

자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 되는데, 이와 같은 장치를 변속기라고 하며, 상기한 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기로 크게 나뉘어진다.

상기한 수동 변속기는, 승용차의 경우에는 5단 수동변속기가 사용되고, 트럭과 같은 상용차의 경우에는 6단 수동변속기가 사용된다.

도 1은 일반적인 6단 수동변속기의 구조를 나타낸다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 6단 수동변속기는, 운전석 주변에 설치되어 있는 체인지 레버 뭉치(1)와, 시프트 케이블(2)과, 셀렉트 케이블(3)과, 컨트롤 커버 어셈블리(4)를 포함하여 이루어진다.

도 2는 일반적인 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 구조를 나타내는 도면이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리(4)의 구조는, 좌우로 이동가능한 가이드를 갖는 시프트 레버(5)와, 상기 가이드에 끼워진 체인지 레버(6)와, 상기 체인지 레버(6)의 홈에 끼워져 상기 체인지 레버(6)를 움직이게 하는 셀렉트 레버(7)와, 상기한 체인지 레버(6)를 1,2단 위치에서 멈출수 있게 하는 1,2단 스토퍼(8)와, 상기한 1,2단 스토퍼(8)를 탄성력으로 지지하기 위한 후진단 스프링(9)과, 상기한 체인지 레버(6)를 5,6단 위치에서 멈출수 있게 하는 5,6단 스토퍼(10)와, 상기한 5,6단 스토퍼(10)를 탄성력으로 지지하는 5,6단 스프링(11)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한 종래의 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 작용은 다음과 같다.

운전자가 1,2단으로 변속을 하기 위해 클러치 페달을 밟고 체인지 레버 뭉치(1)를 조작하면, 컨트롤 커버 어셈블리(4)의 체인지 레버(6)와 셀렉트 레버(7)가 시프트 레버(5)의 가이드를 따라 이동하게 된다.

상기한 컨트롤 커버 어셈블리(4)의 체인지 레버(6)와 셀렉트 레버(7)가 1,2단 스토퍼(8)에 닿게 되면 체인지 레버(6)와 셀렉트 레버(7)가 정지하게 되고, 운전자는 1,2단으로 판단하여 변속을 하게 된다.

그러나, 상기한 종래의 6단 수동변속기는 상용차에 익숙하지 않은 운전자는 상기한 체인지 레버(6)와 셀렉트 레버(7)가 1, 2단 위치에 정지하였음을 느끼기가 어려워 1,2단 변속에 어려움을 느끼는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 체인지 레버에 스프링을 부가하여 1,2단 변속시 운전자에게 조작감을 줌으로써 위치 결정을 용이하게 하도록 하는, 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 좌우로 이동가능한 가이드를 갖는 시프트 레버와, 상기 시프트 레버의 가이드에 끼워진 체인지 레버와, 상기 체인지 레버의 홈에 끼워져 상기 체인지 레버를 움직이게 하는 셀렉트 레버와, 상기한 체인지 레버를 1,2단 위치에서 멈출수 있게 하는 1,2단 스토퍼와, 상기한 1,2단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 후진단 스프링과, 상기한 체인지 레버를 5,6단 위치에서 멈출수 있게 하는 5,6단 스토퍼와, 상기한 5,6단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 5,6단 스프링과, 상기한 체인지 레버를 탄성력으로 지지하기 위한 1,2단 스프링을 포함하여 이루어진다.

이 발명의 구성은, 시프트 레버의 가이드에 끼워진 체인지 레버가 좌측으로 이동하면서 상기한 체인지 레버를 탄성력으로 지지하고 있는 1,2단 스프링을 압축시키게 됨으로써 1,2단 스프링의 탄성력에 의해 운전자가 반력을 받는 것을 특징으로 한다.

이 발명의 구성은, 1,2단 스토퍼에 의해 체인지 레버의 이동이 정지되면서 1,2단으로 변속이 이동완료되면, 1,2단 스토퍼와 후진단 스프링(19)의 초기 힘에 의해 운전자가 현재 1,2단 으로 변속되었음을 감지함으로써 변속위치를 인지할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 4는 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 구조를 나타내는 도면이고, 도 5는 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 셀렉트 레버의 구조를 나타내는 도면이고, 도 6은 이 발명의 실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 작동시의 구조를 나타내는 도면이다.

도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 구성은, 좌우로 이동가능한 가이드를 갖는 시프트 레버(15)와, 상기 시프트 레버(15)의 가이드에 끼워진 체인지 레버(16)와, 상기 체인지 레버(16)의 홈에 끼워져 상기 체인지 레버(16)를 움직이게 하는 셀렉트 레버(17)와, 상기한 체인지 레버(16)를 1,2단 위치에서 멈출수 있게 하는 1,2단 스토퍼(18)와, 상기한 1,2단 스토퍼(18)를 탄성력으로 지지하기 위한 후진단 스프링(19)과, 상기한 체인지 레버(16)를 5,6단 위치에서 멈출수 있게 하는 5,6단 스토퍼(20)와, 상기한 5,6단 스토퍼(20)를 탄성력으로 지지하기 위한 5,6단 스프링(21)과, 상기한 체인지 레버(16)를 탄성력으로 지지하기 위한 1,2단 스프링(22)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리의 작용은 다음과 같다.

초기 중립상태에서 운전자가 1,2단으로 변속을 하기 위해 클러치 페달을 밟고 체인지 레버 뭉치(1)를 조작하면, 컨트롤 커버 어셈블리(4)의 체인지 레버(6)와 셀렉트 레버(7)가 시프트 레버(5)의 가이드를 따라 이동하게 된다.

이와 같이 1,2단으로 변속시, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 시프트 레버(15)의 가이드에 끼워진 체인지 레버(16)가 좌측으로 이동하면서 상기한 체인지 레버(16)를 탄성력으로 지지하고 있는 1,2단 스프링(22)을 압축시키게 됨으로써 1,2단 스프링(22)의 탄성력에 의해 운전자가 반력을 받게 된다.

1,2단 스토퍼(18)에 의해 체인지 레버(16)의 이동이 정지되면서 1,2단으로 변속이 이동완료되면, 1,2단 스토퍼(18)와 후진단 스프링(19)의 초기 힘에 의해 운전자가 현재 1,2단 으로 변속되었음을 감지함으로써 변속위치를 인지할 수 있게 된다.

이 발명의 실시예에서는 종래의 컨트롤 커버 어셈블리와 비교하여 볼때 1,2단 스토퍼의 위치가 서로 바뀌어 있으나, 위치가 반드시 한정되어 있는 것은 아니고 설계상의 필요에 따라 가변가능하다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 발명은, 체인지 레버에 스프링을 부가하여 1,2단 변속시 운전자에게 조작감을 줌으로써 위치 결정을 용이하게 하도록 하는, 효과를 갖는다.

Claims

좌우로 이동가능한 가이드를 갖는 시프트 레버와,

상기 시프트 레버의 가이드에 끼워진 체인지 레버와,

상기 체인지 레버의 홈에 끼워져 상기 체인지 레버를 움직이게 하는 셀렉트 레버와,

상기한 체인지 레버를 1,2단 위치에서 멈출수 있게 하는 1,2단 스토퍼와,

상기한 1,2단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 후진단 스프링과,

상기한 체인지 레버를 5,6단 위치에서 멈출수 있게 하는 5,6단 스토퍼와,

상기한 5,6단 스토퍼를 탄성력으로 지지하기 위한 5,6단 스프링과,

상기한 체인지 레버를 탄성력으로 지지하기 위한 1,2단 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리.
제 1항에 있어서,

시프트 레버의 가이드에 끼워진 체인지 레버가 좌측으로 이동하면서 상기한 체인지 레버를 탄성력으로 지지하고 있는 1,2단 스프링을 압축시키게 됨으로써 1,2단 스프링의 탄성력에 의해 운전자가 반력을 받는 것을 특징으로 하는 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

1,2단 스토퍼에 의해 체인지 레버의 이동이 정지되면서 1,2단으로 변속이 이동완료되면, 1,2단 스토퍼와 후진단 스프링(19)의 초기 힘에 의해 운전자가 현재 1,2단 으로 변속되었음을 감지함으로써 변속위치를 인지하는 것을 특징으로 하는 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리.